地鐵基坑預留反壓土開挖及地連墻滲漏水的處理措施(編輯修改稿)
2024-10-20 23:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 管的施工中，在兩幅墻之間的接縫處進行旋噴加固止水，或者攪拌樁加固止水，以防止成墻后基坑開挖的過程中接縫處漏水。如果施工單位對旋噴施工時候的壓力控制不好，加固體會形成不同直徑的柱體，這將會給未來基坑施工時地下連續(xù)墻漏水埋下禍根。在地下連續(xù)墻鋼筋籠內(nèi)設置了大量與主體結構相連接的接駁器。由于接駁器數(shù)量較多，間距較小，并且集中在一個層面上，容易形成一個隔斷面，混凝土的骨料難以填充至兩層接駁器間。在這些部位，常由于混凝土不密實而產(chǎn)生滲漏水現(xiàn)象。 新老地連墻接縫為冷縫本站較為特殊，在大里程端頭井地連墻施工完畢后，基坑整體向大里程方向平移約30米。造成老端頭井新老地連墻之間為冷縫。3開挖及滲漏水處理措施 開挖前處理措施①地連墻內(nèi)施工三重管高壓旋噴樁。引孔至50m深，開始進行高壓旋噴。②在大小里程端頭井陰角處注雙液漿。由于三重管高壓旋噴樁樁機較大在陰角處個別地方無法進行施工。③天津地鐵基坑開挖幾乎沒有不發(fā)生滲漏水的情況，故在開挖前必須做好以下準備：引流管、水玻璃、水泥、引孔機、土工布、土袋等 ④事先在各個地連墻接縫處引孔。在發(fā)生滲漏水的時候可以第一時間注漿。⑤基坑降水要求坑內(nèi)井點降水應在開挖前20天進行，降水深度應達到設計要求，并不得少于基底以下2m。降水期間應按設計要求布置水位觀測孔，對基坑內(nèi)外的地下水位變化及鄰近的建（構）筑物、地下管線的沉降進行監(jiān)控，當建（構）筑物、地下管線的變形速率或變形量超過警戒值時，可用回灌水法或隔水法來控制降水對周圍環(huán)境的有害影響。①挖掘機就位后便按照設定的挖槽位置與尺寸向目標方向進行挖槽。基坑挖槽前20天開始降水，確定水位降至目標開挖面以下1m后方可開挖。開挖時，槽壁兩側及前后方開挖面都必須進行放坡，放坡坡度約1:1。在預設出頭口位置的地面設置一臺垂直土方運輸設備，如吊車、長臂挖掘機等。一般的如果長臂挖掘機的臂長能滿足要求，則可采用長臂直接自側面出土，若臂長不夠則可在出土口位置設置一個土堆，由長臂挖出，最后才使用吊車，以保證施工速度。嚴禁超挖。開挖中每一層開挖底面標高不得低于下一道支撐的頂面或設計基坑底標高。②清反壓土當挖至指定位置時，開始挖除兩側預留的反壓土，先挖離出土口最遠位置，向出土口方向依次挖除。清反壓土時先清理有
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