【文章內(nèi)容簡介】 西寬，東端最窄處僅33公里，西端則寬達(dá)180 公里；西通大西洋，東北通北海，一般水深至少25米。英吉利海峽地處國際海運(yùn)要沖，是世界上最繁忙的水道，西歐、北歐等地的十多個 國家與世界各國的海運(yùn)航線幾乎全部通過這 里，貨運(yùn)量6億多噸。馬六甲海峽——位于馬來半島和蘇門答臘島之間，連接南海和安達(dá)曼海，是溝通太平洋和印度洋的海 上交通要道。海峽總長約800公里，自東南向西北呈喇叭形，最窄處約37公里，西北口寬可 達(dá)370公里；水深25113米，可通行25萬噸級大型油輪。海峽地處赤道無風(fēng)帶，對航運(yùn)極為 有利，北太平洋沿岸國家與南亞、中東和非洲 各國間的航線多經(jīng)過這里，每年通過的船只約 10萬艘次?；魻柲酒澓{——霍爾木茲海峽（Hormuz Strait）位于亞洲西南部，介于伊朗與阿拉伯半島之間，東接阿曼灣，西連海灣（伊朗人稱之為波斯灣，阿拉伯人稱之為阿 拉伯灣），呈人字形?？傞L約148公里，呈“人”字形。最窄處僅21公里，最淺水深71米；由于它是海灣與印 度洋之間的必經(jīng)之地，霍爾木茲海峽素有“海灣咽喉” 之稱，具有十分重要的戰(zhàn)略和航運(yùn)地位。海灣沿岸產(chǎn)油國的石油絕大部分通過這一海峽輸往西歐、澳大利 亞、日本和美國等地，合計(jì)承擔(dān)著西方石油消費(fèi)國60 ％的供應(yīng)量，西方國家把霍爾木茲海峽視為“生命線”。巴拿馬運(yùn)河——始建于1881年，1914年完工，1920年正式通航。起自巴爾博亞海次至克里斯蒂巴爾 止，；是目前世界第二大通航運(yùn)河， 萬噸級船舶出入。巴拿馬運(yùn)河大大縮短了大西洋和太平洋之間的航程，比繞道麥哲倫海峽近500010000公里蘇伊士運(yùn)河——建于18591869年，北起塞得港，南至陶菲克港，；是目前最繁忙的國際運(yùn)河，年通過船只達(dá)2萬艘次以上，主要是油船，其中中東運(yùn)往西歐的石油占運(yùn)河總運(yùn)量的60%以上?！K伊士運(yùn)河是溝通地中海和紅海的運(yùn)河，連接大西洋和印度洋，大大縮短了從歐洲通往印度洋和太平洋西岸各國的航程，比繞好望角的航線縮短800014000公里，而且比較安全。③自由貿(mào)易區(qū)自由貿(mào)易區(qū)也稱自由區(qū)、工商業(yè)自由貿(mào)易區(qū)，是劃在關(guān)境以外，對進(jìn)出口商品全部或大部分免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在區(qū)內(nèi)或港內(nèi)開展商品自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)，以便于本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的發(fā)展，增加財政收入和外匯收入。目前全球三大最主要自由貿(mào)易區(qū)（Free Trade Area,FTA）,歐盟、北美和東盟自貿(mào)區(qū)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的典范。自由貿(mào)易區(qū)是國際物流中多功能的綜合物流節(jié)點(diǎn)?！谧杂少Q(mào)易區(qū)內(nèi)，可以提供倉儲、再加工、展示和各種服務(wù)，未售出的各種商品可以存儲，或針對市場需要對商品進(jìn)行分類、分級和改裝，或進(jìn)行商品展銷。許多自由貿(mào)易區(qū)都直接經(jīng)營轉(zhuǎn)口貿(mào)易，因其具有優(yōu)越的地理位置和各種優(yōu)惠條件，所以大量貨物是在流經(jīng)自由貿(mào)易區(qū)后投放世界市場的。各國的自由貿(mào)易區(qū)普遍豁免關(guān)稅和減免其他稅收，并在土地使用、倉庫、廠房租金、水電供應(yīng)等方面采取低收費(fèi)的優(yōu)惠政策。自由貿(mào)易區(qū)的一般規(guī)定： ①關(guān)稅的規(guī)定。對于允許自由進(jìn)出自由港或自由貿(mào)易區(qū)的外國商品，不必辦理報關(guān)手續(xù)，免征關(guān)稅②業(yè)務(wù)活動的現(xiàn)定。對于允許進(jìn)入自由港或自由貿(mào)易區(qū)的外國商品，可以儲存、展覽、拆散、分類分級、修理、改裝、重新包裝、重新貼標(biāo)簽、清洗整理、加工和制造、銷毀、與外國的原材料或所在國的原材料混合或向所在國國內(nèi)市場出售。③禁止和特別限制的規(guī)定。許多國家通常對武器、彈藥、爆炸品、毒品和其他危險品以及國家專賣品如煙草、酒、鹽等禁止輸入或憑特種進(jìn)口許可證才能輸入要征收高關(guān)稅。歐洲聯(lián)盟（European Union）歐共體創(chuàng)始國為法國、聯(lián)邦德國、意大利、荷蘭、比利時和盧森堡六國。1993年11月1日，《歐洲聯(lián)盟條約 》正式生效，歐盟正式誕生?，F(xiàn)有27個成員國和近5億人口，總部設(shè)在布魯塞爾至2007年1月止共有27個成員國，他們是：法國、德國、意大利、荷蘭、比利時、盧森堡、英國、丹麥、愛爾蘭、希臘、葡萄牙、西班牙、奧地利、瑞典、芬蘭、馬耳他、塞浦路斯、波蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亞、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、羅馬尼亞、保加利亞。北美自由貿(mào)易區(qū)1994年1月1日，由美國、加拿大、墨西哥３國共同簽署的北美自由貿(mào)易協(xié)定正式生效，北美自由貿(mào)易區(qū)宣告誕生。包括加拿大、墨西哥和加勒比海諸國在內(nèi)的北美共同市場。與歐盟的區(qū)別：首先，歐盟成員主要來自發(fā)達(dá)國家，北美自由貿(mào)易區(qū)成員既有發(fā)達(dá)國家又有發(fā)展中國家；其次，歐盟既是政治組織也是經(jīng)濟(jì)組織，北美自由貿(mào)易區(qū)是經(jīng)濟(jì)組織；最后，歐盟的組織較為嚴(yán)密，北美自由貿(mào)易區(qū)較為松散。北美自由貿(mào)易區(qū)（North America Free Trade Area，NAFTA）又稱美加墨自由貿(mào)易區(qū)。建立時間：１９８７年，美國與墨西哥簽署了美墨兩國自由貿(mào)易協(xié)定。１９８８年，美國與加拿大簽署了美加兩國自由貿(mào)易協(xié)定１９９２年１２月，美、加、墨３國正式簽署了《北美自由貿(mào)易協(xié)定》，于１９９４年１月１日生效，北美自由貿(mào)易區(qū)正式誕生。建立北美自由貿(mào)易區(qū)的目的:在成員國間取消貿(mào)易壁壘和投資限制，增加相互貿(mào)易和投資機(jī)會，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，促進(jìn)就業(yè)，保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，解決貿(mào)易爭端等?！秴f(xié)定》的內(nèi)容:降低與取消關(guān)稅開放金融市場相互放寬對外國投資限制公平招標(biāo)保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)東盟自由貿(mào)易區(qū)東盟成員國有: 老撾 越南 新加坡 菲律賓 印度尼西亞 馬來西亞 文萊 柬埔寨 泰國 ：指在中國與東盟10國之間構(gòu)建的自由貿(mào)易區(qū)，即“10＋1”。2002年11月4日，朱镕基和東盟10國領(lǐng)導(dǎo)人簽署了《中國與東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》，宣布2010年建成中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)，從而啟動了中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的進(jìn)程。按人口算，這將是世界上最大的自由貿(mào)易區(qū)；從經(jīng)濟(jì)規(guī)模上看，將是僅次于歐盟和北美自由貿(mào)易區(qū)的全球第三大自由貿(mào)易區(qū)。宗旨:促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長、社會進(jìn)步和文化發(fā)展促進(jìn)本地區(qū)的和平與穩(wěn)定促進(jìn)本地區(qū)的合作促進(jìn)本地區(qū)在教育、職業(yè)和技術(shù)及行政訓(xùn)練和研究設(shè)施方面互相支援保稅區(qū)（Bonded Area）保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫——外國商品存入保稅區(qū)內(nèi)，可以暫時不繳納進(jìn)口稅；如再出口，不繳納出口稅 ——進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的外國商品可進(jìn)行儲存、改裝、分類、混合、展覽、加工與制造等——按職能分：指定保稅區(qū)、保稅貨棚、保稅倉庫、保；出口加工區(qū)（ExportProcessingZo；我國的出口加工區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由海關(guān)監(jiān)管的特殊；——出口加工區(qū)實(shí)行封閉式的區(qū)域管理模式，海關(guān)在實(shí)；發(fā)展趨勢：；——由勞動密集型轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型，建立科技型的出口；——以科技為先導(dǎo)，開發(fā)知識密集型產(chǎn)業(yè)，形成知識型；物流中心的定義為：接受并處理下游用戶的訂貨信息，——按職能分：指定保稅區(qū)、保稅貨棚、保稅倉庫、保稅工廠、保稅陳列場等 目前，保稅區(qū)發(fā)展國際物流業(yè)具有明顯的政策優(yōu)勢，全國主要保稅區(qū)都提出了建設(shè)區(qū)域性的國際物流中心的目標(biāo)。出口加工區(qū)（Export Processing Zone）專為發(fā)展加工貿(mào)易而開辟的經(jīng)濟(jì)特區(qū)我國的出口加工區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由海關(guān)監(jiān)管的特殊封閉區(qū)域，其功能比較單一、僅限于產(chǎn)品外銷的加工貿(mào)易，區(qū)內(nèi)設(shè)置出口加工企業(yè)及其相關(guān)的倉儲、運(yùn)輸企業(yè)。——出口加工區(qū)實(shí)行封閉式的區(qū)域管理模式，海關(guān)在實(shí)行24小監(jiān)管的同時，提供更快捷的通關(guān)便利，實(shí)現(xiàn)出口加工貨物在主管海關(guān)“一次申報、一次審單、一次查驗(yàn)”的通關(guān)要求。發(fā)展趨勢：——由勞動密集型轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型，建立科技型的出口加工區(qū)——以科技為先導(dǎo)，開發(fā)知識密集型產(chǎn)業(yè)，形成知識型出口加工區(qū)—科學(xué)工業(yè)園區(qū)。國際物流中心物流中心的定義為：接受并處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。國際物流中心是指國際物流活動中商品、物資等集散的場所。國際物流中心的主要功能包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等。國際物流園區(qū)物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模并具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。國際物流園區(qū)的功能：國際貨物集散中心和國際貿(mào)易基地的功能；倉儲、運(yùn)輸、配送和加工增值的功能；國際物流信息服務(wù)和控制中心的功能。運(yùn)作模式主要有：①進(jìn)口商品向國內(nèi)市場分銷的國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式； ②出口商品在國際物流園區(qū)集結(jié)和配送的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式； ③加工貿(mào)易、21 ④轉(zhuǎn)口貿(mào)易的國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式。三、國際物流連線 國際遠(yuǎn)洋航線 ： 世界主要大洋航線： ： 遠(yuǎn)東——北美西海岸航線：從中、朝、日及原蘇聯(lián)遠(yuǎn)東港到加、美、墨等北美西海岸各港的線路遠(yuǎn)東——加勒比，北美東海岸航線：該航線經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。遠(yuǎn)東——南美西海岸航線：從中國北方沿海各港出發(fā)的船只經(jīng)諸島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港遠(yuǎn)東——東南亞航線：該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，臺灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙遠(yuǎn)東——澳大利亞、新西蘭航線：遠(yuǎn)東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門海，珊瑚海；中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達(dá)海，阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。澳，新——北美東西海岸航線：由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_(dá)。至北美東海岸則過巴拿馬運(yùn)河而至。大西洋航線西北歐—北美東海岸航線西北歐、北美東海岸—加勒比航線 西北歐、北美東海岸—地中?！K伊士運(yùn)河—亞太航線 西北歐、地中?！厦罇|海岸航線 西北歐、北美東海岸—好望角—遠(yuǎn)東航線 南美東海岸—好望角—遠(yuǎn)東航線印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運(yùn)輸。——波斯灣好望西歐、北美航線：主要由超級油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線?！ㄋ篂硸|南亞日本航線：東經(jīng)馬六甲海峽(20萬噸載重噸以下船舶可行)或龍目、望加錫海峽(20萬載重噸以上超級油輪可行)至日本。——波斯灣蘇伊士運(yùn)河地中海西歐、北美運(yùn)輸線：目前可通行載重達(dá)30萬噸級的超級油輪除三條油運(yùn)線外，印度洋其他航線有： ——遠(yuǎn)東東南亞東非航線 ——遠(yuǎn)東東南亞，地中海西北歐航線 ——遠(yuǎn)東東南亞好望角西非，南美航線 ——澳新地中海西北歐航線 ——印度洋北部地區(qū)歐洲航線第三節(jié) 國際物流業(yè)務(wù)流程與崗位一、國際物流業(yè)務(wù)流程 處理。二、國際物流業(yè)務(wù)崗位 單證員 職責(zé)：。包括明細(xì)單、裝箱單、保險單制作，庫單，分單，登記。包括報關(guān)事務(wù)處理，定船，報關(guān)，報檢。要求：，英語四級以上；，具有報關(guān)員資格證；有報檢員資格證者優(yōu)先考慮。，思路清晰、談吐清楚；，有機(jī)械行業(yè)相關(guān)報關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮。單證員一年以上的空運(yùn)出口/進(jìn)口單證工作經(jīng)驗(yàn)。熟悉出口/進(jìn)口整箱，拼箱的操作。具有一定的英文聽，說，讀，寫能力。CET4，大專以上學(xué)歷。上級交辦的其他工作，具有團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識 航運(yùn)攬貨員 崗位要求： ，40周歲以下； ； (對東南亞航線有一定掌握更佳）；，了解船舶相關(guān)知識并熟悉船舶合同；，誠實(shí)敬業(yè)，富團(tuán)隊(duì)合作精神； 。? 崗位職責(zé)：，完成核定的目標(biāo)； ，開拓新市場；，收集市場信息并合理擬定航次運(yùn)價； ，對船舶裝卸進(jìn)行統(tǒng)籌的協(xié)調(diào)處理； 。習(xí)題：1．名詞解釋：國際物流系統(tǒng)、國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、國際物流中心。2．簡述國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成。3．簡述國際海運(yùn)主要航線。？第三章 國際貨運(yùn)代理課時：2課時（理論教學(xué)2課時，實(shí)踐教學(xué)0課時）本章講授要點(diǎn)：國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)與地位；國際貨運(yùn)代理的分類；國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織；國際貨運(yùn)代理的法律地位、責(zé)任和法律依據(jù)；國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險；海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)運(yùn)作流程；信用證的審核。重點(diǎn)：國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)；國際貨運(yùn)代理的分類；國際貨運(yùn)代理的責(zé)任和法律依據(jù)；國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險；海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)運(yùn)作流程。難點(diǎn)：國際貨運(yùn)代理的分類；國際貨運(yùn)代理的責(zé)任；國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險；海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)運(yùn)作流程。第一節(jié) 國際貨運(yùn)代理概述一、國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)與地位二、國際貨運(yùn)代理的分類三、國際貨運(yùn)代理業(yè)的行業(yè)組織及發(fā)展簡況 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理企業(yè)一、國際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立條件二、我國貨運(yùn)代理企業(yè)的類型三、國際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍 第三節(jié) 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任一、貨代與委托人的權(quán)力、義務(wù)界定二、貨運(yùn)代理的除外責(zé)任三、貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任四、貨代行為的法律依據(jù)五、貨運(yùn)代理人的法律地位六、國際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險制度 第三節(jié) 國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)運(yùn)作流程一、攬貨、簽訂代理協(xié)議與合同二、接單、審證習(xí)題：1．名詞解釋：國際貨運(yùn)代理、國際貨運(yùn)代理的責(zé)任 2．簡述國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)。3．簡述貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任。第四章 國際貨物運(yùn)輸課時：2課時（理論教學(xué)2課時，實(shí)踐教學(xué)0課時）本章講授要點(diǎn)：國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)與地位；國際貨運(yùn)代理的分類；國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織；國際貨運(yùn)代理的法律地位、責(zé)任和法律依據(jù)；國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險；海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)運(yùn)作流程；信用證的審核。重點(diǎn)：國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)；國際貨運(yùn)代理的分類；國際貨運(yùn)代理的責(zé)任和法律依據(jù)；國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險；海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)運(yùn)作流程。難點(diǎn)：國際貨運(yùn)代理的分類；國際貨運(yùn)代理的責(zé)任；國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險；海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)運(yùn)作流程。第一節(jié) 國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)概述一、國際貨運(yùn)的方式與特點(diǎn)二、國際海洋運(yùn)輸三、國際鐵路運(yùn)輸四、國際航空運(yùn)輸五、國際貨物公路運(yùn)輸?shù)诙?jié) 集裝箱與國際多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱的基本知識二、集裝箱運(yùn)費(fèi)和單證三、國際多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)谌?jié) 國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程與崗位一、海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸流程二、國際陸運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸流程三、國際空運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸流程四、集