【文章內(nèi)容簡介】 一個完整的綠地系統(tǒng)。 在綠化植物的配置上，根據(jù)自然群落的組成規(guī)律，結(jié)合 **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 **縣工程咨詢事務(wù)所 18 地形、道路 、水面、建筑，采用散點、群植、混植等方式，充分發(fā)揮植物的造量功能，使各個組成要素融為一個有機(jī)的整體，形成一片諧和的環(huán)境。 引入自然，融于自然，積極引導(dǎo)城 鎮(zhèn)風(fēng)貌的進(jìn)入，改善城鎮(zhèn) 氣候，使城市“綠肺”有個較好的始端環(huán)境。 **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 **縣工程咨詢事務(wù)所 19 第五章 工程技術(shù)方案 道路工程 道路等級的確定，主要依據(jù)其中路網(wǎng)中的地位、作用、功能和適應(yīng)的遠(yuǎn)景交通量確定。 本次通行能力分析，根據(jù)《城 鎮(zhèn) 道路設(shè)計規(guī)范》，并結(jié)合項目具體情況進(jìn)行。 機(jī)動車道通行能力分析 （ 1）可 能通行能力 一般交通條件下，在不受平面交叉口影響時，一條機(jī)動車道的可能通行能力（以小客車為標(biāo)準(zhǔn)） Np 為： Np=3600/ti 式中 ti 為連續(xù)車流平均車頭間隔時間（ s/pcu），由此可計算出對應(yīng)不同設(shè)計時速時一條機(jī)動車道的可能通行能力見下表。 計算行車速度（ KM/h） 40 30 可能通行力（ p/h） 1640 1550 （ 2）設(shè)計通行能力 **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 **縣工程咨詢事務(wù)所 20 不受平面交叉影響的機(jī)動車道設(shè)計通行能力 Nm 為： Nm 取 路的單向式中 ac為機(jī)動車道通行能力的道路分類系數(shù)，對于主干路 ac 取 ，次干道 ac取 ，支路 ac 取 。 故本項目一條機(jī)動車道的設(shè)計通行能力為： 當(dāng)主干路計算行車速度 V=60km/h時， Nm=1394pcu/h； 當(dāng)次干路計算行車速度 V=50km/h時， Nm=1395pcu/h。 （ 3）道路設(shè)計通行能力 對于城 鎮(zhèn) 道路，車道的通行能力受到車道數(shù)和交叉口的影響。對于單向二車道，車道折減系數(shù)取 ，單向三車道，車道折減系數(shù)取 ；單向車道，車道折減系取 ，交叉口折減系數(shù)取 ，由此可計算出道路單向設(shè)計通行能力見下表： 設(shè)計車速（ km/h） 40 30 單向一車道 1185 1186 單向二車道 2192 2194 單向三車道 3081 3083 單向四車道 3851 3854 非機(jī)動車道通行能力分析 根據(jù)《城 市 道路設(shè)計規(guī)范》，考慮到單面交叉口的影響，一條自行車道的設(shè)計通行為 800－ 1000veh/。 **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 **縣工程咨詢事務(wù)所 21 縱斷面設(shè)計 以道路的設(shè)計等級為標(biāo)準(zhǔn)控制最大最小縱坡及豎曲線要素，與平面線型相協(xié)調(diào)，以各相交道路為控制標(biāo)高，在此基礎(chǔ)上盡量考慮挖、填方平衡，并考慮防洪、防汛要求的管線工程的要求，盡量做到經(jīng)濟(jì)合理。最小縱坡按 %，最大縱坡按 3%以下控制。 橫斷面設(shè)計 文化 路： 2 5米行車道 +2 5米綠化帶 =20米。 宿渦 路： 2 5米行車道 +2 5米 綠化帶 =20米。 礦前 路： 2 5米機(jī)動車道 +2 3米綠化帶 =16 米。 仁和 路： 2 5米行車道 +2 3米綠化帶 =16米。 蘇園 路： 2 5米行車道 +2 4米綠化帶 =18米。 倉儲路： 5 米機(jī)動車道 +2 米綠化帶 =10 米。 礦北路： 5 米行車道 +2 =10米。 礦南路： 5 米行車道 +2 =10米。 礦西路： 5 米行車道 +2 =10米。 科技路： 5 米行車道 +2 綠化帶 =10米。 富裕路： 5 米機(jī)動車道 +2 米綠化帶 =10 米。 友誼路： 5 米行車道 +2 =10米。 文明路： 5 米行車道 +2 =10米。 孫疃小城鎮(zhèn)老 街：力求保持現(xiàn)有風(fēng)貌，加強(qiáng) 街道 路面的修復(fù)與完善， 建設(shè)排水及其它配套工程，配套工程盡可能采 **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 **縣工程咨詢事務(wù)所 22 用地下隱蔽工程，減少管線對空間的影響， 加強(qiáng)街 道 兩側(cè)商業(yè)門面的加固與保護(hù)。 路面工程 （ 1） 水泥砼路面結(jié)構(gòu) 機(jī)動車道水泥砼路面結(jié)構(gòu)： 22～ 24 厘米厚 C35 砼面層，30 厘米厚 煤矸石路基。 人行道結(jié)構(gòu)： 25 25 5厘米預(yù)制人行道板， 2厘 米厚 1：4 水泥砂漿， 15厘米厚煤矸石路基 （ 2）瀝青砼路面結(jié)構(gòu) 機(jī)動車道： 7cm 厚中粒式瀝青砼 +4cm厚細(xì)粒式瀝青砼 30 厘米厚 5%水泥穩(wěn)定碎石 素土夯實，壓實度≥ 95% 非機(jī)動車道： 5cm 厚中粒式瀝青砼 +3cm厚細(xì)粒式瀝青砼瀝青砼 基層： 20 厘米厚 5%水泥穩(wěn)定碎石 素土夯實，壓實度≥ 93% 人行道： 25 25 5厘米預(yù)制人行道板 2cm 厚 1： 4水泥砂漿墊層 15cm厚 20： 80 石灰、粉煤灰基層 素土夯實，壓實度≥ 90% **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 **縣工程咨詢事務(wù)所 23 兩種路面比較： 瀝青混凝土路面鋪筑厚度小，路面無接縫，施工期短。行車舒適，養(yǎng)護(hù)維 修簡單，開放交通早，目前在高等級公路上普通采用，但是瀝青混凝土路面施工工藝較復(fù)雜，投入施工機(jī)械設(shè)備較多，其路面結(jié)構(gòu)抗水損害能力較差，較易出現(xiàn)龜烈、坑槽、泛油等，從材料來源看，瀝青混凝土必須采用進(jìn)口或國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)瀝青，從而提高了工程造價。 水泥混凝土使用壽命長，路面防滑性能好，施工工藝簡便，材料來源豐富，而且道路不必經(jīng)常養(yǎng)護(hù)。從整個使用過程考慮，其修建和養(yǎng)護(hù)費用比瀝青路面低。 通過以上分析并綜合考慮各種因素，本可行性研究報告推薦采用 水泥 砼路面。 平面交叉設(shè)計 本次方案設(shè)計內(nèi)平面交叉，建議均采用為加鋪轉(zhuǎn)角型式。 交叉形式采用十字形交叉或 T形交叉。 平面交叉口的進(jìn)出口應(yīng)設(shè)展寬段，并增加車道條數(shù)，每條車道寬度宜為 。 人行道 人行道最大縱坡度及限制坡長的規(guī)定同非機(jī)動車車行道，寬度不得小于 。 適用無設(shè)施帶或綠化帶處的人行道： 正面坡中的緣石外露高度不得大于 20mm； **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 **縣工程咨詢事務(wù)所 24 正面坡的坡度不得大于 1： 12； 兩側(cè)面坡的坡度不得大于 1： 12； 正面坡的寬度不得小于 。 單面坡型式緣石坡道： 人行道與緣石間有綠化帶或設(shè)施帶時，可設(shè)單面坡緣石坡道。 緣石應(yīng)有半徑不小于 ； 正面坡中緣石外露高度不 得大于 20mm； 坡面坡度不得大于 1： 12； 坡面寬度不得小于 1： 20m； 人行道的寬度不得小于 2m。 在公共汽車停車站： 距緣石 或隔一塊人行道方磚鋪導(dǎo)向塊材。臨時站牌設(shè)停步塊材。停步塊材與導(dǎo)向塊材成垂直向鋪裝。鋪裝寬度不得小于 。 交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計 警告標(biāo)志：邊長 110 厘米的等邊三角形，頂 角 朝上，黃底、黑邊、黑色圖案。主要設(shè)在干道與支路交叉口附近。 禁令標(biāo)志：直徑為 100 厘米的圓形，白底、紅圈紅斜杠、黑色圖案。有禁止通行、禁止停車、凈空、橋梁噸位等，主要設(shè)在交叉口及相應(yīng)建筑物。 指示 標(biāo)志： 400cm 220cm矩形，藍(lán)底白色圖案，指示目 **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 **縣工程咨詢事務(wù)所 25 的地、風(fēng)景區(qū)、游樂場，設(shè)在交叉口附近和場區(qū)相應(yīng)位置。 車行道分界線：白色虛線，寬 20 厘米，熱溶性道路專用漆， 2米實線， 4米空檔； 車行道邊緣線：白色實張，寬 20 厘米，熱溶性道路專用漆； 港灣式停靠站標(biāo)線：車道分界線為白色實線，寬 20m，加速、減速段為斷線，間距 1m； 人行橫道線：白色實線，線寬 45 厘米，間距 60 厘米； 導(dǎo)向箭頭：白色，長 3米。 給排水工程 城 鎮(zhèn) 雨水排放系統(tǒng)采用“分區(qū) 排水、就近排入水體”的原則。管網(wǎng)采取正交式布置，使雨水管道以最短距離，最小管徑把雨水就近排入河渠水體。 本項目道路一均設(shè)置鋼筋混凝土雨水管道，雨水經(jīng)雨水管匯集后，排至城市雨水總干管中。 、管徑 雨水工程應(yīng)充分利用地形特點，高水高排，就近排入，在必要的地方修建泵站，保證雨水出口通暢，雨水管徑、路線等內(nèi)容在下階段工作時要科學(xué)計算，論證后予以確定。目前雨水管徑，暫擬定為Ф 300～Ф 1000。雨水管道設(shè)計時，還應(yīng)當(dāng)與道路縱斷面設(shè)計相協(xié)調(diào)，并進(jìn)行綜合考慮，以降低工程造價。 **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 **縣工程咨詢事務(wù)所 26 工程 在安徽省近期污水管網(wǎng)建設(shè)項目中，直徑 300mm～ 500mm管道考慮采用塑料管；直徑 500mm以上采用耐腐蝕鋼筋砼管。該管道生產(chǎn)原料是利用工業(yè)廢渣，管材價格略高于普通砼管10～ 15%，由于塑料管本身具有耐腐蝕、水力條件好、施工安裝容易、不需要混凝土基礎(chǔ)等優(yōu)點，在 600mm 管徑以下具有綜合造價等優(yōu)勢，特別是其具有經(jīng)不定期證明的優(yōu)秀防腐蝕性能，設(shè)計 600mm 以下的管道采用聚乙烯塑料管， 600mm以上的采用具有自防腐的耐腐蝕混凝土管。雨水管采用聚乙烯塑料管。 混凝土管開挖施工的采用承插管，頂管施工使用“ F”型 頂管專用管。 依據(jù)城 鎮(zhèn) 總體規(guī)劃，本區(qū)域的城 鎮(zhèn) 用水來源于 **縣 孫疃鎮(zhèn) 自來水廠，用水量預(yù)測與計算采用單位用地指標(biāo)法，根據(jù)《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》中所推薦的指標(biāo)，區(qū)域用水標(biāo)準(zhǔn)選用城市單位建設(shè)用地綜合用水量指標(biāo)為 m/。 供水管網(wǎng)規(guī)劃以現(xiàn)狀供水干管向區(qū)域供水，管網(wǎng)布局采用環(huán)狀管網(wǎng)和枝狀管網(wǎng)組成，沿城鎮(zhèn) 道路地下敷設(shè)，管徑為DN200～ DN400mm，以保證區(qū)域的用水。 綠化工程 規(guī)劃區(qū)綠地系統(tǒng)主要包括公共綠地、防護(hù)綠地、附屬綠 **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 **縣工程咨詢事務(wù)所 27 地，綠化率較高的廣場用地及單位附屬綠地納入綠地系統(tǒng) 進(jìn)行統(tǒng)一考慮。 三電工程 規(guī)劃區(qū)內(nèi)的電源由規(guī)劃 110kV**縣牛戚家 變 電 站 提供，**縣牛戚家 變的主變?nèi)萘繛?150MVA（ 3 50MVA），可以滿足規(guī)劃區(qū)用電需要。 從規(guī)劃 **縣牛戚家 110kV 變電站引出 8回 10kV 電纜線，在