【文章內(nèi)容簡介】 大，良率難以保證，這種情況不太合適絲印，最好采用標(biāo)貼或其他表達(dá)形式。 密孔沖沖孔：密孔沖可以視為數(shù)控沖的一種，對于有大量密孔的零件，為提高沖孔效率，精度等，專門開可一次沖大量密孔的沖孔模對工件進(jìn)行加工。如：通風(fēng)網(wǎng)板，進(jìn)出風(fēng)擋板等。見圖 11 所示。圖中陰影部分為密孔模，零件的密孔靠密孔?？煽焖贈_出。比一個一個的沖孔，大大的提高效率。密孔設(shè)計注意的問題及要求：產(chǎn)品上密孔的設(shè)計應(yīng)考慮密孔沖模具的加工特點(diǎn)是重復(fù)多次沖裁，這樣在設(shè)計密孔的排布的時候應(yīng)采用這樣的原則：1）設(shè)計密孔排布時首先考慮借用《鈑金模具手冊》上規(guī)劃的密孔模，以減少模具成本；2）同一類型的密孔排布時應(yīng)統(tǒng)一，行間距規(guī)定一個不變的數(shù)值，列間距也規(guī)定一個不變的數(shù)值，這樣同一類型的密孔模具可以通用，減少開模數(shù)量，降低了模具的成本；3）同一類型的孔的尺寸應(yīng)一致，如六方孔可以統(tǒng)一為內(nèi)切圓Φ5 的六方孔，此六方孔為公司六方孔的常用尺寸，占六方密孔的90%以上。4）采用錯位排布兩行孔數(shù)不等時，必須滿足兩個要求，1，孔距較大，兩孔的邊緣距離大于2t（t 為材料厚度）；2，總排數(shù)應(yīng)該為偶數(shù)排，如圖12 所示；5）如果密孔的孔距很小，每排孔的數(shù)量必須為為偶數(shù)。如圖 13 所示，兩個密孔之間的距離D 小于2t 時（t 為材料厚度），因?yàn)槟＞叩膹?qiáng)度問題，則密孔模要間隔設(shè)置，圖中陰影部分為密孔模。可以看出，每排孔的數(shù)量必須為為偶數(shù)。如果圖12 中的孔距也是這樣很小時，因?yàn)槊颗诺目讛?shù)不等（7 空、8 孔兩種），則無法用密孔模一次性沖出。設(shè)計密孔的排布時盡量按照上述要求設(shè)計，并且連續(xù)和有一定的規(guī)律性，便于開密孔模具，降低沖壓成本，否則只能采用數(shù)沖或開很多套模具來完成加工。如圖16 所示，圖a，交錯孔，行數(shù)不是偶數(shù)；圖b，中間缺孔；圖c，密孔距離太近，每行孔數(shù)和每列孔數(shù)都是奇數(shù)；圖d、e，密孔距離太近，密孔的每行孔數(shù)不相等，這些不能僅靠密孔模沖孔一次完成加工，還須用其它補(bǔ)加工方法才能完成。圖f，如果用密孔模加工，也需要用其它補(bǔ)加工方法才能完成，即使開落料模，也需要多副沖孔模完成，工藝性很差。第三篇：鈑金總結(jié)[推薦]鈑金車間2011年工作總結(jié)2011年，鈑金車間認(rèn)真貫徹落實(shí)公司各項(xiàng)方針政策，積極配合其他部門工作，以“強(qiáng)化管理，確保安全，降本增效,提高效率”為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，規(guī)范安全生產(chǎn)行為，提高工作質(zhì)量和效率，嚴(yán)格內(nèi)部責(zé)任獎懲，取得了一定成效。一、車間工作總結(jié)生產(chǎn)情況：鈑金車間11完成各類成品920臺，不包括箱類安裝。比10年的996臺少了76臺。另外，還積極做好制造部的配套服務(wù)工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合制造部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產(chǎn)量、工作量還是比較充足的，經(jīng)常需要加班加點(diǎn)才能完成。但員工工資逐步增加，大大的提高員工的積極性和工作效率。從11年完成產(chǎn)品統(tǒng)計情況來看，鈑金車間完成的主要產(chǎn)品：主要是歐變86臺；比去年增加了53臺，比去年增加了1倍多。XGW戶外環(huán)網(wǎng)柜43臺。比去年增加了24臺。XGN氣包柜245臺；比去年增加了43臺，WX1低壓分接箱107臺；比去年少了23臺。ABB和西門子低壓分接箱48臺；DZP2綜合箱30臺；比去年少了15臺。100KVA以上NKX 70臺；比去年增加10臺，JJX基建箱計量箱80臺，比去年增加了21臺。高壓電纜分支箱96臺。六分支和四分支比去年增加了10臺。這些都是鈑金車間的傳統(tǒng)產(chǎn)品，每年的產(chǎn)量也基本比較穩(wěn)定。11年產(chǎn)量增幅比較大的是歐變86臺，XGW戶外環(huán)網(wǎng)柜43臺，從全年統(tǒng)計來看，2月份和4月份相對較空。因此，今后應(yīng)考慮根據(jù)全年的產(chǎn)品需求情況，盡可能在春節(jié)過后做好常規(guī)產(chǎn)品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產(chǎn)的情況發(fā)生，這是因?yàn)殁k金車間的設(shè)備、人員所限，不可能幾個工程同時生產(chǎn)，所以，必須要提前做好備庫。安全管理、現(xiàn)場管理：鈑金車間機(jī)械加工設(shè)備較多，特種設(shè)備、特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點(diǎn)部門。車間也將安全生產(chǎn)作為車間管理的重點(diǎn)工作來抓，堅持每月兩次的安全活動，每月四次的安全檢查。重要設(shè)備責(zé)任到人，實(shí)行“誰操作、誰負(fù)責(zé)”的安全責(zé)任制度；生產(chǎn)區(qū)域的現(xiàn)場管理責(zé)任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地、設(shè)備整潔，保證了安全、有序的生產(chǎn)。但是，鈑金車間的設(shè)備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強(qiáng)了設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設(shè)備的安全運(yùn)行。11年8月份，鈑金車間對生產(chǎn)現(xiàn)場的剪板機(jī)區(qū)域重新進(jìn)行了調(diào)整、劃分。制做了堆放另料的貨架，并對現(xiàn)場的一些積壓庫存產(chǎn)品進(jìn)行了清理、利用。對原來放在地上另料進(jìn)行了清理，存放在貨架。通過現(xiàn)場整治，現(xiàn)在鈑金車間生產(chǎn)現(xiàn)場比較整潔有序?qū)挸?，極大地提高了場地的利用率。也為6S現(xiàn)場管理工作的進(jìn)一步推行打好了基礎(chǔ)。產(chǎn)品質(zhì)量及體系運(yùn)行：11年鈑金車間進(jìn)一步完善了責(zé)任制考核，加強(qiáng)了對工藝文件的貫徹執(zhí)行力，以及對生產(chǎn)過程的監(jiān)督和最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢查力度。全年未發(fā)生重大產(chǎn)品質(zhì)量事故，產(chǎn)品送檢合格率達(dá)到100%。車間以“三標(biāo)一體”標(biāo)準(zhǔn)體系為依據(jù)，對原有的管理制度進(jìn)行了認(rèn)真梳理和完善，制定了車間的管理目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分解落實(shí)，明確了各崗位的要求、職責(zé)。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運(yùn)行，并充分發(fā)揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責(zé)任得到了全面落實(shí)。車間管理工作：鈑金車間也及時根據(jù)實(shí)際情況對各項(xiàng)管理工作進(jìn)行了分工落實(shí)，由車間主任全面負(fù)責(zé)車間各項(xiàng)管理工作及生產(chǎn)總體調(diào)度。由生產(chǎn)負(fù)責(zé)人具體安排每天生產(chǎn)任務(wù)及質(zhì)量控制、現(xiàn)場管理；由車間安全員負(fù)責(zé)車間安全生產(chǎn)、設(shè)備及工器具管理；由車間資料員負(fù)責(zé)車間材料的統(tǒng)計、核算、上報工作以及臺帳資料的收集整理工作。并通過對各管理人員的指導(dǎo)，改變了以往工作上的一些方式、方法，強(qiáng)調(diào)了有關(guān)工作的時效性、規(guī)范性，使鈑金車間的各項(xiàng)管理工作逐步步入了軌道，與其他部室在工作上的協(xié)調(diào)配合更加緊密順暢，鈑金車間內(nèi)部員工的思想情緒得到了穩(wěn)定。總體情況良好，員工思想穩(wěn)定，工作積極性有較大提高，較好地完成了公司下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)和其他各項(xiàng)工作。二、存在問題基于鈑金車間目前人員及設(shè)備情況，只能完成局內(nèi)箱類產(chǎn)品及XGN的生產(chǎn)，以及做好制造部的配套服務(wù)工作。如11年10月份三峽歐變32臺和2011年國網(wǎng)的戶外環(huán)網(wǎng)柜18臺，工藝和外觀要求較高。局內(nèi)歐變和箱類產(chǎn)品明顯增多，就給鈑金車間的生產(chǎn)帶來了很大的壓力。局外產(chǎn)品外觀要求較高，都用不銹鋼組裝式，生產(chǎn)時都必須在數(shù)控沖床上完成。而我們的數(shù)控沖床比較老式