【文章內(nèi)容簡介】 一汽 國際物流倉儲 管理問題與對策 研究 10 （二） 一汽國際物流 主要業(yè)務(wù)介紹 集裝箱業(yè)務(wù) 集裝箱業(yè)務(wù)是物流中心的業(yè)務(wù)本體，肩負(fù)著一 汽集團(tuán)進(jìn)出口貨物集散任務(wù)，擁有 22 萬平方米集裝箱場地和 5000平方米集裝箱拆箱作業(yè)區(qū)，年吞吐能力為 10 萬 TEU，集裝箱倉儲能力 8000TEU，是東北地區(qū)最大的內(nèi)陸港。擁有 750延長米鐵路專用線，為客戶提供 24 小時全天候服務(wù)：包括集裝箱吊裝、倉儲、整箱配送、空箱返回，配重返箱及集裝箱修理等相關(guān)業(yè)務(wù)。同時，又為企業(yè)內(nèi)的其它生產(chǎn)項目提供著完整的服務(wù)與支持。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，使鐵路、港口碼頭、機(jī)場及公路實現(xiàn)“無縫對接”，著力提高物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性。承運(yùn)車隊與集裝箱公司聯(lián)營，挖掘空箱可用資源，拓 展空箱配貨市場。 產(chǎn)前 /產(chǎn)中配送業(yè)務(wù) 產(chǎn)前、產(chǎn)中配送業(yè)務(wù)是物流中心近幾年迅速崛起的業(yè)績增長點，憑借一支具有豐富的專業(yè)知識和服務(wù)資質(zhì)的物流人才隊伍，打造出了東北最大的汽車零部件拆散中心和筐式配送中心。采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流計量、貨物分類、物品標(biāo)識、物長春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院 工商管理系畢業(yè)論文 一汽 國際物流倉儲 管理問題與對策 研究 11 流裝備設(shè)施、工位器具和作業(yè)流程，有效提高了物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度；同時引進(jìn)國際先進(jìn)的 WMS 系統(tǒng)、 CYS 系統(tǒng)、 R3 系統(tǒng)可以為客戶提供精細(xì)化和準(zhǔn)時化的零部件倉儲配送及其它高效準(zhǔn)時化的配送業(yè)務(wù)，目前物流中心肩負(fù)著一汽大眾、一汽轎車、一汽豐越、長春富奧 — 江森等廠家的進(jìn)口零配件及國產(chǎn)化件配送等業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)五百多零配件廠商的上萬種零配件，十余種車型，年產(chǎn)盡百萬輛，是零配件廠商和總機(jī)廠間的橋梁紐帶，成為了一汽集團(tuán)大干自主、搶占市場的保障環(huán)節(jié)。 預(yù)裝配業(yè)務(wù) 隨著國際汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，原有的平臺化生產(chǎn)方式正在慢慢被模塊化生產(chǎn)方式所替代。物流中心也順應(yīng)發(fā)展要求，建立具有先進(jìn)的分裝設(shè)備及專業(yè)化的人才隊伍，為一汽大眾等公司百余種零件進(jìn)行裝配。通過對 130 余種零件進(jìn)行裝配，為一汽大眾提供雜物箱總成、隨車工具總成、車門現(xiàn)位器總成、車門扶手總成、前端框架總成、門窗總成、碳罐總成、柴油車電腦板總成 、速騰倒車?yán)走_(dá)控制器的總成的配送業(yè)務(wù)。產(chǎn)生的 22 種大型總成零件，涉及到 5 個車型，共有分裝臺 28 臺套 長春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院 工商管理系畢業(yè)論文 一汽 國際物流倉儲 管理問題與對策 研究 12 出口包裝業(yè)務(wù) 物流中心具備專業(yè)的包裝技術(shù)人才，承擔(dān)著一汽集團(tuán)出口車備件包裝業(yè)務(wù)。充分利用自身零配件齊全的優(yōu)勢結(jié)合本中心的熏蒸、報關(guān)、報檢的能力，從點到面拓展國際市場，面向俄羅斯、墨西哥、巴基斯坦、越南等 45 多個國家和地區(qū)進(jìn)行整套出口業(yè)務(wù)服務(wù)，成為國際合作中一汽集團(tuán)利益的保障體系，有效地保障了一汽集團(tuán)售后服務(wù)質(zhì)量。隨著進(jìn)出口業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，我們雄心勃勃正以前所未有的發(fā)展速度開拓市場并不斷的向國際化靠攏。 保稅業(yè)務(wù) 中國第一汽車集團(tuán)公司保稅區(qū)和保稅倉庫是經(jīng)中國海關(guān)總署批準(zhǔn)成立的，由長春一汽國際物流中心負(fù)責(zé)運(yùn)營和管理 .其獨特優(yōu)勢在于一關(guān)三檢進(jìn)駐物流中心現(xiàn)場辦公，形成了國際貨物“一站式通關(guān)”物流模式，極大地方便了客戶，提高了效率。 5130 平方米海關(guān)監(jiān)管庫房， 17900 平方米保稅區(qū)， 2900 平方米高架保稅庫房，并通過全方位的精益服務(wù)，實現(xiàn)整個物流鏈的增值過程，最終達(dá)到顧客的滿意。保稅區(qū)和保稅倉庫成為一汽集團(tuán)掌控全球采購資源的重要手段，成為國際供應(yīng)鏈成本管理中心的核心環(huán)節(jié)。 長春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院 工商管理系畢業(yè)論文 一汽 國際物流倉儲 管理問題與對策 研究 13 三 、 一汽國際物流 倉儲 管理 現(xiàn)狀以及 存在的 問題 （一）部分 庫房布局不合理 ， 以及 倉庫 設(shè)施不完善 在 一汽國際物流 有一部分 倉庫布局 十分不合理 ， 這樣不僅造成了空間的浪費，同時也影響了 倉庫作業(yè)時間的有效利用 。倉庫設(shè)施不完善直接導(dǎo)致增加了人員 工作 量以及 無效 工作的 重復(fù) 。以下主要概述 一汽國際物流 倉儲 管理的現(xiàn)狀和存在的一些主要問題： 沒有明確的區(qū)域劃分 ， 倉庫內(nèi)無指示牌 ， 查找某一汽車零部件困難 生產(chǎn) 線返回來的破壞的 器具沒有明確的存放區(qū)域 。 倉庫內(nèi)運(yùn)輸器具隨處可見 ， 甚至有阻塞交通通道的情況發(fā)生 ，人與車輛分區(qū)不明。存在安全隱患。 除負(fù)責(zé)管理的保管員以外人員查找某一汽車零部 件商品困難 ，給公司盤點造成困難。拆箱口、零件拆分口、斗裝零件混托口區(qū)域劃分不明顯，增加了工作難度。 倉庫沒有設(shè)立專項物流門 物品流向并非單一 ， 廠家入庫與 出庫保管員 擁擠在同一個物流門口 ， 有進(jìn)有出 ， 導(dǎo)致現(xiàn)場十分混亂 。 長春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院 工商管理系畢業(yè)論文 一汽 國際物流倉儲 管理問題與對策 研究 14 同一名保管員所管理的零部件產(chǎn)品分散在倉庫不同區(qū)域 ，管理難度增加 這種現(xiàn)象所造成的直接后果是管理難度增加 。 有些金屬零部件存放地點不合理所造成裝卸搬運(yùn)困難 。 （二） 安全隱患問題的存在 汽車零部件產(chǎn)品入庫 超高現(xiàn)象 在倉庫中存在著這樣的現(xiàn)象：汽車零部件產(chǎn)品入庫后超出指定層數(shù)羅列所造成的安全隱患 問題，直接危害是包裝破損，里面的零部件商品表面磨損。同時，零部件產(chǎn)品倒塌造成員工的人身安全問題。 器具老化問題 倉庫內(nèi)存在 一部分 老化的器具 ， 在搬運(yùn)工 裝卸搬運(yùn)時 ，時常發(fā)生踏空， 絆倒 等傷害 情況 的發(fā)生。一些老化的器具危及著倉庫員工的人身安全。 （三） 零部件 存放 出庫未遵循原則 部分零部件商品由于未遵循先進(jìn)先出原則出庫 ， 放置時間較長包裝發(fā)生破損 ， 產(chǎn)品性能下降 。 長春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院 工商管理系畢業(yè)論文 一汽 國際物流倉儲 管理問題與對策 研究 15 部分零件庫區(qū)庫位定制不明確，隨意堆放造成零件丟失。 （四） 托盤與零件料斗 存在的問題 托盤與料斗不能及時清洗與更換 托盤與料斗經(jīng)常長時間不清洗更換，很多 損壞托盤和料斗依舊在勉強(qiáng)使用，造成安全隱患 。 托盤與料斗回收問題 跟隨車輛的托盤與料斗往往沒有統(tǒng)一印記，現(xiàn)場零件運(yùn)送后不能跟原車返回，很多托盤與料斗與零件廠商弄混造成丟失 。 （五） 管理制度方面存在的問題 工人培訓(xùn)不足 工人崗前培訓(xùn)不足，上崗后很多操作不能按照規(guī)定流程處理 。 例如巡線員提前要貨造成供貨集中、工作量加大等一系列問題；掃描員經(jīng)常漏掃或者錯掃條碼，造成系統(tǒng)問題增多，零件積壓不能及時送到生產(chǎn)線。 長春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院 工商管理系畢業(yè)論文 一汽 國際物流倉儲 管理問題與對策 研究 16 準(zhǔn)時化生產(chǎn)制度不完善 一汽國際物流運(yùn)用的是準(zhǔn)時化生產(chǎn)制度，其核心是看板管理，但是看板管理運(yùn)用時沒 有遵從均衡化生產(chǎn)的原則 ，往往有供大于需的現(xiàn)象造成倉儲成本增加與零件丟失損毀啊現(xiàn)象。例如：一汽國際物流并不是有計劃員通過計算每日產(chǎn)量提前要貨，而是由巡線員根據(jù)當(dāng)時產(chǎn)量現(xiàn)場要件，有些巡線員為了減少工作量集中在上午要件，造成上午供件集中，人員車輛工作量大難以調(diào)配，現(xiàn)場 收件口零件積壓，零件丟失損壞時有發(fā)生；一汽國際物流零件儲存量為 14 天用量，而實際情況往往是 30 天的用量甚至 100 天的用量，造成倉庫堆積，成本升高。 四 、 對 一汽 國際物流 的建議 （一） 合理規(guī)劃倉庫布局 針對部分庫房布局不合理 ， 造成的空間浪費 ， 以及設(shè)施配不 完善提出以下改善措施 ： 倉庫平面布置的改善措施 （ 1）倉庫平面布局區(qū)劃 長春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院 工商管理系畢業(yè)論文 一汽 國際物流倉儲 管理問題與對策 研究 17 一個倉庫通常由生產(chǎn)作業(yè)區(qū) 、 輔助生產(chǎn)區(qū)和行政生活區(qū)