鐵路工務車間職教副主任安全大反思材料(編輯修改稿)
2024-10-18 00:37 本頁面
【文章內容簡介】 大反思材料鐵路工務大修車間施工副主任安全大反思材料4月28日濟南局膠濟線下行290+800因列車超速脫線侵入上行與5034次發(fā)生沖突構成鐵路交通特別重大事故。段、車間及時分析了事故發(fā)生的原因及教訓。當前我段集中修施工正在按計劃進行中，我受劉主任委派負責線路道岔整修及夜巡工作，現(xiàn)將整修夜巡工作中存在的安全隱患加以分析并制定相應的保安措施加以落實。一、安全隱患：道岔搗固機及一操四在封鎖點內整修負載時易出故障，一臺有故障造成一組不能職業(yè)，影響 搗固進度和質量占用電務調試時間。橫店站北岔群有京廣上下、麻武上下行，線路開通后行車密較大，麻武下行京廣下行同時來車造成下道避讓無地點，兩線間避車危險性大，嚴重危極人身安全。落道施工落道量大，順坡不能滿足400倍且曲股渡線較短（設計結構是原因）完全不能滿足行車安全，這是最大安全隱患。車間職工不足，夜巡職工配置不夠，存在超時超勞。二、整修措施：加強檢修，及時更換易損配件，保證點內機械正常運轉作業(yè)。與駐站多溝通，來車提前下道避車。自0點落道量起減少一頭的順坡量，滿足順坡達400倍，保證行車安全。干部加強抽查力度，勤跟班巡檢。加強收工時質量檢查，發(fā)現(xiàn)超限及時消滅保證不讓問題帶病過夜。5月1日車間就4月30日上行換牌錯誤召開了專題分析，會上劉主任、郭書記強調細節(jié)決定成敗，—信息傳遞不到位，意測換牌，認為29日這樣換的，30日也應該這樣換，業(yè)務技術不熟，今天我認為以上四條隱患也是細節(jié)問題，但是把握好了細節(jié)，充分開展預想活動，勤動腦，多動手，問題將會迎刃而解，安全質量才會得到根本的保證。第四篇：鐵路工務車間大修副主任工作總結鐵路工務車間大修副主任自我總結二00八 年是不平凡的一年，奧運圣火傳遍長城內外。還經(jīng)了寒冬雪災的考驗，改革開放三十周年回顧慶典，黨的十七大圓滿召開。這些大事件與鐵路建設息息相關。而今，高科技的投入使線路的設備質量日新月異，突飛猛進。我局城際列車的開行更加凸現(xiàn)鐵道運輸?shù)陌踩?、舒適性、快捷性、和經(jīng)濟性。和諧社會、和諧鐵路之風吹遍全國?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，自己能以身作則，處處嚴要求，高標準完成段、車間下達的各項生產任務。吃苦在前，享受在后。結合段2008大中修總體安排及相關要求，具體做了以下幾點：一、戰(zhàn)嚴冬、抗雪災、保暢通今年元月份至三月份，百年不遇的大雪分三次沖擊荊楚大地。時值春運之際，大量旅客涌向車站，他們歸心似箭。元月23日，京廣線K1209+600因雪災造成圍墻倒塌，大量泥土裹著冰雪沖向路基道床，嚴重影響大動脈的安全。當接到段和車間的搶險指令后，本人立即帶人感到現(xiàn)場，在主任劉元加的統(tǒng)一指揮下，連夜排除了險情，保證了春運安全。年三十、大年初一，段指令黃石重點在京廣線上下行K1165—K1169新線地段利用大機對線路進行加固作業(yè)，雪水濕透了衣衫也無動于衷，與職民工一道圓滿完成了施工配合任務，為春運工作流下了汗水。二、群策群力，克難攻堅，大好三次集中修攻堅戰(zhàn)。四月二十日，第一輪集中修在京廣線拉開了序幕，首先協(xié)助車間大造聲勢，組織職民工進行技術交底，民工上崗前的安全教育，職工戰(zhàn)前誓師動員大會，做好戰(zhàn)前動員，決心打好每個攻堅戰(zhàn)役。五一節(jié)期間，橫店站北岔區(qū)換填，落道施工，由于是菱形交叉，施工難度較大，自己按分工負責整修，但在工地與劉主任、馮主任反復研討施工方案，合理布置勞力分工。由于超前預想，精心組織，超時整細（自己白天整修盯控，夜晚親自巡養(yǎng)），橫店站北9組道岔落道施工無一件晃車信息。部局軌檢車也取得了好成績，受到了主管陳段長高度評價。五月中下旬，馳援京廣南線，
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