【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 探明并開(kāi)發(fā)利用的礦種主要有石英砂、藍(lán)晶石、硅石、水晶、磷礦石以及黃砂等 。有待探明和開(kāi)發(fā)利用的礦種有云母、金剛石、銅、石油、鉀礦石等。 宿豫地處蘇、魯、豫、皖交界 ,有“四省通衢 ”的美譽(yù) 。位于淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心 ,淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)由 20個(gè)地級(jí)市 ,總面積 18萬(wàn)平方公里 ,人口 ,生產(chǎn)生活資料的供應(yīng)和消費(fèi)市場(chǎng)廣闊。近年來(lái) ,我們不斷加大市場(chǎng)培育力度 ,擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模 ,完善市場(chǎng)體系 ,優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境 ,著力構(gòu)筑大市場(chǎng)、大流通、大發(fā)展格局。目前 ,全區(qū)共有各類市場(chǎng) 21 個(gè) ,其中農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng) 17 個(gè) ,倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng) 2 個(gè) ,生產(chǎn)資料市場(chǎng) 2 個(gè)。 宿豫地處江蘇省北部 ,屬于隴海經(jīng)濟(jì)帶、沿海經(jīng)濟(jì)帶交叉輻射區(qū)和“長(zhǎng)三角”腹地 ,是新歐亞大陸橋頭堡城市群和江蘇三大都市圈之一的徐州都市圈中的一個(gè)新興城市。宿豫經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)位于 XX 市 區(qū)東側(cè) ,宿豫新區(qū)南側(cè) ,沿運(yùn)河而建 ,是中心城市的重要組成部分 ,建設(shè)中的宿新高速貫穿南北 ,南連寧宿徐高速、徐鹽高速 ,北通徐連高速 ,交通十分便利。 第二節(jié) 市場(chǎng)環(huán)境分析 一、商業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制的逐步完善 ,XX 市工業(yè)園區(qū)的建設(shè) ,XX 的建筑、商貿(mào)十分活躍 ,物流市場(chǎng)建設(shè)逐步規(guī)范 ,管理水平不斷提高 ,物流環(huán)境極大改善。正在發(fā)揮其獨(dú)特的交通地理優(yōu)勢(shì)和歷史文化名城地位 ,對(duì)周邊地區(qū)輻射不斷增強(qiáng) ,并逐漸成為華北地區(qū)重要的商品集散地和貿(mào)易中心之一。 二、物流市場(chǎng)環(huán)境分析 我國(guó)物流市場(chǎng)總規(guī)模分析 根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織 2021 年的統(tǒng)計(jì) ,我國(guó)當(dāng)年物流成本占 GDP 的比重為 %,對(duì)未來(lái) 10 年進(jìn)行預(yù)測(cè) :假設(shè)按照 2021 年我國(guó)物流總成本占 GDP 比例%,每 5 年物流成本占 GDP 的比重下降 2%,即 2021 年中國(guó)物流成本占 GDP 比例為 %,2021 年中國(guó)物流成本占 GDP 比例為 %,則 20212021 這十年我國(guó)物流成本占 GDP 比例的算術(shù)平均值約為 %。我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)上的比例前五年 20212021按照國(guó)際平均數(shù) 1/3左右計(jì)算 ,后五年按照 1/2計(jì)算 ,則未來(lái)十年第三方物流在物 流市場(chǎng)上的比例算術(shù)平均值為 。根據(jù)測(cè)算結(jié)果 ,到2021 年 ,我國(guó)物流總成本將達(dá)到 48000 多億元 ,第三方物流市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到22021 多億元 ,而目前我國(guó)第三方物流業(yè)才剛才起步 ,實(shí)際總規(guī)模非常微小 ,因此發(fā)展空間非常大。 物流市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 (1)國(guó)內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。由于長(zhǎng)期以來(lái)重生產(chǎn)、輕流通 ,加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念 ,我國(guó)企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪費(fèi)難計(jì)其數(shù)。例如 ,根據(jù) 2021 年底國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì) ,我國(guó)獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫(kù)存占其全年產(chǎn) 品銷售收入的 %,如果加上應(yīng)收帳款 ,兩項(xiàng)資金占用為產(chǎn)品銷售收入的 29%。 2021 年 ,我國(guó)企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為 次。同年 ,我國(guó)產(chǎn)品庫(kù)存時(shí)間為 42 天 ,而發(fā)達(dá)國(guó)家平均為 20 天?？梢?jiàn)我國(guó)企業(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀 ,隨著我國(guó)企業(yè)對(duì)物流成本控制重視程度的不斷提高 ,在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 (2)客戶對(duì)服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢(shì)提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高 ,顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì) ,貨物運(yùn)輸中小批量、 多品種、高價(jià)值的貨物越來(lái)越多。能否向顧客提供門到門的基本運(yùn)輸服務(wù)和其他增值服務(wù) ,日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ,而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來(lái)蓬勃的發(fā)展機(jī)會(huì) 第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 第一節(jié) 建設(shè)目標(biāo) 一、建設(shè)目標(biāo)的提出 XX 碼頭倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司面對(duì)飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢(shì) ,將在機(jī)制、規(guī)模、技術(shù)、管理等方面與外資物流企業(yè)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營(yíng)模式 ,確立“大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通”的戰(zhàn)略思想 ,建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心。 本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為 XX,根據(jù) XX 市及周邊地區(qū)市場(chǎng)分析與需示預(yù) 測(cè) ,結(jié)合公司現(xiàn)有情況 ,提出以下建設(shè)目標(biāo)。 二、建設(shè)目標(biāo) 總體要求 具有物流配送的社會(huì)化服務(wù)功能 ,成為華東地區(qū)有較大影響力的專業(yè)性物流配送基地之一。 采用現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和先進(jìn)的物流管理技術(shù)。 建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴(kuò)展、升級(jí)。 目標(biāo)年限 設(shè)計(jì)使用年限 15 年。 規(guī)模 物流中心占地面積 500 畝 (預(yù)留地 200 畝 ),商品經(jīng)營(yíng)品種包括建筑材料 ,農(nóng)副產(chǎn)品 ,居民生活用品等多元化物品。 配送及倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模 配送能力 : 日訂單發(fā)生量 50000 張 ,120210 筆 。 日發(fā)生品種數(shù) 120210 種 。 進(jìn)貨提前期 3 天 。 配送提前期 18 小時(shí) 。 第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模 為實(shí)現(xiàn)上述建設(shè)目標(biāo) ,需新建大規(guī)模的存儲(chǔ)中心、物流配送中心、批發(fā)展示中心、碼頭加工園 ,以及有關(guān)配套設(shè)施 ,共計(jì)占地 500 畝 (預(yù)留 200 畝 )。 一、主體工程 新建物流配送中心大樓 ,其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑面積約26 萬(wàn) M2,鋼筋砼框架結(jié)構(gòu) ,包括倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)交易、配送、加工、信息系統(tǒng)、辦公等用房。其中 :加工、配送面積約 10 萬(wàn) M2,倉(cāng)庫(kù)面積約 4 萬(wàn) M2,其它用房面積 4萬(wàn) M2,批發(fā)、展示中心總建筑面積約 8 萬(wàn) M2。項(xiàng) 目總投資 8 億元人民幣 ,其中 :固定資產(chǎn)投資總額為 億元人民幣 ,流動(dòng)資金 億元人民幣。 二、輔助配套設(shè)施工程 輔助配套設(shè)施用房主要為變電室、泵房、發(fā)電機(jī)房等用房 ,均為單層磚混結(jié)構(gòu) 。 多功能廣場(chǎng)、室外停車場(chǎng)等室外工程 。 給排水、強(qiáng)弱電、暖通、消防等配套公用工程 。 物流配送中心、批發(fā)展示中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。 第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 一、倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè) 倉(cāng)儲(chǔ)中心擬定選用高架庫(kù)貨架 ,高架庫(kù)貨架包括貨架和托盤(pán) ,托盤(pán)擬采用木質(zhì)托盤(pán)。貨架間距需滿足升降 車和電瓶搬運(yùn)車的運(yùn)輸要求。地面采用金剛砂耐磨地坪技術(shù) ,起到很好的防塵及防沙的作用 ,單位面積承重 5 噸 /M2,可以滿足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。配有活動(dòng)層式貨架 ,采用叉車唧車配合作業(yè)。倉(cāng)庫(kù)分為存儲(chǔ)區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū) ,全部實(shí)行電腦化管理。 倉(cāng)儲(chǔ)中心設(shè)備主要有運(yùn)輸車輛、高架庫(kù)貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng) ,高度調(diào)節(jié)板等。作業(yè)設(shè)備主要包括電瓶升降叉車、電動(dòng)托盤(pán)叉車、液壓手動(dòng)叉車、夾包機(jī) )等 ,還配置了貨架 ,小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設(shè)備。 該中心計(jì)算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器 (雙機(jī)熱備份 )、磁帶機(jī)、計(jì)算機(jī)、 入出庫(kù)工作站、通訊模塊、打印機(jī)、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示屏系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、管理軟件、監(jiān)控軟件、動(dòng)畫(huà)軟件等。 二、配送中心建設(shè) 配送中心的作業(yè)流程可分為 :進(jìn)貨、檢驗(yàn)、編碼、入庫(kù)、配貨、補(bǔ)貨、調(diào)庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、作業(yè)計(jì)劃編制、配載、庫(kù)管、新品登錄與工藝編制。通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將商品從制造廠家分裝配送到各物流網(wǎng)點(diǎn)的目的。配送的主要流程見(jiàn)圖41。 圖 41 配送流程路線示意圖 配送運(yùn)輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運(yùn)車、升降車等。電瓶搬運(yùn)車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸 ,箱式貨車主要用于貨 物的外運(yùn) ,升降車主要用于高架庫(kù)貨架與庫(kù)房地面之間的貨物搬運(yùn)。根據(jù)擬建庫(kù)區(qū)內(nèi)部運(yùn)輸情況 ,暫考慮電瓶搬運(yùn)車配置 35 輛、升降車 35 輛、夾包機(jī) 30 臺(tái)。根據(jù)對(duì)外配送地區(qū)的情況分別考慮箱式貨車的配備初步確定城區(qū)安排 噸車450 輛 ,城外安排 20 噸車 80 輛。同時(shí) ,購(gòu)置自動(dòng)扶梯、電梯、辦公用具等相關(guān)設(shè)備。 三、加工中心建設(shè) 加工中心配備包裝袋、包裝紙、手動(dòng)和自動(dòng)包裝設(shè)備、加工生產(chǎn)線、分割設(shè)備 ,為客戶的需要提供貨物分裝、整理、貼牌加工、粗加工等多項(xiàng)服務(wù) ,使客戶能夠就近將貨物進(jìn)行細(xì)化處理 ,便于貨物的存儲(chǔ)和銷售。 四、批 發(fā)展示中心建設(shè) 批發(fā)展示中心以配送中心和倉(cāng)儲(chǔ)中心為依托 ,建成多功能、綜合化批發(fā)展示中心 ,通過(guò)對(duì)不同商品的分類和定位 ,提供全方位的服務(wù) ,基本涵蓋目前市場(chǎng)上的不同需求。 五、信息中心建設(shè) 從供應(yīng)方的角度來(lái)看 ,配送中心從事高效的流通加工、庫(kù)存管理、運(yùn)輸和配送等活動(dòng) 。從需求方的角度來(lái)看 ,配送中心必須以最大的靈活性和及時(shí)性滿足各類客戶的需要。管理信息則為配送中心完成這些功能提供有力的支持和保證。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技術(shù)上提高其自動(dòng)化、省力化外 ,管理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率 ,提升其現(xiàn)代化程度的重要的 標(biāo)志。 (一 )信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 信息流 商品流通過(guò)程中存在著三種重要的內(nèi)容流 ,即商品流、資金流、信息流。其中 ,信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生 ,另一方面又起著引導(dǎo)物流進(jìn)行有規(guī)律運(yùn)動(dòng)的重要作用 ,它是分析商品流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)。在物流配送中心 ,如何調(diào)度好信息流流向 ,正確及時(shí)地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節(jié)約成本的關(guān)鍵。 系統(tǒng)信息流簡(jiǎn)圖見(jiàn)