【文章內(nèi)容簡介】 游造成影響。幾千年來，長江三角洲地帶一直把這些泥沙作為農(nóng)田和漁業(yè)的營養(yǎng)源泉。反對三峽工程的人發(fā)出警告：水庫尾部附近的泥沙流速會加快，在旱季將嚴(yán)重影響上游的通航，水庫尾部的泥沙還會抬高河岸。成問題的是還無法準(zhǔn)確的預(yù)測水庫泥沙的沉積速度。此種情況有可能使經(jīng)濟(jì)效益比預(yù)期的要低很多，即便有可靠的泥沙，沉積速度記錄，泥沙沉積的速度與位置也是難以預(yù)測。以印度的多用途水庫為例，水利專家穆爾蒂說：“大多數(shù)水庫每年的泥沙沉積速度是建設(shè)時(shí)計(jì)算速度的145%到875%?！崩麏W波德指出：“世界范圍內(nèi)，三峽大壩是在未經(jīng)充分驗(yàn)證的情況下進(jìn)行施工的，中國約有330個(gè)大型水庫，其中230座的泥沙問題相當(dāng)嚴(yán)重，導(dǎo)致總蓄水量減少了14%，其中一些水庫由于分析不足和設(shè)計(jì)缺陷，在不到10年的時(shí)間蓄水量下降了 50%?！比龒{工程還會產(chǎn)生其它多種影響因素，水庫所處的地區(qū)還是水源傳染病易發(fā)地區(qū)，如血吸蟲病。水庫中的水大量政法會減少大壩下游的水流量。該工程的反對者對大壩方形來往船只的連環(huán)閘的可靠性也表示擔(dān)憂。一旦五個(gè)密切相連的閘門中的一個(gè)出現(xiàn)問題，那么長江的航運(yùn)將會中斷。葛洲壩的船閘升降機(jī)就出過類似的問題，而它只有一個(gè)閘門，在技術(shù)上比三峽工程船閘設(shè)計(jì)要簡單得多，原本自由流動的河流將要變成一個(gè)緩慢流動的水庫，人們擔(dān)心被淹沒的農(nóng)田和居民區(qū)會釋放出有毒物質(zhì)和污染物。水庫對水流的控制會增加上海市地下含水層海水入侵的可能，從而影響到上海市的供水，歸根結(jié)底，三峽大壩造成的影響可涉及的范圍是事先無法預(yù)測的。一旦大壩建成，它的影響將持續(xù)幾十年乃至幾個(gè)世紀(jì)。從三峽工程一案例我們可以看到，每個(gè)水利工程在興建的同時(shí)必然會產(chǎn)生許多對我們有害的方面。特別是大型水利工程，移民問題，泥沙問題，以及生態(tài)環(huán)境破壞，經(jīng)濟(jì)效益減少等問題更令人擔(dān)憂。我們興建水利工程是為了使人類更好的生活在這一“水”球上，但若不經(jīng)切實(shí)真正有效詳細(xì)的設(shè)計(jì)和思考，也許弊還是要大。若一個(gè)工程真正投入建設(shè)實(shí)施，我們一定要盡量減少它給我們帶來的弊端，使得人們受之福而不患其災(zāi)。水利工程并不是一個(gè)單一的方面，它涉及社會的方方面面，因此全社會的共同努力才是水利工程成功的重要途徑。新的氣候變化研究表明，全球正在變暖，而氣候變暖使中緯度地區(qū)絳雨增多，到時(shí)，我國黃河流域降水增多，長江流域是否也可以維持流域供水。全球變暖后中緯度降水量增加不確定，全球環(huán)境惡化，使得旱澇災(zāi)害頻發(fā)，程度在加劇，也可能華北不缺水，也可能缺的更多三峽工程主要的弊處為戰(zhàn)爭時(shí)的威脅,誘發(fā)地震,破壞環(huán)境和生物圈．南水北調(diào)工程的生態(tài)環(huán)境問題跨流域調(diào)水對調(diào)水區(qū)、受水區(qū)的生態(tài)環(huán)境可能會引起有利的和不利的影響。東、中、西三條線對受水區(qū)的有利影響基本相同：因水量增加，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需水要求提供基本保證，有利于回補(bǔ)地下水，可遏止并逐步改善因缺水造成的生態(tài)環(huán)境惡化，保護(hù)濕地和生物多樣性。對三條線路可能存在的一些不利影響，經(jīng)研究后認(rèn)為：采取必要措施后，這些不利影響是可以減輕或避免的，不影響工程決策。（一）東線工程1994年已完成《南水北調(diào)東線工程環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告書》，并通過水利部預(yù)審。針對東線工程的不利影響，其主要評價(jià)結(jié)論如下：調(diào)水對長江口地區(qū)的影響 由于長江徑流量大，調(diào)引水量小，調(diào)水對引水口以下長江水位、海水上溯、河道淤積、河口攔門沙的位置和長江航運(yùn)等影響甚微。經(jīng)物理和數(shù)學(xué)模型研究結(jié)果表明，當(dāng)長江下游（大通站）平均流量小于5500立方米每秒時(shí)；長江口攔門沙位置將上移3公里。若東線工程抽江規(guī)模達(dá)1000立方米每秒時(shí)，為防止在枯水期加重長江口地區(qū)的海水上溯，規(guī)劃提出當(dāng)長江大通站出現(xiàn)小于9000立方米每秒時(shí)，采取“避讓’措施，減少抽江流量或暫停調(diào)引江水。三峽工程建成后，枯季流量平均增加約2000立方米每秒，可進(jìn)一步減輕枯水期調(diào)水對長江口海水上溯的影響。關(guān)于北方灌區(qū)土壤次生鹽堿化的問題目前，黃淮海平原已經(jīng)形成比較完善的排水系統(tǒng)，并積累了豐富的防治土壤鹽堿化的經(jīng)驗(yàn)。南水北調(diào)東線工程調(diào)水仍屬補(bǔ)水性質(zhì)，在一般情況下，不會導(dǎo)致北方灌區(qū)土壤次生鹽堿化。關(guān)于血吸蟲病區(qū)北移根據(jù)現(xiàn)場對北緯33176。15′以北地區(qū)自然環(huán)境中釘螺的生存和繁殖實(shí)驗(yàn)以及江蘇省江水北調(diào)工程的實(shí)踐證明，因氣候原因，大規(guī)模調(diào)水不會將南方的血吸蟲病區(qū)擴(kuò)散到北緯38176。以北地區(qū)。（二）中線工程1995年已完成《南水北調(diào)中線工程環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告書》，并經(jīng)原國家環(huán)保局審查同意。由于加高丹江口大壩，改變了丹江口水庫及漢江中下游水文情勢，削減了洪峰流量，對中下游的防洪有利，但也給生態(tài)環(huán)境帶來一些不利影響，主要評價(jià)結(jié)論如下：移民環(huán)境問題由于丹江口水庫淹沒耕地20萬畝和移民22萬人（1990年調(diào)查），數(shù)量較大，如全部就地安置移民，將會加大庫區(qū)環(huán)境壓力，除就地安置一部分移民外，還可采取綜合措施和外遷移民到新增灌區(qū)安置等措施予以妥善解決。對漢江中下游水文情勢的影響調(diào)水130—140億立方米占丹江口壩址斷面徑流量的1／3，占漢江流域徑流量的22％，可能會引起漢江中下游水文情勢變化，采取綜合補(bǔ)償措施后，可以基本消除不利影響。對中下游航運(yùn)的影響調(diào)水130—140億立方米，對航運(yùn)和沿江的引水有一定影響，采取建設(shè)梯級樞紐后可以消除。對下游河道造床運(yùn)動的影響調(diào)水130—140億立方米（引水規(guī)模500立方米每秒），對漢江中下游出現(xiàn)800—1000立方米每秒的天數(shù)減少約20天，出現(xiàn)1000—3000立方米每秒的天數(shù)減少約100天，對漢江下游河道沖淤和環(huán)境容量有一定影響，采取引江濟(jì)漢（引水500立方米每秒）補(bǔ)水，可以避免或減輕其不利影響（圖12）。第一期調(diào)水對環(huán)境影響不大中線第一期工程的調(diào)水規(guī)模為80—90億立方米。丹江口大壩加高后，丹江口水庫由年調(diào)節(jié)改善為不完全多年調(diào)節(jié)，增加調(diào)節(jié)庫容116億立方米。通過合理調(diào)度丹江口水庫下泄流量，調(diào)水對漢江中下游水位的影響不大，對枯水期的水位還有所改善，可保持現(xiàn)有水電站發(fā)電效益。（三）西線工程大渡河、雅礱江、通天河三條河的徑流量約221億立方米，西線工程初步規(guī)劃三條河年平均調(diào)水量為120～170億立方米，占這三條河總徑流量的54～77％，對下游可能會有一定的影響。由于西線工程目前仍處于規(guī)劃階段，隨著前期工作的不斷深入，調(diào)水的主要生態(tài)環(huán)境影響因子有待進(jìn)一步明確，西線工程生態(tài)環(huán)境影響分析結(jié)果及其相應(yīng)的減免措施將逐步提出。（四）東、中線工程對長江口的綜合影響 東線、中線的總調(diào)水規(guī)模為260—320億立方米，占長江口多年平均入海水量的3％左右，對長江口枯水期的生態(tài)環(huán)境的影響很小。通過適當(dāng)?shù)谋茏尯驼{(diào)度措施，如東線工程在枯水期利用調(diào)蓄工程向北送水，暫仃抽取江水，加上三峽工程建成后的巨大調(diào)蓄作用，可保證長江口枯水期流量不小于現(xiàn)狀?？偨Y(jié)每個(gè)水利工程在興建的同時(shí)必然會產(chǎn)生許多對我們有害的方面。特別是大型水利工程，移民問題，泥沙問題，以及生態(tài)環(huán)境破壞，經(jīng)濟(jì)效益減少等問題更令人擔(dān)憂。我們興建水利工程是為了使人類更好的生活在這一“水”球上，但若不經(jīng)切實(shí)真正有效詳細(xì)的設(shè)計(jì)和思考，也許弊還是要大。若一個(gè)工程真正投入建設(shè)實(shí)施，我們一定要盡量減少它給我們帶來的弊端，使得人們受之福而不患其災(zāi)。水利工程并不是一個(gè)單一的方面，它涉及社會的方方面面，因此全社會的共同努力才是水利工程成功的重要途徑。第二篇：修建三峽大壩的利與弊分析修建三峽大壩的利與弊摘要：三峽大壩2006年5月全線建成，全長2309米，全線澆筑達(dá)到設(shè)計(jì)高程海拔185米，是世界上規(guī)模最大的混凝土重力壩。三峽工程是迄今世界上綜合效益最大的水利樞紐，在發(fā)揮巨大的防洪效益和航運(yùn)效益外，其1820萬千瓦的裝機(jī)容量和847億千瓦時(shí)的年發(fā)電量均居世界第一。三峽大壩的修建不僅震驚了中國，更震驚了世界。真正實(shí)現(xiàn)了新中國第一代領(lǐng)導(dǎo)人計(jì)劃中的“高峽出平湖”。這樣一個(gè)浩大的工程，給中國帶來了各種益處，但同時(shí)也帶來了不少危害。本文分析了修建三峽大壩所帶來的主要益處和危害。關(guān)鍵詞：三峽大壩；修建；利與弊引言每當(dāng)人們提到三峽，作為宜昌人的我心中就油然升起一股自豪感，因?yàn)橐瞬褪俏业墓枢l(xiāng)，我見證了三峽大壩修建的全過程。眾所周知，三峽大壩的修建給中國帶來了巨大的利益，但同時(shí)許多人指出由此引發(fā)的危害也不勝枚舉。那么三峽大壩到底是一個(gè)怎樣的工程呢？就讓我們來探索一番吧！首先不得不簡單地介紹一下三峽工程。三峽工程的全名叫做“三峽水利樞紐工程”，顧名思義，三峽工程是一項(xiàng)減免水害、以水興利（水力發(fā)電、水運(yùn)、灌溉、供水等）的工程。因此，它也是一項(xiàng)造福子孫后代的工程。三峽工程以其規(guī)模之大、水電站裝機(jī)容量之多、綜合效益之顯著堪稱為世界級巨型工程，它又是一項(xiàng)對增強(qiáng)我國綜合國力舉足輕重的工程。三峽工程從最初的設(shè)想、勘察、規(guī)劃、論證到正式開工，經(jīng)歷了75年。在這漫長的夢想、企盼、爭論、等待相互交織的歲月里，三峽工程載浮載沉，幾起幾落，最終付諸實(shí)施。其實(shí)早在1919年，孫中山就在上海創(chuàng)辦了《建設(shè)》雜志，對改良長江上游水路作出過一些設(shè)想，這大概是三峽工程最早的構(gòu)想。修建三峽大壩之利三峽大壩的修建利弊參半，首先讓我們來看看三峽大壩的修建帶來了哪些益處：第一，三峽工程可以防洪，非常有效控制洪水。中國是非常典型的東南季風(fēng)氣候，降雨分布非常不均勻，長江從宜賓到武漢也是地上河，過去兩千年的統(tǒng)計(jì)不到十年發(fā)一次洪災(zāi)，98年洪災(zāi)大家還是記憶猶新。三峽工程修建以后，巨大的調(diào)節(jié)庫容，可以非常有效提高下游的防洪標(biāo)準(zhǔn)，而且還可以有效地延緩河流淤積。長江處古洪水災(zāi)區(qū)，頻繁到約10年一次，洪水威力強(qiáng)勁。三峽建壩后，能控制百年一遇洪水，確保中下游安全。遇千年一遇洪水，配合分 洪區(qū)分洪，可避免發(fā)生毀壩的危害。歷史將證明：長江三峽工程，是直接確保中下游防洪體系內(nèi)近2300萬畝耕地和1500萬人民生命財(cái)產(chǎn)及京廣、京九鐵路大動脈安全的守護(hù)神。中國的歷史就是治河的歷史，洪水不治無法使國得到安定。也就是說沒有三峽工程，三峽工程在論證的時(shí)候，其它方面都還是可以替代的，唯獨(dú)防洪不可替代的。第二，三峽工程可以發(fā)電，1820萬千瓦的裝機(jī)容量和847億千瓦時(shí)的年發(fā)電量均居世界第一。三峽建壩后，滔滔江水為三峽水電站做功，發(fā)電，并為三峽至葛洲壩區(qū)間的航運(yùn)梯級進(jìn)行反調(diào)節(jié)，再為葛洲壩水電站做功發(fā)電，以至三峽和葛洲壩年均總發(fā)電量將達(dá)1050億度。 元，則創(chuàng)現(xiàn)值105億元。三峽水電站地處我國腹地，至全國各大負(fù)荷中心的輸電距離均約在1000公里內(nèi)，是未來全國各大電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)中心。電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)后，既可與全國的火、水、核電互補(bǔ)，又能大大提高電網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量和效益。因此，三峽水電站，將是我國未來的電力調(diào)度中心。第三，三峽大壩的修建給長江上游的航運(yùn)帶來了便利。三峽工程修建對交通不便，經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后的庫區(qū)應(yīng)該說是一個(gè)千載難逢的好機(jī)會。660公里的宜－渝江段落差很大米。有灘險(xiǎn)一百多處，單航段幾十處，重載貨輪需牽引段也有好幾十處，年單向航運(yùn)能力不足1000萬噸。而三峽建壩后，將淹沒所有灘險(xiǎn)、單航段和牽引段，航道擴(kuò)寬很多，萬噸級船隊(duì)將通江達(dá)海，航運(yùn)成本可以大大降低，年單向航運(yùn)能力將超5000萬噸。那么，橫貫中華東、西大地黃金水道的形成，對發(fā)展和繁榮長江兩岸至沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)，是非常有利的。第四，三峽大壩的修建大大提高了我國的綜合國力。三峽大壩號稱“世界第一壩”，它的建成預(yù)示著我國水利建設(shè)進(jìn)入世界領(lǐng)先水平，增強(qiáng)了民族自尊心和自豪感。修建三峽大壩之弊此外，三峽工程還對環(huán)境、南水北調(diào)、養(yǎng)殖等多方面也具有很大的益處。然而由三峽大壩的修建引發(fā)的問題也是客觀存在的：第一，三峽大壩的修建會加劇長江上游地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。專家研究后指出：三峽水庫蓄水后有可能發(fā)生水庫誘發(fā)地震，大壩四周的也會遭到侵蝕和山體滑坡。據(jù)新華社電 自三峽工程175米試驗(yàn)性蓄水以來，新生突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害增多。庫區(qū)共發(fā)生形變或地質(zhì)災(zāi)害災(zāi)（險(xiǎn)）情132起，緊急轉(zhuǎn)移群眾近2000人。在二、三期地質(zhì)災(zāi)害防治規(guī)劃范圍外已發(fā)生新生突發(fā)性災(zāi)（險(xiǎn)）情30多處。這嚴(yán)重威脅了庫區(qū)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。第二，三峽大壩的修建會破壞一大批破壞文物古跡。在上《地質(zhì)環(huán)境工程漫談》時(shí)老師提到：三峽一帶已經(jīng)被證實(shí)，埋藏著數(shù)量非常巨大的文物，很多都