【文章內(nèi)容簡介】 容 22 5 億立方米，相當(dāng)于 4 個分洪區(qū)的庫容。電站裝機(jī) 26 臺，單機(jī)熱量 70 萬千瓦，總?cè)萘?1820 萬千瓦，年均發(fā)電量 847 億千瓦時。電廠一年上交的利稅能夠建一座葛洲壩樞紐工程。大壩通航建筑物年單向一級垂直升船機(jī)可快速透過 3000 噸級客貨輪。 三峽大壩建成后構(gòu)成的三峽水庫將淹沒陸地面積 632 平方公里，范圍涉及湖北的四個縣，重慶市的 16 個縣市區(qū)，共計 20 個縣 (市、區(qū) )。須遷移的總?cè)丝趯⑦_(dá) 11 18 萬人，稱為 “ 百萬大移民 ” ，任務(wù)十分繁重。長江三峽工程采用 “ 一級開發(fā)、一次建成、分期蓄水、連續(xù)移民 ” 的方案。主體工程總工期 17年，分 3 個階段進(jìn)行，一期工程 5 年，二期工程和三期工程均為 6 年。 1997 年實現(xiàn)大江截流， 2024 年啟用永久通航建筑物和首批機(jī)組發(fā)電， 2024 年工程竣工。 大家或許會問：如此宏偉的工程需要多資金投入呢 ?這么多錢又是如何去籌集呢 ?1993 年 7 月，國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會批準(zhǔn)的樞紐工程概算為 500、 9 億元 (按 1993 年 5 月末價格水平 )，庫區(qū)移民安置概算 400 億元，兩項合計，三峽工程按 1993 年 5 月末水平的靜態(tài)投資總額為 900、 9 億元。 籌集這些資金有以下主要途徑： 一、三峽工程建設(shè)基金。全國除西藏自治區(qū)、貧困地區(qū)農(nóng)業(yè)排灌用電外，每度電征收厘錢 。從 1996年起，直理解益地區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)每度電加征到 7 厘錢，其余地區(qū)仍征收 4 厘。由此看來，我們每個人都對三峽工程建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。 二、葛洲壩水電站利潤，在每度電上網(wǎng)價格 2 分的基礎(chǔ)上，從 1993 年起每度電提升 1 分，到1996 年提高到 2 分后不再提高。 三、三峽水電站利潤， 2024 年首批機(jī)組發(fā)電所得到的利潤。此外，還需要從國家開發(fā)銀 行貸款、國外商業(yè)借貸、發(fā)行債券、用賣方出口信貸等方式籌集資金。 那么，興建長江三峽工程究竟有哪些好處呢 ?概括起來有以下幾個方面： 一、防洪。前面已講過，防洪是興建三峽工程的首要出發(fā)點。三峽工程正常蓄水位 175 米，有防洪庫容 22 5 億立方米，防洪效率十分顯著，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)從十年一遇提高到百年一遇 。若配合運用荊江分洪工程和其他分、蓄洪區(qū)，可將防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到千年一遇，基本上可消除洪澇災(zāi)害的影響。調(diào)查資料顯示，三峽工程平均每年的直接經(jīng)濟(jì)效益為 25 億元。若遇 1870 年那樣的特大洪水時，經(jīng)三峽工程調(diào)節(jié) 可產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益為：可減少農(nóng)村淹沒損失 510 億元，減少城鎮(zhèn)淹沒損失 240 億元，減少江漢油田淹沒損失 9 億元，以上各項合計達(dá) 769 億元。此外還可避免大堤、垸堤潰決而造成的超多人口傷亡 。避免洪水對武漢市的嚴(yán)重威脅，避免京廣、漢丹等鐵路干縣中斷或不能正常運行 。避免災(zāi)區(qū)疾病流行，傳染病蔓延 。避免洪災(zāi)帶來的饑荒、救災(zāi)、災(zāi)民安置等一系列社會問題，這些效益是很難用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來具體表示的。 二、發(fā)電。 “ 長江滾滾向東流，流的都是煤和油 ” 。流經(jīng)長江三峽的江水，如不加以利用，就相當(dāng)于每年有 5000 萬噸原煤或 2500 萬噸原油白 白流入了大海。三峽水電站建成后，無論是裝機(jī)容量還是年平均發(fā)電量，在必須時期內(nèi)都將是世界上第一大水電站。其裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá) 1820 萬千瓦，平均年發(fā)電量到達(dá)847 億度，相當(dāng)于我國 1992 年全年發(fā)電量的七分之一，每年信電收入達(dá) 181 億元，除在幾年時光內(nèi)還清貸款本息外，還可成為國家繳納利稅的大戶。 三、巨大的環(huán)境效益。與燃煤發(fā)電相比，每年可少排放 1 億噸氮氧化合物，以及超多灰塵、廢渣，將減輕環(huán)境污染和因有害氣體的排放而引起的酸雨等危害。同時，三峽工程還能夠使長江中下游枯水季節(jié)的流量顯著增大，有利于珍稀動物白鰭豚和其他 魚類安全越冬，減免因水淺而發(fā)生的意外死亡事故，還有利于減少長江口鹽水上溯長度和入侵時光。有此可見，三峽工程的環(huán)境效益是巨大的。 四、航運。三峽水庫將改善航運里程 660 公里，使萬噸級船隊能夠從重慶直達(dá)漢口。經(jīng)三峽水庫調(diào)節(jié)，每年枯水季節(jié)可使中游航道水深平均約增加 0、 5 米，保證 3 萬噸級船隊的通行。 然而，世上的任何事物都具有兩面性，興建三峽工程也有其不利因素，主要表此刻以下幾個方面：第一，三峽工程對水生珍稀動物的影響。 (一 )對白鰭豚的影響。白鰭豚為國家一級保護(hù)動物，為我國特有珍稀水生哺乳動物，有 “ 水 中熊貓 ” 之稱，已被列入世界瀕危物種名錄中。分布在長江中下游干流的湖北枝城到長江口約 1600 公里的江段內(nèi)?？傤^數(shù)已下降到 200 頭左右，其中 50%分布在湖北石首縣至武漢江段。三峽工程建成后，中上游段航運事業(yè)將發(fā)達(dá)起來，輪船密度增大，白鰭豚被輪船螺旋槳擊斃事件將會增加 。白鰭豚的分布范圍將縮短 200 公里。為保護(hù)白鰭豚，政府?dāng)M建立嚴(yán)格管理、設(shè)備先進(jìn)的自然保護(hù)區(qū)。 (二 )對中華鱘的影響。中華鱘也是國家一級保護(hù)動物，是一種大型洄游魚類 。是一億四千萬年前和恐龍同時代的生物，素有 “ 活化石 ” 之稱，最大可達(dá) 500 公斤以上。中 華鱘主要生活在海區(qū)，只是到性腺發(fā)育成熟后即從東每進(jìn)入長江口，一向上溯到金沙江下游交尾產(chǎn)卵，然后再游回大海。葛洲壩工程 1981 年1 月大江截流后，阻斷了中華鱘的洄游路線。國家為了保護(hù)中華鱘物種，除明令禁止商業(yè)性捕撈外，還在宜昌建立了中華鱘人工繁殖研究所， 1983 年人工繁殖成攻，并將幼鱘放流入長江中。 1985 年又研究成攻采用人工合成激素代替雄鱘腦垂體給雌鱘催產(chǎn)。自 1984 年至 1987 年，共放流入長江的幼鱘達(dá) 77 萬尾。三峽工程位于葛洲壩上游，不再存在阻隔中華鱘洄游路線問題。但三峽工程在每年 10 月份開始蓄水將使下游泄 流量比天然流量有所減少，這就有可能干擾中華鱘在葛洲壩工程下游的棲息和產(chǎn)卵活動。 此外，三峽工程還將對其他的動物和庫區(qū)氣候產(chǎn)生不一樣程度的影響。 第二，三峽工程對三峽地區(qū)名勝古跡和自然風(fēng)光的影響。這也是包括在座的所有旅游者所關(guān)心的問題。大家都很擔(dān)心：大壩建好蓄水后，三峽那雄偉秀麗的自然風(fēng)光會不會被淹沒呢 ?是不是就要 “ 告別三峽 ” 呢 ?其實不然，三峽工程位于西陵峽的中上段，三峽工程實際上只影響兩個半峽，即瞿塘峽、巫峽和西陵峽的上半段。而三峽兩岸的山峰峰頂海拔高度都在 1000 米 ~1500 米，神女峰上秀麗婀娜的 神女的海拔高度為 922 米，而江面寬僅 150 米 ~200 米。三峽水庫蓄水后，即使在冬季枯水季節(jié)蓄水水位升高難 70 米 ~80米，水位最高也不會超過 175 米海拔高程，三峽的峽谷感絲毫不會減弱，游客仍要引頸仰視，才能一睹神女峰的風(fēng)采。瞿塘峽雄偉險峻、巫峽幽深秀麗的自然風(fēng)光依然存在。但有些景觀如 “ 粉壁墻 ” 、 “ 孟良梯 ” 、“ 古棧道 ” 以及 “ 涪陵白鶴梁石刻群 ” 和 “ 云陽張飛廟 ” 等將被淹沒，國家將組織有關(guān)專家將它們照原樣或移刻在 175 米高程以上，或建水下石刻博物館、或整體搬遷等方法加以保護(hù)，仍可供游人觀賞。 綜上所述，三峽水庫蓄 水后， “ 瞿塘雄、巫峽幽、西陵秀 ” 的自然風(fēng)光總格局不會改變，雄偉壯麗的三峽仍然會以迷人的風(fēng)采使游人流連忘返。隨著三峽工程的興建，庫區(qū)旅游資源的開發(fā)，三峽江段庫區(qū)兩岸幽谷深澗中的一批新景觀將相繼出現(xiàn)，此刻有些交通不便的奇山秀水，那時可乘坐游艇前去游覽。三峽水利樞紐建成后，它那多種現(xiàn)代化的巨型建筑物，大壩泄流時構(gòu)成的氣勢磅礴的人工瀑布，必將成為三峽旅游線上游人必看的宏偉景觀。 三峽大壩導(dǎo)游詞 4 女士們，先生們： 長江三峽旅游，可以從重慶順流而下，快鏡頭地觀賞三峽奇特風(fēng)光，也可以從上海、南京或武漢逆流而上，慢節(jié)奏地飽覽長江沿途美景。然而，從長江三峽門戶宜昌出發(fā)，暢游神奇美麗的長江三峽，是長江三峽旅游最佳起始點。 長江三峽東起湖北宜昌南津關(guān)，西至重慶市奉節(jié)縣白帝城，由西陵峽、巫峽、瞿塘峽組成，全長193 公里。它是長江風(fēng)光的精華，神州山水中的瑰寶，古往今來，閃耀著迷人的光彩，無數(shù)中外游客為之傾倒。朋友，讓我們開始神奇壯麗的三峽之旅吧