【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 過(guò)往商人的貿(mào)易活動(dòng)。為了將優(yōu)質(zhì)的貨物源源不斷地運(yùn)送到港口，泉州人架起了中國(guó)第一座跨海石橋一洛陽(yáng)橋。這座橋梁首創(chuàng)筏形橋基，并且采用種植牡蠣的方法加固橋基，成為世界上第一個(gè)將生物學(xué)和工程學(xué)綜合運(yùn)用的最成功的例子。洛陽(yáng)橋建成之后，港口附近的許多地方紛紛仿照它的造橋方法，建成了許多長(zhǎng)度不一的跨海石橋。其中堪稱(chēng)中國(guó)最長(zhǎng)的古代跨海石橋的是安平橋，橋長(zhǎng)2250米，俗稱(chēng)“五里橋”，素有“天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋”之說(shuō)。當(dāng)時(shí)人們這樣形容泉州的橋：閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中。古代泉州人的智慧卓越超群，早在一千多年前，他們就能夠用“桐油加釘子”造出世界上最先進(jìn)的船種：福船中的泉州船。1925年，泉州灣后諸港曾出士了一艘宋代古船，殘長(zhǎng)24．2米，寬9．15米，復(fù)原之后，它的長(zhǎng)度可以達(dá)到36米，寬11米，載重量200噸以上，是當(dāng)時(shí)泉州所造的中型的貨運(yùn)海船。從它的剖面模型上，我們可以發(fā)現(xiàn)它有十三個(gè)水密隔倉(cāng)，水密隔倉(cāng)在中國(guó)的運(yùn)用始于唐代，比歐洲早了一千一百多年。另外，我們還可以從這艘船模上發(fā)現(xiàn)，它的船錨采有物是木爪石碇的結(jié)構(gòu)。近百年來(lái)在日本、朝鮮等地發(fā)現(xiàn)有不少與泉州船相雷同的碇石，這足以證明古代泉州船的足跡。近年來(lái)，我們?cè)诟劭诟浇l(fā)現(xiàn)多艘沉船。其中1980年在法石灣發(fā)現(xiàn)的一艘載重量噸左右的宋船上，有一片蔑帆的殘件，屬?lài)?guó)內(nèi)唯一的一件珍貴文物。蔑帆是泉州古代海船用帆的一種類(lèi)型。在南宋前，棉花種植紡織沒(méi)有廣泛推廣之前，只有官船才用得起昂貴的絲織品作帆。聰明的泉州人用蔑片、竹葉等天然植物原料制成蔑帆，一直到明朝仍廣泛運(yùn)用。一艘艘性能優(yōu)良的泉州船駛向朝鮮、日本、駛向東南亞，甚至遠(yuǎn)渡重洋，駛向非洲東部，駛向地中海，將精美的刺桐緞和中國(guó)瓷器帶到了世界各地。同時(shí)也載回了無(wú)數(shù)為經(jīng)商、傳教等不同目的而來(lái)的海外友人。在當(dāng)今的許多國(guó)家和地區(qū)，同種宗教的不同教派之間，都會(huì)產(chǎn)生矛盾 然而，就在鄭和船隊(duì)滿(mǎn)載和平和友誼駛向世界各地傳播大國(guó)禮邦的優(yōu)秀文化時(shí)，明朝政府兩度宣布實(shí)行“海禁”，只允許泉州和流球通商，泉州由此成了對(duì)琉球貿(mào)易的中心港口，兩地關(guān)系漸密切。明洪武二十五年，朱元璋賜福建人三十六姓移民琉球，這對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)文化發(fā)展及朝貢貿(mào)易的進(jìn)行，起了很大作用。第二篇：福建泉州海外交通史博物館導(dǎo)游詞大家好，歡迎各位參觀泉州海外交通史博物館。泉州海外交通史博物館是中國(guó)唯一以海外交通史為專(zhuān)題的博物館。1959年創(chuàng)建，新館于1991年建成。它的外型象一艘揚(yáng)帆起航的大海船，內(nèi)設(shè)有“泉州海外交通史陳列館”、“泉州宗教石刻館”、“泉州民俗文化陳列館”和“中國(guó)古代船模館”等四個(gè)展館。在“泉州海外交通史陳列館”，我們將從大量的珍貴文物和模型中去了解古代泉州、了解古代刺桐港的興衰。泉州，古稱(chēng)“刺桐”，作為中世紀(jì)“海上絲綢之路”的起點(diǎn)，泉州曾在東西方文明交流中，占有重要的歷史地位。泉州的海上交通，起源于南朝而發(fā)展于唐朝。到了宋元時(shí)期，刺桐港的海上貿(mào)易活動(dòng)空前繁盛，被馬可波羅譽(yù)為“東方第一大港”。當(dāng)時(shí)的泉州已成為一個(gè)世界性的經(jīng)濟(jì)文化中心。到了明清兩代，由于中央實(shí)行閉關(guān)鎖國(guó)的政策，致使官商漸漸衰弱，而私商貿(mào)易迅速崛起。大批移民流向海外，泉州因此成了一個(gè)著名的僑鄉(xiāng)。[]現(xiàn)在大家看到的是古代泉州府的版圖。古代泉州府的管轄范圍包括德化、永春、安溪、晉江、石獅、惠安、南安，以及解放后劃歸廈門(mén)的同安和現(xiàn)屬臺(tái)灣的金門(mén)島。古刺桐港素有“三灣十二港”之稱(chēng)?！叭秊场彼傅氖牵喝轂场⑸顪麨?、圍頭灣，在每個(gè)港灣中各有四個(gè)支港，由此而組成了這個(gè)著名的東海名港。在這個(gè)沙盤(pán)中所標(biāo)出的是泉州省級(jí)、國(guó)家級(jí)的文物保護(hù)單位。泉州作為國(guó)務(wù)院首批公布的24個(gè)歷史文化名城之一，現(xiàn)有國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位十二處，其中大部份與泉州悠久的海洋文化，有著密不可分的關(guān)系。三國(guó)孫吳時(shí)，晉人因永嘉之亂南遷?，F(xiàn)在泉州地區(qū)的王、林、陳、黃、鄭、唐、邱、何、胡等姓氏的祖先，多來(lái)自于中原。他們來(lái)到晉江的兩岸，沿江而居，開(kāi)始把這條江稱(chēng)為“晉江”。三國(guó)吳景帝永安三年（公元260年），由于晉江人南遷，閩南地區(qū)人口增加。吳國(guó)設(shè)置東安縣加強(qiáng)管理。管轄南安、晉江、同安三縣，縣治設(shè)在今天的南安豐州，使豐州成為當(dāng)時(shí)閩南的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。1980年，在豐州出土了“太康五年六月六日作”的基礎(chǔ)和一批隨葬的陶制日用品，至今，閩南農(nóng)村的一些生活用品仍保留著當(dāng)時(shí)的風(fēng)貌。經(jīng)過(guò)兩晉的發(fā)展，泉州海上活動(dòng)漸漸活躍，到了南朝，泉州已經(jīng)有大船通航南洋。有記載最早來(lái)到泉州的第一個(gè)外國(guó)人是印度僧人拘那羅陀（真諦）。他曾兩次想由拉州乘大船前往梭伽修國(guó)（今馬來(lái)西亞），都因遇到風(fēng)浪，而不能成功。在九日山下的延福寺里，由他歷時(shí)多年翻譯了《金剛經(jīng)》等經(jīng)文，為佛教的傳播作出了－份貢獻(xiàn)。至今九日山仍存有一塊“翻經(jīng)石”，是傳說(shuō)中拘那羅陀翻譯經(jīng)文所在地。唐五代時(shí)，泉州節(jié)度使留從效為適應(yīng)海外貿(mào)易的發(fā)展而擴(kuò)展城區(qū)，并沿城環(huán)植刺桐樹(shù)。從此，外國(guó)人親切地稱(chēng)泉州為“宰桐”（ZAITUN）。但是，它在阿拉伯語(yǔ)中的含義卻是油橄欖。這或許是他們睹物思情，看到了刺桐花，想起了故鄉(xiāng)的緣故。宋元兩朝，是泉州交通和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鼎盛時(shí)期。泉州與汴京（開(kāi)封）、京北府（西安）、杭州、福州、長(zhǎng)沙、廬陵、南京同稱(chēng)為全國(guó)八大城市。城市戶(hù)口由唐元和年間的三萬(wàn)多戶(hù)增加到淳枯年間的二十五萬(wàn)五千七百五十八戶(hù)，已經(jīng)擁有百萬(wàn)人口。為適應(yīng)港口城市的發(fā)展需要，泉州又多次擴(kuò)修城墻，這里所陳列的宋代城墻，就是南宋嘉定年間，以“胡賈簿錄之資”大修的歷史見(jiàn)證。宋時(shí)商船外出經(jīng)商，一定要持有市舶司發(fā)給的公憑。李充公憑就是當(dāng)時(shí)由寧波市舶司發(fā)出的。李充是一位泉州商人，他帶領(lǐng)商船到日本經(jīng)商，并將公憑留在了日本。公憑中記載了綱首，也就是船長(zhǎng)李充，并且將一艘船的甲板分成幾個(gè)區(qū)域，分別記明負(fù)責(zé)各個(gè)區(qū)域船員的姓名。另外，還詳細(xì)記載了船上所載的貨物?？梢哉f(shuō)它是最早的出國(guó)簽證。由于當(dāng)時(shí)泉州沒(méi)有設(shè)市舶司，泉州商人外出經(jīng)商都繞道寧波領(lǐng)取公憑，給許多經(jīng)商活動(dòng)帶來(lái)諸多不便。因此，北宋元枯二年（公元1087年），中央政府在泉州設(shè)置了市舶司，下設(shè)堆放貨物的市舶庫(kù)和接待外賓的來(lái)遠(yuǎn)驛。便利了過(guò)往商人的貿(mào)易活動(dòng)。為了將優(yōu)質(zhì)的貨物源源不斷地運(yùn)送到港口，泉州人架起了中國(guó)第一座跨海石橋一洛陽(yáng)橋。這座橋梁首創(chuàng)筏形橋基，并且采用種植牡蠣的方法加固橋基，成為世界上第一個(gè)將生物學(xué)和工程學(xué)綜合運(yùn)用的最成功的例子。洛陽(yáng)橋建成之后，港口附近的許多地方紛紛仿照它的造橋方法，建成了許多長(zhǎng)度不一的跨海石橋。其中堪稱(chēng)中國(guó)最長(zhǎng)的古代跨海石橋的是安平橋，橋長(zhǎng)2250米，俗稱(chēng)“五里橋”，素有“天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋”之說(shuō)。當(dāng)時(shí)人們這樣形容泉州的橋：閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中。第三篇：福建泉州海外交通史博物館導(dǎo)游詞大家好，歡迎各位參觀泉州海外交通史博物館。泉州海外交通史博物館是中國(guó)唯一以海外交通史為專(zhuān)題的博物館。1959年創(chuàng)建，新館于1991年建成。它的外型象一艘揚(yáng)帆起航的大海船，內(nèi)設(shè)有“泉州海外交通史陳列館”、“泉州宗教石刻館”、“泉州民俗文化陳列館”和“中國(guó)古代船模館”等四個(gè)展館。在“泉州海外交通史陳列館”，我們將從大量的珍貴文物和模型中去了解古代泉州、了解古代刺桐港的興衰。泉州，古稱(chēng)“刺桐”，作為中世紀(jì)“海上絲綢之路”的起點(diǎn)，泉州曾在東西方文明交流中，占有重要的歷史地位。泉州的海上交通，起源于南朝而發(fā)展于唐朝。到了宋元時(shí)期，刺桐港的海上貿(mào)易活動(dòng)空前繁盛，被馬可波羅譽(yù)為“東方第一大港”。當(dāng)時(shí)的泉州已成為一個(gè)世界性的經(jīng)濟(jì)文化中心。到了明清兩代，由于中央實(shí)行閉關(guān)鎖國(guó)的政策，致使官商漸漸衰弱，而私商貿(mào)易迅速崛起。大批移民流向海外，泉州因此成了一個(gè)著名的僑鄉(xiāng)?，F(xiàn)在大家看到的是古代泉州府的版圖。古代泉州府的管轄范圍包括德化、永春、安溪、晉江、石獅、惠安、南安，以及解放后劃歸廈門(mén)的同安和現(xiàn)屬臺(tái)灣的金門(mén)島。古刺桐港素有“三灣十二港”之稱(chēng)。“三灣”所指的是：泉州灣、深滬灣、圍頭灣，在每個(gè)港灣中各有四個(gè)支港，由此而組成了這個(gè)著名的東海名港。在這個(gè)沙盤(pán)中所標(biāo)出的是泉州省級(jí)、國(guó)家級(jí)的文物保護(hù)單位。泉州作為國(guó)務(wù)院首批公布的24個(gè)歷史文化名城之一，現(xiàn)有國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位十二處，其中大部份與泉州悠久的海洋文化，有著密不可分的關(guān)系。據(jù)記載福建最早的居住者是閩越族，早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，他們就已“善于造舟“。從1920 年在福建連江出土的獨(dú)木舟殘件，能夠明顯地看到有火烘烤的痕跡，這說(shuō)明在當(dāng)時(shí)人們已經(jīng)能夠用火和石斧制造獨(dú)木舟用于海事活動(dòng)。由獨(dú)木舟發(fā)展而來(lái)“舢寫(xiě)船”形狀象一只栩栩如生的水鳥(niǎo)，它已經(jīng)具備了福船的一些特征，可以說(shuō)是福船的前身。在公元后的十六個(gè)世紀(jì)里，福船以它優(yōu)良的性能、先進(jìn)的技術(shù)成為世界上最先進(jìn)的船種之一。三國(guó)孫吳時(shí)，晉人因永嘉之亂南遷?，F(xiàn)在泉州地區(qū)的王、林、陳、黃、鄭、唐、邱、何、胡等姓氏的祖先，多來(lái)自于中原。他們來(lái)到晉江的兩岸，沿江而居，開(kāi)始把這條江稱(chēng)為“晉江”。三國(guó)吳景帝永安三年（公元260年），由于晉江人南遷，閩南地區(qū)人口增加。吳國(guó)設(shè)置東安縣加強(qiáng)管理。管轄南安、晉江、同安三縣，縣治設(shè)在今天的南安豐州，使豐州成為當(dāng)時(shí)閩南的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。1980年，在豐州出土了“太康五年六月六日作”的基礎(chǔ)和一批隨葬的陶制日用品，至今，閩南農(nóng)村的一些生活用品仍保留著當(dāng)時(shí)的風(fēng)貌。經(jīng)過(guò)兩晉的發(fā)展，泉州海上活動(dòng)漸漸活躍，到了南朝，泉州已經(jīng)有大船通航南洋。有記載最早來(lái)到泉州的第一個(gè)外國(guó)人是印度僧人拘那羅陀（真諦）。他曾兩次想由拉州乘大船前往梭伽修國(guó)（今馬來(lái)西亞），都因遇到風(fēng)浪，而不能成功。在九日山下的延福寺里，由他歷時(shí)多年翻譯了《金剛經(jīng)》等經(jīng)文，為佛教的傳播作出了－份貢獻(xiàn)。至今九日山仍存有一塊“翻經(jīng)石”，是傳說(shuō)中拘那羅陀翻譯經(jīng)文所在地。唐代是泉州港海上交通發(fā)展的重要時(shí)期。唐景云二年（公元711年）泉州和福州分治；而到了開(kāi)元六年（公元718年）泉州治所從南安遷移到了現(xiàn)在的泉州市區(qū)。這時(shí)，泉州戶(hù)口，發(fā)展到三萬(wàn)五千五百七十一戶(hù)，約十幾萬(wàn)人口。泉州經(jīng)濟(jì)也得到不斷的發(fā)展，農(nóng)業(yè)、織造業(yè)、陶瓷業(yè)、冶煉業(yè)等在這一階段都已經(jīng)初具規(guī)模，這為泉州在宋元時(shí)期成為一個(gè)世界性的經(jīng)濟(jì)文化中心奠定了一定基礎(chǔ)。這時(shí)期泉州的海外貿(mào)易交通發(fā)展十分迅速。1982年，在開(kāi)元柳三娘佛塔中所發(fā)現(xiàn)的“佛頂尊勝陀羅尼經(jīng)”石經(jīng)幢上刻有“海路都指揮使“的名稱(chēng)，這就是當(dāng)時(shí)專(zhuān)設(shè)的管理海外貿(mào)易的官職名稱(chēng)?？梢?jiàn)當(dāng)時(shí)泉州的海外貿(mào)易已經(jīng)發(fā)展到需要由專(zhuān)人的管理。唐五代時(shí)，泉州節(jié)度使留從效為適應(yīng)海外貿(mào)易的發(fā)展而擴(kuò)展城區(qū)，并沿城環(huán)植刺桐樹(shù)。從此，外國(guó)人親切地稱(chēng)泉州為“宰桐”（ZAITUN）。但是，它在阿拉伯語(yǔ)中的含義卻是油橄欖。這或許是他們睹物思情，看到了刺桐花，想起了故鄉(xiāng)的緣故。宋元兩朝，是泉州交通和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鼎盛時(shí)期。泉州與汴京（開(kāi)封）、京北府（西安）、杭州、福州、長(zhǎng)沙、廬陵、南京同稱(chēng)為全國(guó)八大城市。城市戶(hù)口由唐元和年間的三萬(wàn)多戶(hù)增加到淳枯年間的二十五萬(wàn)五千七百五十八戶(hù)，已經(jīng)擁有百萬(wàn)人口。為適應(yīng)港口城市的發(fā)展需要，泉州又多次擴(kuò)修城墻，這里所陳列的宋代城墻，就是南宋嘉定年間，以“胡賈簿錄之資”大修的歷史見(jiàn)證。宋時(shí)商船外出經(jīng)商，一定要持有市舶司發(fā)給的公憑。李充公憑就是當(dāng)時(shí)由寧波市舶司發(fā)出的。李充是一位泉州商人，他帶領(lǐng)商船到日本經(jīng)商，并將公憑留在了日本。公憑中記載了綱首，也就是船長(zhǎng)李充，并且將一艘船的甲板分成幾個(gè)區(qū)域，分別記明負(fù)責(zé)各個(gè)區(qū)域船員的姓名。另外，還詳細(xì)記載了船上所載的貨物。可以說(shuō)它是最早的出國(guó)簽證。由于當(dāng)時(shí)泉州沒(méi)有設(shè)市舶司，泉州商人外出經(jīng)商都繞道寧波領(lǐng)取公憑，給許多經(jīng)商活動(dòng)帶來(lái)諸多不便。因此，北宋元枯二年（公元1087年），中央政府在泉州設(shè)置了市舶司，下設(shè)堆放貨物的市舶庫(kù)和接待外賓的來(lái)遠(yuǎn)驛。便利了過(guò)往商人的貿(mào)易活動(dòng)。為了將優(yōu)質(zhì)的貨物源源不斷地運(yùn)送到港口，泉州人架起了中國(guó)第一座跨海石橋一洛陽(yáng)橋。這座橋梁首創(chuàng)筏形橋基，并且采用種植牡蠣的方法加固橋基，成為世界上第一個(gè)將生物學(xué)和工程學(xué)綜合運(yùn)用的最成功的例子。洛陽(yáng)橋建成之后，港口附近的許多地方紛紛仿照它的造橋方法，建成了許多長(zhǎng)度不一的跨海石橋。其中堪稱(chēng)中國(guó)最長(zhǎng)的古代跨海石橋的是安平橋，橋長(zhǎng)2250米，俗稱(chēng)“五里橋”，素有“天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋”之說(shuō)。當(dāng)時(shí)人們這樣形容泉州的橋：閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中。古代泉州人的智慧卓越超群，早在一千多年前，他們就能夠用“桐油加釘子”造出世界上最先進(jìn)的船種：福船中的泉州船。1925年，泉州灣后諸港曾出士了一艘宋代古船，殘長(zhǎng)24．2米，寬9．15米，復(fù)原之后，它的長(zhǎng)度可以達(dá)到36米，寬11米，載重量200噸以上，是當(dāng)時(shí)泉州所造的中型的貨運(yùn)海船。從它的剖面模型上，我們可以發(fā)現(xiàn)它有十三個(gè)水密隔倉(cāng)，水密隔倉(cāng)在中國(guó)的