【文章內(nèi)容簡介】 具設(shè)計(jì) ........................................... 49 模具總體設(shè)計(jì)規(guī)劃及模具結(jié)構(gòu)的選擇 ............................................................... 49 ................................................................................................... 49 ............................................................................................... 50 主分型面的確定 ..................................................................................... 50 拆分動(dòng)定模仁 ......................................................................................... 50 IV ...................................................................................................... 50 ............................................................................................... 51 澆口位置及澆口形式 .............................................................................. 51 澆注系統(tǒng) ................................................................................................ 52 ............................................................................................... 52 頂桿的形式 ............................................................................................ 52 頂桿在塑件上的布局 .............................................................................. 53 頂桿的復(fù)位機(jī)構(gòu) ..................................................................................... 53 頂桿頂出位置圖 ..................................................................................... 53 .............................................................................. 53 ................................................................................................... 54 第 15 章塑料模具鋼的選用 ................................................ 55 .............................................................................. 55 ................................................................................. 55 ................................................................................................... 56 第 16 章 型芯和型腔的 CAM ................................................ 57 CAM 簡介 ........................................................................................................ 57 Pro/E 的 NC加工平臺(tái) ....................................................................................... 57 ............................................................................................... 57 型芯的分析 ............................................................................................ 57 電極圖 ................................................................................................... 58 體積塊切削刀路軌跡圖 .......................................................................... 58 曲面切削刀路軌跡圖 .............................................................................. 59 加工代碼的導(dǎo)出 ..................................................................................... 59 第 17 章 總結(jié)與展望 ...................................................... 60 特色總結(jié) ......................................................................................................... 60 .......................................................................................................... 60 設(shè)計(jì)中的問題 .................................................................................................. 61 展望 ................................................................................................................ 61 V 參考文獻(xiàn) ................................................................. 62 致 謝 ................................................................... 64 附錄一 前面板模具三維圖 ................................................ 65 附錄二 凸輪擺桿模具三維圖 .............................................. 66 附錄三 型芯體積塊切削加工代碼 .......................................... 67 附錄四 型芯曲面切削加工代碼 ............................................ 68 1 第 1 章 前言 概述 汽車暖風(fēng)系統(tǒng)工作原理 當(dāng)我們駕車行駛在冰天雪地或寒冷的環(huán)境中時(shí)，坐在車中仍然會(huì)感到很溫暖，這要?dú)w功于汽車暖風(fēng)系統(tǒng)。 在現(xiàn)代轎車上，如果按照熱源的種類進(jìn)行劃分，汽車暖風(fēng)系統(tǒng)主要分為兩種：一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液為熱源（目前絕大多數(shù)車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數(shù)中高檔轎車采用）。下面我們就將目前應(yīng)用廣泛的以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液為熱源的主流汽車暖風(fēng)系統(tǒng)為大家進(jìn)行簡要介紹。 此種暖風(fēng)系統(tǒng)因其使用成本低廉取暖效率較高，深受廣大汽車廠商青睞，因此雖然目前的汽車技術(shù)較之過去已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，但這種傳統(tǒng)的取暖技術(shù)依然如日中天。這種暖風(fēng)系統(tǒng)多與汽車空調(diào)系統(tǒng)做在一起，因此它的操作方式與制冷系統(tǒng)的操作是一樣的，只不過是需要通過溫度調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行切換。該系統(tǒng)由暖風(fēng)小水箱、鼓風(fēng)機(jī)、操控裝置及風(fēng)道組成。系統(tǒng)的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高時(shí)，冷卻液流過暖風(fēng)系統(tǒng)中的熱交換器 （一般稱為暖風(fēng)小水箱），將鼓風(fēng)機(jī)送來的空氣與發(fā)動(dòng)機(jī)冷液進(jìn)行熱交換，空氣加熱后被鼓風(fēng)機(jī)通過各出風(fēng)口送入車內(nèi)。這種系統(tǒng)裝置簡單而供熱可靠，不另需燃料，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，便可產(chǎn)生熱水。但也有其明顯的缺點(diǎn)，即必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度上升到大循環(huán)時(shí)才能供暖。 模具工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 模具是制造業(yè)的一種基本工藝設(shè)備，它的作用是控制和限制材料（固態(tài)或液態(tài)）的流動(dòng)，使之形成所需要的形體。模具制造零件以其效率高、產(chǎn)品質(zhì)量好、材料消耗低、生產(chǎn)成本低而廣泛應(yīng)用于制造業(yè)。 模具工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工業(yè)，是國際上公認(rèn)的 關(guān)鍵工業(yè)。模具生產(chǎn)技術(shù)水平的高低是衡量一個(gè)國家產(chǎn)品制造水平的高低的重要標(biāo)志，它在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品的開發(fā)能力。振興和發(fā)展我國的模具工業(yè)，正日益收到人們的關(guān)注。早在 1989 年 3 月中國政府 頒發(fā) 的《關(guān)于當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策要點(diǎn)的決定》中，將模具列為機(jī)械工業(yè)技術(shù)改造序列的第一位。 模具工業(yè)既是高薪技術(shù)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)組成部分，又是高薪技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重要 2 領(lǐng)域。模具在機(jī)械、電子、輕工、汽車、紡織、航空、航天等工業(yè)領(lǐng)域里，日益成為使用最廣泛的主要工藝裝備，它承擔(dān)了這些工業(yè)領(lǐng)域中 69%~ 90%的產(chǎn)品的零件、組件和部件的生產(chǎn)加工。因而研究和發(fā)展模具技術(shù)，提高模具技術(shù)水平，對于提高國家工業(yè)競爭力和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著特別重要的 戰(zhàn)略 意義。 [1] 模具的分類 模具主要 類型有 沖模、鍛模、塑料模、壓鑄模、粉末冶金模、玻璃模、陶瓷模等。除沖模以外的上述模具都屬于型腔模，因?yàn)樗鼈円话愣际且揽咳S的模具型腔使材料成型。其中塑料模約占模具總數(shù)的 33%，而且有繼續(xù)上升的趨勢。塑料模主要包括壓塑模、擠塑模、注塑模，此外還有擠出成型模、泡沫塑料的發(fā)泡成型模、低發(fā)泡注射成型模、吹塑 模等。 我國 汽車模具的發(fā)展現(xiàn)狀 汽車業(yè)是我國模具企業(yè)的最大客戶，車身和各種零部件都離不開模具成形。目前，汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售呈現(xiàn)高速增長。當(dāng)前模具行業(yè)所面臨的最大問題是如何滿足汽車企業(yè)發(fā)展所需的各類模具，特別是產(chǎn)需矛盾很大的汽車覆蓋件模具。制造保險(xiǎn)杠、儀表板、油箱、方向盤等的大中型塑料模具，從目前行業(yè)的生產(chǎn)能力看，滿足率只有 50％ 左右?，F(xiàn)在汽車發(fā)展加快了，汽車覆蓋件模具的發(fā)展自然也就更緊迫了。 我國汽車模具業(yè)的建立可以追溯到國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展之初。諸如一汽、東風(fēng)等整車企業(yè)當(dāng)時(shí)都設(shè)有配套的模具廠 。生產(chǎn)的模具僅僅為了企業(yè)能自給自足。隨著市場需求逐年增大。在原有大型國有企業(yè)基礎(chǔ)上，一些民營、合資甚至外商獨(dú)資企業(yè)也紛紛涌人這一市場，這也使得汽車模具行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。 經(jīng)過長期的發(fā)展，國內(nèi)汽車模具企業(yè)數(shù)量以驚人速度增長著，投資規(guī)模也是逐年提高。模具企業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備龍門加工中心和沖床數(shù)量也逐漸增多，大型模具企業(yè)的產(chǎn)值從千萬元級邁向億元級。據(jù)了解，目前已有 3000 多家汽車車身模具企業(yè)遍布全國各省、市、自治區(qū)。 3 圖 11 汽車工業(yè)帶動(dòng)了汽車模具業(yè)的發(fā)展 據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)字顯示， 2021 年我 國轎車產(chǎn)量為 894 萬輛，預(yù)計(jì)到 2021年將超過 1200 萬輛，到 2021 年將有望超過 1600 萬輛，成為全球第一大汽車消費(fèi)國。伴隨著中國汽車工業(yè)的繁榮，汽車模具業(yè)也得到了快速發(fā)展。近年來汽車工業(yè)的快速發(fā)展為我國汽車模具業(yè)創(chuàng)造了每年 200 多億元的市場。 如今，已形成了第一梯隊(duì)以一汽模具制造有限公司、東風(fēng)汽車模具有限公司、天津汽車模具有限公司、四川成飛集成科技股份有限公司為主的國內(nèi)四大汽車模具生產(chǎn)基地。第二梯隊(duì)為以自我配套為主的規(guī)模適中的骨干企業(yè)。第三梯隊(duì)為民營為主的中小模具企業(yè)。外資模具企