【文章內容簡介】 了提高設計流速，增強防腐蝕能力，降低空船重量，減少壓載水壓頭損失，本船的貨艙區(qū)域的壓載水管路采用 GRP 管。由于船級社規(guī)范不允許在機艙內使用塑料管【 2”，本船機艙內的管路采用鍍畢業(yè)設計用紙 渤海船舶職業(yè)學院 7 鋅鋼管。 應該注意的是， GRP 管路的通艙件和膨脹節(jié)仍應采用碳鋼制作， GRP法蘭之間的墊片采用硬度較軟的 NBR(丁腈橡膠 )材質，不應使用非 石棉芳綸橡膠墊片。由于壓載水是海水，壓載水管路閥門和附件的選擇應特別注意其防腐蝕性能。常用的閥門材料有灰鑄鐵、球磨鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼和青銅等。由于鑄鋼和不銹鋼材料不耐海水腐蝕，且價格較灰鑄鐵貴，因此壓載水管路一般不予采用。青銅的價格較高，一般在口徑較小的閥門采用。本船管隧內和機艙內的的壓載遙控蝶閥都采用本體為灰鑄鐵、閥板為青銅的對夾式蝶閥。但是，根據(jù)船級社規(guī)范要求，舷側閥門和防撞艙壁上的閥門不能使用灰鑄鐵材質。因此，本船壓載水舷外排出閥門和首尖艙的閥門都采用鑄鋼材質。另外，如果采用偏心型蝶閥，因海水與本體 接觸，本體內部需用特涂；如果采用中心型蝶閥，因海水不與本體接觸，就不需特涂。 壓載水管路設置伸縮接頭的目的就是為了管路的熱脹冷縮，其本體材質一般選擇碳鋼，密封材料選擇 NBR：其型式一般采用滑動式，即松套式。 畢業(yè)設計用紙 渤海船舶職業(yè)學院 8 根據(jù)管子施工零件圖進行彎管工作 （ 1） 首段長度計算 首段計算如圖 所示。圖中管段到首先點 AE 的長度， E點是第一個彎點： AE=ABEB=ABRtgα 1/2=200(mm) （ 2） 中間段長度計算 在圖 中， EG 是中間長度， G為第二起的彎點（相繼）。 EG= FE?? +FG= FE?? +(BCBFGC)= FE?? +BCBFGC=557(mm) （ 3） 彎頭間長度計算 在圖 中，切點 F,G 之間的長度計算如下： 畢業(yè)設計用紙 渤海船舶職業(yè)學院 9 FG=BCBFGC=BCRtgα 1/2Rtgα 2/2=400(mm) 彎頭間直線長度在實際彎管工作中很重要的，此長度必須大于緊固件的長度，否則會影響下面一個起彎點 G 的正確性，最后造成整個管子長度增大。 （ 4） 尾段長度計算 圖 中 GD 計算方法如下 : GD= HG?? +HG= HG?? +CDCH=2? R02360a+CDRtg22a =200(mm) （ 5）展開長度 展開長度計 算如下： L=AE+ FE?? +FG+ HG?? +HD=200+157+400+157+200=1114(mm) （ 6） 彎管順序編制 當上訴各項工作完成后，就要編制彎管順序。從 A 開始，先送進 200（即 AE） ,時 E 在彎模的切點上，然后彎曲 090 ，再送進 400（即 FG）使G在彎模 的切點上，再以 FG 為軸轉 0180 （因轉角 0180 ，順、逆轉均可），再彎 090 ，最后量取 200（即 HD），彎曲完畢。上述過程可寫成如下順序： 長 彎 長 轉 彎 長 200 090 400 0180 090 200 畢業(yè)設計用紙 渤海船舶職業(yè)學院 10 圖 管件手工零件圖 圖210 管子手工零件圖轉14503001171801033269彎管程序長180176。34176。 80長彎 轉100234176。彎 長GL 84G代 號2355編 號 壁 厚外 徑34 長 度材 料20 1471鍍 鋅制彎 長 彎轉 長造酸 洗油 漆合攏后鍍 鋅P（左）長轉 彎S（右）DFVC水壓驗收水 壓分段號肋骨號255 2法 蘭R100*標準彎頭5(5kgf/cm )10 Pa2231異徑接頭彎管畢業(yè)設計用紙 渤海船舶職業(yè)學院 11 表 54 管子熱彎的加熱溫度 管子材料 開始彎曲溫度 ℃ 彎曲終了溫度 ℃ 碳鋼 1050～ 1080（淡黃色） 660～ 630（深紅色） 紫銅 850～ 860 300 黃銅 830 300 雙金屬 850（深橙色） 580（微紅色） 鉬鋼－鉬鉻鋼 950～ 1050（橙黃色） 750～ 770（櫻紅色） 不銹鋼 1050（淺黃色） 800（淺紅色） 畢業(yè)設計用紙 渤海船舶職業(yè)學院 12 四、 管 系放樣的方法 管子的校對 管子校對工作是指管子彎曲（無余量加工管子除外）之后 ,按圖紙規(guī)定各部分形狀和尺寸來固定法蘭，支管和管子接頭等。 按照修造船的不同形式，校管工作可分為現(xiàn)場校管 、 靠模校管 、 坐標平臺校管和校管機校管。校管機具有四種運動： (1)通過手輪 4可調整導架 8沿絲桿 2作 上下 升降 運動； (2)轉盤 5可在底座 6上作 360176。 定軸 旋轉運動； (3)底座 6可在 導 軌 7上作直線 往復運動 ； (4)模板 3可根據(jù)所校管子的法蘭平面的要求作任意轉動。 校管機是安裝在內場車間的軌道上，軌道鋪設的方向應是相互垂直布置，供一組校管機（兩臺）配合使用，如圖 523所示（俯視圖）。校管機校管的方法如下： 1． 先看清管子零件圖上管子的形狀 、 尺寸，并加以校對； 2． 將被校管入在平臺上進行管端切割長度的劃線，并按照畫出的管端線割至規(guī)定尺寸； 3． 調整校管機位置的尺寸（圖例所 示的校管必須調整到 y、 x、 HH2四個尺寸） 4． 然后安裝法蘭在模板上（螺孔位置必須放正）； 5． 將被校管子安裝在校對的位置（用水平尺檢查水平管段）； 6． 最后點焊定位法蘭。 校管機校管，既保證了質量又減輕了勞動強度，改善了勞動條件，從而大大地提高了勞動生產率，對批量造船來說，特別有利。 畢業(yè)設計用紙 渤海船舶職業(yè)學院 13 法蘭連接 法蘭是連接附件中最可靠的連接方法之一，使用范圍也很廣泛，可用于 DN≥ 20mm 以上的各種管子的連接，應用時可根據(jù)需要按標準選用。目前常用的法蘭種類有搭焊法蘭、對焊法蘭、松套法蘭等。該系統(tǒng)使用搭焊鋼法蘭連接 ，這種船用法蘭的特點是結構簡單、制造方便，它適用于公稱通徑為 10— 2021mm， PN≤ ～ ，工作溫度低于 300℃的各種鋼管的連接，制造這種法蘭的材料一般為普通碳素鋼中的 Q235－ A類，但如果連接不銹鋼管，其法蘭的材料也相應為管子的同種材料。 管子的化學清洗 管子清洗的目的是清除管內的雜質 (鐵銹、金屬屑、砂子、油垢等 ),以免機件在試車 時 ,因管子內的雜質進入機件 ,可能使機件受損 ,造成重大事故。對于清洗質量要求較高的管路 ,一般均采用化法。 3． 化學除油 除油液加溫至沸騰時 ,應立即停止加 熱同時給液面添 加少量冷水使液溫稍降 ,防止堿液溢出。除油過程中吹 入壓縮空氣 ,幫助除油液翻動 ,以提高除油效果 ； 為保證管內腔除油質量 ,除油過程中提起吊架 1～ 2次以更換管腔溶液 。 4． 化學除油后應進行熱水清洗 ， 60℃以上浸泡 3～ 5min,然后用流動冷水清洗 。 5． 酸洗 將管子全部浸泡于酸洗液中 ,待銹層松動 ,用手輕拭鐵銹 ,易掉時取出 ,為