【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 流業(yè)近 8 年才開始起步，并進(jìn)入發(fā)展期。物流業(yè)的興起與外資進(jìn)入中國市場(chǎng)，制造業(yè)轉(zhuǎn)移中國密切相關(guān)，接著是連鎖業(yè)物流、家電物流、日用化工業(yè)物流、汽車物流等等。從區(qū)域概念來講，先是沿海，特別是珠三角、長(zhǎng)三角及環(huán)渤海地區(qū)，再逐步向中西部推進(jìn)。 GDP 的比重來衡量，大約在發(fā)達(dá)國家上世紀(jì) 70 年代末 80 年代初的水平。中國物流業(yè)雖然已邁入發(fā)展期，但總體上仍落后于發(fā)達(dá)國家 20 至 30 年。 已制定全 國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要，并提出初稿，將作為“十一五”專項(xiàng)規(guī)劃。 9 個(gè)部委提出了中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，已經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)。這是繼 2021 年 3 月國家經(jīng)貿(mào)委等 6 部委發(fā)布《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》之后，由國務(wù)院部委聯(lián)合發(fā)布的第二個(gè)重要文件。物流產(chǎn)業(yè)政策包括放寬準(zhǔn)入、簡(jiǎn)化行政管理、規(guī)范物流市場(chǎng)秩序、調(diào)整物流稅費(fèi)、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)、加快對(duì)外開放、簡(jiǎn)化通關(guān)程序、重視人員培訓(xùn)等。 聯(lián)合會(huì)組織 實(shí)施。今后將由發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局與中國物流與采購聯(lián)合會(huì)每年發(fā)布最權(quán)威統(tǒng)計(jì)信息。 福建升成 物流有限公司 南平 物流總部基地項(xiàng)目可行性報(bào)告 14 已統(tǒng)一制定《全國物流標(biāo)準(zhǔn)體系表》，這實(shí)際上是一個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃。根據(jù)體系表，中國將更新與新訂 400 多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)并與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。 閩北地區(qū) 物流園區(qū)市場(chǎng)機(jī)遇 作為海西 地區(qū)貨物集散地，其本身的物流需求非常大，而重點(diǎn)推進(jìn)為實(shí)現(xiàn)中國物流中心目標(biāo)的建設(shè)，更為物流業(yè)帶來巨大的商機(jī)。 面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程加快，我國各級(jí)政府部門已意識(shí)到將物流作為提高競(jìng)爭(zhēng)能力 的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營與管理模式引入地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營與管理之中。經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng) 為物流產(chǎn)業(yè)提供了需求基礎(chǔ)，而閩北地區(qū) 物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了必要的條件和有利的保障。隨著 CEPA 的簽署、海西區(qū)域合作框架的建立，閩北地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)正在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中發(fā)揮越來越重要的作用。 總體上來說，福建 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展處于起步階段，現(xiàn)代物流業(yè)的市場(chǎng)主體開始發(fā)展成長(zhǎng)，以信息技術(shù)為支撐，以第三方物流為主體，以供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流模式在逐步發(fā)展。 區(qū)域性綜合型物 流園區(qū)是區(qū)域物流的集結(jié)點(diǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，是區(qū)域性物流服務(wù)企業(yè)的集中場(chǎng)所。根據(jù)城市、區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展布局的特點(diǎn)，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、 配送為主功能的現(xiàn)代化、開放式的區(qū)域綜合型物流園區(qū)，將充分利用南平 現(xiàn) 有的各類交通樞紐和公路、鐵路、水路貨運(yùn)場(chǎng)的有利條件，將閩北地區(qū) 、福建及全國的區(qū)域性物流運(yùn)送、轉(zhuǎn)運(yùn)與閩北地區(qū) 區(qū)域性物流批發(fā)、配送有機(jī)地聯(lián)接起來。 福建升成 物流有限公司 南平 物流總部基地項(xiàng)目可行性報(bào)告 15 4 企業(yè) 的發(fā)展規(guī)劃 升成 物流有限公司將全力打造 南平物流總部基地成為福建、閩北 地區(qū)運(yùn)輸及全國公路貨物提供運(yùn)輸及聯(lián)運(yùn)代理、中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)、裝卸、配送、信息 等綜合型現(xiàn)代物流園區(qū)，成為生產(chǎn)資料和加工 制造業(yè)物流園區(qū)。為所福 建的工商企業(yè)和物流企業(yè)提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的綜合性的物流服務(wù)平臺(tái)。升成 物流有 限公司通過南平 物流總部基地項(xiàng)目，整合供應(yīng)鏈上下游資源，構(gòu)建最佳的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的角度來考慮，縮減物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、提高信息溝通能力，建立基于中央控制模式的區(qū)域分發(fā)營運(yùn)結(jié)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的大型的第三方綜合型物流企業(yè)，并打造成行業(yè)知名品牌企業(yè)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)及企業(yè)雙贏局面。 5 市場(chǎng)分析與 項(xiàng)目 建設(shè) 閩北 地區(qū)物流市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 隨著閩北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高增長(zhǎng)和南平作為閩北 交通樞紐 中 心地位的進(jìn)一步加強(qiáng)，以及交通運(yùn)輸 基礎(chǔ)設(shè)施的大幅度改善，近年來閩北地區(qū) 物流總量一直呈加速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。尤其是近 10 年增長(zhǎng)勢(shì)頭更加迅猛。平均每年增長(zhǎng)幅度為 8%以上 ； 總量超過 600 萬噸。隨著海西的大發(fā)展，南平 的物流業(yè)將得到空前的繁榮。 閩北 物流市場(chǎng)分析 改革開放以來，福建省投入巨資建設(shè)公路、橋梁、港口，南平已經(jīng)成為連接整個(gè)閩北的重要物流交通樞紐。 高速 公路等重點(diǎn)項(xiàng)目和建設(shè)規(guī)劃，更使南平 的地理位置的重要性和優(yōu)越性更加突出。單從地理位置和交通樞紐的中心地位上 可以分析出，建設(shè)南平物流總部基地有著進(jìn)一步完善閩北 物流基礎(chǔ)設(shè)施配套的作用。 福建升成 物流有限公司 南平 物流總部基地項(xiàng)目可行性報(bào)告 16 根據(jù)相關(guān)統(tǒng) 計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前在閩北 地區(qū)經(jīng)營的物流相關(guān)企業(yè)達(dá) 600 多家（含物流公司、貨運(yùn)公司、貨運(yùn)部 、倉儲(chǔ)公司、貨代公司等）但物流企業(yè)分 大多數(shù)的企業(yè)都比較分散，并沒有形成真正意 義 上的規(guī)模經(jīng)營。同時(shí)由于我市 一直沒有一個(gè)較大型的綜合物流園區(qū)，而造成了物流相關(guān)企業(yè)發(fā)展水平參差不齊和管理上比較混亂，社會(huì)物流的服務(wù)根本不能為廣大工商企業(yè)提供良好的物流服務(wù)，并且為政府的行業(yè)管理和稅費(fèi)的征繳帶來了極大的不便。 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目定位 項(xiàng)目名稱： 福建升成 物 流總部基地 目標(biāo)定位： 成為南平現(xiàn)代化程度較 高、集聚效益最好 的示范性物流 園區(qū) 。 市場(chǎng)定位： —— 近期：通過整合閩北 的貨運(yùn)及物流企業(yè)和生 產(chǎn)制造企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，將項(xiàng)目建設(shè)成為南平區(qū)域規(guī)模較 大、現(xiàn)代化程度最高、集聚效益最好的， 集交易、信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、分揀及物流服務(wù)配套功能為一體的示范性物流 園區(qū) 。 —— 遠(yuǎn)期： 充分結(jié)合的閩北 整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將項(xiàng)目建設(shè)成為海西 經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合物流服務(wù)的核心樞紐，并逐步形成具 現(xiàn)代物流信息服務(wù)功能的特色重點(diǎn)物流 園區(qū) 。 功能定位： —— 其核心功能：提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、分揀等物流核心服務(wù) —— 其基本功能：整合南海及周邊地區(qū)的物流運(yùn)輸及倉儲(chǔ)， 提供一條龍的物流綜合服務(wù)，包括信息服務(wù)。 —— 其延伸功能：提供加工、包裝、交易、資源整合、冷鏈品倉儲(chǔ)、公共信息等服務(wù)。 規(guī)模定位： —— 投資規(guī)模： 總體投資為人民幣 5000 萬 元。 —— 占地面積： 總占地面積 約 為 43600 平方米，總建設(shè)面積約 26000 平方米。 福建升成 物流有限公司 南平 物流總部基地項(xiàng)目可行性報(bào)告 17 項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn) 略 針對(duì)目前國內(nèi)的物流園區(qū)所開展的業(yè)務(wù)模式比較單一，基本以物業(yè)管理為核心業(yè)務(wù)的主要問題。本項(xiàng)目的發(fā)展戰(zhàn)略主要是配合我國現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，為行業(yè)逐步提供多層次的綜合物流服務(wù)和管理，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （ 1） 業(yè)務(wù)精細(xì)化管理 — — 縱向業(yè)務(wù)發(fā)展 物流園區(qū)業(yè)務(wù)精細(xì)化管理需求表現(xiàn)在 : ? 對(duì)物流基地區(qū)的精細(xì)化管理； ? 對(duì)倉庫的精細(xì)化管理； ? 對(duì)車輛的精細(xì)化管理； ? 對(duì)入住企業(yè)的精細(xì)化管理。 （ 2） 業(yè)務(wù)拓展 —— 橫向業(yè)務(wù)發(fā)展 物流基地區(qū)業(yè)務(wù)的橫向發(fā)展需求表現(xiàn)在： ? 為物流企業(yè)提供資金流業(yè)務(wù)服務(wù)； ? 為園內(nèi)物流企業(yè)提供完善的信息服務(wù)。 （ 3）建設(shè)并融入地區(qū)物流資源整合平臺(tái) 收集園內(nèi)物流資源，在此基礎(chǔ)上同社會(huì)上的其他物流需求和資源形成整合。 南平物流總部基地作為閩北地區(qū)具規(guī)模和具有一定現(xiàn)代化水平的物流專業(yè)園區(qū)，投資公司多 年來的物流基地實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和資源整合能力為 項(xiàng)目的發(fā)展奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo) “ 有形平臺(tái)” —— 物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)規(guī)模 福建升成 物流有限公司 南平 物流總部基地項(xiàng)目可行性報(bào)告 18 南平 物流總部基地總占地面積 計(jì)劃 為 43600平方米，總建筑面積為 26000平方米，包括有 約 2021 平方米的綜合大樓和 24000 平方米的倉庫和 物流服務(wù)配套經(jīng)營場(chǎng)所（含商鋪、分揀、包裝、加工、工商 、保險(xiǎn)等配套的服務(wù)功能區(qū)）。 本項(xiàng)目把各種傳統(tǒng)物流服務(wù)設(shè)施全部納入同時(shí)充分考慮結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢(shì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)計(jì)劃配套建設(shè)以下兩個(gè)核心特色設(shè)施，具體如下： 集裝箱分揀功能專區(qū) 南平 物流總部基地 為充分發(fā)揮其重點(diǎn)區(qū)域 的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在不斷整合和優(yōu)化南平 本地運(yùn)輸、倉 儲(chǔ)、加工、包裝等物 流服務(wù)的同時(shí)，考慮集成式運(yùn)作前提，該項(xiàng)計(jì)劃加強(qiáng)對(duì)周邊地區(qū) 的物流及納 。 區(qū)域生鮮冷凍品配送倉庫 為配套南平生活區(qū)的消費(fèi)需求和優(yōu)化閩北 生鮮產(chǎn)品的物流配送體系。本項(xiàng)目將在原有倉儲(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，專門配套生鮮冷凍品配送 倉庫。該倉庫的建設(shè)旨在為閩北 生鮮冷凍品專門配送體系 ，并在此基礎(chǔ)上，為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供更豐富的物流資源。 “ 無形平臺(tái)” —— 物流信息平臺(tái)建設(shè)規(guī)模 南平 物流總部基地物流信息平臺(tái)的總體目標(biāo)是，完善物流基地通信網(wǎng)絡(luò)，建成物流基地骨干信 息網(wǎng)；完成物流基地物流業(yè)務(wù)管理信息化；使用戶通過系統(tǒng)為客戶提供“安全、可靠、準(zhǔn)確、節(jié)省、滿意”的物流服務(wù)同時(shí)，支持物流和資金流的增值服務(wù)，最終通過物流基地的物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)物流需求和物流資源的整合。 區(qū)域性物流信息平臺(tái)主要是為宏觀區(qū)域物流管理服務(wù)的，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營運(yùn)作。在我國現(xiàn)階段的區(qū)域性物流基地建設(shè)過程中，建立區(qū)域內(nèi)物流信息標(biāo)準(zhǔn)是很有必要的。物流基地核心業(yè)務(wù)與公用信息平臺(tái)和物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)緊密福建升成 物流有限公司 南平 物流總部基地項(xiàng)目可行性報(bào)告 19 相關(guān)。 物流信息平臺(tái)需要為物流基地內(nèi)各企業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、業(yè)務(wù)過程管理、輔助決策、財(cái)務(wù)管理等提供公用 信息支持，并能夠通過互聯(lián)網(wǎng)，為企業(yè)提供區(qū)域范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)匯總、異地出貨、異地簽單、分支財(cái)務(wù)處理、財(cái)務(wù)結(jié)算等功能。 物流信息平臺(tái)為入駐物流基地的客戶提供統(tǒng)一高效的溝通界面，對(duì)其所涉及范圍內(nèi)的需求信息和物流源進(jìn)行全面整合，以最優(yōu)的資源配置、最佳路徑和最佳方案的選擇來滿足一體化物流的需要。因此物流信息平臺(tái)的總體功能包括，進(jìn)行各種物流數(shù)據(jù)的采集、整理、傳輸、儲(chǔ)存、統(tǒng)計(jì)和分析；物流全過程的電子化管理；全方位的客戶關(guān)系管理；智能化實(shí)時(shí)事務(wù)處理和緊急事件處理；物流服務(wù)全過程監(jiān)控、調(diào)度和管理；為各個(gè)物流企業(yè)提供一定 標(biāo)準(zhǔn)的接口，并提供可重新組合的功能模塊；信息充分交互和共享，減少因信息不對(duì)稱造成的時(shí)間延誤和其它損失；合理整合和調(diào)度區(qū)域內(nèi)一切物流資源，提高設(shè)備使用率等。通過先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)該中心業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的一切信息進(jìn)行處理。 南平 物流總部基地物流信息平臺(tái)具體建設(shè)功能模塊包括有： 1. 園區(qū)服務(wù)管理平臺(tái) 通過物流基地日常事務(wù)管理的信息化，可對(duì)園區(qū)內(nèi)諸如車場(chǎng)管理，商鋪管理，人事管理，餐飲等輔助設(shè)施管理及相應(yīng)收費(fèi)管理做到及時(shí)、精準(zhǔn)。 利用園區(qū)管理平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)消費(fèi)統(tǒng)一結(jié)算，并可以對(duì)用戶的消費(fèi)行為分析，并采取相應(yīng)的控制和激勵(lì)措施。 2. 車輛運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái) 物流信息平臺(tái)可以為使用者提供多種車輛監(jiān)控手段，幫助貨物運(yùn)輸相關(guān)單位及時(shí)準(zhǔn)確地掌握車輛及貨物的在途狀態(tài)。為滿足物流基地不同使用者的需求，車輛監(jiān)控平臺(tái)可以為用戶提供人工和自動(dòng)兩種監(jiān)控方式。人工監(jiān)控可以使用司機(jī)電話報(bào)告，平臺(tái)手工錄入方式，也可以采用司機(jī)短信報(bào)告，平臺(tái)自動(dòng)或手工錄入方式。自動(dòng)監(jiān)控則采用 GPS 和手機(jī)定位系統(tǒng)自動(dòng)獲取被監(jiān)控對(duì)象的基本信息并錄入福建升成 物流有限公司 南平 物流總部基地項(xiàng)目可行性報(bào)告 20 監(jiān)控平臺(tái)。 3. 誠信管理平臺(tái) 由于國內(nèi)誠信平 臺(tái)的缺失使得物流行業(yè)的發(fā)展受到了一定的阻礙，一些大型的物流公司不得不建立自己的誠信管理來控制運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。而物流基地內(nèi)的物流企業(yè)規(guī)模都不大，也缺乏信息化管理工具，因此大都依靠運(yùn)營者的經(jīng)驗(yàn)或資金抵押方式來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。這樣不但限制了對(duì)合作伙伴的選擇范圍，也增加了運(yùn)營的整體成本。通過物流基地誠信管理平臺(tái)可以建立具有區(qū)域影響力的誠信管理體系，增加中小物流企業(yè)的商業(yè)機(jī)會(huì)，幫助誠信企業(yè)降低經(jīng)營成本。 4. 物流信息發(fā)布平臺(tái) 建設(shè)貨源、車源信息的采集、發(fā)布和平臺(tái)。司機(jī)車輛進(jìn)入園區(qū)內(nèi)，通過車場(chǎng)管理模塊將數(shù)據(jù)自動(dòng)同步輸入到此平臺(tái)，場(chǎng) 外的車輛可以通過電話方式由信息采集員錄入到系統(tǒng)。貨主的貨物信息可以通過系統(tǒng)同步到交易平臺(tái)，也可以通過電話或通過 INTERNET 方式錄入系統(tǒng)。車源、貨源信息通過 LED 大屏幕在園區(qū)內(nèi)發(fā)布，同時(shí)可以在 INTERNET 發(fā)布，滿足不同的客戶群需要。通過物流信息發(fā)布平臺(tái)減少車找貨、貨找車的難度，提高車貨配載效率，降低回程車的空駛率。 5. 倉儲(chǔ)服務(wù)平臺(tái) 國內(nèi)大多數(shù)物流基地的倉庫以出租作為主要業(yè)務(wù)模式，由于倉儲(chǔ)面積限制，此種業(yè)務(wù)模式的倉庫利用率已無法滿足越來越多貨物儲(chǔ)運(yùn)需求。物流基地也失去了開展倉儲(chǔ)增值業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì) 。因此，在物流基地內(nèi)建立倉儲(chǔ)服務(wù)平臺(tái)的需求越來越強(qiáng)烈。 物流基地倉儲(chǔ)服務(wù)平臺(tái)可針對(duì)物流基地特點(diǎn)提供不同的倉儲(chǔ)管理軟件，幫助物流基地順利開展與倉儲(chǔ)有關(guān)的基礎(chǔ)和增值服務(wù)。 福建升成 物流有限公司 南平 物流總部基地項(xiàng)目可行性報(bào)告 21 6. 物流資源交易服務(wù)平臺(tái) 通過平臺(tái)建設(shè)，建立物流電子交易系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流資源共享，消除物流信息溝通瓶頸，避免物流企業(yè)間低水平的惡性競(jìng)爭(zhēng)。最大限度提高地區(qū)物流的協(xié)作效率，降低地區(qū)物流的總體成本，整合和統(tǒng)一社會(huì)物流資源，實(shí)現(xiàn)資源效益最大化。