【文章內(nèi)容簡介】 0美元CIF青島，6至7月份裝運(yùn)，限本月21日復(fù)到我方有效?！蔽曳绞盏綄Ψ桨l(fā)盤后，在發(fā)盤規(guī)定的有效期內(nèi)復(fù)電：“你方發(fā)盤接受，請內(nèi)用泡沫，外加木條包裝?！眴枺何曳降慕邮苁欠窨墒购贤闪?？為什么？ 答：我方的接受可使合同成立。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，受盤人對貨物的價(jià)格、付款、品質(zhì)、數(shù)量、交貨時(shí)間與地點(diǎn)、一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端的辦法等條件提出的添加或更改，均視作實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件。受盤人在接受中的添加或更改，如果在實(shí)質(zhì)上變更了發(fā)盤條件，就構(gòu)成了對原發(fā)盤的拒絕，其法律后果是否定了原發(fā)盤，原發(fā)盤即告失效，原發(fā)盤人就不再受其約束。本案我方在接受通知中，表示對包裝條件的添加，并不構(gòu)成實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件，不屬于還盤性質(zhì)，除非發(fā)盤人在合理的時(shí)間內(nèi)及時(shí)地表示不同意受盤人的添加，否則，該接受仍具有接受的效力。因此，我方的接受可使合同成立。，合同中規(guī)定由賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元違約金，問：對我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索賠？答：不能，F(xiàn)CA條件下賣方可以代替買方按通常條件定立運(yùn)輸契約，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)要由買方承擔(dān)。，合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分14%，含油量18%，含雜質(zhì)1%。國外客戶收到貨物不久，我方便收到對方來電稱：我方的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定相差較遠(yuǎn)，具體規(guī)格為含水分18%，含油量10%，含雜質(zhì)4%，并要求我方合同金額40%的損害賠償。問：對方的索賠要求是否合理？合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜？答：對方的要求是合理的。因?yàn)槲曳浇回浀钠焚|(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應(yīng)給予對方一定金額的損害賠償，但是否為合同金額的40%，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。合同中就這一類較難掌握交貨品質(zhì)的出口商品的品質(zhì)條款，應(yīng)采用規(guī)定品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的方法，來避免因交貨品質(zhì)難以掌握給我方交貨帶來的困難。，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連，上海各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？答：我方并不違約，銀行可以議付。題干中表明，本次貨物在兩個(gè)不同裝運(yùn)港和不同裝船日期于同一航次的同一船只上。《UCP600》中規(guī)定“使用同一運(yùn)輸工具，并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，只要顯示相同目的地，將不視為分批裝運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)上標(biāo)明的裝運(yùn)日期不同或裝運(yùn)港，接管地或裝運(yùn)地點(diǎn)不同?！庇纱丝芍舜纬隹诓皇欠峙b運(yùn)，不違反信用證規(guī)定，銀行可以支付。，合同和信用證均規(guī)定“自1月份開始，每月200箱?！?，問，如果我方于1月份裝運(yùn)200箱，2月份沒裝，3，4月份各裝200箱，問，我公司這種做法是否會遭到銀行拒付，為何？答：肯定會拒付，第一個(gè)月應(yīng)該是付款，從第二個(gè)月開始違約，都要拒付。這個(gè)合同和信用證本身就是有問題，會出現(xiàn)歧義，在發(fā)貨前就應(yīng)該要求修改條款。銀行肯定會按正常思維認(rèn)為應(yīng)該3月各送200箱。，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長雇用拖輪將船托回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：(1)1000箱貨被火燒毀。(2)600箱貨被水澆濕。(3)主機(jī)和部分甲板被燒壞。(4)拖輪費(fèi)用。(5)額外增加的燃料和船上人員的工資。問從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失? 答：(2)(4)(5)屬共同海損(1)、(3)、屬單獨(dú)海損，出售大米50公噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦的買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝運(yùn)途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨物損失。當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，保險(xiǎn)公司以貨物未裝運(yùn)，貨物損失不在承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償。問：在上述情況下，賣方有無權(quán)利向保險(xiǎn)公司索賠?為什么? 答：根據(jù)本案的案情，賣方是有權(quán)憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠的。因?yàn)?，本案中，保險(xiǎn)公司在貨物裝船前已按“倉至倉”條款承保了買賣雙方成交的貨物，所以，保險(xiǎn)公司對貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝運(yùn)途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)給予賠償。，合同中規(guī)定支付方式為D/P90天，我發(fā)貨。代收行找客戶辦理了見單（提示）和在無期匯票的承兌手續(xù)。不久，貨物到達(dá)香港，客戶出具信托收據(jù)（T/R）向代收行借得提單正本，提貨并且出售。匯票到期時(shí)，客戶因經(jīng)營不善失去償付能力，代收行以匯票付款人拒付為由，通知托收行轉(zhuǎn)告我公司，要我公司直接聯(lián)系客戶解決，你認(rèn)為我公司應(yīng)如何處理，并說明理由。答：（1）.我方應(yīng)該拒絕代收行的不合理要求，應(yīng)該堅(jiān)持由代收行承擔(dān)因?yàn)榻鑶涡庞脤?dǎo)致的貨款損失。（2）.若代收銀行未經(jīng)出口商授權(quán)擅自給進(jìn)口商借單信用，到期收不到貨款的風(fēng)險(xiǎn)由代收銀行承擔(dān)，或出口商在委托銀行托收前授權(quán)給代收行在需要的情況下可以給進(jìn)口商借單信用，則到期收不到貨款的風(fēng)險(xiǎn)由出口商自己承擔(dān)。（3）.客戶出具T/R向代收行借得提單正本，是未經(jīng)我方同意而擅自給進(jìn)口商借單信用。之所以出現(xiàn)錢貨兩空，完全是由于代收行擅自給進(jìn)口商借單信用而導(dǎo)致的，故此損失應(yīng)完全由代收行承擔(dān)。故我方應(yīng)該拒絕代收行的不合理要求，應(yīng)該堅(jiān)持由代收行承擔(dān)因?yàn)榻鑶涡庞脤?dǎo)致的貨款損失。，規(guī)定貨物分兩批裝運(yùn)，支付條件為不可撤銷即期議付信用證。對方按時(shí)開來限定通知行議付的信用證，經(jīng)審核無誤，第一批貨物 隨即裝運(yùn)，我出口公司在規(guī)定交單期內(nèi)向通知行交單議付，通知行經(jīng)審單認(rèn)可后向出口公司議付了款項(xiàng)，接著，開證行也償付了議付行行的款項(xiàng)。出口公司正準(zhǔn)備發(fā) 運(yùn)第二批貨時(shí)，我通知行忽接開證行電傳，聲稱申請人收到第一批貨物后發(fā)現(xiàn)品質(zhì)與合同不符，要求拒付第二批貨物的款項(xiàng)，據(jù)此，請通知受益人停發(fā)第二批貨，如 已發(fā)運(yùn)，則不要再議付該款項(xiàng)。我通知行在與出口公司聯(lián)系后，立即回電拒絕。試分析我通知行這樣做是否合理？為什么？答：我通知行做法合理。因?yàn)楦鶕?jù)信用證的純單據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，開證行拒付的理由只能是單據(jù)中的不符點(diǎn)，至于貨物中存在的不符，進(jìn)口方可以通過買賣合同要求出口方承擔(dān)違約責(zé)任。合同規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗(yàn)；買方有權(quán)憑檢驗(yàn)結(jié)果提出索賠。我公司按期發(fā)貨，德國客戶也按期憑單支付了貨款。半年后，我公司收到德國客戶的索賠文件，聲稱上述小五金工具有70%已銹損，并附德國某地檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書。對德國客戶的索賠要求，我公司應(yīng)如何處理？答：（1）我公司可拒絕德國客戶的索賠要求。（2）這個(gè)安全CFR條件下商品質(zhì)檢索賠問題，根據(jù)國際慣例，按CFR條件成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物在越過裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；索賠是有期限的，超過索賠期限的索賠，對方有權(quán)拒絕；索賠是要有索賠依據(jù)的，索賠的商檢證書的開出地點(diǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)符合合同規(guī)定，否則有權(quán)拒絕。（3）結(jié)合本案例：①德公司按期議付了貨款，表示我公司產(chǎn)品在目的港后本身沒有問題，也即說明產(chǎn)品的銹損發(fā)生在內(nèi)地，這風(fēng)險(xiǎn)已超過了裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)由買方承提；②德國出具的商檢證書是某內(nèi)地的，并未按合同規(guī)定的在目的港檢驗(yàn)，這不符合合同的規(guī)定；③合同中明確規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗(yàn)，而德公司卻在半年后才發(fā)來檢驗(yàn)證書。憑以上三點(diǎn)：我公司可拒絕德國客戶的索賠要求。，交貨期為8月份，然而4月份阿根廷原定收購地點(diǎn)發(fā)生洪災(zāi)，收購計(jì)劃落空，阿商要求按不可抗力事件處理，免除交貨責(zé)任，中方應(yīng)如何對待？ 答：依公約對不可抗力事件的規(guī)定，阿方事件不構(gòu)成不可抗力，因該事件并非不可克服的，豆餅是種類貨，可以替代，合同不要求特定產(chǎn)地，阿商可從其它地方收購，尤其是離交貨尚有4月可供阿方備貨，故中方不應(yīng)同意阿方要求，阿方應(yīng)如期履約，如阿方拒不履約，中商可向阿方履約。，合同中明確規(guī)定一旦在履約過程中發(fā)生爭議，如友好協(xié)商不能解決，即將爭議提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會在北京進(jìn)行仲裁。后來，雙方就商品的品質(zhì)發(fā)生爭議，對方在其所在地法院起訴我方，法院也發(fā)來了傳票，傳我方公司出庭應(yīng)訴，對此，我方應(yīng)如何處理？答：我方不應(yīng)該出庭應(yīng)訴。因?yàn)楹贤幸?guī)定如果履約過程中產(chǎn)生爭議，友好協(xié)商不能解決，應(yīng)該在我國仲裁，表明雙方達(dá)成仲裁協(xié)議，同時(shí)在我國仲裁則適應(yīng)我國法律。我國在《仲裁法》規(guī)定，雙方達(dá)成仲裁協(xié)議后，一方面使仲裁機(jī)構(gòu)取得爭議案件的管轄權(quán)，同時(shí)排除法院對本案件的管轄權(quán)絕大多數(shù)國家法律都規(guī)定法院不受理雙方已經(jīng)達(dá)成仲裁協(xié)議的爭議案件。世界上故雙方關(guān)于品質(zhì)產(chǎn)生爭議，對方只能提請?jiān)谖覈芍袊鴩H經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會仲裁，對方法院無權(quán)對本案件進(jìn)行管轄，我方也無須出庭應(yīng)訴。合同中規(guī)定，以 CIF 為交貨條件，交貨期為 2000年 12月 1日以前，但合同中未對買方的開證時(shí)間予以規(guī)定。賣方于 2000年 11月上旬開始向買方催開信用證，經(jīng)多次催證，買方于 11月 25日將信用證開抵我方，由于收到 L/C 的時(shí)間較晚，使我方于 12月 5日才將貨物裝運(yùn)完畢，當(dāng)我方向銀行提交單據(jù)時(shí)，遭到銀行以單證不符為由拒付。問：（1）銀行的拒付是否有理？為什么？（2）此案例中，我方有哪些失誤？ 答：（1）銀行的拒付是有理的。因?yàn)槲曳轿茨茉谛庞米C規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)完成裝運(yùn)，銀行當(dāng)然可以單證不符為由拒付貨款。（2）我方的失誤主要是： 在合同中未對買方的開證時(shí)間給予規(guī)定，以致買方未能及時(shí)開立信用證； 催證的時(shí)間較遲，以致我方在收到信用證后，無法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成裝運(yùn)。，國外開來的信用證規(guī)定：“數(shù)量為1000公噸，散裝貨，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，單價(jià)為250美元/公噸CIF悉尼，信用證金額為25萬美元??”但未表明可否溢短裝。賣方在依信用證的規(guī)定裝貨時(shí)，多裝了15公噸。問：銀行是否會以單證不符而拒付？為什么？ 答：銀行不會因單證不符而拒付貨款。根據(jù)《UCP500》第39條b款的規(guī)定：“除非信用證規(guī)定貨物的數(shù)量不得有增減外，在所支付款項(xiàng)不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有5%的增減幅度，但是，當(dāng)信用證規(guī)定數(shù)量以單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，此項(xiàng)增減幅度則不適用?！北景纲u方出口的商品是1000公噸散裝小麥，且信用證未表明可否溢短裝，則只要賣方按信用證規(guī)定制作單據(jù)，且要求銀行支付的金額不超過25萬美元，銀行就應(yīng)根據(jù)信用證的規(guī)定支付貨款。第五篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析》第一部分 商品質(zhì)量、數(shù)量和包裝【案情】我與美商憑樣成交一批高檔瓷器，復(fù)驗(yàn)期為60天。貨到國外經(jīng)美商復(fù)驗(yàn)后未提出任何異議。但是隔一年后買方來電稱瓷器全部出現(xiàn)釉裂，只能銷價(jià)銷售，因此要求我方按原價(jià)賠償60%。我接電后立即查看留存之復(fù)樣亦發(fā)現(xiàn)秞下有裂紋，問我可否考慮？【分析】我方應(yīng)考慮?！豆s》第35條規(guī)定：貨物適用于訂立合同時(shí)曾明示或默示地通知賣方任何特定的目的，即賣方所交貨物不僅要適用于同一規(guī)格貨物通常使用的目的，而且要對所交貨物品質(zhì)提供默示擔(dān)保，也就是說賣方所交貨物不應(yīng)存在合理檢驗(yàn)時(shí)不易發(fā)現(xiàn)的、導(dǎo)致不合商銷的瑕疵等。【案情】我向德國出口大麻一批。合同規(guī)定水份最高為15%雜質(zhì)不得超過3%。但在成交前我曾向買方寄過樣品訂約后又電告 對方成交貨物與樣品相似。貨到德國后買方提出貨物的質(zhì)量比樣品低7%，檢驗(yàn)證明確實(shí)如此，據(jù)此要求賠償600英磅的損失。問我是否可以該批業(yè)務(wù)并非憑樣買賣而不予理采？【分析】（1）《公約》規(guī)定，在進(jìn)出口交易中，買賣雙方以商品的規(guī)格作為表示商品的方法，只要賣方所交貨物符合合同的規(guī)定規(guī)格，賣方就算已經(jīng)履行了合同。（2）但在本案例中，在成交前，我方已向?qū)Ψ郊乃蜆悠?，并未聲明時(shí)參考樣品，簽約后又電告對方成交貨物與樣品相似，這樣，對方就有理由認(rèn)為該筆交易既憑規(guī)格買賣又憑樣品買賣。而在國際貿(mào)易中，凡屬于憑樣買賣，賣方所交貨物必須與樣品完全一致，否則，買方有權(quán)拒收貨物或提出索賠。因此，在這種情況下，我方很難以該筆交易并非憑樣買賣為由而不予理賠。（3）應(yīng)注意注明“僅供參考之用”。[案情]某外商欲購我“菊花”牌手電鉆，但要求改用“鯊魚”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Made in China”字樣。問我是否可以接受？并注意什么問題？【分析】國外這一要求本質(zhì)是定牌中性包裝，一般來說可以接受，不過在接受指定牌名或指定商標(biāo)時(shí)應(yīng)注意起牌名或商標(biāo)是否在國內(nèi)外已有第三者注冊。在無法判明的情況下，為安全起見應(yīng)在合同中列明“如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議應(yīng)由買方負(fù)責(zé)”的條款，以防不測。[案情]我出口自行車800輛，合同規(guī)定木箱裝。來證亦為Packed in Wooden case。但case之后有C、K、D三個(gè)縮寫字母（CKD即將自行車拆散后裝入木箱）。我方不知，所有單據(jù)均按來證以打自行車整車發(fā)運(yùn)。結(jié)果貨到目的港被海關(guān)罰款并多上稅。問我方有無責(zé)任？【分析】我方有責(zé)任，CKD（plete knock down），全拆卸。因?yàn)樯⒓c整件的稅率不同，故海關(guān)要罰款。[案情]我向埃及出口凍羊肉20公噸，每公噸FOB價(jià)400美元。合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。國外按時(shí)開來信用證，證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量約20公噸。結(jié)果我按22噸發(fā)運(yùn)裝貨，但持單到銀行議付時(shí)遭到拒絕。問原因何在？【分析】（1）我們憑單證向銀行議付時(shí)遭到拒付，因?yàn)閱巫C不符。（2）在使用信用證作為支付方式時(shí)，銀行議付是以信用證規(guī)定的金額為限，如果議付金額超出信用證金額，就會遭到銀行拒付。在上述交易中，雖然合理規(guī)定數(shù)量可增減5%，但由于買方 1 在開來的信用證中規(guī)定金額為8000美元，沒有響應(yīng)規(guī)定約量，故而要遭銀行拒付。（3）信用證是一個(gè)自足文件，在遭到信用證條款與合同條款不符時(shí)，出口方在發(fā)貨前應(yīng)要求進(jìn)口方按合同規(guī)定修改信用證條款，或按信用證規(guī)定的數(shù)量和金額發(fā)貨。第二部分 國際貿(mào)易術(shù)語和商品的價(jià)格【案情】某年，我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用CIF術(shù)語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于核桃季節(jié)強(qiáng)，合同中作了如下規(guī)定：“10月份中國裝運(yùn)港裝運(yùn)。賣方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)英國目的港，否則在買方要求下賣方必須同意取消合同。如貨已收妥，則須退還買方”。合同簽訂后我方于10月中旬將貨物裝船出口。憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)（發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航行中主要機(jī)件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期到達(dá)目的港。租用大馬力拖輪拖帶繼續(xù)前進(jìn)，但因途中又遇大風(fēng)浪致使較合同限定的最后日期晚了數(shù)