加強(qiáng)公路巡查和危橋涵養(yǎng)護(hù)工作(編輯修改稿)
2024-10-17 14:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 導(dǎo)召集工程科及相關(guān)部門處理。第十二條如遇路基嚴(yán)重沉陷，邊坡垮塌，嚴(yán)重水毀，影響車輛安全通行等重大情況，公路所應(yīng)立即報(bào)告主管機(jī)關(guān)設(shè)置安全警示標(biāo)志，并派專人值守。同時(shí)按所制定的防災(zāi)減災(zāi)預(yù)案實(shí)施，把損失降到最小程度，盡快恢復(fù)公路安全暢通。第五章監(jiān)督與考核第十三條在巡查中如發(fā)現(xiàn)占道、挖掘、砍伐行道樹(shù)，超限運(yùn)輸?shù)惹趾β樊a(chǎn)路權(quán)的行為，應(yīng)及時(shí)報(bào)告，路政科應(yīng)以書(shū)面形式通報(bào)執(zhí)法大隊(duì)處理。第十四條作好防洪搶險(xiǎn)工作。各標(biāo)段必須堅(jiān)持雨前、雨中、雨后查路、查溝、查橋（涵）的“三查制度”。第十五條養(yǎng)護(hù)巡查車，每周出一個(gè)巡查通報(bào)，包括里程、專人記錄JBS的軌跡分析。第十六條失職人員懲罰：公路巡查中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不采取防范措施，不報(bào)告上級(jí)，又無(wú)巡檢記錄，將扣減當(dāng)月分值。對(duì)不報(bào)造成嚴(yán)重?fù)p失的，將追究相關(guān)責(zé)任，發(fā)現(xiàn)一次處以誡勉處理，二次以上處以待崗處理。第十七條工作人員獎(jiǎng)勵(lì)：對(duì)巡查工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，任務(wù)完成好的將在年終進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。第四篇：公路養(yǎng)護(hù)巡查資料1公路養(yǎng)護(hù)巡查資料1為提高好路率，降低養(yǎng)護(hù)成本，確保公路安全暢通。日前，撫州市公路局直屬分局抽調(diào)了部分懂公路養(yǎng)護(hù)管理業(yè)務(wù)，能知曉公路和橋梁病害產(chǎn)生的原因，以及具備處理突發(fā)事件能力的人員，組成了公路養(yǎng)護(hù)巡查小組，開(kāi)始全面推行公路養(yǎng)護(hù)巡查制度。針對(duì)所轄公路屬市郊敏感路、線路分散等特點(diǎn)，該局公路養(yǎng)護(hù)巡查小組將采取定期巡查、不定期巡查和年終檢查“三查”方式。即規(guī)定每月底（每季度或半年）對(duì)各養(yǎng)路隊(duì)路段進(jìn)行綜合性的全面定期檢查；每周不定期對(duì)各養(yǎng)路隊(duì)道班、生產(chǎn)任務(wù)完成情況、路況等進(jìn)行巡查；對(duì)各養(yǎng)路隊(duì)年終任務(wù)和目標(biāo)、道班管理等全面的綜合性檢查。實(shí)行巡查匯報(bào)制度、會(huì)議制度，做到巡查有記錄，突發(fā)情況及時(shí)報(bào)告，堅(jiān)持每周定時(shí)召開(kāi)會(huì)議，總結(jié)、布置下周工作。在公路養(yǎng)護(hù)巡查工作中，巡查人員必需配備皮尺、巡查手冊(cè)、巡查記錄簿、養(yǎng)護(hù)巡查工作指令書(shū)等工具，如發(fā)現(xiàn)亂堆、亂放、亂占等“三亂”公路現(xiàn)象要立即制止，制止不了的，應(yīng)及時(shí)上報(bào)路政部門依法辦理。第五篇：公路橋涵通用規(guī)范設(shè)計(jì)要求 橋涵布置 橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、地基、通行能力及抗洪能力要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。特大、大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過(guò)大部分設(shè)計(jì)流量的河段。橋位不宜選擇在河汊、沙洲、古河道、急彎、匯合口、港口作業(yè)區(qū)及易形成流冰、流木阻塞的河段以及斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)的河段。 當(dāng)橋址處有二個(gè)及二個(gè)以上的穩(wěn)定河槽，或?yàn)┑亓髁空荚O(shè)計(jì)流量比例較大，且水流不易引入同一座橋時(shí)，可在各河槽、灘地、河汊上分別設(shè)橋，不宜用長(zhǎng)大導(dǎo)流堤強(qiáng)行集中水流。平坦、草原、漫流地區(qū)，可按分片泄洪布置橋涵。天然河道不宜改移或裁彎取直。 橋梁縱軸線宜與洪水主流流向正交。對(duì)通航河流上的橋梁，其墩臺(tái)沿水流方向的軸線應(yīng)與最高通航水位時(shí)的主流方向一致。當(dāng)斜交不能避免時(shí)，交角不宜大于5176。；當(dāng)交角大于5176。時(shí)，宜增加通航孔凈寬。 橋涵水文、水力的計(jì)算應(yīng)符合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064）和《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG C30）的規(guī)定。 通航海輪橋梁的橋孔布置及凈高應(yīng)滿足《通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ311）的規(guī)定。通航內(nèi)河橋梁的橋孔布置及凈高應(yīng)滿足《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50139）的規(guī)定，并應(yīng)充分考慮河床演變和不同通航水位航跡線的變化。 為保證橋位附近水流順暢，河槽河岸不發(fā)生嚴(yán)重變形，必要時(shí)可在橋梁上下游修建調(diào)治構(gòu)造物。調(diào)治構(gòu)造物的形式及其布置應(yīng)根據(jù)河流性質(zhì)、地形、地質(zhì)、河灘水流情況以及通航要求、橋頭引道、水利設(shè)施等因素綜合考慮確
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