【文章內(nèi)容簡介】 次死亡幾十人、上百人，但是和交通事故相比只占極少數(shù)。2006年，全國死于道路交通事故的人數(shù)超過10萬人，平均每5分鐘就有一個(gè)人喪身車輪，每一分鐘有一個(gè)人因交通事故傷殘。其中中小學(xué)生死亡4400余人，近3萬名少年兒童受傷，從以上的數(shù)據(jù)可以看出中學(xué)生在交通事故傷亡率中占有相當(dāng)大的比例，這與中學(xué)生自身特點(diǎn)和學(xué)校地理位臵、節(jié)假日等有直接的關(guān)系。一、中學(xué)生交通行為的特點(diǎn)（為什么容易出現(xiàn)交通事故）活潑好動，行為無常。這個(gè)無常是指同成人相比較即沒有規(guī)律性，中學(xué)生精力充沛，一舉一動都充滿了生機(jī)和活力。這種活潑好動的生理特點(diǎn)，使他們在通行公路和街道時(shí)，或蹦蹦跳跳，或做游戲，捉迷藏，行走路線變化無常，不理車輛和行人，任意穿行，極具突然性，因此發(fā)生車禍的概率極高。案例：年初，在漢中市前進(jìn)路上兩名中學(xué)生在放學(xué)時(shí)互相開玩笑，其中一名追打另一名學(xué)生，你追我趕。兩個(gè)人像魚一樣的在人流、車流中奔跑，交通安全意識早就飛到九霄云外去了。等聽到吱吱的刺耳剎車聲時(shí)。因?yàn)檫^公路時(shí)沒有注意觀察和避讓機(jī)動車，該名學(xué)生負(fù)此次事故主要責(zé)任。這次事故造成他左腿粉碎性骨折，經(jīng)治療無效后截肢，治療費(fèi)用達(dá)數(shù)萬元。好奇心強(qiáng)，敢于冒險(xiǎn)。中學(xué)生思維較簡單，思想單純，參與社會活動少，辨別是非的能力和應(yīng)變能力較弱，但求知欲望強(qiáng)烈，什么都想接觸，什么都想嘗試，這些心理特點(diǎn)易于產(chǎn)生盲目沖動和冒險(xiǎn)行為，如會引起攀登險(xiǎn)徑，穿越隔離障礙，與車輛比賽，追車扒車，騎車追逐，胡鉆亂竄，截頭猛拐，騎車撒把等行為，從而誘發(fā)交通事故。案例：我市某鎮(zhèn)一名學(xué)生在開學(xué)第一天騎自行車時(shí)雙手撒把，正在得意時(shí)發(fā)現(xiàn)迎面來了一輛拖拉機(jī)，道路又窄且迎面會車，這名同學(xué)手腳忙亂，騎上路邊石頭上倒入車底被壓身亡，其母親只有一個(gè)孩子且已做過絕育手術(shù)不能再生，將來誰來撫養(yǎng)其母？！交通活動頻繁。中學(xué)生交通活動的路線雖不復(fù)雜，但是每日需數(shù)趟往返通行于學(xué)校和家庭之間的街道和公路，另外節(jié)假日和課余時(shí)間還經(jīng)常上路嬉戲，是參與交通活動比較頻繁的群體。就一天而言，幾次交通高峰都與中學(xué)生上學(xué)放學(xué)息息相關(guān)，這在城市尤其突出。法制觀念和交通安全意識淡漠。中學(xué)生正處在基礎(chǔ)教育階段，知識較面窄，加之只注重文化課的學(xué)習(xí)，缺少對交通法規(guī)和交通安全知識的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和了解，不懂得機(jī)動車輛的行駛特點(diǎn)，不明確行人的行走規(guī)則，不知道自已違反交通規(guī)則將會導(dǎo)致的嚴(yán)重后果，對違章的危險(xiǎn)性沒有足夠的預(yù)料，在交通活動中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防，因此，中學(xué)生是交通活動中非常危險(xiǎn)的一個(gè)群體。例如：一些同學(xué)常常過公路或行走時(shí)不注意避讓汽車，認(rèn)為汽車不敢撞他。但是真正了解汽車性能和駕駛?cè)岁?duì)伍現(xiàn)狀后，這些同學(xué)會改變觀點(diǎn)的。隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我市的機(jī)動車迅速增長，道路狀況更加優(yōu)化，車速也大幅度提高。機(jī)動車的特點(diǎn)是高速運(yùn)動，這就決定制動過程有三個(gè)階段：一是駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)行人、自行車，二是駕駛?cè)俗龀雠袛?，三是采取制動措施。以汽車為例，，大家可以想象一個(gè)血肉之軀的人在鋼筋鐵骨的汽車前方會是什么情況。案例：2005年我縣一中一學(xué)生考上了名牌大學(xué)，報(bào)名前發(fā)生了交通事故，所以人的生命有時(shí)是很脆弱的，在交通事故中死一個(gè)人是很簡單的事，不需要法院的審理、判決、復(fù)核、執(zhí)行等工作，只是一瞬間就決定了人的生死。交通活動具有群體性和時(shí)間性強(qiáng)的特點(diǎn)。中學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時(shí)間性強(qiáng)，且基本上都是集體行動。放學(xué)是峰涌而出，少則數(shù)十人，多則上百人，迅速充斥特定路段，上學(xué)時(shí)，怕遲到而搶時(shí)間，三五成群，你追我趕，行走匆忙，甚至走快捷方式，中學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)間又正逢機(jī)關(guān)單位上下班，是車輛行人最高峰期，機(jī)動車流、自行車流、人流和學(xué)生迅速交匯，交通環(huán)境立刻復(fù)雜起來。近幾年來，中小學(xué)生騎車上學(xué)的人數(shù)急劇上升，他們騎車技術(shù) 參差不齊，上路晃晃悠悠，往往還三倆成群并排行走或追趕賽車，成為交通安全的一大隱患。中學(xué)校的交通環(huán)境特點(diǎn)：中學(xué)校園大多建設(shè)在城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口稠密區(qū)、交通便利的路段。因而決定了學(xué)校附近交通流量大，機(jī)動車、非機(jī)動穿流不息，商店、小吃集中，行人來來往往，交通環(huán)境十分復(fù)雜，造成交通事故的概率增大。中學(xué)生寒暑假及節(jié)日交通特點(diǎn)：每到節(jié)假日期間，中學(xué)生發(fā)生意外事故的機(jī)率就會大大增加，也是道路交通事故多發(fā)時(shí)期，在節(jié)假期間，中學(xué)生違反《道路交通安全法》的現(xiàn)象也呈逐漸上升趨勢，不知道大家有沒有注意過，在街上我們可以時(shí)常看到這種行為，特別是在春節(jié)期間和假期，這種行為更是常見，例如有些孩子亂橫穿馬路，有的亂跨越護(hù)欄，有的強(qiáng)闖紅燈，有的與機(jī)動車爭道，也有的騎車帶著人還速度飛快；還有的幾個(gè)學(xué)生并排而騎，說說笑笑；個(gè)別孩子不僅逆向行駛甚至在馬路上追逐打鬧等等，也許他們不知道這種看似很小的舉動，就可能危害他們的一生。在節(jié)假日前后孩子們的心情都非常高興，心理也很放松，所以不會注意交通安全，也沒有自我保護(hù)的意識。二、中學(xué)生的交通安全知識教育（交通知識）中學(xué)生的交通安全學(xué)習(xí)教育的重點(diǎn)： 一是交通法律法規(guī)等基礎(chǔ)知識；二是對交通基礎(chǔ)設(shè)施（交通標(biāo)志、標(biāo)線）的認(rèn)識； 三是學(xué)會如何安全走路；四是如何應(yīng)對可能發(fā)生的交通險(xiǎn)情，提高自我保護(hù)能力。我們上道路參與交通首先要認(rèn)識交通信號。大家都知道文明城市離不開文明交通，文明交通即道路交通有序、暢通、安全，公民、學(xué)生嚴(yán)格遵守交通安全法律、法規(guī)。紅綠燈路口、城市主干道的交通代表著一個(gè)城市交通形象。紅綠燈主要是控制交通流，規(guī)范行車秩序，提高通行效率，安全行車。闖紅燈的違法行為擾亂了紅綠燈路上的正常交通秩序，違反了交通安全法，降低城市和人民的文明水平。交通信號是一種無聲的語言，就象啞語指導(dǎo)交通參與者行車、走路。它包括交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。紅綠燈只是交通信號的一種。交通信號燈組成有許多種類，有普通信號燈和多相位信號燈即帶箭頭的信號燈、人行橫道燈等，都由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈停、綠燈行、黃燈警示。紅燈亮?xí)r，所有在紅燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人，都要停止通行，等候紅燈滅后在通行。綠燈亮?xí)r，所有在綠燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人，都可以通行，待綠燈滅時(shí)要立即停止通行。黃燈是警告性信號黃燈亮?xí)r，所有在黃燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人，都要停止通行，等待黃燈變?yōu)榧t燈（繼續(xù)停止通行，等待轉(zhuǎn)為綠燈）或者綠燈（可以通行）；但是黃燈亮?xí)r已經(jīng)越過停止線的車輛和行人，可以繼續(xù)通行。紅綠燈路口右行方向有一個(gè)停止線，遇紅燈時(shí)應(yīng)當(dāng)在線內(nèi)停車。案例：2005年11月17日上午7時(shí)10分，城固縣某鎮(zhèn)駕駛?cè)藙⒛常校?0歲）駕駛陜F10879號三輪汽車遇沿108國道由西向東行駛至縣城紅綠燈路口地段，遇紅燈強(qiáng)行通行，遇沿人行橫道由東向西騎自行車過路的馬某（女，14歲，某中學(xué)八年級學(xué)生），發(fā)生相撞事故，致馬某死亡。肇事后，劉某棄車逃逸，后于當(dāng)日中午到城固交警大隊(duì)投案。2.、駕駛非機(jī)動車在道路行駛應(yīng)遵守有關(guān)交通安全規(guī)定。道路分為：機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道、專用車道等；機(jī)動車分為：客車、貨車、低速載貨汽車、三輪汽車、三輪摩托車、普通兩輪摩托車、輕便兩輪摩托車等。非機(jī)動車分為：自行車、電動自行車、殘疾車等。一是非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動車道行駛；在沒有非機(jī)動車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。通過交叉路口時(shí)須遵守交通信號燈的指示；二是它要求非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在道路劃分的規(guī)定的范圍里的，一般地，非機(jī)動車從道路（不含路肩）右側(cè)邊緣線算起，、。三是《中華人民共和國道路安全法實(shí)施條例》規(guī)定。在道路上駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，駕駛電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車必須年滿16周歲。轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時(shí)不得妨礙被超車輛行駛；不得牽引、攀附車輛或者其它車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛；自行車、三輪車不得加裝動力裝臵；不得在道路上學(xué)習(xí)駕駛非機(jī)動車。駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過。同學(xué)們在駕駛自行車時(shí)一定要勻速行駛，轉(zhuǎn)彎時(shí)伸手示意，不要截頭猛拐，不要你追我趕，注意避讓機(jī)動車。案例：我市的一個(gè)中學(xué)女學(xué)生放學(xué)時(shí)騎自行車由西向東橫過公路時(shí)被一輛由北向南行駛的轎車撞到，造成該學(xué)生倒地受傷一只眼睛與自行車把接觸時(shí)受傷，造成一只眼球摘除。殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過十五公里。非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。未設(shè)停車地點(diǎn)的，非機(jī)動車停放不得妨礙其它車輛和行人通行。行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠路邊行走。人行道（在城市有連續(xù)建筑群的街道），是指從標(biāo)出車行道界線的路緣石、緣石（流水石）起至房基線高出車行道的部分專供行人通行。對于沒有劃、設(shè)人行道的路段，行人須靠邊行走，行人靠路邊行走，是指從道路邊緣線算起，行人通過路面寬度一般不能超過1米。行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通行。行人在沒有交通信號燈、人行橫地道路口，或者沒有過街設(shè)施地路段過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。一是注意避讓來往車輛，一般是先看左邊的來車，再看右邊的來車。同時(shí)目測車速和距離，感到確有安全把握時(shí)再行通過；二是通過路口或者橫過道路時(shí)不要斜穿或者猛跑，直行過最安全。斜穿會延長行人在車行道的步行距離，增加了人車混行的時(shí)間，也影響行人觀察側(cè)身往來車輛的視野。行人猛跑也會促使機(jī)動車駕駛?cè)松袂榫o張，不能迅速作出判斷采取防止事故的措施，也使猛跑者在左右來往車輛的挾持下造成險(xiǎn)情，在車輛臨近時(shí)突然通過路口或者橫過道路，行人若在車輛制動距離內(nèi)突然橫穿，車輛駕駛?cè)吮厝粫Р患胺溃词共扇≌_避讓措施，也不能完全避免事故的發(fā)生。所以非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動車道行駛，橫過道路時(shí)應(yīng)當(dāng)下車推行，摩托車通行時(shí) 應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車道的右側(cè)通行。案例：我鎮(zhèn)派出所一民警來校辦案返回時(shí)，被一貨車撞倒，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、攔車或者實(shí)施妨礙道路交通安全的其它行為。行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施。因?yàn)樵O(shè)臵道路交通隔離設(shè)施的路段都是交通流量比較大、交通情況比較復(fù)雜的路段，行人若穿行隔離設(shè)施進(jìn)入車行道，人車混行，不但危急自身安全，也影響交通的暢通。扒車，是指人用手扒住車廂欄板或貨物，身體懸于車外，由車輛帶著走，扒車人常因臂力不支而掉下摔傷、摔死。強(qiáng)行攔車，是指車輛在行駛種，人站在車前企圖用身軀阻攔車輛前行而就地停下，意在搭乘或者其它目的。這種行為常常造成車輛緊急制動，甚至將攔車人撞傷、撞死或者駕駛?cè)藶榫o急避險(xiǎn)而撞及其它。案例：前一段時(shí)間一個(gè)中學(xué)生上學(xué)時(shí)遲到了心里著急從家里出來急忙上學(xué)，到學(xué)校附近為了趕時(shí)間，也未向兩邊看就跨過公路護(hù)攔，剛到路中間就被一輛小車將腿碰斷了。行人通過鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號和管理人員的，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)無火車駛臨后，迅速通過。案例：2004年在安康鐵路道口，因鐵路立交積水，幾名女學(xué)生從鐵路上通過時(shí)沒注意觀察加上霧天，有兩名女學(xué)生被火車撞死的事故駕駛乘坐摩托車必須戴安全頭盔。我市摩托車發(fā)展迅猛，有的家庭不止一輛，中學(xué)生乘坐和駕駛摩托車的機(jī)會很多。但是駕駛機(jī)動車必須經(jīng)過公安車管部門的考試合格，發(fā)給《中華人民共和國機(jī)動車駕駛證》才能駕駛機(jī)動車，否則將依據(jù)《中華人民共和國交通安全法》對其處以警告、