【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 這門課太難了，尤其是后面的相關(guān)分析和指數(shù)分析，老師能指點(diǎn)下，計(jì)算題占分的比例嗎？熊應(yīng)進(jìn)：在前面的復(fù)習(xí)帖子里已經(jīng)告訴大家了，計(jì)算題占50%，指數(shù)和相關(guān)分析應(yīng)該是要考的內(nèi)容。高利萍：指數(shù)的作用？熊應(yīng)進(jìn)： 1．綜合反映復(fù)雜現(xiàn)象總體數(shù)量上的變動(dòng)狀態(tài)；2．分析現(xiàn)象總體變動(dòng)中受各個(gè)因素變動(dòng)的影響程度；3．利用連續(xù)編制的指數(shù)數(shù)列，對(duì)復(fù)雜現(xiàn)象總體長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展變化趨勢(shì)進(jìn)行分析。張茂霞：這門課相對(duì)比較難，尤其是后面的相關(guān)分析和指數(shù)分析，老師能指點(diǎn)下？ 熊應(yīng)進(jìn)：指數(shù)分析主要是綜合指數(shù)的應(yīng)用和平均指數(shù)的互用，具體的可以以平時(shí)作業(yè)上的例題為準(zhǔn)。相關(guān)分析其實(shí)相對(duì)簡(jiǎn)單，就是記住用公式去計(jì)算相關(guān)系數(shù)和建立回歸方程。傅春蘭：熊老師，你好！我想問：這一段時(shí)間，我們復(fù)習(xí)重點(diǎn)應(yīng)放在哪兒？熊應(yīng)進(jìn)：把平時(shí)做的四次形考作業(yè)再重新過一遍，看看還有那些不會(huì)和平時(shí)沒有注意到的地方。還有就是根據(jù)今天給的復(fù)習(xí)范圍把書看一遍。吳國(guó)強(qiáng)：什么是變異系數(shù)？什么是位置平均數(shù)？什么是相對(duì)指標(biāo)？ 熊應(yīng)進(jìn)：這幾個(gè)基本概念你看看教材即可。今天的在線復(fù)習(xí)教學(xué)活動(dòng)就到這里。謝謝南京廣播電視大學(xué)溧水縣分校同學(xué)們的參與?？荚嚽坝惺裁磫栴}還可以在論壇發(fā)帖，我會(huì)及時(shí)給大家回復(fù)的。祝同學(xué)們復(fù)習(xí)順利，取得考試的好成績(jī)。第三篇：教案柴油發(fā)動(dòng)機(jī)授課教案(朱明zhubob)一 復(fù)習(xí)提問（10＇）1配氣相位的定義和相位角二 教學(xué)過程（60＇）1．3 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的基本任務(wù)：將機(jī)油不斷地供給各零件的摩擦表面，以起到潤(rùn) 滑、防銹、清潔、冷卻和密封等作用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過程中比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多的炭粒，有一專門設(shè)計(jì)的機(jī)油濾清器。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)機(jī)油冷卻器以冷卻機(jī)油，因?yàn)槠溥\(yùn)作溫度一般很高，旋轉(zhuǎn)部件比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中的承受應(yīng)力大。1．3．1 依維柯S系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)依維柯汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑是靠安裝在附件上的一對(duì)齒輪式機(jī)油泵和機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)壓力潤(rùn)滑的。如圖1—3圖1—35所示，曲軸通過曲軸正時(shí)齒輪，經(jīng)正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)附件箱驅(qū)動(dòng)齒輪，再經(jīng)噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪軸上的附件箱傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪和機(jī)油泵主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使機(jī)油泵從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)油從油底殼內(nèi)的集濾器吸人，經(jīng)汽缸體和附件箱的油道，由機(jī)油泵泵出，經(jīng)熱交換器、機(jī)油濾清器進(jìn)入汽缸體的主油道。機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥裝在機(jī)油泵蓋上。機(jī)油壓力傳感器裝在汽缸體右側(cè)的主油道上。油標(biāo)尺總成裝在汽缸體左后側(cè)上。8140．07／27型發(fā)動(dòng)機(jī)采用整體全流式機(jī)油濾清器，串聯(lián)在潤(rùn)滑油路中，濾芯為不可拆式。當(dāng)機(jī)油雜質(zhì)把濾芯孔眼堵塞住時(shí)，必須整體更換濾清器。殼體的下面有一個(gè)彈簧支撐著濾芯，機(jī)油從殼體周圍進(jìn)入，經(jīng)濾芯后從中心流出。殼體的端面裝有橡膠密封圈，中間有螺孔，機(jī)油濾清器整體和座接觸，座上裝有旁通閥，以防止濾芯堵塞時(shí)中止發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑。當(dāng)作用在旁通閥上的壓力超過0．098MPa時(shí)，旁通閥打開，機(jī)油不經(jīng)濾芯，直接進(jìn)入主油道，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)最低條件的潤(rùn)滑。1．3．2 YC610YC6112系列柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)YC6108Q柴油機(jī)采用壓力循環(huán)潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑共三種潤(rùn)滑 方式，簡(jiǎn)稱復(fù)合潤(rùn)滑。曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、連桿襯套和搖臂襯套等采用壓力循環(huán)潤(rùn)滑?；钊?、活塞環(huán)、汽缸套、齒輪、凸輪軸凸輪、挺柱、氣門桿部等零件采用飛濺潤(rùn)滑。水泵軸、充電發(fā)電機(jī)軸等采用定期加注潤(rùn)滑脂的方法來(lái)潤(rùn)滑。YC6112ZLQ柴油機(jī)也采用復(fù)合式潤(rùn)滑，其潤(rùn)滑系統(tǒng)中有機(jī)油冷卻器。YC6108Q柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)示意見圖1—36。YC6112ZLQ柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)示意見圖1—37，潤(rùn)滑油流動(dòng)路線見圖1—38。1．3．3 豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)(1)機(jī)油冷卻器 豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用水冷式機(jī)油冷卻器。圖1—39為豐 田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器的工作過程，注意該機(jī)油冷卻器的減壓閥在新型L 系列發(fā)動(dòng)機(jī)中不起作用，因其安全閥裝在機(jī)油泵上。圖1—40為該機(jī)油冷卻器的機(jī)油流向框圖。全部機(jī)油從機(jī)油泵輸送至機(jī)油冷卻器，進(jìn)行冷卻。機(jī)油經(jīng)機(jī)油冷卻器冷卻后，流至發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分。減壓閥用于防止低溫下機(jī)油黏度增加而損壞機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器入口和出口之間壓力差上升至147．1kPa(1．5kgf／cm2，／in2)以上時(shí)，安全閥打開，從機(jī)油泵流出的機(jī)油繞過機(jī)油冷卻器，流向發(fā)動(dòng)機(jī)其他部分。(2)機(jī)油噴嘴 在許多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，機(jī)油噴嘴裝置在汽缸體內(nèi)，以冷卻 活塞內(nèi)部。從汽缸體主機(jī)油道流出的部分機(jī)油，通過單向閥，在壓力的作用下從機(jī)油噴嘴噴出，使活塞內(nèi)部冷卻。見圖1—41。單向閥內(nèi)裝有彈簧和止逆球，其作用是當(dāng)油壓下降至大約140kPa(1．4kgf／~m2，20 lb~／in‘)時(shí)，切斷機(jī)油噴嘴的供油，防止?jié)櫥到y(tǒng)中的油壓降得太低。豐田COROLLA(AE系列)有兩種用于機(jī)油噴嘴的單向閥：一種是每個(gè)機(jī)油噴嘴配置一個(gè)單向閥，如2L發(fā)動(dòng)機(jī)；另一種則是所有機(jī)油噴嘴共用一個(gè) 單向閥，如2C發(fā)動(dòng)機(jī)，見圖1—42。課堂小結(jié)（10′）１． 潤(rùn)滑系的組成四 課后作業(yè)布置（15′）一 復(fù)習(xí)提問（10＇）YC610YC6112系列柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作二 教學(xué)過程（60＇）1．4 燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量、定壓 地將霧化良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入汽缸內(nèi)，并使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒。1．4．1 YC610YC6112系列柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)YC610YC6112系列柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)與最基本的柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)基本相同，(1)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成YC6108Q柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)可分低壓油路和高壓油路及調(diào)節(jié)控制兩大部分。低壓油路由柴油箱、柴油濾清器、油水分離器、輸油泵和低壓油管等組成；高壓油路及調(diào)節(jié)控制部分由噴油泵、調(diào)速器、供油角度提前器(簡(jiǎn)稱提前器)、高壓油管和噴油器等組成，見圖1—43。YC6112ZLQ柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)由柴油箱、燃油分配器、輸油泵、燃油濾清器／油水分離器、噴油泵、調(diào)速器、冒煙限制器、燃油切斷電磁閥、高低壓油管和噴油器等組成，見圖1—44。柴油機(jī)工作時(shí)，輸油泵將柴油從油箱經(jīng)柴油濾清器吸人，經(jīng)過濾清的柴油 被輸送到噴油泵，噴油泵使柴油壓力增高，形成高壓油，并壓送到噴油器，高壓柴油克服噴油器彈簧的阻力，打開針閥，噴人燃燒室燃燒。噴油泵中多余的柴油與噴油器針閥偶件泄漏的少量柴油經(jīng)回油管流回油箱。(2)噴油泵 ①對(duì)噴油泵的要求 根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，噴油泵需滿足以下要求。a．定時(shí)。b．定量。c．定壓。d．供油敏捷。②噴油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理 YC610YC6112系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是柱塞式噴油泵。柱塞偶件是柴油機(jī)中最精密的偶件之一，通常要經(jīng)過研磨和選配而成，不能互換。柱塞式噴油泵泵油原理示意見圖1—45，YC6108Q柴油機(jī)采用6AD95型噴油泵；YC6112ZLQ柴油機(jī)采用P型噴油泵。(3)噴油器及供油提前角調(diào)節(jié)器①噴油器的作用噴油器有雙重作用，一是將燃料霧化成較細(xì)的油滴，以利于著火燃燒；二是使噴霧的形狀同燃燒室的形狀適當(dāng)配合，以形成質(zhì)量良好的可燃混合氣。②孔式噴油器YC6108Q、YC6112ZLQ柴油機(jī)都采用長(zhǎng)形多孔式噴油器?？资絿娪推髋c軸針式噴油器的主要區(qū)別在頭部噴嘴的結(jié)構(gòu)不同?？资絿娪推鞯尼橀y前端細(xì)長(zhǎng)，不伸出針閥體外，沒有軸針，針閥只起噴孔的啟閉作用，燃油的噴射狀況主要由針閥體下部的噴孔的大小、方向和數(shù)目來(lái)控制，孔式噴油器的特點(diǎn)是霧化質(zhì)量好，主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)中。③供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器功能是隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 變化而自動(dòng)改變柴油機(jī)的供油提前角，起著定時(shí)供油的作用。YC6108Q柴油機(jī)采用的是機(jī)械離心式角度提前器，由驅(qū)動(dòng)盤、飛塊、彈簧、從動(dòng)盤等零件組成。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，由飛塊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力隨著變化，改變其與彈簧力相平衡的位置，從而使驅(qū)動(dòng)盤產(chǎn)生一角度位移，改變供油時(shí)間，其角度的變化應(yīng)符合柴油機(jī)各種轉(zhuǎn)速下對(duì)供油定時(shí)的要求。YC6108Q柴油機(jī)的提前器起作用的轉(zhuǎn)速為500～1400r／rain， YC6112ZLQ柴油機(jī)無(wú)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器。(4)調(diào)速器的功用:在柴油機(jī)工作時(shí)能夠隨著外界負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。YC6108Q柴油機(jī)采用的是RAD型機(jī)械離心兩極式調(diào)速器，它由飛塊、調(diào)速?gòu)椈?、調(diào)速杠桿和控制拉桿等組成。這種調(diào)速器能自動(dòng)穩(wěn)定低速時(shí)的怠速轉(zhuǎn)數(shù)，使怠速不熄火。而中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不起作用。在上坡時(shí)由于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降起最大扭矩作用，在校正范圍內(nèi)能自動(dòng)增加油量，使柴油機(jī)輸出儲(chǔ)備功率。在負(fù)荷變小，柴油機(jī)高速時(shí)能限制最高轉(zhuǎn)速，保證安全不飛車。在啟動(dòng)時(shí)增加油量，使柴油機(jī)啟動(dòng)迅速。駕駛操作輕便舒適，加速、減速快，靈活敏捷，非常適應(yīng)道路的需要。YC6112ZLQ柴油機(jī)采用RQVK型機(jī)械離心全程式調(diào)速器，其特點(diǎn)是柴 油機(jī)從怠速到最高空轉(zhuǎn)都由調(diào)速器自動(dòng)控制，使柴油機(jī)在允許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。(5)輸油泵的作用: 將油箱中的燃油吸人并加壓到約2bar(1bar＝105Pa)，保證從輸油泵到柴油濾清器再到噴油泵低壓油路的循環(huán)。YC6112系列柴油機(jī)的輸油泵是單活塞式輸油泵，由噴油泵凸輪軸的凸輪 驅(qū)動(dòng)工作。課堂小結(jié)（10′）1噴油器及供油提前角調(diào)節(jié)器四 課后作業(yè)布置（15′） 一 復(fù)習(xí)提問（10＇）YC610YC6112系列柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成二 教學(xué)過程（60＇）1．4．2 豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)(1)概述豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)有VE式噴油泵燃油系統(tǒng)和直列式噴 油泵燃油系統(tǒng)兩種，其組成分別見圖1—46和圖1—47。噴油泵與噴油嘴中的運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙極小，必須很好地保養(yǎng)水沉淀器及燃油濾清器。①噴油泵的作用：在調(diào)速器的配合下，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間給發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)汽缸供應(yīng)適量的燃油。噴油泵所產(chǎn)生的燃油噴射壓力因燃燒室的類型而異。直接噴射式燃燒室，噴射壓力約為19．610～29．420MPa； 分隔式燃燒室形式，噴射壓力約為7．850—14．710MPa。豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵的類型分為VE式(分配式)和直列式兩種，其結(jié) 構(gòu)組成分別見圖1—48和圖1—49。VE是德文縮寫，即 “分配式噴油”之意。②調(diào)速器的作用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷及加速踏板踏下的程度調(diào)節(jié)燃油噴射量，借以自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及輸出功率。調(diào)速器完成該任務(wù)的方法是移動(dòng)溢流環(huán)(V正式泵)或控制齒條(直列式泵)，以改變噴油泵柱塞的有效行程。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量是由調(diào)速器調(diào)節(jié)的，調(diào)速器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降時(shí)，自動(dòng)增大噴油量，以便保持所要求的轉(zhuǎn)速。相反，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，其轉(zhuǎn)速會(huì)提高。此外，調(diào)速器可以穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，可以控制其最大允許轉(zhuǎn)速，以防超速。調(diào)速器的分類方法有很多，按機(jī)構(gòu)分類，可以分為氣壓式、機(jī)械式和組合式三種調(diào)速器。VE式泵只用機(jī)械式調(diào)速器。a．氣壓式調(diào)速器。在此類調(diào)速器中，噴油量是由負(fù)壓調(diào)節(jié)的，而負(fù)壓是 當(dāng)空氣被吸人發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)在喉管內(nèi)產(chǎn)生的。此類調(diào)速器在低速時(shí)，可以非常精確地控制噴油量，可是在高速時(shí)，精確性相對(duì)較差。b．機(jī)械式調(diào)速器。噴油量是由泵的凸輪軸旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力控制的。高速時(shí)，控制得很精確，可是在低速時(shí)，精確性相對(duì)較差。要改善低速時(shí)的控制精度，還需要更復(fù)雜的機(jī)構(gòu)。c．組合式調(diào)速器。這是氣壓式調(diào)速器及機(jī)械式調(diào)速器的組合，它無(wú)論在 低速時(shí)還是在高速時(shí)，均可精確地控制噴油量，見圖1—50。離心式調(diào)速器用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，若按功能分類可分兩類：全程式調(diào)速 器及最低—最高轉(zhuǎn)速調(diào)速器(兩速調(diào)速器)。汽車因車重、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率等因 素的不同而異，而在決定使用何種調(diào)速器時(shí)，也要考慮這些因素。全程式調(diào)速器用于豐田汽車的直列式噴射泵。全程式調(diào)速器是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在泵的整個(gè)速度范圍內(nèi)均受到控制。最低—最高轉(zhuǎn)速調(diào)速器(兩速調(diào)速器)僅在發(fā)動(dòng)機(jī)最低及最高轉(zhuǎn)速范圍起作用。③VE式與直列式噴油泵的主要區(qū)別見表1—4。(2)豐田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)VE正式噴油泵VE正式噴油泵的工作過程如圖1—51所示，燃油切斷電磁閥的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)機(jī)開關(guān)斷開時(shí)，切斷通往泵柱塞的燃油通路。出油閥既可以防止噴油管中的燃油向后流至柱塞，又能夠?qū)娮熘袊娪秃髿埩舻娜加蛷膰娮熘形?。?輸油泵 葉片式輸油泵有4個(gè)葉片，由驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，在壓力的作用下將燃油送入泵殼，見圖1—52。② 調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)閥能夠按照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比例地調(diào)節(jié)燃油壓力，以操作自動(dòng)正時(shí)器，見圖1—53。③ 燃油輸送及噴射如圖l—54所示，圖中輸油泵、平板形凸輪及柱塞是由驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的，兩個(gè)柱塞彈簧將柱塞及平板形凸輪頂在滾子上，平板形凸輪有4個(gè)凸輪面(每個(gè)汽缸1個(gè))，當(dāng)平板形凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪面靠在滾子上，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，并將它向里、向外推動(dòng)。因此，當(dāng)平板形凸輪旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)一整圈并往復(fù)4次。柱塞(4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī))每轉(zhuǎn)1／4圈和往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，給一個(gè)汽缸供一次燃油。泵柱塞有4個(gè)吸油槽及一個(gè)分配孔，在分配泵體頭里有4個(gè)分配通道，見圖1—55。當(dāng)泵柱塞向左移動(dòng)時(shí)，見圖1—56，泵柱塞里的4個(gè)吸油槽中的一個(gè)將與吸油口對(duì)準(zhǔn)，燃油從吸油口流至吸油槽，然后被吸人壓力室，并且由此進(jìn)入柱塞的通道，吸油便完成。當(dāng)平板形凸輪及柱塞旋轉(zhuǎn)時(shí)，見圖1—57，吸油口關(guān)閉，柱塞的分配孑L將與分配泵體頭里4個(gè)分配通道中的一個(gè)對(duì)準(zhǔn)。當(dāng)平板形凸輪靠在滾子上時(shí)，柱塞旋轉(zhuǎn)，并向右移動(dòng)，使燃油壓縮。當(dāng)燃油所受壓力至預(yù)定值時(shí)，便從噴油嘴噴出，燃油輸送及噴射便完成。當(dāng)泵柱塞向右進(jìn)一步移動(dòng)時(shí)，見圖1：58，兩個(gè)柱塞溢流口將從溢流環(huán)下面移出，而燃油在壓力的作用下，被迫通過這些溢流口流回泵殼。這樣，燃油壓力就會(huì)突然下降，于是噴油便終止。當(dāng)柱塞在輸油后旋轉(zhuǎn)了180‘時(shí)，見圖1—59，柱塞上的壓力平衡槽與分配通道對(duì)準(zhǔn)，以平衡通道中燃油的壓力和泵殼中燃油的壓力。④ 燃油切斷電磁閥發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)是通過停止燃油供應(yīng)實(shí)現(xiàn)的，見圖l—60。防反轉(zhuǎn)VE式泵的一個(gè)特點(diǎn)是它可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。泵柱塞運(yùn)動(dòng)及各進(jìn)、排口的啟閉如圖1—61所示，如果發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，那么當(dāng)柱塞向上移動(dòng)時(shí)，吸油口將打開，而分配孔將關(guān)閉。因此，就沒有燃油噴射，于是發(fā)動(dòng)機(jī)將停轉(zhuǎn)。⑤ 自動(dòng)正時(shí)器(噴油正時(shí)控制器)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)，必須隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速而變化，以獲得最佳性能。為此，VE式噴油泵設(shè)有一個(gè)自動(dòng)正時(shí)器(該自動(dòng)正時(shí)器由燃油壓力控制)，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增、減成比例地提前或滯后，噴油、正時(shí)見圖1—6