【文章內容簡介】 公安交通管理部門查處道路交通違法行為不力，未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車通過非法改裝座椅來增加座位的安全隱患。（2）桐城市公安交通管理部門開展路面巡查工作不到位，未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車超員的安全隱患。（3）馬鞍山市公安交通管理部門查處事故車輛在高速公路超速、超員行駛和違法倒車的行為不及時。（三）事故性質經調查認定，這是一起較大道路交通安全責任事故。三、事故防范和整改措施建議常合高速馬鞍山市“”較大道路交通事故，是發(fā)生在春運期間，暴露出有關部門部署開展春運道路交通安全工作不扎實、道路運輸“打非治違”工作不認真，給人民生命財產造成了重大損失，后果嚴重，教訓深刻。為進一步細化工作措施，切實落實道路運輸企業(yè)安全生產主體責任和相關部門的監(jiān)管責任，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施建議：（一）深化道路交通“打非治違”工作各地要加大道路交通違法處罰力度，嚴厲打擊超速、超載、高速公路倒車等違法行為。要及時查處嚴重違法行為的重點駕駛人和車輛，聯(lián)合媒體加大對違法違規(guī)企業(yè)及駕駛人的曝光力度，提高從業(yè)人員的守法意識。要進一步加大路面管控力度，認真查找勤務執(zhí)行中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，嚴格落實國家、省政府關于道路交通安全專項整治工作要求，深入開展安全生產大檢查和“打非治違”專項行動，排查整治道路交通隱患。要組織開展車輛改裝企業(yè)專項整治，嚴厲打擊轉包、分包以及超資質改裝車輛等違法行為，從源頭上制止非法改裝車輛上路行駛。（二）切實加大農村面包車管理力度各地要依靠縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府，協(xié)調農村派出所，組織力量實施對農村面包車日常監(jiān)管的工作措施，要發(fā)動農村基層自治組織和交通協(xié)管員，摸排面包車數(shù)量，搞好登記造冊，注明車輛用途，嚴把出村口、出鎮(zhèn)口和集市口的出入關，及時查糾農村面包車超員、人貨混裝、無營運資格證非法從事營運等違法行為，形成政府領導、各部門協(xié)作配合、全社會共同參與的農村道路交通安全管理機制。要進一步排查農村面包車行經的急彎、陡坡、臨水、臨崖等高危路段，分類采取應急、臨時、管用、有效的管理措施，并切實落實到位，嚴防農村面包車發(fā)生單方翻墜事故。（三）切實加強農村客運市場的安全管理各地要進一步加強對農村客運市場經營秩序的整頓管理，認真審查農村客運車輛的運營資質、包車合同、申請路線和車輛技術狀況等情況，嚴格審批、發(fā)放農村班線，嚴禁旅游包車客運違規(guī)從事農村班線運輸?shù)扰c審批資質不相符的經營活動。要進一步規(guī)范農村客運市場的運營秩序，不斷創(chuàng)新管理機制，著力改變農村客運市場分散經營、不進站經營的現(xiàn)狀；建立農村客運班車公司化經營管理模式，整合農村客運市場資源，逐步完善現(xiàn)行農村客運班線的投資運營體制造成安全管理缺失，從制度上加強農村客運班車的安全管理，消除農村客運班車個體運營，杜絕個體農村客運班車游離于監(jiān)管之外，從源頭上解決農村客運班車的安全問題。（四）持續(xù)開展客貨運車輛掛靠企業(yè)專項整治各地要開展客貨車輛掛靠企業(yè)安全專項整治，重點整頓企業(yè)對掛靠車輛及其車主、駕駛人“掛而不管”等突出問題，對不具備安全運營條件、安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓，整頓仍不達標的，堅決取消其相應經營資質。要不斷完善勤務模式，充分利用電子監(jiān)控設施等裝備和手段，嚴查嚴管客貨運車輛的交通違法行為，切實提高路面執(zhí)法工作的震懾力。篇二：交通事故調查報告22222 交通事故調查報告前言隨著社會的不斷進步，人們生活水平的大幅度提高，我國的經濟越來越發(fā)達，交通是越來越便利，撇開飛機、火車、輪船不說，就單單公路交通的發(fā)展已經讓人大為吃驚，短短的改革開放30年讓中國現(xiàn)在的交通地圖上布滿了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛結的網似的，從高速、省道、鄉(xiāng)村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。本來，看到國家日新月異，飛速發(fā)展是值得每個人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些隱患，這又不免讓人有些擔憂。去過幾次大城市，堵車現(xiàn)象很常見，在這幾次的回家過程中，也發(fā)現(xiàn)我們那種小地方，小市區(qū)、小縣城的堵車現(xiàn)象也很頻繁。以前覺得小轎車只有城里人開得起，如今的農民也開上了各種各樣的小轎車，隨著交通的便利，車輛的增多，交通事故也隨之越來越多，我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車輛的生產，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國家制訂了相關的管理措施和法律，但交通事故的發(fā)生仍是很常見。所以我和我的小組針對相關問題做了這次調查，我們希望每個人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來。調查分析調查問題：引起交通事故頻發(fā)的主要原因 a、規(guī)章制度不嚴及法律法規(guī)不完整。b、有關交通管理部門對交通管理的松懈；（有些交通人員對國家的交通法律法規(guī)認識了解不透徹，對那些損壞的交通設備未及時進行修理，在職期間玩忽職守；一些執(zhí)法隊伍素質不高，存在著執(zhí)法不嚴、執(zhí)法不公等問題，從管理理念到管理手段、方法、機制等，都不適應新形勢、新任務的要求，道路交通管理水平亟待提高等）c、交通道路設施及有關車輛設備不符合國家規(guī)定或不夠完善（在有些擁擠的交叉路口未設置紅綠燈設備，有些道路出現(xiàn)裂縫塌陷現(xiàn)象，道路運輸企業(yè)多、小、散、弱，特別是相當一批道路運輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關系，不重視安全生產，存在著嚴重的安全隱患。）d、司機因素（由于情緒不好，睡眠不足，精神不集中，強行超車，開車閑談，開車飲食吸煙，酒后開車，駕駛技術不佳，疲勞駕駛，開快車等原因造成撞人，追尾，撞車等現(xiàn)象引起人員受傷以至于死亡，給國家和人民造成巨大的經濟損失和精神損害。）調查對象 ：河南省周口市淮陽縣，許昌市鄢陵縣，商丘市永城市城市及農村居民50人。e、乘客因素（部分乘客只顧方便強乘超載車輛及非營運性車輛，不遵守乘車規(guī)定如：把頭和手伸出車外等）調查結果：24人認為d是主要因素 約占48%； 11人選擇b，約占22%。8人選擇c,約占16%。4人選擇e，約占8%。3人選擇a，約占6%；預防措施：國家應當加大交通管理力度，把事故防范工作切實列入政府工作的議事日程，形成對策研究，措施制定，部署實施，監(jiān)督評估等完整的事故防范工作運行機制；同時政府要健全和完善交通安全責任管理體系，把交通安全作為重中之重。利用各種宣傳教育渠道，提高國民的道德素質和交通事故的自我防范能力。學校、家庭、社會、交警要堅持交通安全從娃娃抓起的戰(zhàn)略方針政策，定期對中小學生進行交通安全常識和法制教育，要把主干線公路沿線的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村莊和中小學校全部建成“交通安全村”和“小交警學?！?，采取群眾喜聞樂見、通俗易懂的形式進行宣傳教育的增強，不斷提高受教育者的思想道德和科學文化素質深入調查研究，加強對轄區(qū)內事故多發(fā)路段和危險路段的治理，完善路面交通設施。在目前道路不堪入流、車流重負，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強化路面治理，完善路面交通設施建設，充分利用現(xiàn)有路面狀況進行交通渠化，是解決“人、車、路”矛盾的應急方法，也是向交通設施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴重不足的一個重要舉措。狠抓源頭管理，加大專業(yè)運輸單位和個體的整治力度強化內部安全管理機制。國家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經濟排污超標的車輛，確保車輛性能更新，結構優(yōu)化。要通過放開汽車注冊、登記優(yōu)先公共交通、擴大機動車專用道等政策，有計劃地限制非機動 車、二輪摩托車保有量的膨脹；要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車安全性能的產業(yè)和技術，使車輛防御交通事故傷害的能力不斷增強。對個體車輛，關鍵是要把分散的個體車主、駕駛員組織起來，加強管 成立駕協(xié)工作站領導下的安全管理聯(lián)合組織，明確管理制度、章程 職責權限，經費收支，切實加強對個體車主和駕駛員的管理教育，落實各項安全管理制度。進一步改革勤務制度，落實領導安全目標責任制和路段承包責任制，加大路面執(zhí)法力度，提高管理覆蓋面。針對市場經濟條件下，傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應的現(xiàn)狀，必須推行勤務制度改革，合理調配警力向一線傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴展為多次高峰，實行錯時上崗和彈性工作制，對重點路段、高峰時間、主干線，實行“定人員、定路段、定職責、定獎懲、包安全暢通”的勤務制度，全天候管理；有條件的地方，要把警力從崗臺指揮中解放出來，用于路面巡邏，加大動態(tài)違章的查糾力度，機動靈活，減少管理盲區(qū)，形成點、線、面為一體的區(qū)域化管理。對無牌無證，農用車、三輪車載人，報廢車上路行駛，明顯“三超”車輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強超強會等嚴重違章行為要嚴格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據(jù)季節(jié)的不同和一個時期的交通形勢，采取相應的專項治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動，也是壓事故、保暢通的一個重要舉措。尤其對交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發(fā)生特大事故要堅持按照“三不放過”（即事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過）的原則，認真追究有關人員的責任；對構成交通肇事罪的，要嚴格依法追究刑事責任。結語我們認為交通法是生命之友，如果你無視交通法，把它視為兒戲，你就隨時可能遇到危險，如果你能時時處處嚴格遵守交通法，你的安全系數(shù)將大大提高。所以我國迫在眉睫的事情應該還是在全國范圍內盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生。在此，我衷心的祝愿國家繁榮富強，飛速發(fā)展。也同樣希望每位駕駛員能平平安安，免于車禍。篇三：高速公路交通事故調查報告蘭海高速都南路段“3?11”較大道路交通事故 2011年3月11日5時35分，四川南充汽車運輸（集團）有限公司一輛車牌號為川r28217的大客車搭載53人從四川南充開往深圳龍崗，途徑廣西南寧境內蘭海高速公路都南路段1955㎞﹢200m處時發(fā)生側翻，當場造成車上乘員4人死亡，39人受傷的較大道路交通事故，直接經濟損失334萬元。根據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）、《廣西壯族自治區(qū)實施〈生產安全事故報告和調查處理條例〉辦法》（自治區(qū)人民政府令第50號）和《南寧市人民政府關于明確生產安全事故調查工作有關問題的通知》（南府發(fā)〔2007〕79號）的有關規(guī)定，市人民政府成立了蘭海高速公路都南段“311”較大道路交通事故調查組，依法開展了事故調查工作，并實地赴四川南充南部縣調查取證，查明了事故發(fā)生的經過和原因，確定了事故性質，分清了事故責任，提出了處理建議和防范措施?，F(xiàn)將調查情況報告如下：一、事故單位、車輛、駕駛人及道路基本情況（一）事故單位基本情況四川南充汽車運輸（集團）有限公司（以下簡稱南運集團公司），成立于2003年5月。地址：四川省南充市人民南路49號，企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照注冊號：51***47(11)，法定代表人：王希平，公司類型：有限責任公司，經營范圍：班車客運，班車客運（超長），高速客運，旅游客運，出租客運，普通貨物運輸?shù)?。《道路運輸經營許可證》（川交運管許可省字510000000060號）有效期至2014年5月2日。四川南充汽車運輸（集團）有限公司南部分公司（以下簡稱南部分公司）為南運集團公司的二級單位，地址：四川省南充市南部縣南隆鎮(zhèn)東風路1號，營業(yè)執(zhí)照注冊號：51***09(11)，負責人柴俊躍，經營范圍：普通貨運，班車客運（超長）等?！兜缆愤\輸經營許可證》（川交運管許可省字51000000006016號）有效期至2014年8月30日。（二）事故車輛基本情況川r28217號大型普通客車（以下簡稱川r28217號大客車）車型為金旅牌xml6127j13，發(fā)動機號：1608h02188，車輛識別代碼：ll3bcdl88a02522，使用性質：公路客運，核定載人數(shù)：53人，車輛所有人：南部分公司。機動車行駛證初次登記日期：2008年11月04日，車輛檢驗有效期至2011年11月。持《中華人民共