【文章內容簡介】 輸系統(tǒng)。長江沿岸港口碼頭眾多，有京九、京廣、京滬、焦柳等10多余條鐵路與之交匯，還有眾多航空、管道運輸體，公路也密如蛛網，它們共同構成了流域內水、陸、空結合的強大立體運輸網。區(qū)域內大中小城市郵電通訊業(yè)快速發(fā)展，已形成相當程度的現(xiàn)代化立體通訊網絡。長江經濟帶是我國城鎮(zhèn)布局的重心地帶之一，是我國城市化水平最高的地區(qū)之一，形成了以上海為中心的中國城鎮(zhèn)最密集的長三角城市群，以武漢為中心的長江中游城市群和以成渝為中心的上游城市群。表7 長江經濟帶城市數(shù)量及規(guī)模布局從城市規(guī)?？矗卮蟪鞘信c中小城市相結合，已初步形成布局合理的規(guī)模結構；從城市功能看，綜合型城市同工業(yè)型、旅游型城市相結合，已初步形成分工較合理的功能結構。它們是流域各層次區(qū)域開發(fā)開放的中心，聚集了強大的經濟技術實力，成為流域經濟的發(fā)展極和增長點。立體化交通通訊網絡與巨型城市群帶相結合，使得長江經濟帶具有強大的經濟輻射力和連鎖式推進力。五 長江經濟帶發(fā)展前景和重大意義長江經濟帶作為紐帶，既連接了長三角、長江中游城市群和成渝經濟區(qū)三個“板塊”，又與其他兩大經濟帶形成呼應：一方面與“新絲綢之路經濟帶”平行并進，另一方面與沿海經濟帶形成“T”字形聯(lián)動。未來將形成沿海、沿邊、長江流域同時開發(fā)，東、中、西部一體化發(fā)展的區(qū)域格局。當前世界經濟受2008年全球經濟危機影響，還未徹底走出低迷的陰影，復蘇步伐緩慢，我國沿海經濟增長出現(xiàn)瓶頸，中國經濟需要尋找新的增長點來支撐我們未來的發(fā)展。長江經濟帶上升為國家戰(zhàn)略表明我國區(qū)域發(fā)展的重點逐步從沿海地區(qū)向內陸地區(qū)挺近。不僅有利于落實國家關于新型城鎮(zhèn)化的戰(zhàn)略，驅動區(qū)域經濟的全面提速，而且對中國經濟的轉型升級也具有重大意義。（完）參考文獻：[1] [M].上海：華東師范大學出版社，199909[2]長江經濟帶空間結構形成及優(yōu)化研究經濟地理2004 24（3）附圖上海武漢重慶第三篇：深度融入長江經濟帶,打造武漢經濟新亮點深度融入長江經濟帶，打造武漢經濟新亮點“長江經濟帶”發(fā)展戰(zhàn)略是繼“中部崛起”戰(zhàn)略后，湖北、武漢又一次重大發(fā)展機遇。臨空港開發(fā)區(qū)地處長江經濟帶和漢江生態(tài)經濟帶“兩帶”融合之處，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，平臺功能豐富多元，體制機制富有活力，必須牢牢把握此次機遇，主動融入國家戰(zhàn)略，實現(xiàn)嵌入式發(fā)展，在區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略中有所作為，引領臨空經濟區(qū)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。一、推進長江經濟帶建設面臨著重大機遇。當前，國際資本轉移和沿海產業(yè)轉移的兩大浪潮加速推進，并在中國內陸地區(qū)匯合，呈現(xiàn)出規(guī)模擴大、范圍拓寬、層次提升的強勁勢頭。武漢地處長江經濟帶中間位置，是《指導意見》確定的三大航運中心之一和三大城市群之一的中心城市，東聯(lián)沿海、西接內陸，具有“承東啟西”的區(qū)位優(yōu)勢和“黃金水道”的交通優(yōu)勢，可率先接受國際和東部沿海地區(qū)資金、技術和產業(yè)轉移，為推動產業(yè)結構升級和經濟快速發(fā)展提供良好的契機。國際金融危機爆發(fā)以后，國家長期實行的優(yōu)先外向型發(fā)展模式轉變?yōu)橹匾晝刃栊桶l(fā)展模式，這一戰(zhàn)略性調整也包含著區(qū)域經濟發(fā)展從過去偏重沿海轉變?yōu)檠睾汝憛f(xié)調發(fā)展的調整，增大了對內陸地區(qū)經濟發(fā)展的重視力度。在這樣的背景下，被譽為“九州通衢” 的武漢，具有明顯的國內市場接近性優(yōu)勢，必然成為擴大內需主戰(zhàn)場之一。今年9月，中辦國辦印發(fā)了《關于在部分區(qū)域系統(tǒng)推進全面創(chuàng)新改革試驗的總體方案》，武漢成為全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)域，是系統(tǒng)推進全面創(chuàng)新改革試驗的3個省級行政區(qū)域的核心區(qū)之一，中部唯一。改革開放以來先后承擔過一系列國家戰(zhàn)略使命的武漢，再次成為引領中部直至全國的創(chuàng)新改革排頭兵。創(chuàng)新改革試驗區(qū)意味著重大改革措施可以先落地，部分法律法規(guī)可以暫時調整，支持和允許試錯、容錯和糾錯，這些政策和發(fā)展環(huán)境上的利好，無疑將利于武漢進一步打造中部地區(qū)國際性綜合服務平臺。2009年9月，國務院原則通過的《促進中部地區(qū)崛起規(guī)劃》，提出了中部地區(qū)建設沿長江、隴海、京廣和京九“兩橫兩縱”經濟帶，其中第一條就是“沿長江經濟帶”，湖北占據(jù)中部“沿長江經濟帶”%，而以武漢為首的武漢城市圈又是湖北戰(zhàn)略的龍頭，可以說是湖北建成支點的“支點之點”，必將成為“兩橫兩縱”經濟帶開發(fā)的重中之重。5.“兩帶”融合發(fā)展戰(zhàn)略帶來的機遇。湖北省提出，要在“一元多層次”戰(zhàn)略體系下，推進“兩圈兩帶”建設，推動長江經濟帶和漢江生態(tài)經濟帶協(xié)同發(fā)展，促進產業(yè)配套銜接和資源整合利用，實現(xiàn)兩帶深度融合、兩帶共贏發(fā)展。根 據(jù)《湖北漢江生態(tài)經濟帶開放開發(fā)總體規(guī)劃大綱》，漢江生態(tài)經濟帶定位為長江經濟帶的綠色增長極，武漢沿漢江流域包括開發(fā)區(qū)（東西湖區(qū)）在內的6個行政區(qū)將作為湖北漢江生態(tài)經濟帶的“主發(fā)動機”，帶動湖北省漢江流域經濟社會的整體發(fā)展。省內周邊城市的快速發(fā)展，也必然會倒逼武漢產業(yè)結構向高端化、服務化方向發(fā)展，從而優(yōu)化產業(yè)結構、促進經濟轉型升級。二、推進長江經濟帶建設必須面對的挑戰(zhàn)和問題 。長江經濟帶的發(fā)展必然要依托城市群的建設。但目前，長江中游城市群基本上還是分割的，武漢城市圈、長株潭城市群和環(huán)鄱陽湖城市群在各自省域范圍內獨立運作，一體化程度較低。各城市間、區(qū)域間仍不同程度地存在市場準入、質量技術標準等形式的地方保護，嚴重阻礙了商品和生產要素的合理流動。過去地理區(qū)位上的優(yōu)勢在互聯(lián)網背景下正在消除；傳統(tǒng)產業(yè)發(fā)達地區(qū)的領先地位正在被新興產業(yè)崛起地區(qū)趕超替代；傳統(tǒng)制造業(yè)和商業(yè)服務業(yè)正在面臨以3D打印和電子商務的巨大沖擊，產業(yè)形態(tài)正在從過去“1”到“N”的線性增長演變?yōu)閺摹?”到“1”的裂變增長。開發(fā)區(qū)發(fā)展速度與新城區(qū)比、與其他兩個國家級開發(fā)區(qū)比，一些主要經濟指標居中，有些差距還比較大。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程的加速推進，經濟發(fā)展與資源環(huán)境之間的矛盾日益突出，開發(fā) 區(qū)可持續(xù)發(fā)展面臨一系列嚴峻挑戰(zhàn)。能源資源承載力不斷弱化，環(huán)境污染問題日益突出，資源環(huán)境約束不斷凸顯，主要依土地等資源粗放消耗推動城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的模式難以持續(xù)。在新一輪長江經濟帶開放開發(fā)過程中，避免產業(yè)轉移帶來污染轉移的任務也越發(fā)艱巨。當前，武漢城市圈、長江中游城市群之間基礎設施缺乏有效的統(tǒng)合，部分交通設施不對接、功能不完善，基礎設施的共建共享受到很大制約；城際高等級公路縱通橫不通，一體化的公路網絡尚未形成；內河航道和港口建設滯后，長江“黃金水道”的作用沒有得到充分發(fā)揮；信息網絡尚未完全互聯(lián)互通，信息資源的開發(fā)、共享不夠，缺乏平臺支撐，等等。這些都嚴重阻礙著區(qū)域經濟一體化的進程。三、推動長江經濟帶建設臨空港開發(fā)區(qū)必須有所作為 武漢臨空港開發(fā)區(qū)作為武漢臨空與沿江雙向開發(fā)的國家級開發(fā)區(qū)，在推動區(qū)域東、中、西聯(lián)動發(fā)展格局中有巨大潛力，必須要有大的作為，要緊緊圍繞萬億倍增目標，確立工作新目標、新任務，謀劃發(fā)展新產業(yè)、新項目，拓展城市建設新空間、新功能，全面深化改革形成新突破、新亮點，力爭成為武漢推進長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，全面開展“四新”建設的主戰(zhàn)場之一。，爭做區(qū)域發(fā)展領跑者。開發(fā)區(qū)具有獨特的地理區(qū)位。從地方區(qū)域來看，我區(qū)處于長江、漢江交匯 的扇形區(qū)，是武漢市擴大城區(qū)空間的第一圈層，也是長江經濟帶與漢江經濟帶的橋頭堡，必然是省市里重點發(fā)展的區(qū)域。從宏觀大局看，我區(qū)處于長江經濟帶與絲綢之路經濟帶的交匯點，可兼取兩大經濟帶的東風。特別是，作為武漢三大國家級開發(fā)區(qū)之一，市委、市政府明確要求開發(fā)區(qū)做大做強大臨空經濟區(qū)，建設產城融合臨空港新城，打造武漢經濟重要增長極，實現(xiàn)區(qū)域經濟“千億倍增”，要求開發(fā)區(qū)做萬億倍增主戰(zhàn)場和創(chuàng)新驅動引領者。近期萬市長調研我區(qū)，還特別指出，開發(fā)區(qū)不要滿足于在省市層面走在前列，要放眼全國、比肩東南部的開發(fā)區(qū)。為此，我區(qū)要積極爭做引領區(qū)域發(fā)展的領跑者。在湖北省臨空經濟區(qū)建設中，要成為當之無愧的核心區(qū)；在申報武漢內陸自由貿易區(qū)方面，要成為不可或缺的中堅力量；在武漢新區(qū)規(guī)劃建設中，要爭取將東西湖都市發(fā)展區(qū)全域納入，成為新區(qū)主體與核心；在漢江經濟帶建設中，要當之無愧地做“主發(fā)動機”，成為推動省內腹地與沿江區(qū)域聯(lián)動開發(fā)的橋頭堡。，發(fā)展外向型經濟體系。對于區(qū)域發(fā)展與競爭而言，誰搶占了開放高地，誰就占據(jù)了發(fā)展高地；誰率先建成完備的開放功能，誰就能實現(xiàn)率先發(fā)展。特別是這種開放優(yōu)勢具有獨占性，是非此即彼的零和博弈。為此，一定要立志于搶抓長江經濟帶上的開放高地。臨空開放優(yōu)勢是我區(qū)特色優(yōu)勢之一。我區(qū)要積極對接全 球速度經濟時代和航空都市時代的來臨，發(fā)揮武漢臨空經濟區(qū)核心增長極的功能和作用，在臨空經濟發(fā)展上走在中部地區(qū)前列，以產業(yè)鏈為紐帶，以基礎設施互聯(lián)互通為抓手，以保稅物流、口岸服務、多式聯(lián)運等各類服務功能為平臺，輻射帶動“兩市三區(qū)”共同發(fā)展，通過統(tǒng)一規(guī)劃、共同招商實現(xiàn)錯位競爭和差異化發(fā)展，使武漢臨空經濟區(qū)成為中部地區(qū)發(fā)展最好、功能最強的臨空經濟區(qū)，引領長江中游與中部地區(qū)發(fā)展，打造內陸地區(qū)面向國際的開放高地，打造“中國中部孟菲斯”。同時，依托“漢新歐”這條中部地區(qū)至歐洲陸上貨運大通道，提高出口企業(yè)的競爭力及對外招商引資的吸引力。，做強做實產業(yè)基礎。做好促進產業(yè)轉型和承接產業(yè)轉移兩篇大文章，是推進長江經濟帶戰(zhàn)略的重要抓手。開發(fā)區(qū)要面向未來國家級新區(qū)，著重承接東部沿海地區(qū)產業(yè)和京津冀非首都功能項目轉移，吸納西部地區(qū)優(yōu)質資源要素，在推動區(qū)域東、中、西聯(lián)動發(fā)展格局中壯大自身的產業(yè)，加速推進百億園區(qū)成長工程和千億產業(yè)培育工程。同時注重做好“十三五”規(guī)劃，規(guī)劃一批大產業(yè)，策劃一批大項目，利用沿江、臨空雙向開發(fā)機遇，爭取國家和省市在我區(qū)布局更多產業(yè)項目。規(guī)?；l(fā)展先進制造業(yè)。食品煙草醫(yī)藥產業(yè)以全國最大食品加工區(qū)為目標，率先建成首個千億產業(yè)。機械電子信息產業(yè)以高端裝備和戰(zhàn)略性新興產業(yè)為方向，實現(xiàn)集群式發(fā) 6 展。航空制造業(yè)以引進航空制造企業(yè)為重點，建設中部最大的通用航空制造基地和無人機產業(yè)基地。高端化發(fā)展服務業(yè)。物流業(yè)向電子商務和智慧物流方向發(fā)展，積極申報武漢新港空港綜保區(qū)和自貿區(qū)，打造中部地區(qū)國際物流集散中心。以泛金銀湖總部經濟集聚區(qū)為依托，重點發(fā)展商貿商務、創(chuàng)意設計、新興金融以及總部經濟，打造武漢臨空經濟區(qū)核心服務區(qū)。休閑旅游業(yè)突出近郊、生態(tài)田園湖泊風光特色，打造假日休閑新空間。創(chuàng)新性發(fā)展現(xiàn)代農業(yè)。強化科技對農業(yè)的驅動作用，推進現(xiàn)代都市農業(yè)示范園建設。推動“一產三產化”，促進農業(yè)與服務業(yè)融合發(fā)展。，培育創(chuàng)新鏈。積