【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不用跑外事辦，輕輕松松！有的時(shí)候看到辦公室里忙忙碌碌的其他人自己也感覺(jué)特別失落！可是千萬(wàn)不要忽視了其他人的那些“忙碌”你可以在他們打電話中聽(tīng)到許多外貿(mào)專(zhuān)用詞，在他們和老外的電話中聽(tīng)到許多有用的句子。下次同事接電話的時(shí)候，新手們乖乖豎起耳朵哦～快兩個(gè)月：同事教我如何商檢我們是榕基易檢系統(tǒng)（第一次感覺(jué)很復(fù)雜，第二次一點(diǎn)難度也沒(méi)有，只是需要把該填的都填起來(lái)，不要落了就OK了。操作上也很簡(jiǎn)單）尤其要注意：1代報(bào)商檢（也就是說(shuō)如果是我們工廠給外貿(mào)公司報(bào)的話發(fā)貨人該填外貿(mào)公司）2合同號(hào)，發(fā)貨日期，啟運(yùn)口岸，目的國(guó)家尤其要注意不要錯(cuò)了 3預(yù)報(bào)檢號(hào)和報(bào)檢號(hào)是不同的4包裝種類(lèi)要清楚，啥是輔助包裝，我報(bào)檢快幾個(gè)月了才知道什么是輔助包裝。尤其是包裝的個(gè)數(shù)千萬(wàn)不能錯(cuò)。否則肯定要改的（不過(guò)同事說(shuō)是報(bào)的比實(shí)際少了要改，比實(shí)際多了就不用改?。﹫?bào)錯(cuò)了，要跑到商檢局修改：（現(xiàn)在已經(jīng)有網(wǎng)上撤單，改單了）1要填寫(xiě)更改申請(qǐng)單（蓋公章）2帶上報(bào)檢需要的資料（如這一票商檢的合同，發(fā)票，裝箱單，商檢單，如果是代報(bào)商檢那么還要外貿(mào)公司的代報(bào)商檢合同）3到工作人員那里簽字－蓋撤銷(xiāo)章－重新打印換證憑條－OK這一塊東西因?yàn)槭侵苯雍蜕虣z機(jī)構(gòu)打交道，所以遇到具體問(wèn)題大家還是虛心和同事學(xué)習(xí)或者親自打到商檢局咨詢(xún)（他們態(tài)度不錯(cuò)的），不建議大家在網(wǎng)上拼命的問(wèn)哦。關(guān)于產(chǎn)地證謝謝各位讓我有些受寵若驚呢！也證明了我付出一份力，收到的是10分的快樂(lè)，希望大家能互相幫助。一般產(chǎn)地證―――一式三份：一正兩副（只能是一正，副本要增加的話要先買(mǎi)COPY件再打，所以上次越南客戶開(kāi)信用證過(guò)來(lái)的時(shí)候是2正3副我只能叫他改為1正3副了）辦理地點(diǎn)：1（如果信用證上沒(méi)有要求要蓋商會(huì)章的話）商檢局或者貿(mào)促會(huì)2如果要蓋商會(huì)章的話，只能在貿(mào)促會(huì)Form A―――一式兩份（一正一副，正本只有一份的）辦理地點(diǎn)：商檢局不好意思本人目前只做過(guò)這兩樣。別的經(jīng)驗(yàn)沒(méi)有呀！附：Form A是只能在商檢局辦理的，CO如果不需要蓋商會(huì)章的話商檢局和貿(mào)促會(huì)兩個(gè)地方都可辦理，如果信用證要求在CO上蓋商會(huì)章的話，就只能去貿(mào)促會(huì)辦理了辦理產(chǎn)地證注意： 1一律用大寫(xiě)！2每張紙都要記得蓋上中英文章，不過(guò)簽字只要在頭一張紙上簽就ok了，因?yàn)闀?huì)印下去（我沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)跑了兩趟：一次是簽字蓋章在錯(cuò)地方了，第二次是蓋章只蓋了第一張紙。那次我快要瘋掉了。）3所以新手們出門(mén)帶上中英文章和公章好了。至于哪些國(guó)家辦理FORM A，哪些只要普通CO，大家大膽地打電話過(guò)去咨詢(xún)吧！廣交會(huì)三個(gè)月：參加廣交會(huì)： 廢話不多嘮叨了，幾點(diǎn)注意吧：1文件類(lèi)：價(jià)格表，(很重要，直接讓客戶了解你是否是個(gè)稱(chēng)職的業(yè)務(wù)員)主要產(chǎn)品的裝箱尺寸，自己要有本隨身樣本（以便和客戶交流時(shí)在自己的樣本上做記號(hào)），筆記本用來(lái)釘客戶的名片，公司題頭的便箋紙，空白預(yù)約發(fā)票（有的客戶會(huì)直接在廣交會(huì)上下單的）2心理準(zhǔn)備：不要怕自己英語(yǔ)不好。英語(yǔ)對(duì)許多老外也是第二語(yǔ)言，他們甚至比我們說(shuō)的還要爛，不要擔(dān)心聽(tīng)不懂他說(shuō)些什么，聽(tīng)懂一個(gè)單詞就OK了，用自己流利的英語(yǔ)反問(wèn)他是不是這個(gè)意思，當(dāng)然事先大家還是需要迎戰(zhàn)準(zhǔn)備一下的，比如看見(jiàn)客人應(yīng)該如何打招呼，交流中注意什么，該背的句子背兩句?？偨Y(jié)：可以說(shuō)第一次去廣交會(huì)我文件類(lèi)一樣都沒(méi)帶。連筆記本和名片都不知道帶，（我當(dāng)時(shí)請(qǐng)教過(guò)同事需要帶什么，她說(shuō)帶衣服啊，牙刷呀，她根本沒(méi)打算把這些告訴我。我問(wèn)她我需不需要印名片，她說(shuō)不需要的，這次老板是讓你去見(jiàn)識(shí)一下就不需要印了，后來(lái)我尊重她就沒(méi)印，真的，讓我后來(lái)在廣交會(huì)上糗大了，事后老板責(zé)怪我怎么沒(méi)印名片就來(lái)了，我說(shuō)不是你讓我不要印的么？所以告訴大家，不要想讓同事告訴你什么了，如果自己不明白直接問(wèn)老板，如果自己不懂去網(wǎng)上搜，真的搞不明白自己碰壁過(guò)一次自然會(huì)比別人教的更深刻，不要怕！）廣交會(huì)就這么多，至于成單多少，70多張名片我只有一個(gè)單，但是到現(xiàn)在聯(lián)系的客戶還有23個(gè)，有一個(gè)在100屆上認(rèn)識(shí)的101屆又過(guò)來(lái)了，下單的機(jī)會(huì)很大（相信不久就可以聽(tīng)到我的好消息吧），大家堅(jiān)持。寄樣品：，在我的十多次發(fā)樣品的經(jīng)驗(yàn)中，真的，如果客人誠(chéng)心做生意，他會(huì)說(shuō)“of course it should be paid by us” 大家不要因?yàn)榧庇谧鰡尉洼p易“妥協(xié)”了，不過(guò)如果是寄樣本的話，比較難抉擇呵呵！，自己也要跟蹤查詢(xún)，如果件到了也可以提醒客戶說(shuō)件已經(jīng)到了，盼佳音等。 或是FEDEX等的速度啊價(jià)格啊服務(wù)，我們因?yàn)槭呛虳HL有協(xié)議的。所以每次只選擇DHL關(guān)于DHL：，并且我們也拿到了他的到付帳號(hào)，要做的是 （這一點(diǎn)我相信大家都會(huì)忽略！可是我同事就被一個(gè)客戶騙過(guò)，客戶提供過(guò)來(lái)的FEDEX帳號(hào)雖然是到付的有效帳號(hào)，可是這個(gè)帳號(hào)在樣品寄到的時(shí)候已經(jīng)無(wú)效了，最后我們白白付了差不多1萬(wàn)塊的快遞費(fèi)！這件事情雖然不是我們的原因，可是也有我們的疏忽。大家一定要謹(jǐn)慎客戶。不能一味聽(tīng)他們的遷就他們的，這件事也讓我明白什么是“江湖險(xiǎn)惡”了），卻沒(méi)有到付帳號(hào)的辦法：可以叫客戶去當(dāng)?shù)氐腄HL付押金到那邊，當(dāng)?shù)氐腄HL會(huì)聯(lián)系我們所在地DHL，然后他們會(huì)打電話聯(lián)系我們的。我們只管把物品寄出去就OK了（我在去伊朗，越南的樣品上適用過(guò)）：很多情況下客戶會(huì)問(wèn)我們運(yùn)費(fèi)多少？我們?cè)趺崔k？很簡(jiǎn)單： 價(jià)格＝報(bào)價(jià)（1＋燃油附加率），如果是和DHL有協(xié)議的話就是：協(xié)議價(jià) （1＋燃油附加率），那要我們把樣品的體積重量給他，跟他說(shuō)價(jià)格是你們那邊定的。提單在做業(yè)務(wù)之前一定要了解提單，提單知識(shí)！提單就代表貨物，一定要對(duì)提單有足夠的了解。內(nèi)容是部分抄網(wǎng)上的＋自己經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提單 BILL OF LADING（B/L）承運(yùn)人： CARRIER 運(yùn)輸行： FORWARDER，提單幾正幾副，通常是3正3副，也有2正3副的。 信用證有要求的話（一般都是三正三副）要和貨貸說(shuō)明。 T/T的話理論上只需要一張正本就可以了（提貨后其他正本自然失效，副本不能提貨），T/T收到全部貨款后需要給客人寄正本的時(shí)候可以考慮給自己留一張正本，其他全部寄給客戶（以免提單在寄件路途中丟失）（全名）這是我先前抄的，可是在我做那票信用證的時(shí)候，銀行告訴我提單上沒(méi)有顯示承運(yùn)人后仍安全交單收款（可以看出理論上應(yīng)該是要顯示的） 正面顯示承運(yùn)人的則右下角直接由承運(yùn)公司蓋章簽字 正面沒(méi)有顯示承運(yùn)人的并且是由運(yùn)輸行簽署提單時(shí)，則在簽署提單時(shí)注明簽署人身份，在簽署時(shí)應(yīng)注明運(yùn)輸行的身份。： ：貨物已經(jīng)裝船后簽發(fā)的：貨物在未裝船時(shí)簽發(fā)的只代表承運(yùn)人接管托運(yùn)人所交的貨物，因此該提單無(wú)法證明貨物的裝船時(shí)間（備運(yùn)裝船提單日期并非裝船期）“已裝船”同時(shí)注明裝船時(shí)間后才能轉(zhuǎn)變?yōu)橐蜒b船提單。提單不能有不清潔批注自己總結(jié)幾點(diǎn)算幾點(diǎn)吧！一些單證知識(shí)： 不含當(dāng)日（對(duì)于收妥待運(yùn)提單就是這種情況） 15th April 則 4月15日的提單不接受 Until 15th April 則4月15日的提單可以接受，要求提單在運(yùn)費(fèi)條款中注明 FREIGHT COLLECT ，根據(jù)UCP500慣例，應(yīng)該在裝日期21日內(nèi)交單（但必須是在信用證的有效期內(nèi)），如果當(dāng)裝運(yùn)期后21日恰好是銀行停止?fàn)I運(yùn)日，則22日交單銀行不得拒付： 所有單據(jù)應(yīng)該在到期日或該日期之前提交；無(wú)到期日的信用證無(wú)效；遲于到期日提交的單據(jù)是無(wú)效的提單分類(lèi)：提單分為下列三種提單：一是記名提單（straight B/L），即列明收貨人姓名的提單。我國(guó)《海商法》規(guī)定記名提單不得轉(zhuǎn)讓?zhuān)羞\(yùn)人必須向提單載明的收貨人交付貨物。記名提單在國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易中使用并不廣泛，一般只在運(yùn)送個(gè)人物品、展覽品時(shí)用。（我的的一票TT 就是做的收獲人直接是客戶的名字，沒(méi)意識(shí)到潛在的危險(xiǎn)性：在沒(méi)有收款保障的情況下，千萬(wàn)不能做記名提單。因?yàn)樵谠S多國(guó)家里，記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實(shí)際上已經(jīng)失去了貨權(quán)的作用。就象空運(yùn)提單一樣，收貨人只要憑身份證明就可以提貨。即便是信用證結(jié)算，開(kāi)證行都不愿意接受記名提單，所以一般信用證都規(guī)定為：TOORDER這樣的空白抬頭的提單，由此來(lái)控制和掌握貨權(quán)。因此，不能只片面的記得記名提單的不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)€要記住“記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨，因此提單實(shí)際上已經(jīng)失去了貨權(quán)的作用?！边@一至關(guān)重要的一點(diǎn)！概念一定要記得全面，才不會(huì)給工作帶來(lái)差錯(cuò)和損失。所以，你們這種只收30%貨款，且后T/T70%的收款方式，如果做成指定收貨人提單，即記名提單的話，客戶如果信譽(yù)不好，不付款，你們將有可能遭遇款、貨兩空的境地。當(dāng)然，如果你們對(duì)客戶有信心和收款有把握，則另當(dāng)別論。）二是不記名提單（Open B/L(Blank B/L, Bearer B/L)），即提單收貨人欄內(nèi)不列明姓名。此類(lèi)提單無(wú)須背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓?zhuān)羞\(yùn)人憑單放貨。不記名提單上不列明收貨人名稱(chēng)的提單，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可憑提單向承運(yùn)人提取貨物，承運(yùn)人交貨是憑單不憑人。提單上在收貨人一欄注明的是：To the order三是指示提單，即按提單載明的指示人的指示交付貨物的提單。是當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易中通常使用的提單。憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫(xiě)為“to the order of xx Bank”。2 憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫(xiě)為“to the order of ”。憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫(xiě)為“to the order of shipper”，并由托運(yùn)人在提單背面空白背書(shū)。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書(shū)。托收人也可不作背書(shū)，在這種情況下則只有托運(yùn)人可以提貨，即是賣(mài)方保留貨物所有權(quán)。而所謂無(wú)單放貨，是指承運(yùn)人未憑正本提單交付貨物的行為。目前，對(duì)于指示提單和不記名提單，承運(yùn)人必須憑正本提單放貨，承運(yùn)人未憑正本提單放貨，無(wú)論貨物放給哪一方，正本提單的合法持有人可以向承運(yùn)人追究無(wú)單放貨的違約責(zé)任。這點(diǎn)在我國(guó)海事司法實(shí)踐中都是統(tǒng)一的。但在記名提單的情況下，如果承運(yùn)人未憑正本提單將貨物交付給記名人，記名提單的合法持有人能否向承運(yùn)人主張違約責(zé)任呢？目前理論和實(shí)踐都存在否定的傾向。綜上所述，各國(guó)內(nèi)貨主單位應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)記名提單的危險(xiǎn)性，對(duì)貿(mào)易買(mǎi)方要求簽發(fā)以其為收貨人的記名提單不能隨意答應(yīng)，以確保在信用證等方式結(jié)匯受阻的情況下，對(duì)承運(yùn)人無(wú)單放貨追究其違約責(zé)任。1提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。2對(duì)于提單上印有船公司（承運(yùn)人）名稱(chēng)的，一般上邊貨代會(huì)打上as agent for the carrier。如果提單上沒(méi)印船公司名稱(chēng)，就要有船公司的蓋章簽字了（你那票應(yīng)該是由承運(yùn)人簽字的船公司提單吧）3我那票信用證的不符點(diǎn)：銀行說(shuō)提單上未顯示承運(yùn)人－－我查了下應(yīng)該解釋是這樣的吧：按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第23條第1款的規(guī)定，海運(yùn)提單必須在表面注明承運(yùn)人的名稱(chēng)，并由承運(yùn)人或者作為承運(yùn)人的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實(shí)，或者由船長(zhǎng)或作為船長(zhǎng)的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實(shí)。4提單的簽發(fā)人不同可分為：FREIGHT FORWARDER B/L 指的是從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)?，但又不擁有船舶這樣的運(yùn)輸公司簽發(fā)的提單。ORIGINAL BILL OF LADING，重新整理資料的時(shí)候也讓我重新學(xué)習(xí)了一下。當(dāng)然這篇里面大部分是COPY過(guò)來(lái)的。不好意思！自己總結(jié)的各單證制作時(shí)間順序：合同－－－信用證開(kāi)證－－－發(fā)票(發(fā)票日期要注意早于交單日和信用證有效期，商業(yè)發(fā)票上的日期不能早于信用證上的開(kāi)證日期，且發(fā)票日期在各單據(jù)之首)－－－產(chǎn)地證（產(chǎn)地證的日期是要和自己做的發(fā)票上的日期要一致的。申請(qǐng)產(chǎn)地證可以在發(fā)票做成當(dāng)天或之后申請(qǐng)，簽發(fā)的日期也就等于或遲于發(fā)票日期了）、保險(xiǎn)單、箱單、出口許可證、商檢、其他檢驗(yàn)證書(shū)－－－ 船公司證明（如果需要這個(gè)的話）－－－提單日－－－匯票(匯票日期注意要早于信用證交單日和有效期)、受益人證明（我做的那票信用證沒(méi)有做受益人證明，單據(jù)要求里面沒(méi)有需要這個(gè)）、裝船通知（等于或晚于提單日后三天內(nèi)）反正需要交單的那些單據(jù)資料日期都得早于交單日。基本上也就是根據(jù)整個(gè)外貿(mào)流程下來(lái)的當(dāng)時(shí)沒(méi)做過(guò)老是覺(jué)得要記這些東西，不過(guò)做過(guò) 一票就很清楚什么先做什么后做了。我寫(xiě)的應(yīng)該比較詳細(xì)了吧關(guān)于嘜頭： 在發(fā)貨前當(dāng)然一定要和客戶確認(rèn)嘜頭，有直接在紙箱上打印的，也有作出空白紙箱最后貼上嘜頭的。當(dāng)時(shí)我碰到的一個(gè)問(wèn)題是合同上客戶寫(xiě)著。NO./C1UP 后來(lái)我搜集了這種形式該怎么打。也供大家參考！NO:/C1, NO:/C2………………NO:/C10 NO:/C110, NO:/C110………………NO:/C110 NO:C1/10, NO:/C2/10………………NO:/C3/10 NO:/C11, NO:/C12………………NO:/C110砍價(jià)讓步原則：，（考慮到網(wǎng)上很多文章寫(xiě)客戶不讓老板不讓的情況，業(yè)務(wù)員難報(bào)價(jià)的情況，我一般