四川省簡(jiǎn)陽(yáng)市20xx-20xx學(xué)年高一下學(xué)期期末考試物理試題word版含解析(編輯修改稿)
2025-01-07 22:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 力做正功，重力勢(shì)能減小，重力做負(fù)功，重力勢(shì)能增加，以及掌握機(jī)械能變化的判斷方法． 10. 如圖所示，質(zhì)量相等的兩物體 A、 B處于同一高度， A自由下落， B 沿固定在地面上的光滑斜面從靜止開(kāi)始下滑，最后到達(dá)同一水平面，則 A. 重力對(duì)兩物體做功相同 B. 重力的平均功率相同 C. 到達(dá)底端時(shí)重力的瞬時(shí)功率 PA等于 PB D. 到達(dá)底端時(shí)重力的瞬時(shí)功率 PA大于 PB 【答案】 AD 【解析】 兩物體質(zhì)量 m相同，初末位置的高度差 h相 同，重力做的功 W=mgh相同，故 A正確；兩物體重力做功相等，由于時(shí)間不同，所以重力的平均功率不同，故 B錯(cuò)誤；到達(dá)底端時(shí)兩物體的速率相同，重力也相同，但 B物體重力方向與速度有夾角，所以到達(dá)底端時(shí)重力的瞬時(shí)功率不相同， PB＜ PA，故 C錯(cuò)誤， D正確；選 AD． 點(diǎn)睛：重力做功決定重力勢(shì)能的變化與否，若做正功，則重力勢(shì)能減少；若做負(fù)功，則重力勢(shì)能增加．而重力的平均功率與瞬時(shí)功率的區(qū)別是：平均功率是做功與時(shí)間的比值，瞬時(shí)功率是力與速度在力的方向上的速度乘積． 11. 用輕彈簧相連接的物塊 a和 b放在光滑的水平面上，物塊 a緊靠豎直墻壁。現(xiàn)給物體 b一向左沖量，使其在極短時(shí)間內(nèi)獲得向左的速度，使彈簧壓縮，如圖所示。由彈簧和 a、 b物塊組成的系統(tǒng)，在下列依次進(jìn)行的四個(gè)過(guò)程中，動(dòng)量不守恒但機(jī)械能守恒的是 A. b物塊向左壓縮彈簧到最短的過(guò)程 B. 彈簧推著 b物塊向右運(yùn)動(dòng)，直到彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)的過(guò)程 C. b物塊因慣性繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，直到彈簧伸長(zhǎng)最大的過(guò)程 D. a物塊在彈簧彈力作用下向右運(yùn)動(dòng)過(guò)程 【答案】 AB 【解析】 b物塊向左壓縮彈簧到最短的過(guò)程中，豎直墻壁對(duì) a有作用力，而系統(tǒng)豎直方向合外力為零，所以系統(tǒng)所受外力之和不為零，動(dòng)量不守 恒，整個(gè)過(guò)程中只有彈簧彈力做功，系統(tǒng)的機(jī)械能守恒，故 A正確；彈簧推著 b物塊向右運(yùn)動(dòng)，直到彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)的過(guò)程中，彈簧對(duì) a有作用力，所以豎直墻壁對(duì) a 有作用力，系統(tǒng)所受外力之和不為零，動(dòng)量不守恒，整個(gè)過(guò)程中只有彈簧彈力做功，機(jī)械能守恒，故 B 正確； b物塊因慣性繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，直到彈簧伸長(zhǎng)最大的過(guò)程中，彈簧被拉伸，此時(shí)墻壁對(duì) a 沒(méi)有作用力，系統(tǒng)所受外力之和為零，動(dòng)量守恒．由于只有彈力做功，所以系統(tǒng)的機(jī)械能守恒．故 C 錯(cuò)誤； a物塊在彈簧彈力作用下向右運(yùn)動(dòng)過(guò)程， a 離開(kāi)墻壁，墻壁對(duì) a沒(méi)有作用力，系統(tǒng)所受外力之和為零，動(dòng)量守恒，只有彈力做功，所以系統(tǒng)的機(jī)械能守恒．故 D錯(cuò)誤．故選 AB.... 12. 質(zhì)量為 m的汽車(chē)在平直路面上啟動(dòng)，啟動(dòng)過(guò)程的速度 —時(shí)間圖象如圖所示．從 t1時(shí)刻起 汽車(chē)的功率保持不變，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中汽車(chē)所受阻力恒為 Ff，則 A. 0～ t1時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的牽引力做功的大小等于汽車(chē)動(dòng)能的增加量 B. t1～ t2時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的功率等于（ m ＋ Ff） v1 C. 汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的最大速度 v2＝（ ＋ 1） v1 D. t1～ t2時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的平均速度等于 【答案】 BC 【解析】 0～ t1時(shí)間內(nèi)，根據(jù)動(dòng)能定理可知，汽車(chē)的牽引力和阻力的合力做功 的大小等于動(dòng)能的增加量，故 A錯(cuò)誤；由題圖可知， 0～ t1階段，汽車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)， ， F1Ff=ma，聯(lián)立得： F1=m +Ff，在 t1時(shí)刻汽車(chē)達(dá)到額定功率為： P=F1v1=（ m +Ff） v1， t1～ t2時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)保持額定功率不變， B正確； t2時(shí)刻，速度達(dá)到最大值 v2，此時(shí)刻有： F2=Ff， P=F2v2，故 C正確；由 vt圖線與橫軸所圍面積表示位移的大小可知， t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的平均速度大于
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