【文章內(nèi)容簡介】 求，設(shè)備的正常運行存在著一定的安全隱患。車間研究后決定進行更換，由于電動葫蘆較重，人工吊裝不能實現(xiàn)，考慮使用汽車吊吊掛進行更換安裝，但實際庫房的高度及寬度不允許汽車吊內(nèi)部作業(yè)。由于該疑難問題的存在，更換電動葫蘆的工作暫時擱置了下來。但是粉料庫的吊裝工作量每天還在增加，如不及時更換電動葫蘆，勢必要出問題。我多次到現(xiàn)場勘查、研究，和其他技術(shù)人員討論交流，最終憑借我的技術(shù)知識及對我的工作責任心我僅用了一天時間就研究出了“大梁橫擔法”順利決絕了問題?！按罅簷M擔法”就是在天車大梁上與大梁成水平xx176。放置一個自制的扁鋼，扁鋼兩端打孔并各懸掛一臺手拉葫蘆，兩臺葫蘆同時作業(yè)，將電動葫蘆平穩(wěn)的起吊到天車的正下方，之后順利進行更換工作。此法具有制造成本低，施工條件簡單、安全等特點，得到了車間領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。車間各倉庫使用的吊裝鋼絲繩由維修班制作，由于使用的大多是廢舊鋼絲繩，鋼絲繩硬度較大，鋼絲繩上布滿了油污，插值繩套時把持困難，需要多人配合才能開展工作，且耗時較多，經(jīng)過我仔細的分析，我發(fā)現(xiàn)鋼絲繩把持困難的主要原因有兩個，一個是鋼絲繩硬度較大，不易彎曲，一個是鋼絲繩上布滿黃油，繩子滑溜，為此我根據(jù)工作經(jīng)驗設(shè)計出了一個鋼絲繩繩扣制作輔助工具，即在槽鋼上開孔并焊上特制的卡扣，有了這個輔助工具，鋼絲繩可以很方便的卡在槽鋼上，這樣一來極大的提高了工作效率，插制一副繩套由原來的xx分鐘降低到了10分鐘。五、傳、幫、帶工作班組一半以上都是新人，真正的掌握高技能的老師傅還在少數(shù)，雖然青工們在學(xué)校里學(xué)習(xí)的專業(yè)知識較多，但是在實踐方面卻能力有限，工作效率低下，為了盡快讓他們適應(yīng)崗位工作的需要，作為一名鉗工高級技師，我加大了對傳幫帶力度，加緊對他們這方面的鍛煉和培訓(xùn)，使他們盡快的成長為一名合格的技術(shù)工人。我毫無保留地把自己多年積累的技術(shù)和實踐經(jīng)驗傳授給青工，注重理論知識的灌輸和實際操作技能的培訓(xùn)。由于傳幫帶方法得當，青工積極主動學(xué)習(xí)，刻苦鉆研實際操作技能。在工作中我與青工相互討論，相互幫助，共同解決疑難問題，極大的活躍了班組的“傳、幫、帶”氛圍。經(jīng)過長時間的傳幫帶工作，”不僅迅速提高了青年員工的自身業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平，培養(yǎng)了青年員工的“實戰(zhàn)”工作經(jīng)驗，而且增強了新、老員工的情感交流，為打造一支高素質(zhì)的員工隊伍奠定了堅實的基礎(chǔ)。20xx年，鋼鐵行業(yè)的市場形勢依然非常嚴峻，公司號召我們居危思危，居危思進，作為一名鉗工高級技術(shù)，維修班班長，我將繼續(xù)帶領(lǐng)班組成員做好今年設(shè)備的維修、維護及修舊利廢工作，爭取在維修效率上有更大的提高，維修技術(shù)上有更多的創(chuàng)新，傳幫帶上有更大的進步，確保車間交付的各項任務(wù)順利完成。20xx年5月第四篇：鉗工技師技術(shù)總結(jié) 鉗工技師技術(shù)總結(jié)我段檢修車間承擔沈局客運機車中休任務(wù)，需要為線上機車提供優(yōu)質(zhì)的檢修服務(wù)，保證機車能夠在線上正常運行，因此我更要嚴格要求自己，嚴把機車冷卻間管路組裝，冷卻系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，不在自己檢修過的配件上出現(xiàn)故障，影響機車的正常運行。我段承修的機車類型較多，任務(wù)也較重。所以出現(xiàn)的問題也較多，在實際的工作中，出現(xiàn)的問題往往不能用所學(xué)的知識來解決，經(jīng)常會出現(xiàn)一些特例的情況，我把自己的經(jīng)驗總結(jié)如下。冷卻系統(tǒng)是機車中必不可少的一部分，東風(fēng)4b型機車的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動采用的靜液壓傳動技術(shù)。該技術(shù)能滿足機車柴油機功率調(diào)節(jié)范圍冷，熱負荷變化頻率的要求。靜液壓馬達通過溫度控制閥中的恒溫元件，把冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化與柴油機油、水溫度的變化有機地結(jié)合起來，由于靜液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜，管路及元件較多，造成風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常的原因也是較為復(fù)雜的，靜液壓系統(tǒng)常見故障最終反映在風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常。處理故障時，應(yīng)準確判斷其產(chǎn)生的原因，并采取以下步驟進行檢查和處理。起機前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。如果打開變速箱油尺有油益處，則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油，高壓油路建立不起正常油壓，影響風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速：如果油位正常，再用手撥動風(fēng)扇，若轉(zhuǎn)動不靈活，可判斷為靜液壓馬達故障，再根據(jù)故障現(xiàn)象相應(yīng)的檢修，更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達。起機前檢查一切正常，再進行熱機檢查。當油、水溫度達到最大值（水溫83177。2，油溫65177。2）時，在柴油機最高轉(zhuǎn)速下，手動調(diào)整螺釘，使溫度控制閥處于全關(guān)閉狀態(tài)（當手動調(diào)不進去時，說明滑閥犯卡）。如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常，可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效；如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正常，當用手摸溫度控制閥回油管與進油管感到無明顯溫差時，便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過大或有拉傷，更換溫度控制閥即可。經(jīng)過判斷確定溫度控制閥正常后，讓柴油機轉(zhuǎn)速仍保持在最高位，可判斷位安全閥實效或靜液壓泵故障。為了減輕檢查工作量，可先拆下安全閥在試驗臺上進行測試。如果測試結(jié)果不符合要求，說明安全閥失效，更換即可；如果測試正常，則為靜液壓馬達的故障，必須更換精液壓馬達。如果溫度控制閥及靜液壓馬達均正常，可將柴油機轉(zhuǎn)速保持在最高位，如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速仍然偏低，則可判斷為精液壓泵出口壓力不夠，高壓油路建立不起正常壓力，造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速偏低。更換靜液壓泵后，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速就會恢復(fù)正常。在檢查靜液壓泵或馬達時，最好測量它的容積效率。因為柱塞連桿組與相應(yīng)缸體的間隙過大，其泄漏量必然較大，因而容積效率降低，當靜液壓泵或馬達的容積效率低于規(guī)定時必須檢修或更換。把精液壓泵和馬達單油封改為雙油封后，泄漏情況已經(jīng)基本消除，可使風(fēng)扇處于良好的運行狀況。通過對液壓系統(tǒng)故障分析處理，我把理論和實際相結(jié)合，也學(xué)習(xí)了不少新技術(shù)知識，鍛煉了自己分析問題和解決問題的能力，為今后更好的檢修配件，積累了良好的經(jīng)驗。檢修工作的幾年來，我把學(xué)習(xí)技術(shù)，提高能力當作增強自身綜合素質(zhì)的重要關(guān)節(jié)。把上車的實際故障處理能力作為積累能力的一種方法，要鍛煉出自己鉆的精神，遇到難題查資料或請教師傅，一定要有解決問題的決心，相信只有這樣我才為鐵路事業(yè)作出自己的一點貢獻，并相信鐵路的跨越式發(fā)展，需要自身的更多的努力，更新自己的知識，不斷進取，爭取為鐵路事業(yè)作出自己的貢獻。第五篇：機修鉗工技術(shù)總結(jié) 技術(shù)總結(jié)如果你曾在工礦企業(yè)中有過工作的經(jīng)歷，那么有一個工種你一定不會陌生，那就是機修鉗工，機修鉗工是鉗工中非常重要的一個分類，是企業(yè)進行正常生產(chǎn)和設(shè)備維修不可缺少的崗位，幾乎每家工廠都離不開機修鉗工，都有他們忙碌的身影。機修鉗工是利用專用工具和機械設(shè)備對生產(chǎn)機器進行保養(yǎng)維修，為企業(yè)提供設(shè)備保障的人員，其特點是心靈手巧，具有非常強的動手能力。機修鉗工平時主要利用鉗床，鉗臺進行鋸割，鑿削，銼、鑼、攻絲，利用鉗工平臺劃線，校平衡，檢修設(shè)備及裝配機器，既有加工某個零件的清洗修整、調(diào)試，從龐大到轉(zhuǎn)巧，事無巨都是鉗工的份內(nèi)活，在大量手工操作的同時，機修鉗工又是一個體腦并用的工種，他們的工作不是一蹺而就的，設(shè)備的故障判斷、拆卸的順序、間隙的調(diào)態(tài)都需要開動腦筋，需要多年經(jīng)驗的積累。雖然自動化設(shè)備大量進入工廠，鉗工專用機械也出現(xiàn)不少，但鉗工崗位都無法代替，隨著科技的高度發(fā)展，電腦的普通應(yīng)用，機電一體化程度越來越高，拓展的機修鉗工的工作領(lǐng)域，提升了機修鉗工在生產(chǎn)五一節(jié)中的位置，因此，它有較好的發(fā)展前景。1991年我從保定市紡織機械廠技校畢業(yè)分配到保定化纖廠加工分廠（現(xiàn)在是恒天纖維集團紡絲一分廠）工作，成為機修鉗工中的一員，一干就是20個年頭，20年來，我把從學(xué)校書本上學(xué)到的東西運用到實際工作中，刻學(xué)苦練，務(wù)實和創(chuàng)造相結(jié)合，好學(xué)上進，善于從細微中發(fā)現(xiàn)問題，從實踐中總結(jié)經(jīng)驗，遷到問題善于鉆研，直到解決總是踏踏實實地工作，逐步掌握了高超的業(yè)務(wù)技能，并于20xx年擔任了我車間的一名組長。我們分廠的主要設(shè)備是紡絲機和絡(luò)筒機，1998年，我分廠為了治理國產(chǎn)絡(luò)筒機漏油的問題，需要把分廠內(nèi)的所有機油車改成黃油車。當時分廠內(nèi)有機油車13臺，每臺車又有120個錠箱。我們要逐個的把錠箱內(nèi)的機油放干凈，然后用煤油清洗。在確定錠箱內(nèi)已經(jīng)干凈后，才能把黃油加入錠箱內(nèi)。同時還要把錠子軸套、摩擦盤軸套以及成型輪前后軸套內(nèi)加上黃油。第三篇：鉗工技術(shù)工作總結(jié)鉗工技術(shù)工作總結(jié)范文1本人20xx年x月畢業(yè)于xx市xx學(xué)校機械制造與自動化專業(yè)同年參加?？谱钥?，20xx年x月畢業(yè)于xx市xx學(xué)院機械制造與自動化專業(yè)，20xx年x月應(yīng)聘到xx有限公司參加工程起重機制造工作，至今已有x年時間，目前持有鉗工三級職業(yè)資格證書，從事鉗工工作以來，刻苦努力學(xué)習(xí)理論知識，不斷參加公司各種技能培訓(xùn)提高操作能力，兢兢業(yè)業(yè)努力工作，從一名普通實習(xí)生成長為一個全面掌握工程起重機知識和技能的技術(shù)工人，下面我對一年來的工作情況作一下總結(jié)。一、主要工作經(jīng)歷；。二、一年來的學(xué)習(xí)培訓(xùn)情況自從參加工作以來，我努力學(xué)習(xí)工程起重機的理論知識，全面掌握了公司起重機從底盤裝配到整車成臺的流程，逐步全面掌握了起重機的個各項性能以及故障的處理方法，能夠完成起重機上車液壓系統(tǒng)的裝配方法，掌握各種基本常見故障的問題點，能對小噸位起重機的整車調(diào)試性能，積極學(xué)習(xí)新知識新理論，掌握各噸位的調(diào)試方法，掌握起重機的各個元件的工作原理和性能。x月參加了xx學(xué)院高級鉗工的培訓(xùn)并順利結(jié)業(yè)，同時取得裝配鉗工三級證書。三、近年來主要工作業(yè)績和成果；；；《吊臂拉索調(diào)試工裝改進》獲得了公司的獎勵。四、傳授技藝或培訓(xùn)技術(shù)工人情況面對我公司實習(xí)生較多的情況，我積極培養(yǎng)新工人，毫無保留的傳授給他們產(chǎn)品調(diào)試的理論知識，培養(yǎng)他們實踐操作能力，使他們能夠全面掌握起重機調(diào)試工作的基本技能，盡快獨立工作，為我公司的調(diào)試工作接續(xù)奠定了基礎(chǔ)。五、今后的工作打算總結(jié)這一年來的工作，有成績，也有教訓(xùn)，更感到自己錯過的太多和生命的緊迫。在今后的工作中，我將倍加珍惜，百倍努力，戒驕戒躁，加強學(xué)習(xí)，努力鉆研，不斷提高自己的技能水平和工作能力，努力向更高層次邁進，以更加飽滿的熱情、更加頑強的毅力投入到我公司的調(diào)試工作中去，為我公司的調(diào)試工作再上一個新臺階而奮斗。鉗工技術(shù)工作總結(jié)范文220xx年7月我來到了xx油田裝備制造總公司加工分廠工作，學(xué)習(xí)鉗工。時光荏苒，工作期間使我褪去了學(xué)生時代的懵懂，對于機加工不禁感慨不已！特此總結(jié)一下之前的工作，同時也規(guī)劃一下自己的將來，剛剛學(xué)習(xí)鉗工的時候，師傅就教導(dǎo)我：鉗工的主要內(nèi)容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。一時間大量的實際操作讓我不知所措，在學(xué)校時學(xué)的理論知識，有時和實際的出入，更加讓我茫然，甚至是灰心！但是經(jīng)過一周的時間，在師傅的耐心講解，不斷演示，重復(fù)告誡下我終于理清了頭緒，漸漸地步入了正軌并產(chǎn)生了濃厚的興趣。在工作中我逐漸的了解了機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用。培養(yǎng)、提高和加強了我的工作實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。使我更好的用理論與實際相結(jié)合，鞏固了我所學(xué)的知識。同時也學(xué)到師傅們的敬業(yè)、嚴謹精神。對工作總是懷著極大地熱忱，加工工件時的嚴肅認真。并保證每一個工件的質(zhì)量，無論工件的大小，技術(shù)要求的寬松，都要用心去完成并