【文章內(nèi)容簡介】 安全駕駛的物質(zhì)基礎。目前，除了要建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度外，駕駛員日常應勤于保養(yǎng)、維護車輛，出車前應徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴把車輛技術(shù)性能關(guān)。近年來，各汽車制造廠陸續(xù)推出了各種新型安全裝置，如車載防撞系統(tǒng)、打瞌睡或注意力不集中的報警系統(tǒng)、輪胎氣壓過低警報系統(tǒng)、視覺警報系統(tǒng)等。這些安全裝置的應用使車輛進一步實現(xiàn)了智能化，能對駕駛員及乘客提供安全保障。完善道路安全設施，不斷改善道路條件，加強道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境。整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設施；改善和提高道路通行環(huán)境，夜間易出事的路段應增設“凸起路標”和照明設備。交通管理部門應運用高科技手段及時查處違章車輛，排除事故隱患，并按有關(guān)法規(guī)從嚴管理。在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉(zhuǎn)彎、立交橋、匝道等路面復雜，積水地點設置警告牌。在雨、霧、雪天等災害氣候條件下應制定交通管制預案，合理控制交通流量，疏導好車輛通行；在城市道路，應實現(xiàn)人車分流，進行合理的交通渠化，科學的控制道路的進、出口；在交通量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車輛發(fā)布分流信息，提供最佳繞行路線。交通行政管理部門要加強依法行政的力度，尤其是進行行政處罰時能達到處罰教育的目的。在實際狀況中，我們經(jīng)常看到的是，違章肇事者造成的損失，遠遠大于行政執(zhí)法機關(guān)對違章者進行處罰讓違章者承擔的義務。這就給人一種錯覺：我違章無所謂。甚至一些常違章者還“習慣了”。如果交通行政管理部門不加強依法行政的力度及處罰力度，不僅對違章者達不到教育、教訓和強制其承擔法律義務的目的，而且是對社會治安的不負責任和對法律威信的不尊重。三、結(jié)束語交通事故是在一定條件下發(fā)生的動態(tài)過程，具有很大的隨機性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。預防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等四方面綜合考慮來建立預防道路交通事故的措施。第三篇：道路交通事故造成原因及其預防措施論文道路交通事故造成原因及其預防措施摘要：道路交通事故是所有國家都面臨的一個嚴重的問題。據(jù)世界衛(wèi)生組織2009年6月中旬的研究報告顯示，全球每年大約有127萬人死于交通事故，另有大約5500萬人因交通事故而受傷。如果不采取有效的事故預防措施，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長65%，遠遠高于艾滋病、瘧疾等疾病。關(guān)鍵詞：交通事故成因預防措施隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國道路通車里程逐年增長，機動車保有量不斷增加，道路交通事故也呈逐年增長趨勢。根據(jù)公安交通管理部門統(tǒng)計，交通事故起數(shù)從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起，％。，年均增長5％。２００９年全國共發(fā)生道路交通事故２３．８萬起，其中一次死亡１０人以上特大道路交通事故２４起，造成６７７５９人死亡、２７５１２５人受傷，直接財產(chǎn)損失９．１億元。一、道路交通事故成因分析交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下，由于人、車、路、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環(huán)境對交通事故形成的影響。人的因素。人是影響交通安全最活躍的因素。在人—車—路—交通環(huán)境構(gòu)成的體系中，車輛由人駕駛，道路由人使用，交通環(huán)境要有人的管理。隨著我國改革開放后經(jīng)濟的迅速發(fā)展、人民生活水平的迅速提高，不僅單位汽車擁有量不斷增加，而且汽車進入家庭已成為現(xiàn)實；相應的情況就是非職業(yè)機動車駕駛員隊伍迅速擴大，使機動車駕駛員的整體素質(zhì)更加參差不齊。那些駕駛能力較差、遵守交通法律、法規(guī)意識淡薄、出事較多的機動車駕駛員被“譽為”“馬路殺手”。椐有關(guān)資料統(tǒng)計分析，一般的交通事故原因中，由于車和路本身的原因造成的交通事故的，占不到5%，而95%以上的原因是由于人的違章行為造成的。其實，即使在有關(guān)資料統(tǒng)計的5%的由于車和路本身的原因造成的交通事故原因中，“車和路的原因”僅僅是被動因素，因為人是車和路的創(chuàng)造者、使用者。人作為道路交通參與者中的最積極因素，其違反法律法規(guī)的行為（俗稱違章行為）主要表現(xiàn)有很多種，如治安管理處罰條例（修正）第二十七條中列舉的關(guān)于違反交通管理的違法行為有十一種之多，道路交通管理條例中列舉了近四十種之多，道路交通事故處理辦法中列舉了近三十種之多。另據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年全國發(fā)生的道路交通事故中，機動車駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因?？梢姷退刭|(zhì)的機動車駕駛員在參與道路交通運行中對人們正常的生活構(gòu)成的傷害是很嚴重的。因此，對交通安全的研究應對人以足夠的重視。車輛因素。車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運行工具。車輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。車輛制動失靈、制動不良、機件失靈、燈光失效和車輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固等，都是釀成交通事故的不安全因素。據(jù)我國交通事故的統(tǒng)計資料中可知，制動系和轉(zhuǎn)向系故障是車輛因素造成事故的主要原因，現(xiàn)有運行車輛中有50%左右屬于機構(gòu)失調(diào)、帶病運行，特別是個體車輛和掛靠車輛更為嚴重。這些都構(gòu)成了交通事故的機械隱患。道路因素。道路交通的安全取決于交通過程中人、車、路、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào)。由于我國是個近13億人口的大國，截至2