【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 向小于是10mm為軌向不良，10~12mm為脹軌跡象，12~24mm為脹軌，大于24mm為跑道。（2）、施工時(shí)當(dāng)軌向連續(xù)出現(xiàn)3~5mm碎彎時(shí)，要進(jìn)行嚴(yán)密觀察，并預(yù)防軌向進(jìn)一步擴(kuò)大，若碎彎繼續(xù)膨脹或擴(kuò)大時(shí)，要立即停止進(jìn)一步施工，抓緊回填道碴，盡快恢復(fù)線路原始面貌，夯實(shí)道碴和降軌溫處理，再視現(xiàn)場(chǎng)情況降低放行列車速度，盡可能做到不等脹軌跑道后，再進(jìn)行處理。（3）、如發(fā)生脹軌跑道，除以上預(yù)防 外，還達(dá)不到列車放行條件的，施工負(fù)責(zé)人要立即采取進(jìn)一步措施，繼續(xù)封鎖線路，采用割軌和插入短軌的方法，直至能恢復(fù)放行列車為止。搶修過程中要突出一個(gè)快字，做到不慌不亂，組織與分工有序。（4）、做好日常施工地段的養(yǎng)護(hù)工作，如在施工點(diǎn)以外出現(xiàn)脹軌或跑道的，現(xiàn)場(chǎng)巡守人員要立即采取攔停列車，及時(shí)通知作業(yè)人員到場(chǎng)搶修，萬萬不能忙目放行列車。（5）、做好出現(xiàn)脹軌或跑道的上報(bào)、登記工作，迅速查明原因，提出防冶方案。按照段防洪、防脹工作按排和部署，車間為進(jìn)一步做好在大中修施工中防洪、防脹工作，切實(shí)加強(qiáng)提高非正常情況下處理事故的能力，真正做到超前預(yù)防，確保在施工過程 中的行車與人身安全，特制定以下措施。一、組織領(lǐng)導(dǎo)組長(zhǎng)：現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。組員：現(xiàn)場(chǎng)全體施工人員。二、加強(qiáng)防洪、防脹知識(shí)的學(xué)習(xí)和宣傳，強(qiáng)化施工人員的防洪、防脹意識(shí)，提高搶通能力。組織學(xué)習(xí)防洪、防脹文件及有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)。4月20前開展防脹演練，提高職民工判斷和處理脹軌或跑道的應(yīng)變能力。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)機(jī)具清查，保證其完好性，做到專項(xiàng)專用，缺少的要立即補(bǔ)充。三、防洪工作施工負(fù)責(zé)人及工長(zhǎng)要注意施工現(xiàn)場(chǎng)和周圍情況，每天要掌握未來幾天的天氣預(yù)報(bào)，做到心中有數(shù)。提前做好防洪物資的儲(chǔ)備工作，必要時(shí)派專人看管。保持通訊工具暢通，嚴(yán)密觀察雨水情況，隨時(shí)聽從上級(jí)或施工負(fù)責(zé)制人的通知，做好搶險(xiǎn)準(zhǔn)備。對(duì)可能出現(xiàn)水害采取的措施（1）、當(dāng)降雨量每12小時(shí)達(dá)到5~15MM時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)夜間要加派人看守與巡查；當(dāng)降雨量達(dá)到15~30MM時(shí)現(xiàn)場(chǎng)要停止施工，恢復(fù)施工現(xiàn)場(chǎng)線路或路基斷面，并派人不斷巡守與觀察。（2）、當(dāng)降雨造成水淹道床或情況不明時(shí)，可臨時(shí)封鎖線路，并立即上報(bào)通知到段；當(dāng)水位退出道床后，視現(xiàn)場(chǎng)情況限速放行列車或繼續(xù)封閉線路，并全力搶修。（3）、路塹、路堤施工地段應(yīng)注意山體的滑坡、塌體、落石以及倒樹侵限。（4）、做到組織得當(dāng)，分工明確，搶險(xiǎn)迅速。四、防脹工作高溫季節(jié)，在施工前要對(duì)施工地段預(yù)卸充足的道碴，必須滿足施工后達(dá)到列車放行條件的要求。掌握施工地段資料，無縫線路施工，必須堅(jiān)持先放散后施工的原則，將鎖定軌溫放散在48℃以上，有縫地段施工要事先調(diào)整軌縫。施工期間，嚴(yán)格堅(jiān)持軌溫測(cè)量，禁止超軌溫范圍作業(yè)，施工后的線路道床必須達(dá)到飽滿，斷面尺寸符合要求。密切關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)防和發(fā)現(xiàn)脹軌的處理。（1）、當(dāng)軌向小于是10mm為軌向不良，10~12mm為脹軌跡象，12~24mm為脹軌，大于24mm為跑道。（2）、施工時(shí)當(dāng)軌向連續(xù)出現(xiàn)3~5mm碎彎時(shí)，要進(jìn)行嚴(yán)密觀察，并預(yù)防軌向進(jìn)一步擴(kuò)大，若碎彎繼續(xù)膨脹或擴(kuò)大時(shí)，要立即停止進(jìn)一步施工，抓緊回填道碴，盡快恢復(fù)線路原始面貌，夯實(shí)道碴和降軌溫處理，再視現(xiàn)場(chǎng)情況降低放行列車速度，盡可能做到不等脹軌跑道后，再進(jìn)行處理。（3）、如發(fā)生脹軌跑道，除以上預(yù)防 外，還達(dá)不到列車放行條件的，施工負(fù)責(zé)人要立即采取進(jìn)一步措施，繼續(xù)封鎖線路，采用割軌和插入短軌的方法，直至能恢復(fù)放行列車為止。搶修過程中要突出一個(gè)快字，做到不慌不亂，組織與分工有序。（4）、做好日常施工地段的養(yǎng)護(hù)工作，如在施工點(diǎn)以外出現(xiàn)脹軌或跑道的，現(xiàn)場(chǎng)巡守人員要立即采取攔停列車，及時(shí)通知作業(yè)人員到場(chǎng)搶修，萬萬不能忙目放行列車。（5）、做好出現(xiàn)脹軌或跑道的上報(bào)、登記工作，迅速查明原因，提出防冶方案。第三篇：鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)車間活動(dòng)總結(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)車間“三查”活動(dòng)總結(jié)為認(rèn)真貫徹段安[2005]109號(hào)文件精神和車站開展“查思想、查管理、查作風(fēng)”活動(dòng)的通知要求，吸取西安局“20”、沈陽局“31”事故教訓(xùn)，車間從實(shí)際出發(fā)，認(rèn)真扎實(shí)地開展“三查”活動(dòng)，現(xiàn)將活動(dòng)情況總結(jié)如下：一、迅速行動(dòng)、精心部署一是成立了以車間主任xx、支部書記xx為組長(zhǎng)，車間副主任xx、xx為副組長(zhǎng)的“三查”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，并對(duì)車間各個(gè)班組進(jìn)行了分工包保。二是車間按照“三查”的活動(dòng)要求，認(rèn)真開會(huì)學(xué)習(xí)“三查”精神實(shí)質(zhì)，制定了具體活動(dòng)計(jì)劃。共分三個(gè)階段進(jìn)行：第一階段（8月17日——8月21日）：宣傳發(fā)動(dòng)，提高認(rèn)識(shí)。第二階段（8月22日——8月28日）：深查細(xì)擺，深刻剖析。第三階段（8月29日——9月5日）：歸類梳理，整改落實(shí)。三是召開干部會(huì)、班組長(zhǎng)會(huì)學(xué)習(xí)“三查”活動(dòng)精神，提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，部署實(shí)施方案，明確責(zé)任分工。四是利用學(xué)習(xí)會(huì)、點(diǎn)名會(huì)、大討論、板報(bào)、標(biāo)語等宣傳陣地，大力宣傳“三查”活動(dòng)的目的、意義、方法和步驟，在車間上下營(yíng)造了濃厚的活動(dòng)氛圍。二、深查細(xì)擺、扎實(shí)推進(jìn)嚴(yán)格按照段安[2005]109號(hào)文件精神和車站開展“查思想、查管理、查作風(fēng)”活動(dòng)的通知要求及車間的推進(jìn)計(jì)劃，對(duì)照以下具體內(nèi)容認(rèn)真開展了“三查”活動(dòng)。查思想。主要從安全管理的思想意識(shí)、憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)三個(gè)方面來查。查思想意識(shí)，主要查是否始終把安全放在一切工作的首位，特別是在安全與效率發(fā)生矛盾時(shí)，能否真正合理地處理好安全與效率的關(guān)系；查憂患意識(shí)，查車間干部能否清醒地認(rèn)識(shí)安全工作現(xiàn)狀，居安思危，能否