【正文】 要始終堅持安全第一的思想，把安全生產(chǎn)放在高于一切、重于一切、嚴于一切的位置。調(diào)車人員要認真執(zhí)行人身安全標準和調(diào)車作業(yè)標準。本務機車轉(zhuǎn)線作業(yè)時進路要一次排通，當機車走行進路不能一次開通時必須聯(lián)控“分段開通、注意運行”。助理值班員發(fā)車時，要確認旅客上下、行包裝卸完畢，具備發(fā)車條件后，再顯示發(fā)車信號，確保旅客及客車的絕對安全。加強與助理值班員聯(lián)系，及時掌握換掛機車進度，確保旅客列車安全正點。遇臨客掛有雙層低開門客車時，要合理安排股道，禁止接入高站臺。每周對車間的安全形勢和存在的隱患進行分析并深入現(xiàn)場檢查指導，提出風險預測每月不少于4次，對存在的傾向性問題及預測的安全風險提出整改建議。對分管工作的安全控制點及時制定，并根據(jù)情況變化進行適時調(diào)整。負責調(diào)車作業(yè)安全，對專用線、貨場、段管線的道岔鎖和作業(yè)條件進行檢查，并及時反饋。每月檢查站內(nèi)（車輛段）、專用線鐵鞋使用和管理情況不少于4次。遇有軍運、專運、特運及重點物資運輸作業(yè)時，參加現(xiàn)場監(jiān)控。負責對“防火、防爆、防盜”工作進行檢查指導。安全隱患問題未及時進行整改1次，月度考核2；未及時發(fā)現(xiàn)問題或發(fā)現(xiàn)問題質(zhì)量不高，月度考核降檔；現(xiàn)場檢查監(jiān)控不到位，導致安全風險長期存在的，月度考核失格。未對突發(fā)情況進行應急處置。未按時參加車站施工列會，少1次，月度考核3；未參加施工現(xiàn)場監(jiān)控少1次，月度考核3。發(fā)生行車事故、路外傷亡及交通肇事，未立即趕赴現(xiàn)場組織救援及配合事故調(diào)查、處理。未檢查指導鐵鞋日常使用情況。未抓好調(diào)車作業(yè)及安全管理工作。二、責任追究未認真落實工作職責，月度安全經(jīng)營逐級負責制考核（以下簡稱月度考核）5；未完成檢查定量，少1個（次），月度考核5；未能及時發(fā)現(xiàn)制度落實中存在問題和提出整改建議的，月度考核每個2；組織實施不到位，引發(fā)安全風險，未造成事故的，月度考核失格，造成一般D類事故的，給予行政撤職處分。發(fā)生行車事故、路外傷亡及交通肇事，立即趕赴現(xiàn)場組織救援及配合事故調(diào)查、處理。按時參加車站施工列會，按施工方案和列會要求，組織車間施工人員進行學習并提出具體要求，做好施工組織準備工作，按施工方案進行施工現(xiàn)場監(jiān)控。并及時反饋信息。負責職工勞動安全教育、勞動安全監(jiān)控及檢查勞動用品的使用情況。每月檢查各車間及作業(yè)現(xiàn)場安全管理制度落實情況不少于10個（次），對存在的問題提出整改建議。運轉(zhuǎn)車間 二0一二年一月八日第五篇：鐵路運轉(zhuǎn)車間安全副主任崗位安全職責牡丹江站崗位安全職責(運轉(zhuǎn)車間安全副主任)一、安全職責在車間主任的領(lǐng)導下，負責車間行車、勞動、路外、消防安全的全面管理工作。五、車站值班員注意事項春運期間L219次在運轉(zhuǎn)場3道到發(fā)并換掛機車及運轉(zhuǎn)車長換乘（在接發(fā)L219次前車站值班員要確保運轉(zhuǎn)場3道空閑），其它臨客均在客場換掛機車及運轉(zhuǎn)車長換乘。加強與運轉(zhuǎn)車長派班室和機務折返段值班員聯(lián)系，確保運轉(zhuǎn)車長和機車乘務員及時出乘。春運期間臨客換掛機車多，客場股道運用緊張，為保證機車換掛、股道運用，客場14道不準接入運休車，如必須接入，需經(jīng)車站值班領(lǐng)導批準。春運期間列車密度大，換掛機車頻繁，車站值班員、信號員作業(yè)中要認真執(zhí)行車機聯(lián)控、調(diào)車聯(lián)控。嚴把接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)關(guān)。車間全體干部職工要把春運工作作為第一季度的中心任務，努力實現(xiàn)春運“確保安全，滿足重點，平穩(wěn)有序，良好服務”的目標。結(jié)合目前汛期、暑期的行車關(guān)鍵和特點，重點對接發(fā)列車、車機聯(lián)控、調(diào)車作業(yè)、人身安全，防溜措施逐一進行排查，對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵時間，加大巡視力度和自控、互控、他控。（上報安技科）（6）南區(qū)脫鞋道岔處照明不好，上鞋時比較困難，給調(diào)車安全帶來不利。（已上報安技科，建議和專用線協(xié)商限期整改）（2）危專線煉鐵廠道口以北約100米線路兩側(cè)樹枝侵線，煉鐵廠道口門衛(wèi)房處兩棵樹侵線，無法正常調(diào)車作業(yè)。（三）作風上存在的問題：抓現(xiàn)場作業(yè)控制有時對問題說的多，落實的不夠。道岔保養(yǎng)還有死角。在安全生產(chǎn)的預見性上還存在認識不足，有僥幸心理。主要查車間干部深入現(xiàn)場的數(shù)量和發(fā)現(xiàn)問題的質(zhì)量；查是否存在好人主義和護短思想；查是否抓住了安全管理中最薄弱的環(huán)節(jié)并認真地加以解決；查各項工作要求是否得到落實；查是否樹立了開拓創(chuàng)新的工作作風。查管理。二、深查細擺、扎實推進嚴格按照段安[2005]109號文件精神和車站開展“查思想、查管理、查作風”活動的通知要求及車間的推進計劃，對照以下具體內(nèi)容認真開展了“三查”活動。第二階段（8月22日——8月28日）：深查細擺，深刻剖析。（5）、做好出現(xiàn)脹軌或跑道的上報、登記工作，迅速查明原因，提出防冶方案。（2）、施工時當軌向連續(xù)出現(xiàn)3~5mm碎彎時，要進行嚴密觀察，并預防軌向進一步擴大，若碎彎繼續(xù)膨脹或擴大時，要立即停止進一步施工，抓緊回填道碴，盡快恢復線路原始面貌，夯實道碴和降軌溫處理，再視現(xiàn)場情況降低放行列車速度，盡可能做到不等脹軌跑道后，再進行處理。掌握施工地段資料，無縫線路施工，必須堅持先放散后施工的原則，將鎖定軌溫放散在48℃以上，有縫地段施工要事先調(diào)整軌縫。（2）、當降雨造成水淹道床或情況不明時，可臨時封鎖線路，并立即上報通知到段；當水位退出道床后，視現(xiàn)場情況限速放行列車或繼續(xù)封閉線路，并全力搶修。三、防洪工作施工負責人及工長要注意施工現(xiàn)場和周圍情況，每天要掌握未來幾天的天氣預報，做到心中有數(shù)。二、加強防洪、防脹