鐵路工務安全反思材料doc(編輯修改稿)
2025-10-13 18:07 本頁面
【文章內容簡介】 象中反思。制定與審核每項行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關鍵，布置到位，宣傳到位，落實到位中反思。在施工中加強職民工勞動紀律，該罰則罰，該獎則獎，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護中反思。在施工現場大膽管理，努力提高職工、民工對安全生產的意識，針對不同的施工，制定不同且有針對性的安全教育，認真做到在施工過程中的自控、互控、他控中反思。杜絕只追求重生產任務、重進度，而忽視安全與質量的行為，認真學習線路修理技能，不能勝任上級交待的任務中反思。第三篇：鐵路工務安全試題 鐵路工務安全試題鋼軌、轍叉或夾板折斷，應辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車（C）防護，進行緊急處理。A:手信號 B：信號牌(燈)C：徒手手信號在調車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時，必須增設（B），并按規(guī)定向車站聯系登記。A:現場防護員 B：駐站聯絡員 C：工地電話員軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害，應辦理（C）施工手續(xù)，設置停車手信號防護進行病害整修。A:封鎖 B：天窗 C：臨時封鎖線路發(fā)生脹軌，應辦理（C）施工手續(xù)，設置停車手信號防護，進行緊急處理。A:封鎖 B：天窗 C：臨時封鎖路肩堆放的砂石料，用料單位應經常檢查、整理，嚴禁（C）。A:侵入限界 B：侵入線路 C：亂堆亂放在有接觸網的線路上，更換整組道岔及連結零部件、在同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板，必須先通知（B）采取安全措施后，方準作業(yè)。A：工務部門 B：電務部門 C：供電部門在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，換軌前應在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間（A）各設一條截面不小于70mm2的銅導線。A：橫向 B：縱向 C：臨時在電氣化鐵路線路上，單股鋼軌一次起道不得超過（C）mm，且隧道、桁架橋梁內不得超過限界尺寸線。A：20 B：25 C：30在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過177。30mm；一側撥道量累計不得大于（A）mm，并不得侵入限界。A：120 B：150 C：180爆破作業(yè)有礙接觸網及行車安全時，應先（C）后作業(yè)。A：防護 B：停電 C：封鎖線路1駐站聯絡員與現場防護員應至少每（A）min聯系一次。A：3~5 B：5~7 C：101在站內線路或道岔上施工，將兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設置（A）防護。A：移動停車信號 B：停車信號牌（燈）C：任何1保證（C）是工務部門的基本職責，必須認真貫徹執(zhí)行安全第一，預防為主的方針。A：行車安全 B：人身安全 C：安全生產1天窗分為施工天窗和（C）。A：臨時天窗 B：大修天窗 C：維修天窗1進行影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）擔任施工負責人。A、段級領導 B、車間主任 C、車間副主任1未辦理驗交的線路、橋隧等設備，由（A）負責巡查養(yǎng)護，保證行車安全。A、施工單位 B、設備管理單位1施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過（B）（速度Vmax=120km/h）容許偏差管理值。A、作業(yè)驗收 B、經常保養(yǎng) C、臨時補修1施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應（A）。A、按速度階梯逐步提高 B、盡快提高1在區(qū)間線路上施工，使用移動停車信號防護時，移動停車信號牌（燈）距施工地點的距離為（C）。A、50m B、30m C、20m 在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應由（A）擔任施工負責人。A、線路工長 B、線路工（班）長 C、車間主任在進站道岔上或進站道岔外方
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