20xx年“每月一事”共同體行動計劃范文與20xx年“清潔汽車行動”活動個人工作總結范文匯編(編輯修改稿)
2025-10-13 17:01 本頁面
【文章內容簡介】 實施。在氣源氣質方面，開展了lpg組份特別是烯烴對發(fā)動機及專用裝置可靠性的研究工作，為制訂適合我國國情的氣質標準提供技術支持。在燃氣汽車專用裝置檢測評價方面，資助檢測技術的研究、建設并確定了兩個檢測、評價中心。目前各項工作進展順利，五個清潔汽車生產基地均開發(fā)和研制了居于第二代技術水平的燃氣汽車，具備了產品生產能力，有的車型已上汽車行業(yè)目錄。檢測評價中心建設項目已基本完成，可以依據有關國際、國內標準，對關鍵零部件進行檢測試驗工作。加氣站成套設備已完成樣機的生產，明年將投入小批量試制。此外lpg氣質研究均取得階段性成果，各種燃氣汽車發(fā)動機的研制和開發(fā)、電動汽車概念車的開發(fā)、催化器評價能力建設、燃油汽車清潔化、油品改進、政策法規(guī)研究、環(huán)境效益評價等項目進展也非常迅速。清潔汽車試點示范城市的各項工作試點示范城市是“清潔汽車行動”的載體，同時也是解決汽車排放污染要求比較迫切的地域，其工作重點是燃氣汽車的示范運營和氣源供應、加氣站等基礎設施建設。在過去不到兩年的時間內，在全國清潔汽車行動協(xié)調領導小組的領導下，通過各地方政府和有關部門卓有成效的工作，12個試點示范城市中絕大多數在燃氣汽車的推廣應用和加氣站建設方面，取得了前所未有的成效。據不完全統(tǒng)計，燃氣汽車的保有量從1999年初的1萬輛發(fā)展到目前的8萬余輛，加氣站從40余座發(fā)展到228座。燃氣汽車保有量、加氣站數量增長很快，其中以北京和上海發(fā)展最快，目前北京和上海燃氣汽車保有量分別為21873輛和22686輛，加氣站數量分別為65座和62座。從技術水平來講，起初的兩用燃料(或雙燃料)汽車，均采用第一代技術，其排放控制水平相對較低，盡管對汽車排放有一定程度的改善，但無法達到歐洲ⅰ號排放法規(guī)即gb147611999的要求。而隨著我國排放法規(guī)的加嚴和燃氣汽車相關技術研究工作的不斷深入，此間發(fā)展的燃氣汽車中，已有相當數量的單一燃料汽車和第二代燃氣控制技術與汽油電噴技術相結合的兩用燃料汽車。先進技術的應用使這些車輛和發(fā)動機的排放達到了歐洲ⅰ號乃至歐洲ⅱ號排放法規(guī)的要求，與原來相比有了質的飛躍。更可喜的是，幾乎所有的汽車骨干企業(yè)，都對開發(fā)燃氣汽車新產品給予了高度重視，各地新增的燃氣汽車中，直接由汽車廠出廠的新車數量迅速增加，夏利、捷達、富康、桑塔納、重慶長安等轎車，京華、牡丹、福來西寶等客車均具有了燃氣汽車車型。一些汽車公司比如通用金杯等，也在新車型開發(fā)中就考慮了燃用燃氣的技術方案。燃氣汽車的發(fā)展正逐漸從單純的改裝，走向整車廠直接生產或在整車廠監(jiān)督指導下的新車改裝的道路。加氣站建設方面主要表現(xiàn)在油氣合建站與防火距離相對于傳統(tǒng)標準的突破、各種型式加氣站(如撬裝站)技術的應用等。此外由于地方政府的高度重視，加上對燃氣汽車發(fā)展形勢的普遍看好，社會各界對加氣站投入的積極性很高，原先曾困擾各地的建站資金短缺問題有所好轉。試驗示范城市中，發(fā)展燃氣汽車的瓶頸棗加氣站建設問題，有望得到有效的緩解。12個城市和地區(qū)的試點示范工作，積累了許多經驗，為燃氣汽車在全國范圍的推廣，打下了堅實的基礎。相關標準制訂和檢測
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