【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 990年4月16日 – 兩列本地載客火車在挪威奧斯陸Lysaker相撞，5人死亡。1990年6月6日 – Cowan火車碰撞, 澳洲新南韋爾斯Cowan:一列特別的載客火車不能駛上由Hawkesbury River到Cowan的斜坡。[編輯]1991年英國(guó)1991年1月8日 – 英國(guó)倫敦: 一列載客火車在Cannon Street Station碰到緩沖器，1人死亡，542人受傷。挪威1991年1月18日 – 一列行駛Raumabanen線的載客火車在挪威Bjorli出軌，2人死亡。日本1991年4月 – 信樂高原鐵道事故：日本滋賀縣甲賀郡信樂町發(fā)生擦撞事故，42人死亡。臺(tái)灣1991年11月15日臺(tái)灣臺(tái)北縣：一輛滿載育林國(guó)中參加畢業(yè)旅行師生的游覽車，行經(jīng)鶯歌鎮(zhèn)東鶯平交道時(shí)，因平交道線形設(shè)計(jì)不良而遭前方拖板車堵住，遭臺(tái)鐵南下電聯(lián)車猛烈撞擊，造成4死42傷。[編輯]2004年2004年2月18日 – 伊朗Nishapur：一列火車出軌著火，數(shù)小時(shí)后爆炸，約300人死亡。2004年4月22日 – 北韓Ryongchon disaster：爆炸導(dǎo)致超過50人死亡，逾1000人受傷。2004年10月23日 – 日本新潟縣：上越新干線出軌事故。一列上越新干線火車因新潟中越地震出軌，這是第一次新干線火車在運(yùn)行時(shí)出軌。2004年11月3日 – 美國(guó)華盛頓：一列地下火車不能煞制，溜后至Woodley ParkZoo Station跟另一列火車相撞，事件中20人受傷。2004年11月6日 – 英國(guó)Ufton Nervet rail crash：一列高速列車以每小時(shí)100英哩的速度在平交道與停下的汽車相撞后出軌(明顯是企圖自殺)，造成5名乘客和兩名火車司機(jī)死亡，超過100人受傷。2004年11月15日 – 澳洲昆士蘭州Bundaberg附近發(fā)生Bundaburg Tilt Train Derailment : 全球最快窄軌列車以時(shí)速108公里的高速出軌，值得一提的是，無人在此意外中死亡或永久性受傷，發(fā)生原因至今仍未清楚，并仍在調(diào)查中。2004年12月26日 – 斯里蘭卡Telwatta海洋女王號(hào)火車意外：2004年印度洋大地震所引發(fā)的海嘯把整輛列車卷翻，造成約1700名乘客死亡，是人類鐵路史上死亡人數(shù)最多的事故。[編輯]2005年2005年1月6日 – Graniteville train disaster, 美國(guó)南卡羅來納州: Still under investigation by the NTSB。初步調(diào)查顯示a turnout is left lined for a siding when it should have been lined for the mainline, 導(dǎo)致一列載貨列車跟一列停泊的列車相撞。[1]臺(tái)灣花蓮縣：五名施工人員因不知列車改變行駛軌道，遭南下自強(qiáng)號(hào)列車撞擊，5人全部罹難。2006年3月17日德國(guó)磁浮試驗(yàn)線碰撞事故，德國(guó)林根市，一列磁浮列車在試驗(yàn)時(shí)和撞上一列在軌道上的工程車，造成23人死亡。[編輯]2007年2007年3月23日英國(guó)發(fā)生高速火車出軌意外事件，造成一名84歲的婦人死亡。初步分析可能是因?yàn)殍F軌的轉(zhuǎn)轍器故障所導(dǎo)致的。2007年6月15日臺(tái)灣的列車相撞事件。發(fā)生在臺(tái)灣鐵路管理局宜蘭線大里車站南方。事發(fā)時(shí)，由試運(yùn)行之電力機(jī)車組的正面，撞上電聯(lián)車（區(qū)間車）側(cè)面，造成5死15傷。主條目：臺(tái)鐵大里車站事故2007年8月1日，剛果民主共和國(guó)，死100人 傷200 [1][2] 2007年12月19日，Mehrabpur train derailment, Mehrabpur, 巴基斯坦火車由南部卡拉奇市前往東部拉合爾市: 上午2:20 am 出軌，死58人，傷過百人。[3] [編輯]2008年2008年4月28日在中國(guó)山東省淄博市膠濟(jì)鐵路王村站附近發(fā)生的一起嚴(yán)重列車相撞事故。事故造成至少70人遇難，416人受傷，其中重傷70人，受傷旅客中有4名法國(guó)籍旅客。膠濟(jì)鐵路停運(yùn)約22小時(shí)，于北京時(shí)間2008年4月29日凌晨2時(shí)16分恢復(fù)通車?！?008年膠濟(jì)鐵路列車相撞事故2008年12月25日，D131次列車在河南鶴壁著火致京廣線中斷。動(dòng)車組列車著火致京廣線中斷(組圖)[編輯]2009年中國(guó)2009年6月29日，京廣鐵路湖南郴州站站內(nèi)K9017次客車與K9063次客車側(cè)向相撞，致使K9063次機(jī)車脫軌，造成3人死亡，63人受傷?！?009年京廣鐵路郴州站列車相撞事故中國(guó)2009年7月29日，由襄樊開往湛江的1473次旅客列車在運(yùn)行至焦柳鐵路柳州境內(nèi)古砦至寨隆間，列車脫軌。事故造成4人死亡，重傷11人，23人輕傷。[編輯]2010年代 [編輯]2010年2010年5月23日凌晨，由于連日降雨導(dǎo)致山體滑坡，由上海南開往桂林的K859次旅客列車在滬昆鐵路江西省余江縣與東鄉(xiāng)縣之間發(fā)生脫線事故。事故造成19死71傷?！?010年滬昆鐵路列車脫線事故 [編輯]2011年2011年2月10日下午1點(diǎn)（UTC+9）左右，韓國(guó)KTX高速鐵路由釜山開往首爾的高鐵在首爾近郊的光明站附近發(fā)生脫軌。[4] 2011年7月23日20時(shí)34分，一列從北京南站始發(fā)前往福州站的D301次動(dòng)車與一列從杭州站始發(fā)前往福州南站的D3115次動(dòng)車，兩車方向一致，行至在浙江省溫州市方向雙嶼路段下岙路，D3115疑遭到雷擊后失去動(dòng)力停車，造成D301追尾，追尾致D3115次動(dòng)車第15同第16節(jié)，兩車廂脫軌墜橋，D301次動(dòng)車第1到4節(jié)車廂脫軌，四車廂脫軌1節(jié)墜橋。[5]截至23時(shí)16分，事故已導(dǎo)致至少16人死亡。[6]→2011年甬臺(tái)溫鐵路列車追尾脫軌事故第二篇：鐵路行車事故統(tǒng)計(jì)1971年12月7日，451次近郊旅客列車和837次貨車在京廣線琉璃河站發(fā)生尾追相撞的重大行車事故，鐵路職工和旅客死亡14人，傷22人，中斷行車1小時(shí)40分；1976年10月16日，廣州到深圳92次在廣深線41公里處脫軌顛覆，旅客18人受傷，中斷行車24小時(shí)59分；1978年12月16日南京開往西寧的87次在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車報(bào)廢3輛，中斷行車9小時(shí)30分，被稱為震驚中外的“楊莊事故”；1980年2月19日，南陽開往鄭州的410次（鄭州客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)）旅客列車到達(dá)鄭州車站時(shí)，3號(hào)車廂因?yàn)槁每蛿y帶摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受傷，客車報(bào)廢1輛；1980年1月22日，長(zhǎng)沙開往廣州的403次列車，到達(dá)京廣線株州車站時(shí)，因?yàn)槁每蛿y帶發(fā)令紙燃燒起火，造成旅客22人死亡，4人受傷，客車大破1輛，小破1輛；1981年7月9日，成昆線尼日至烏斯河間的利子依達(dá)鐵路大橋被泥石流沖塌，正在通過 的442次列車2臺(tái)機(jī)車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內(nèi)，造成130人失蹤和死亡，146人受傷，線路中斷15天；1981年10月20日，由加格達(dá)奇開往三棵樹的274次列車運(yùn)行到顎爾格奇和朝陽村間，由于罪犯實(shí)施爆炸，造成旅客3人死亡，65人燒傷，客車大破1輛，中斷行車2小時(shí)50分；1984年5月14日，濟(jì)寧開往三棵樹的117次旅客列車在深山線房家和大紅旗間，因?yàn)槁每臀鼰熞鹆熊嚮馂?zāi)，造成旅客死亡6人，傷22人，報(bào)廢客車2輛，小破1輛，中斷行車1小時(shí)14分；1984年12月18日，武昌開往廣州的247次（武漢客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)）旅客列車，運(yùn)行在榮家灣至黃秀橋間，3號(hào)車廂因旅客攜帶雷管發(fā)生爆炸，造成該旅客當(dāng)場(chǎng)死亡，3名旅客受傷；1986年1月15日，武昌開往廣州247次旅客列車，運(yùn)行在京廣線白石渡至坪石間，由于犯罪旅客在7號(hào)車廂實(shí)施爆炸，造成旅客死亡7人，重傷11人，輕傷27人；11987年2月18日，三棵樹開往加格達(dá)奇的373次旅客列車在肇東車站因?yàn)槁每蛿y帶的夾克油著火，造成旅客6人重傷，7人輕傷，旅客大破1輛，中斷行車1個(gè)多小時(shí)；11987年4月22日，雙鴨山開往齊齊哈爾的98次特快列車，當(dāng)運(yùn)行到濱北線松花江大橋時(shí)，列車14號(hào)車廂發(fā)生犯罪旅客實(shí)施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受傷，客車報(bào)廢1輛；11987年7月18日，鄭州開往重慶的287次旅客列車，運(yùn)行到京廣線孟廟車站時(shí)，由于罪犯旅客在9號(hào)車廂實(shí)施爆炸，造成副列車長(zhǎng)和另外8名旅客死亡，30名旅客重傷和39名旅客輕傷，客車大破2輛；11988年1月7日，廣州開往西安的272次旅客列車，運(yùn)行在京廣線馬田墟車站時(shí)，6號(hào)硬座車廂由于旅客攜帶油漆發(fā)生火災(zāi)，造成旅客34人死亡，30人受傷，客車大破2輛；11988年1月17日，三棵樹開往吉林的438次旅客列車，運(yùn)行至拉濱線背蔭河車站時(shí)因列車制動(dòng)失靈冒進(jìn)信號(hào)，與進(jìn)站的1615次貨車發(fā)生正面沖突，造成旅客和路內(nèi)職工19人死亡，重傷25人，輕傷51人；11988年1月24日，昆明開往上海的80次特快列車，運(yùn)行至貴昆線且午至鄧家村間，由于列車顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。國(guó)務(wù)院接受原鐵道部長(zhǎng)丁關(guān)根引咎辭職的請(qǐng)求，3月12日經(jīng)全國(guó)人大常委會(huì)25次會(huì)議決定免去丁關(guān)根鐵道部部長(zhǎng)的職務(wù)；11988年3月24日，南京開往杭州的311次旅客列車，運(yùn)行到滬杭外環(huán)線匡巷車站，由于列車冒進(jìn)信號(hào)，與正要進(jìn)站的長(zhǎng)沙開往上海的208次旅客列車發(fā)生正面沖突，造成旅客及路內(nèi)職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。機(jī)車大破2輛，中破1輛，中斷行車23小時(shí)。該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴(yán)重事故，日本旅客除教師1人外，其余都是16歲以下的中學(xué)生； 11988年7月1日，鄭州開往永定門的415次普通旅客列車，列車運(yùn)行至安陽至寶蓮寺間，因旅客攜帶銀粉燃燒引起列車火災(zāi)，造成旅客死亡6人，重傷6人，輕傷13人，客車報(bào)廢1輛；11989年1月5日，昆明開往重慶的366次旅客列車，在川黔線石門坎車站開出不久，罪犯將一顆手榴彈引爆，造成旅客20多人受傷；1989年4月30日，貴陽開往大灣的571次旅客列車，在貴昆線小沖頭停車時(shí)，10號(hào)硬座車廂因罪犯引爆炸藥，造成列車員1人重傷，旅客20人輕傷；21989年6月26日，杭州開往上海的364次運(yùn)行至松江和協(xié)興間列車發(fā)生爆炸，造成旅客死亡24人，重傷11人，輕傷28人，中斷正線行車4小時(shí)7分；21991年6月13日，北京開往蘇州的109次可列車，運(yùn)行至津浦線新馬橋至曹老集間，與前行的1329次貨車發(fā)生追尾沖突，造成109次副司機(jī)死亡，列車乘務(wù)員和旅客28人受傷，中斷行車18小時(shí)37分； 21991年8月18日，武昌開往廣州247次（武漢客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)），運(yùn)行至京廣線大瑤山隧洞時(shí)，因列車人員誤判發(fā)生火災(zāi)在大瑤山隧洞內(nèi)拉罰停車，因列車人員誤判發(fā)生火災(zāi)在大瑤山隧洞內(nèi)拉罰停車，旅客紛紛下車和跳車，正遇臨線通過列車，造成數(shù)十名旅客傷亡；21992年3月21日，211次旅客列車在浙贛線五里墩車站冒進(jìn)、冒出信號(hào)，與進(jìn)站 的1310次貨車發(fā)生沖突相撞，造成旅客死亡15人，傷25人，機(jī)車報(bào)廢2臺(tái)，客貨車報(bào)廢9輛，中斷行車35小時(shí)；21993年7月10日，北京開往成都（洛陽列車段擔(dān)當(dāng)）的163次旅客列車，運(yùn)行至京廣線新鄉(xiāng)南場(chǎng)至七里營(yíng)間，與前行的2011次貨車發(fā)生尾追沖突，造成乘務(wù)員32人死亡，7人重傷，4人輕傷。旅客8人死亡，2人重傷，35人輕傷。機(jī)車中破1臺(tái)，客車報(bào)廢3輛，小破15輛。貨車報(bào)廢1輛，大破2輛，中斷京廣線正線行車11小時(shí)15分，這次事故是鄭州鐵路局客運(yùn)乘務(wù)員傷亡最為慘重，至今事