【文章內(nèi)容簡介】 9 安 裝 工 程 3258 其 他 費 用 6984 合 計 55220 100 勞動定員及勞動生產(chǎn)率 職工定員 本生產(chǎn)車間需要勞動定員 315 人，其中生產(chǎn)工人 275 人，技術(shù)管理人員和行政管理人員為 40 人。 勞動生產(chǎn)率 建成達產(chǎn)后年產(chǎn)合格線材和棒材 60 萬 t，全員實物勞動生產(chǎn)率為190t/人 178。 年，生產(chǎn)工人實物勞動生產(chǎn)率為 218t/人 178。 年。 建設(shè)進度及達產(chǎn)計劃 建設(shè)進度安排 根據(jù)類似工程的經(jīng)驗及考慮建筑施工、設(shè)備安裝、調(diào)試、投產(chǎn)前各項準(zhǔn)備工作與試生產(chǎn)等實施工期，本項目計劃建設(shè)周期為 16 個月。 達產(chǎn)計劃 項目投產(chǎn)后擬安排 2年達到設(shè)計能力，第 1年達到設(shè)計能力的 90%，即年產(chǎn)鋼材 54 萬 t，第 2 年達到設(shè)計能力，即年產(chǎn)鋼材 60 萬 t。 經(jīng)濟效果評價 馬鋼合金鋼高線 /棒材工程 工藝裝備水平高，產(chǎn) 品質(zhì)量好，產(chǎn)品可以在省內(nèi)、外市場銷售，解決地區(qū)對優(yōu)質(zhì)合金鋼材的市場需求，該項目不但具有較好的企業(yè)經(jīng)濟效益，而且具有顯著的社會效益，建議抓 14 緊實施，使其達到預(yù)期的經(jīng)濟效益。 可行性研究結(jié)論 在馬鋼建設(shè)一條具有國際先進水平的 高線 /棒材生產(chǎn)線 ，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，既是貫徹落實國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的具體行動，又可進一步提高企業(yè)自身競爭力。 根據(jù)市場分析及需求預(yù)測，年產(chǎn) 60 萬噸高線的生產(chǎn)能力不僅適應(yīng)目前的市場需求，而且對將來的市場適應(yīng)性更強，可進一步提高馬鋼公司的競爭力。 因此，該工程對馬鋼公司調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提 高競爭力具有重大的影響，具備良好的綜合經(jīng)濟效益，在技術(shù)上是先進的、可行的；在市場上可以填補國內(nèi)部分進口，生產(chǎn)的產(chǎn)品是市場急需的產(chǎn)品，也是必要的和是可行的，建議盡快立項建設(shè)。 2 市場分析 全國鋼材市場分析 2021 年我國鋼產(chǎn)量達到 億噸，成為世界上第一個年產(chǎn)鋼超過2 億噸的國家， 2021 年再創(chuàng)新高，達到 億噸。這一成績是我國鋼鐵工業(yè)在連續(xù) 4 年持續(xù)增長的基礎(chǔ)上取得的， “ 九五 ” 期間，我國鋼產(chǎn)量由 1995 年的 9536 萬噸增至 2021 年的 12850 萬噸，平均每年增產(chǎn)鋼 662 萬噸，平均年增長率為 %。 “ 十五 ” 期間我國鋼產(chǎn)量平均年增長率為 %。 2021 年、 2021 年鋼材產(chǎn)量為 億噸、 億噸，分別增長 %和 %?？傊谑袌隼瓌酉?，盡管我國鋼鐵工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量在結(jié)構(gòu)優(yōu)化的前提下實現(xiàn)了 快速增長，反映了市場需求規(guī)律，但是從品種質(zhì)量來講，我國鋼鐵工業(yè)還不能滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需求，特別是 2021 年鋼材進口量 2581 萬噸，約占當(dāng)年鋼材消費量的 7%，達到進口鋼材的歷史高峰。 2021 年仍進口 1538 萬噸。 15 當(dāng)前，支持我國鋼材需求長期增長有兩大動力 ∶ 一是我國城市化進程加快和大量交通、能源、水利、電力等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。我國要全面建設(shè)小康社會，到 2020 年左右，我國城鎮(zhèn)居民所占的比重大幅度提高?，F(xiàn)在我們面臨著城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡的矛盾、就業(yè)的矛盾、外來競爭的壓力、可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境之間的沖突等，這些問題迫使我們必須加快城市化進程。只有加快城市化進程，城鄉(xiāng)利益的矛盾才能得以緩解，才能趨于協(xié)調(diào)，實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。因此，城市化進程不減速，鋼材的需求就不會減速。 二是我國制造業(yè)的快速發(fā)展。我國現(xiàn)在是 “ 世界制造中心 ” ，一些大量消耗鋼材的技術(shù)密集型產(chǎn)品，包括汽車、 造船、電力設(shè)備、重型機械、精密機械等行業(yè)都會加大產(chǎn)量與出口量，這將進一步增加鋼材需求量。最近幾年，制造業(yè)的快速發(fā)展已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的新動力。首先，我國汽車市場開始了大幅度的增長， 2021 年我國汽車產(chǎn)量 萬輛，比 2021 年增長了 %。居世界第四位； 2021 年我國汽車產(chǎn)量 728 萬輛，比 2021 年增長了 %，居世界第三位。 2021 年我國汽車產(chǎn)量 萬輛，比 2021 年增長了 %。 2021 年我國汽車產(chǎn)量 935 萬輛，比 2021 年增長了 %，超越美國，位居世界第二位。預(yù)計 2021 年我國的汽車產(chǎn)量和銷量都將在超過 1600 萬輛。其次，大量消耗鋼材的機電、造船等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也必然刺激鋼材消費的快速增長。從 2021 年起，我國機電產(chǎn)品出口超過 2021 億美元。在2021 年，中國機電產(chǎn)品出口 7, 億美元，同比增長 %。 世界發(fā)達國家的歷史經(jīng)驗表明，由于發(fā)展階段和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，鋼材消費強度是明顯不同的。一般來說，鋼材使用強度呈現(xiàn)以下四個階段的變化 ∶(1) 不發(fā)達階段，相當(dāng)于人均 GDP1000 美元以下的時期，這一時期鋼材消費強度很低。 (2)工業(yè)化初期和中期階段，相當(dāng)于人均 16 GDP1000～ 2021 美元的時期，這一階段鋼材消費強度呈現(xiàn)迅速上升趨勢。(3)工業(yè)化后期階段，相當(dāng)于人均 GDP2021～ 4000 美元的時期，這一階段鋼材消費強度維持在一定高水平上。 (4)成熟階段，相當(dāng)于人均 GDP大于 4000 美元的時期，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、科技進步和居民消費結(jié)構(gòu)的變化，導(dǎo)致鋼材消費強度緩慢下降。從發(fā)達國家所走的道路來看，工業(yè)化是大量消耗自然資源、快速積累社會財富、迅速提高人民生活水平的過程，這是任何一個國家都是不可逾越的發(fā)展階段?？v觀世界經(jīng)濟的發(fā)展和全球財富的積累過程，都是和鋼鐵累計消費量的增長保持著同步增長。從英國、美國、日本、前蘇聯(lián)等幾個國家工業(yè)化歷程分析，工業(yè)化過程需要大量的鋼鐵作為支撐。從 1901 年到 2021 年，各主要工業(yè)國鋼材消費總量分別為 ∶ 美國 71 億噸、日本 38 億噸、前蘇聯(lián) 56億噸，而我國同時期鋼材消費總量僅為 19 億噸。 2021 年到 2021 年，我國鋼材消費量 億噸，總計也只有 億噸。從國外工業(yè)化的經(jīng)驗來看，在實現(xiàn)工業(yè)化之前，鋼材消費是一個逐漸增加的趨勢。而且鋼材消費達到飽和需要三個基本條件，即基本實現(xiàn)工業(yè)化、人均 GDP達到 3500～ 6000 美元、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性變化，第三產(chǎn) 業(yè)達到 50%以上。 總的來講，國民經(jīng)濟高速增長，導(dǎo)致鋼材消費總量上升。自 1993年以來，我國國民經(jīng)濟已實現(xiàn)連續(xù) 14 年高增長，國內(nèi)生產(chǎn)總值 (GDP)年增長率達 7%以上， 2021 年為 %， 2021 年為 9%。這一時期國內(nèi)鋼材消費增長了三倍多。從現(xiàn)在起到 2020 年，國內(nèi)生產(chǎn)總值年平均增長率仍高于 7%。經(jīng)濟的快速增長必將導(dǎo)致鋼材消費總量進一步上升。我國是一個人口眾多的發(fā)展中大國，目前尚處于工業(yè)化的中期階段，人均 GDP 為 2021 多美元、第三產(chǎn)業(yè)占 44%。我國未來鋼材市場達到飽和點時究竟需要多少鋼材，目前還不具備準(zhǔn) 確測算條件，但從宏觀上看 17 今后我國鋼材需求量還會有較大的增長空間。如果以 3%的增長速度測算，我國鋼材表觀消費量 2021 年為 億噸左右。我國 2021 年、 2021年鋼材表觀消費量和 2021 年鋼材表觀需求預(yù)測表見表 21。 18 表 21 鋼材分大類統(tǒng)計及預(yù)測表 序號 品種 2021年 2021年 2021年預(yù)測 生產(chǎn) 進口 出口 表觀消費量 生產(chǎn) 進口 出口 表觀消費量 數(shù)量 1 鐵道用鋼材 342 2 大型型鋼 644 3 中小型型鋼 3002 4 棒材 4608 5 鋼筋 5 10437 6 盤條 (線材 ) 8169 7 特厚板 391 8 厚鋼板 1678 9 中板 2892 10 熱軋薄板 875 11 冷軋薄板 1726 12 中厚寬鋼帶 6298 132 6280 13 熱軋薄寬鋼帶 1448 14 冷軋薄寬鋼帶 2103 15 熱軋窄鋼帶 4192 16 冷軋窄鋼帶 77 650 17 鍍層板 (帶 ) 428 1954 18 涂層板 (帶 ) 231 19 電工鋼板 (帶 ) 546 20 無縫鋼管 1662 21 焊接鋼管 463 2100 22 其他鋼材 700 765 合計 51884 56695 19 隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和綜合工業(yè)水平的提高，國內(nèi)對鋼材中高附加值的板管需要量將增加，特別是機械制造用鋼，汽車制造用鋼，各類車軸、軸承、齒軸、閥門等用鋼，國內(nèi)生產(chǎn)仍滿足不了經(jīng)濟發(fā)展的需要，必須依賴于進口。 線材市場分析 線材市場基本情況 目前，我國線材供求關(guān)系在總量上基本平衡，關(guān)鍵是優(yōu)質(zhì)線材的產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，一些高質(zhì)量、特殊用途的線材，供需矛盾仍很突出，主要表現(xiàn)在線材規(guī)格少，鋼制純凈度、通條性能、均勻性及穩(wěn)定性與表面質(zhì)量的等方面，與進口盤條相比尚有一定差距，難以滿足高檔次線材制品專用盤條要求，如國內(nèi)生產(chǎn)汽車子午線輪胎用鋼絲簾線，大型斜拉橋懸索橋、大型水利設(shè)施（機場建設(shè)用混凝土鋼纖維）等用的低松弛、高強度預(yù)應(yīng)力鋼絞線，生產(chǎn)這些產(chǎn)品用的高碳盤條部分還需進口。我國汽車用優(yōu)質(zhì)鋼材占汽車用鋼材總量的 30%，汽車用特鋼占全國特鋼 總量的 35%左右，其中碳結(jié)鋼占3035%，彈簧鋼占 2427%，冷鐓鋼占 712%，易切削鋼占 3%，耐熱鋼占 1%。近幾年來我國每年都進口盤條，主要是硬線、合金鋼線材。 工業(yè)用高線品種的需求分析 華東地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)發(fā)展迅速，高品質(zhì)深加工線材缺口非常大，標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)企業(yè)所需的部分高品質(zhì)冷鐓鋼還需從國外購進。同時，小五金和汽車摩托車、農(nóng)機等行業(yè)零配件企業(yè)，其金屬制品、電焊條、鏈條及鏈環(huán)、彈簧的需求量也較大。 1）硬線盤條 通常把優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼中碳含量大于 %的中高碳鋼軋制的線材稱為硬線。硬線是主 要供給金屬制品行業(yè)的原料，廣泛用于加工低 20 松弛預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絲繩、鋼絞線、輪胎鋼絲及鋼簾線、中高強度的緊固件等。硬線過去依靠從國外大量進口，耗費大量外匯?，F(xiàn)在隨著國內(nèi)高線生產(chǎn)技術(shù)及裝備水平的提高，這種情況已得到大大改善。優(yōu)質(zhì)硬線的大盤重、高速化、自動化和部分減少中間熱處理環(huán)節(jié)創(chuàng)造了重要條件，為提高金屬制品最終產(chǎn)品的質(zhì)量檔次提供了必要保證。 由于線材深加工產(chǎn)品具有強度大、質(zhì)量高、壽命長、消耗低的特點，國外發(fā)達國家已廣泛采用線材深加工產(chǎn)品，從而大幅度降低了線材的不合理消耗。目前發(fā)達國家的線材深加比例都很高，為 6080%，如美國是 83%，德國是 69%，日本是 75%，而我國近十幾年來線材深加工比在 2530%之間徘徊，用于深加工的工業(yè)線材比重不超過三分之一。我國高碳線材比例低，有些高質(zhì)量高附加值的金屬制品仍需進口，如我國年需求石油井繩、電機繩等約 12 萬噸，由于使用條件苛刻，要求性能高，相當(dāng)部分要進口；又如高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線等是中高檔優(yōu)線制品中發(fā)展最快的品種，年需求約 200 萬噸。 “ 九五 ”期間我國年均進口硬線 150 萬噸， “ 十五 ” 期間我國年均進口硬線 200萬噸，可見市場對優(yōu)質(zhì)硬線的需求是很大的。目前我國建成高速 線材軋機約 85 套，生產(chǎn)能力約 4800 萬噸，其中中高碳鋼約 800 萬噸，硬線市場供求緊張的局面得到一定的緩解，但仍不能完全滿足需求。 為應(yīng)對這場金融危機帶來的影響，我國連續(xù)出臺擴大內(nèi)需、確保經(jīng)濟平衡較快發(fā)展，對金屬制品的需求量在不斷增多，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線為例，每千米高速公路的消耗量在 100150 噸鋼絞線，中央 2021 年第四季度安排的 1000 億元投資中，投入交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)為 100億元，這是在原定正常計劃以外的一個增量，交通運輸部初步規(guī)劃，將 100 億元用于國家調(diào)整公路網(wǎng)的在建項目和農(nóng)村公路建設(shè)。到 2020年， 基本建成國家高速公路網(wǎng)，屆時，中國調(diào)整公路通車總里程將達 21 10 萬公里?？梢?，用于高速公路的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的市場十分巨大。而到 2021 年，僅長江干流上的大橋就將突破 100 座，橋梁纜索用鋼巨大的市場潛力，將促使我國金屬制品產(chǎn)業(yè)更上一個臺階。 2）冷鐓鋼盤條 冷鐓鋼盤條一般用低、中碳優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)，主要用于制造螺栓、螺母、螺釘、鉚釘、自攻螺釘?shù)染o固件和各種冷鐓形成的零配件，其用途十分廣泛，需求量也較大。冷鐓時 速度快（每分鐘鐓制 70120 次），變形量大（變形比 1： 3），所以對冷鐓鋼盤條要求鋼質(zhì)好（高 純度、高均勻性等），尺寸精度高，組織結(jié)構(gòu)及性能好（晶粒組織細密），國產(chǎn)鋼材往往達不到要求，而大量進口。目前國產(chǎn)冷鐓鋼盤條中，除寶鋼生產(chǎn)的線材能夠滿足質(zhì)量要求外，其余廠生產(chǎn)的線材用作冷鐓緊固件的廢品率均較高，我國年均出口冷鐓鋼緊固件 2030萬噸大部分使用進口原料。除進口冷鐓鋼線材外，我國每年進口緊固件的數(shù)量也是相當(dāng)可觀的， 2021 年進口 萬噸， 2021 年進口 萬噸。我國生產(chǎn)的普通低檔緊固件產(chǎn)能明顯過剩，但一些高檔關(guān)鍵零件質(zhì)量不能滿足要求，仍然依賴進口。 近年我國緊固件年需求增長率為 10%左右， 2021 年緊固件需求量286 萬噸， 2021 年緊固件需求量 313 萬噸。 從應(yīng)用來看，中國生產(chǎn)的23%左右的緊固件都是為汽車行業(yè)設(shè)計制造；用于建筑與維修行業(yè)的產(chǎn)品則各占 20%；為電子產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的緊固件則占 17%，剩下的用于家庭和家具等其他行業(yè)的產(chǎn)品 。 據(jù)統(tǒng)計， 2021 年全國冷鐓鋼需求量為 750 萬噸，占我國線材產(chǎn)量的 12%左右， 2021 年增至 900 萬噸?？傊溏呬摫P條國內(nèi)市場需求量呈不斷增長態(tài)勢。 3）焊條鋼盤條 22 焊條鋼盤條是專門供制造電弧焊、氣焊、埋弧自動焊、電渣焊和氣體保護焊焊條，焊條鋼盤條主要是低碳型的。目前我 國使用焊條鋼盤條約 280 萬噸。 4）彈簧鋼絲 目前，我國需用彈簧鋼絲約 14 萬噸（其中：汽車用懸架高級彈簧鋼絲及汽車發(fā)動機閥門用彈簧鋼絲 6 萬噸，絕大部分為進口），隨著我國公路交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與完善，西部地區(qū)的開發(fā)以及轎車進入普通家庭，彈簧鋼絲的市場需求量將進一步增加。 高線市場分析結(jié)論 我國線材供求關(guān)系在總量上基本平衡，但部分高附加值品種仍滿足不了需求，依賴進口。 因此，馬鞍山鋼鐵公司一