【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 降水量 ㎜ 年均相對(duì)濕度 67％ 全年日照時(shí)數(shù) 年均無(wú)霜期 173ｄ 最大凍土深度 平均風(fēng)速 /ｓ 規(guī)劃區(qū)域配套條件 1．道路交通條件 本規(guī)劃區(qū)城市道路道路狀況較好，道路設(shè)施齊全。 2．市政公用設(shè)施條件 現(xiàn)狀市政公用設(shè)施包括 ： 給排水：給水水源來(lái)自 大慶市自來(lái)水公司 的已建市政給水管網(wǎng)；高層和地下車庫(kù)的消防水源來(lái)自地下車庫(kù)內(nèi)新建消防泵房；生活污水排入已建壓力排管道； 雨水排入已建的雨水干線，最后排入雨水泵房； 小區(qū)內(nèi)的高壓電源取自 鳳凰路現(xiàn)存的 10KV 配電線路，弱電均取自 鳳凰路 上的市政干線；熱源為 大慶市熱力公司市政供熱管網(wǎng) 等。 DUDD 華溪龍城小區(qū) 二期 可行性研究報(bào)告 黑龍江省建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院有限公司 20xx 年 07月 8 第 四 章 規(guī)劃設(shè)計(jì)方案 概述 本規(guī)劃區(qū)位于大慶市 龍鳳 區(qū) ， 龍鳳區(qū)龍鳳大街東側(cè)，呈祥路西側(cè)，規(guī)劃輔路南側(cè)，鳳凰路北側(cè) 。 現(xiàn)狀概況 用地內(nèi)地勢(shì)平坦。 小區(qū)用地面積為 公頃。 規(guī)劃依據(jù) 《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》 《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 國(guó)家有關(guān)的建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 規(guī)劃原則 規(guī)劃把提高人居環(huán)境質(zhì)量作為 本次設(shè)計(jì)的基本出發(fā)點(diǎn)，注重居住用地的生態(tài)環(huán)境和生活質(zhì)量，突出小區(qū)的文化環(huán)境和社會(huì)環(huán)境； 創(chuàng)建綠色休閑、 強(qiáng)調(diào)綠地與居民活動(dòng)的融合，提高居民的文化生活質(zhì)量； 在保持北方居住特色的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造多樣化的住宅和生活場(chǎng)所空間，以滿足不同消費(fèi)者的需求； 制定適合的規(guī)劃指標(biāo)，強(qiáng)調(diào) “ 整體規(guī)劃， 整體 實(shí)施 ”的原則，使其具有較強(qiáng)的市場(chǎng)應(yīng)變能力； DUDD 華溪龍城小區(qū) 二期 可行性研究報(bào)告 黑龍江省建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院有限公司 20xx 年 07月 9 規(guī)劃設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想 、強(qiáng)度的開發(fā)控制要求，合理利用城市空間，形成良好的生態(tài)環(huán)境。 ，包括用地功能布局、道路交通聯(lián)系 以及景觀風(fēng)貌建設(shè)等方面，使其成為城市的有機(jī)組成部分。 、優(yōu)化的用地布局和便于操作、實(shí)施的土地細(xì)分方案，創(chuàng)造有個(gè)性的舒適宜人的城市空間，突出居住區(qū)的形象。 規(guī)劃目標(biāo) 規(guī)劃力圖創(chuàng)建生活舒適、環(huán)境優(yōu)美、交通順暢、綠意盎然、富有現(xiàn)代氣息和寒地生態(tài)特色的社區(qū)，并將成為 龍鳳 區(qū)一道亮麗的風(fēng)景線。 在整體環(huán)境的塑造上，采用人工與自然相結(jié)合的組織結(jié)構(gòu)。創(chuàng)建高品質(zhì)的居住環(huán)境。做到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境三大效益的統(tǒng)一。 規(guī)劃布局 總體布局：通過(guò)布局將各種建筑用地、道路用地、綠化用地和公共設(shè)施等居住區(qū)的組成要素， 有機(jī)的組合成一個(gè)和諧 的整體。 1 規(guī)劃結(jié)構(gòu)及功能分區(qū) ： 我們本著方便生活、促進(jìn)流通、優(yōu)化環(huán)境的基本思想進(jìn)行布局，根據(jù)用地的特點(diǎn)，小區(qū)總體劃分為四個(gè)區(qū)域，即四個(gè)組團(tuán)，通過(guò)道路及步行體系同其它區(qū)域分隔開來(lái)，形成相DUDD 華溪龍城小區(qū) 二期 可行性研究報(bào)告 黑龍江省建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院有限公司 20xx 年 07月 10 對(duì)獨(dú)立的區(qū)域，每個(gè)小組團(tuán)建筑單體有機(jī)的結(jié)合，形成較大的室外共享空 間。為了滿足居民居住的的需求，本小區(qū)為高層住宅，最高為 28 層， 各區(qū)域間通過(guò)分布于小道路進(jìn)行連接，小區(qū)的廣場(chǎng)位于小區(qū)的主要道路、中央綠化及步行系統(tǒng)交匯處，處于小區(qū)人 流的主流線上，方便居民享受小區(qū)周到的服務(wù)。商業(yè)設(shè)施設(shè)在小區(qū)北側(cè) 側(cè)，方便居民的日常 購(gòu)物。小區(qū)內(nèi)的廣場(chǎng) 位于住區(qū)的中心，廣場(chǎng)的主入口由步行體系引入，并在西部和東部各設(shè)兩個(gè)停車場(chǎng) 出入口，更方便的方便居民 車輛 進(jìn)出。 住宅規(guī)劃 人是居住區(qū)的主體 ,“設(shè)計(jì)以人為本”。對(duì)居住者的關(guān)懷始終應(yīng)成為居住環(huán)境建設(shè)的宗旨與原則，物質(zhì)實(shí)體的開發(fā)，居住區(qū)硬環(huán)境的建設(shè)，其目的都是為居民提供一個(gè)舒適、方便、安全、安靜的居住空間，也就是提供一個(gè)可居的場(chǎng)所。 在整個(gè)小區(qū)中有兩種類型的住宅，第一種為普通住宅，一種為躍層住宅。 住宅建筑平面布置：住宅建筑按一定的朝向和合理的間距布置成行列，這種形式能使大多數(shù)居室獲得良好的日照 和通風(fēng)，具有很強(qiáng)的規(guī)律性，而且，我們?cè)谝?guī)劃中我們采用空間對(duì)比的方法，通過(guò) 造景的高矮變化 ，公共建筑的沿街道布置以消除行列式布置帶來(lái)的呆板單調(diào)的感覺。 在本規(guī)劃中，住宅群體采取成組成團(tuán)的組合形式，即由一定規(guī)模和數(shù)量的住宅成組團(tuán)的組合，構(gòu)成居住的基本的組合單元。我們?cè)谝?guī)劃時(shí)創(chuàng)造一種開敞性的生活空間，實(shí)現(xiàn)空間共享；在建筑布置時(shí)采取行列式布置，并拉大兩棟住宅的DUDD 華溪龍城小區(qū) 二期 可行性研究報(bào)告 黑龍江省建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院有限公司 20xx 年 07月 11 間距，促進(jìn)居民日常生活中的鄰里交往，加大了綠化面積，同時(shí)使小區(qū)內(nèi)的通風(fēng)透光性都比較好。 小區(qū) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 用地構(gòu)成 單位 數(shù)量 規(guī)劃占地面積 公頃 總建筑面積 萬(wàn)平方米 建筑密度 % 容積率 居住戶數(shù) 戶 1280 居住區(qū)用地邊界為四周的紅線。 道路交通規(guī)劃 根據(jù)整體規(guī)劃的要求，小區(qū)的車行主入口設(shè)小區(qū)的東西兩側(cè)，以幼兒園 為中心呈環(huán)狀布局，最后在小區(qū)北側(cè)規(guī)劃路出小區(qū)，以滿足運(yùn)輸車輛進(jìn)入小區(qū)內(nèi)部的需要。小區(qū)的主干道設(shè)計(jì)成折線型，順而不穿，通而不暢，以限定機(jī)動(dòng)車車速，減輕機(jī)動(dòng)車對(duì)居民的心理壓力，并 收到移步異景，曲徑通幽的效果。各組團(tuán)分布于道路兩側(cè)。幼兒園結(jié)合中心綠地布置，強(qiáng)化小區(qū)中心的公共性， 其余商服沿小區(qū)北側(cè) 、沿龍舞路 道路布置，既能內(nèi)外兼顧，提高商業(yè)價(jià)值，又不干擾小區(qū)內(nèi)部的居住環(huán)境。 鑒于小區(qū)的居住規(guī)模，我們將小區(qū)內(nèi)的道路寬度定為：主要道路 9m,次要道路 6m，組團(tuán)級(jí)道路 3m，住戶驅(qū)車入庫(kù)后可通過(guò)電梯直抵家門。折線的道路促使車輛減速行駛，以保證居住區(qū)內(nèi)的行車安全，同時(shí)又可獲得自然優(yōu)美的視覺效DUDD 華溪龍城小區(qū) 二期 可行性研究報(bào)告 黑龍江省建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院有限公司 20xx 年 07月 12 果，另有步行路連接到小區(qū)內(nèi)部各塊綠地，有助于擴(kuò)大住戶的室外活動(dòng)空間，同時(shí)增強(qiáng)了環(huán)境與建筑的相互融合，使這里的居民都能享受到花園般的美景。 停車 ： 由于生活水平的提高，生活節(jié)奏的加快，汽車已經(jīng)進(jìn)入家庭。由于私家 汽車的增多給城市帶來(lái)很大壓力，僅就靜態(tài)交通停車位占地就十分可觀，如果白天、晚上合并考慮大致要提供每部汽車 40 平方米占地或 70 平方米的車庫(kù)面積。居住區(qū)內(nèi)停車用地的增加，擠占其他用地，會(huì)造成居住環(huán)境的惡化。一般來(lái)說(shuō)，居住區(qū)的 1015%的車停在地面上對(duì)環(huán)境的影響不大，如果超過(guò)這個(gè)比例，停車就應(yīng)另辟蹊徑。 根據(jù)以上情況，我們?cè)诰幼⌒^(qū) 設(shè)立大型的地下停車場(chǎng)，用來(lái)解決住區(qū)居民車輛的存放問(wèn)題， 盡最大可能的滿足停車的需求。而地上部分則作為小區(qū)的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，設(shè)有籃球場(chǎng)、網(wǎng)球場(chǎng)，滿足人們?nèi)粘；顒?dòng)的需要，方便居住區(qū)內(nèi)的居民進(jìn)行身體 鍛煉，同時(shí)節(jié)約了用地。 我們本著機(jī)動(dòng)車不進(jìn)組團(tuán)的原則，設(shè)計(jì)中將道路擴(kuò)寬，做路邊停車位，為本區(qū)的居民存車以及外來(lái)的車輛臨時(shí)停放。 綠地系統(tǒng)規(guī)劃 一、 規(guī)劃原則 1．在規(guī)劃中綜合利用各種綠化 方式 ，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)原則。 2．綠化建設(shè)體現(xiàn)系統(tǒng)化思想，以點(diǎn)帶線、以線帶面共同構(gòu)筑清晰完整的綠化網(wǎng)絡(luò)。