【文章內(nèi)容簡介】 距：23mm 頁腳邊距：18mm字符間距：標(biāo)準(zhǔn)行距：頁眉頁角：頁眉的奇數(shù)頁書寫沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文文獻(xiàn)綜述 頁眉的偶數(shù)頁書寫文獻(xiàn)綜述題目 在每頁底部居中加頁碼（宋體、五號、居中）二、畢業(yè)論文（設(shè)計）外文翻譯（一）畢業(yè)論文（設(shè)計）外文翻譯的內(nèi)容要求外文翻譯內(nèi)容必須與所選課題相關(guān) 外文原文不少于6000個印刷符號 譯文末尾要注明外文原文出處 并上交外文原文復(fù)印件原文出處:期刊類文獻(xiàn)書寫方法:[序號]作者（不超過3人 多者用等或etal表示）.題（篇）名[J].刊名 出版年卷次（期次）::圖書類文獻(xiàn)書寫方法:[序號][M].:出版者 出版年::論文集類文獻(xiàn)書寫方法:[序號][C].:出版者 出版年::學(xué)位論文類書寫方法:[序號][D].出版地:單位名稱 :電子文獻(xiàn)類書寫方法:[序號]:其他題名信息[文獻(xiàn)類型標(biāo)志/文獻(xiàn)載體標(biāo)志 ]出版地:出版者出版年（更新或修改日期）[引用日期].獲取和訪問途徑.（二）畢業(yè)論文（設(shè)計）外文翻譯的撰寫與裝訂的格式規(guī)范第一部分：封面:由學(xué)校統(tǒng)一設(shè)計 普通A4紙打印即可第二部分：外文翻譯主題一級標(biāo)題 三號字 宋體 居中 加粗二級標(biāo)題 四號字 宋體 頂格 加粗三級標(biāo)題 小四號字 宋體 頂格 加粗小四號字 宋體第三部分：版面要求論文開本大?。?10mm297mm（A4紙）版芯要求：左邊距：25mm 右邊距：25mm 上邊距：30mm 下邊距：25mm 頁眉邊距：23mm 頁腳邊距：18mm字符間距：標(biāo)準(zhǔn)行距：頁眉頁角：頁眉的奇數(shù)頁書寫沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文外文翻譯 頁眉的偶數(shù)頁書寫外文翻譯題目 在每頁底部居中加頁碼（宋體、五號、居中）裝訂順序是：封皮、文獻(xiàn)綜述封皮（普通A4紙打印）、文獻(xiàn)綜述正文、外文翻譯封皮（普通A4紙打?。?、外文翻譯中文譯文、外文原文復(fù)印件封皮顏色同畢業(yè)論文（設(shè)計）做生意一定要同打球一樣，若第一桿打得不好的話，在打第二桿時，心更要保持鎮(zhèn)定及有計劃，這并不是表示這個會輸。就好比是做生意一樣，有高有低，身處逆境時，你先要鎮(zhèn)定考慮如何應(yīng)付。第三篇：外文翻譯的內(nèi)容要求外文文獻(xiàn)翻譯的撰寫說明一、外文文獻(xiàn)翻譯的內(nèi)容通過外文文獻(xiàn)查閱與翻譯，進(jìn)一步提高掌握使用外文的能力，熟悉本專業(yè)的主要的外文書刊，了解畢業(yè)設(shè)計（論文）課題的國內(nèi)外信息與發(fā)展動向。翻譯的外文文獻(xiàn)應(yīng)主要選自學(xué)術(shù)期刊、學(xué)術(shù)會議的文章、有關(guān)著作及其他相關(guān)材料，應(yīng)與畢業(yè)設(shè)計（論文）主題相關(guān)，并作為外文參考文獻(xiàn)列入畢業(yè)設(shè)計（論文）的參考文獻(xiàn)，中文譯文后應(yīng)附外文原文。（一）標(biāo)題應(yīng)真實(shí)反映翻譯外文的主體內(nèi)容或原外文標(biāo)題內(nèi)容，一般控制在20個漢字以內(nèi)?？梢杂酶睒?biāo)題對標(biāo)題予以補(bǔ)充說明；（二）標(biāo)題下方正中為外文作者署名；（三）外文翻譯成中文的內(nèi)容；（四）外文著錄。二、字?jǐn)?shù)要求一般要求為20003000漢字或不少于15000外文字符。三、打印格式打印用紙：A4頁面設(shè)置：上：；下: cm；左： cm； cm；裝訂線：；頁眉： cm；頁腳：；行間距：固定值22磅字體、字號：大標(biāo)題：黑體、三號；小標(biāo)題：黑體、四號；正文部分：宋體、小四；頁眉“黃石理工學(xué)院外文文獻(xiàn)翻譯”，宋體、5號，居右排列；頁碼居頁面底端靠右排列。四、參考文獻(xiàn)著錄參考文獻(xiàn)著錄按照GB771487文參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則執(zhí)行。書寫順序為：序號作者論文名或著作名雜志或會議名卷號、期號或會議地點(diǎn)出版社頁號年。第四篇：外文翻譯當(dāng)今時代是一個自動化時代，交通燈控制等很多行業(yè)的設(shè)備都與計算機(jī)密切相關(guān)。因此，一個好的交通燈控制系統(tǒng)，將給道路擁擠，違章控制等方面給予技術(shù)革新。隨著大規(guī)模集成電路及計算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，以及人工智能在控制技術(shù)方面的廣泛運(yùn)用，智能設(shè)備有了很大的發(fā)展，是現(xiàn)代科技發(fā)展的主流方向。本文介紹了一個智能交通的系統(tǒng)的設(shè)計。該智能交通燈控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能有：對某市區(qū)的四個主要交通路口進(jìn)行控制：個路口有固定的工作周期，并且在道路擁擠時中控制中心能改變其周期：對路口違章的機(jī)動車能夠即時拍照，并提取車牌號。在世界范圍內(nèi)，一個以微電子技術(shù)，計算機(jī)和通信技術(shù)為先導(dǎo)的，一信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)為中心的信息革命方興未艾。而計算機(jī)技術(shù)怎樣 與實(shí)際應(yīng)用更有效的結(jié)合并有效的發(fā)揮其作用是科學(xué)界最熱門的話題，也是當(dāng)今計算機(jī)應(yīng)用中空前活躍的領(lǐng)域。本文主要從單片機(jī)的應(yīng)用上來實(shí)現(xiàn)十字路口交通燈智能化的管理，用以控制過往車輛的正常運(yùn)作。研究交通的目的是為了優(yōu)化運(yùn)輸，人流以及貨流。由于道路使用者的不斷增加，現(xiàn)有資源和基礎(chǔ)設(shè)施有限，智能交通控制將成為一個非常重要的課題。但是，智能交通控制的應(yīng)用還存在局限性。例如避免交通擁堵被認(rèn)為是對環(huán)境和經(jīng)濟(jì)都有利的，但改善交通流也可能導(dǎo)致需求增加。交通仿真有幾個不同的模型。在研究中，我們著重于微觀模型，該模型能模仿單獨(dú)車輛的行為，從而模仿動態(tài)的車輛組。由于低效率的交通控制，汽車在城市交通中都經(jīng)歷過長時間的行進(jìn)。采用先進(jìn)的傳感器和智能優(yōu)化算法來優(yōu)化交通燈控制系統(tǒng)，將會是非常有益的。優(yōu)化交通燈開關(guān)，增加道路容量和流量，可以防止交通堵塞，交通信號燈控制是一個復(fù)雜的優(yōu)化問題和幾種智能算法的融合，如模糊邏輯，進(jìn)化算法，和聚類算法已經(jīng)在使用，試圖解決這一問題，本文提出一種基于多代理聚類算法控制交通信號燈。在我們的方法中，聚類算法與道路使用者的價值函數(shù)是用來確定每個交通燈的最優(yōu)決策的，這項決定是基于所有道路使用者站在交通路口累積投票，通過估計每輛車的好處(或收益)來確定綠燈時間增益值與總時間是有差異的，它希望在它往返的時候等待，如果燈是紅色，或者燈是綠色。等待，直到車輛到達(dá)目的地，通過有聚類算法的基礎(chǔ)設(shè)施，最后經(jīng)過監(jiān)測車的監(jiān)測。我們對自己的聚類算法模型和其它使用綠燈模擬器的系統(tǒng)做了比較。綠燈模擬器是一個交通模擬器，監(jiān)控交通流量統(tǒng)計，如平均等待時間，并測試不同的交通燈控制器。結(jié)果表明，在擁擠的交通條件下，聚類控制器性能優(yōu)于其它所有測試的非自適應(yīng)控制器，我們也測試?yán)碚撋系钠骄却龝r間，用以選擇車輛通過市區(qū)的道路，并表明，道路使用者采用合作學(xué)習(xí)的方法可避免交通瓶頸。本文安排如下：第2部分?jǐn)⑹鋈绾谓⒔煌Ｐ停A(yù)測交通情況和控制交通。第3部分是就相關(guān)問題得出結(jié)論。第4部分說明了現(xiàn)在正在進(jìn)一步研究的事實(shí)，并介紹了我們的新思想。The times is a automation times nowadays,traffic light waits for much the industey equipment to go hand in hand with the puter under the control ,a good traffic light controls system,will give road aspect such as being crowded,controlling against rules to give a technical the fact that the largescale integrated cir