【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 奮，在科技技術(shù)與工具工藝如此落后的條件下，完成了如此眾多的舉世矚目的成就，這在目前看來(lái)是多么讓人嘆為觀止的壯舉。在前人的努力下，為后人留下了如此多的經(jīng)驗(yàn)與理論總結(jié)，諸如中國(guó)的梁柱結(jié)構(gòu)，古羅馬的穹頂結(jié)構(gòu)，以及后來(lái)的石拱結(jié)構(gòu)等讓人感嘆的建筑結(jié)構(gòu)。時(shí)間：17世紀(jì)中葉~二戰(zhàn)結(jié)束特征：有系統(tǒng)理論支持，由長(zhǎng)期建造經(jīng)驗(yàn)向重視科學(xué)理論兼顧經(jīng)驗(yàn)方向轉(zhuǎn)變；大規(guī)模使用施工機(jī)械，應(yīng)用更有效的施工方法；建筑材料以人造材料為主。輝煌成就：法國(guó)巴黎埃菲爾鐵塔（1889）、美國(guó)紐約帝國(guó)大廈（1931）、美國(guó)舊金山金門(mén)懸索橋（1937）、美國(guó)胡佛壩（1936）感悟：科技的進(jìn)步會(huì)推動(dòng)土木工程的變革，材料方面的進(jìn)步促使建筑的性質(zhì)的進(jìn)步，理論的進(jìn)步使更堅(jiān)固的建筑出現(xiàn)，先進(jìn)施工機(jī)械的出現(xiàn)使施工更穩(wěn)定、更高效，先進(jìn)的施工方法的出現(xiàn)使更復(fù)雜、所處環(huán)境更艱巨的建筑被建造，這些進(jìn)步讓各種奇跡般的建筑夢(mèng)幻般的聳立在這個(gè)世界上 現(xiàn)代土木工程時(shí)間：二戰(zhàn)結(jié)束至今特征：土木工程與高新技術(shù)相結(jié)合使施工設(shè)施大型化、交通工程快速化、城市建設(shè)立體化。輝煌成就：房屋建筑方面，美國(guó)芝加哥西爾斯大廈（1974）、馬來(lái)西亞吉隆坡石油大廈雙塔樓（1996）、中國(guó)上海金茂大廈（1998）、中國(guó)臺(tái)北國(guó)際金融中心（2004）；橋梁工程方面，丹麥大海帶鏈懸索橋（1997）、中國(guó)江陰懸索橋（1999）、法國(guó)諾曼底斜拉橋（1995）、上海楊浦斜拉橋（1993）、日本多多羅斜拉橋（1999）；隧道工程方面，日本青函海底隧道（1985）、英吉利海峽隧道（1999）；軌道工程方面，日本新干線（1984）、上海磁懸浮高速列車（2004）；水利工程方面，中國(guó)三峽大壩；其他方面，英國(guó)倫敦千年穹頂（1998）、日本福岡體育場(chǎng)（1993）、中國(guó)南京奧林匹克體育中心（2004）、加拿大多倫多電視塔（1976）、中國(guó)東方明珠電視塔（1994）。感悟：高新技術(shù)的發(fā)展讓我們土木工程的施工質(zhì)量得到了明顯提高，也是其產(chǎn)物變得更豐富多彩，技術(shù)的改善讓土木工程師們有更好的條件來(lái)考慮和處理建筑的美學(xué)問(wèn)題，豐富人們的美感與生活，將人們生活居住的環(huán)境規(guī)劃的更合理更美好。 道路發(fā)展史與著名古代道路魯迅曾說(shuō)過(guò)：“這個(gè)世上本沒(méi)有路，走的人多了，便成了路?！边@邊是路的形成。遠(yuǎn)古時(shí)期，人們對(duì)地面的不斷踐踏，形成了小徑，日積月累便形成了一般的道路。時(shí)間推移，不斷地發(fā)展促使了路的發(fā)展，從最初的小徑到一般道路，在發(fā)展達(dá)馱運(yùn)道，然后衍生出道路的管理體系，后來(lái)出現(xiàn)政府修筑的馳道網(wǎng)，再到震驚中外的絲綢之路，后又開(kāi)始實(shí)行道路保養(yǎng)。又隨著科技的發(fā)展，筑路方式開(kāi)始進(jìn)化，各種筑路方式開(kāi)始出現(xiàn)；與之同時(shí)，筑路材料開(kāi)始變化，由青石板路進(jìn)化到水泥路面，再到瀝青筑路，再到現(xiàn)在各種新興的筑路方式，道路工程發(fā)展到了現(xiàn)代化階段。再來(lái)說(shuō)說(shuō)古代著名的道路。絲綢之路，這是在漢朝，西漢王派張騫出使西域而開(kāi)辟的一條通道，是橫跨歐亞非大陸的交通干道，對(duì)促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步有著積極地作用，是一條文化與文明的道路。通過(guò)絲綢之路，中國(guó)的絲綢等貨品運(yùn)送至阿拉伯和歐洲地區(qū)，并將四大發(fā)明、鑿井以及種植技術(shù)等中國(guó)傳統(tǒng)文化傳播了出去，與此同時(shí)，通過(guò)這條線路，西方文化也對(duì)中國(guó)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，促進(jìn)了中西方文化交流，使伊斯蘭教、佛教傳入中國(guó)，大大推動(dòng)了科學(xué)文化的進(jìn)步，東西方人民友好往來(lái)奠定了基礎(chǔ)。古羅馬帝國(guó)道路，是羅馬帝國(guó)為維護(hù)帝國(guó)興盛，聯(lián)系各個(gè)地區(qū)所修筑來(lái)維護(hù)自己在該地區(qū)的統(tǒng)治地位的道路，該道路將各個(gè)地區(qū)分成若干部分，形成以羅馬為中心的輻射全國(guó)的道路網(wǎng)。這樣的道路為羅馬帝國(guó)的興盛與戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利提供了交通基礎(chǔ)。由于道路的輝煌發(fā)展，留下了“條條大路通羅馬”的佳話。北美印 加帝國(guó)道路，是印加帝國(guó)鞏固和發(fā)展自己的統(tǒng)治而建設(shè)的道路，由于印加帝國(guó)沒(méi)有車輛，所以這些道路僅僅供步行者和牲畜行走。 現(xiàn)代道路的發(fā)展自從汽車和筑路機(jī)械工業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，道路在設(shè)計(jì)施工和養(yǎng)護(hù)上得到了發(fā)展。自20世紀(jì)50年代起，世界發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代化公路交通開(kāi)始迅猛發(fā)展，為了適應(yīng)發(fā)展，在道路修筑方面開(kāi)始向高速公路方向發(fā)展，來(lái)改善和提高道路質(zhì)量，提高運(yùn)輸效率。在不斷的發(fā)展后形成了公路網(wǎng)體系。除了表象上的發(fā)展，筑路方式與理念也開(kāi)始發(fā)生改變。進(jìn)入信息時(shí)代后，隨計(jì)算機(jī)的發(fā)展與進(jìn)步，道路發(fā)展開(kāi)始信息化，一系列的軟件輔助道路設(shè)計(jì)與施工，進(jìn)一步提高了道路設(shè)計(jì)施工的效益與效率。而現(xiàn)代的道路發(fā)展最終是高速公路的發(fā)展，我國(guó)擁有最多的高速公路路線，但是質(zhì)量不比美國(guó)，因?yàn)楫?dāng)美國(guó)已經(jīng)發(fā)展至10車道以上是，我國(guó)還在4車道停留。高速公路誕生于德國(guó)，而中國(guó)的第一條高速公路出現(xiàn)在臺(tái)灣?，F(xiàn)如今中國(guó)的高速公路發(fā)展贏得了舉世矚目的成就，18年內(nèi)所修建的高速公路相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)世紀(jì)所修建的里程數(shù)。就目前來(lái)看，全球的城市道路所面臨的問(wèn)題大致有城市運(yùn)力緊張，交通擁堵等問(wèn)題。然而在發(fā)展道路交通時(shí)，還不能忘記發(fā)展與環(huán)境相適應(yīng)的規(guī)則，在筑路時(shí)，不僅要考慮車輛交通，還要考慮城市管道運(yùn)輸、電力運(yùn)輸、景觀美化與綠化、商業(yè)用途以及車輛運(yùn)行與行人行走的矛盾等問(wèn)題?，F(xiàn)在有的解決方式有構(gòu)建城市道路系統(tǒng)，發(fā)展城市立體交通以及軌道交通系統(tǒng)等措施。 感想 社會(huì)國(guó)家的發(fā)展離不開(kāi)道路的發(fā)展，一個(gè)國(guó)家的道路發(fā)展可以來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的發(fā)展水平，但是社會(huì)發(fā)展卻給道路發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)也帶來(lái)了機(jī)遇，解決道路發(fā)展與社會(huì)發(fā)展的矛盾是時(shí)間留給我們土木工程師的責(zé)任。如何將這個(gè)矛盾解決好是一件極有意義的事情。 中國(guó)橋梁工程的發(fā)展史古代中國(guó)對(duì)橋梁方面有著諸多的見(jiàn)解與創(chuàng)造性的成就。中國(guó)古代橋梁分為石梁橋、浮橋、石拱橋、伸臂式木梁橋、索橋。我國(guó)最早的石梁橋是鉅橋，篇五：土木工程概論讀書(shū)報(bào)告土木工程概論讀書(shū)報(bào)告姓名：學(xué)號(hào)： 日期： *** *** 自然災(zāi)害之龍卷風(fēng) *** 080802223 工程管理 摘要： 本文揭示了龍卷風(fēng)的形成及其特點(diǎn)、危害，提出了龍卷風(fēng)的預(yù)防措施和遇到龍卷風(fēng)時(shí)的緊急應(yīng)對(duì)措施。關(guān)鍵詞：龍卷風(fēng) 嚴(yán)重災(zāi)害 損失 時(shí)速 預(yù)防引言： 氣象災(zāi)害是自然災(zāi)害中最為頻繁而又嚴(yán)重的災(zāi)害。對(duì)世界各國(guó)的影響尤為嚴(yán)重，縱觀歷史可知，龍卷風(fēng)是難以避免的自然災(zāi)害，但是我們必須加強(qiáng)對(duì)它的認(rèn)識(shí)，從而提前做出預(yù)防措施，減少對(duì)人民的人生安全及其財(cái)產(chǎn)的危害，減少國(guó)家財(cái)產(chǎn)的損失。正文：（1）龍卷風(fēng)的形成及其特點(diǎn)龍卷風(fēng)是一種十分威猛的旋風(fēng)，它與低氣壓和旋轉(zhuǎn)之風(fēng)向有關(guān)。是最暴烈的氣象之一。從氣象學(xué)來(lái)看，龍卷風(fēng)形成的原因，是由於云層上下溫度差異過(guò)大，造成冷空氣下降、熱空氣上升的小漩渦；此時(shí)，空中出現(xiàn)一塊塊棉花般的白云，稱為「積云」。爾后，積云繼續(xù)在大漩渦中發(fā)展形成「積雨云」，積雨云內(nèi)部潛熱繼續(xù)不斷地加溫，因而產(chǎn)生強(qiáng)大之氣流，即所謂之「龍卷風(fēng)」。它是一種極強(qiáng)烈而危險(xiǎn)的旋風(fēng)，可發(fā)生於陸地（稱為陸龍卷）或海上（稱為水龍卷）。其發(fā)生原因是由於熱帶濕熱氣團(tuán)向北推進(jìn)，而高空則有乾冷氣團(tuán)侵入，發(fā)生渦旋運(yùn)動(dòng)，形成濃厚之積雨云。當(dāng)其旋渦運(yùn)動(dòng)愈趨猛烈時(shí)，可自云中直降至地面，形成一漏斗狀之云柱，其中風(fēng)力極強(qiáng)，破壞力極為驚人，是所有大氣現(xiàn)象中破壞力最大者。圖1 典型龍卷風(fēng)的移動(dòng)時(shí)速為55公里，但有些龍卷風(fēng)的移速則高達(dá)每小時(shí)115公里；最強(qiáng)的龍卷可高達(dá)每小時(shí) 450 公里。生命期可由15分鐘至長(zhǎng)達(dá)7小時(shí)20分。龍卷風(fēng)侵襲時(shí)間最長(zhǎng)紀(jì)錄是發(fā)生在1917年伊利諾州麥頓 市的查爾斯敦鎮(zhèn)，創(chuàng)造了移行471公里的記錄。龍卷風(fēng)多發(fā)于春、夏、秋三季的下午到傍晚時(shí)分，其特點(diǎn)是：——移動(dòng)路徑多呈直線，襲擊范圍較小，直徑一般在十幾米到幾百米之間?！苿?dòng)速度較快，一般為4050千米/小時(shí)，最快可達(dá)100千米/小時(shí)。移動(dòng)距離一般為幾千米，少數(shù)也可達(dá)數(shù)十千米?！掷m(xù)時(shí)間較短，往往只有幾分鐘到幾十分鐘，最長(zhǎng)不超過(guò)1小時(shí)?！霈F(xiàn)的隨機(jī)性大，因此很難預(yù)報(bào)?！袕?qiáng)弱之分，弱的僅能卷起衣服和草堆，強(qiáng)的則能拔樹(shù)掀房，摧毀車輛、橋梁，也能把人、畜吸走。（2）龍卷風(fēng)的危害 1995年在美國(guó)俄克拉何馬州阿得莫爾市發(fā)生的一場(chǎng)陸龍卷，諸如屋頂之類的重物被吹出幾十英里之遠(yuǎn)。大多數(shù)碎片落在陸龍卷通道的左側(cè)，按重量不等常常有很明確的降落地帶。較輕的碎片可能會(huì)飛到300多千米外才落地。龍卷的襲擊突然而猛烈，產(chǎn)生的風(fēng)是地面上最強(qiáng)的。在美國(guó)，龍卷風(fēng)每年造成的死亡人數(shù)僅次于雷電。它對(duì)建筑的破壞也相當(dāng)嚴(yán)重，經(jīng)常是毀滅性的。在強(qiáng)烈龍卷風(fēng)的襲擊下，房子屋頂會(huì)像滑翔翼般飛起來(lái)。一旦屋頂被卷走后，房子的其他部分也會(huì)跟著崩解。因此，建筑房屋時(shí)，如果能加強(qiáng)房頂?shù)姆€(wěn)固性，將有助于防止龍卷風(fēng)過(guò)境時(shí)造成巨大損失。圖2（3）龍卷風(fēng)的防范措施在家時(shí)，務(wù)必遠(yuǎn)離門(mén)、窗和房屋的外圍墻壁，躲到與龍卷風(fēng)方向相反的墻壁或小房 龍卷風(fēng)多發(fā)于春、夏、秋三季的下午到傍晚時(shí)分，其特點(diǎn)是：——移動(dòng)路徑多呈直線，襲擊范圍較小，直徑一般在十幾米到幾百米之間?！苿?dòng)速度較快，一般為4050千米/小時(shí)，最快可達(dá)100千米/小時(shí)。移動(dòng)距離一般為幾千米，少數(shù)也可達(dá)數(shù)十千米?！掷m(xù)時(shí)間較短，往往只有幾分鐘到幾十分鐘，最長(zhǎng)不超過(guò)1小時(shí)?！霈F(xiàn)的隨機(jī)性大，因此很難預(yù)報(bào)?！袕?qiáng)弱之分，弱的僅能卷起衣服和草堆，強(qiáng)的則能拔樹(shù)掀房，摧毀車輛、橋梁，也能把人、畜吸走。間內(nèi)抱頭蹲下。躲避龍卷風(fēng)最安全的地方是地下室或半地下室。在電桿倒、房屋塌的緊急情況下，應(yīng)及時(shí)切斷電源，以防止電擊人體或引起火災(zāi)。在野外遇龍卷風(fēng)時(shí)，應(yīng)就近尋找低洼地伏于地面，但要遠(yuǎn)離大樹(shù)、電桿，以免被砸、被壓和觸電。圖3 汽車外出遇到龍卷風(fēng)時(shí)，千萬(wàn)不能開(kāi)車躲避，也不要在汽車中躲避，因?yàn)槠噷?duì)龍卷風(fēng)幾乎沒(méi)有防御能力，應(yīng)立即離開(kāi)汽車，到低洼地躲避。第三篇：土木工程概論讀書(shū)報(bào)告專業(yè)(方向): 姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：任課教師：《土木工程概論》讀書(shū)報(bào)告土木工程（地鐵與軌道工程）馬靖營(yíng) 631302110110 地軌1301班2013年 11月5日《土木工程概論》讀書(shū)報(bào)告土木工程（Civil Engineering，民用工程）的誕生原本是為了各種民用設(shè)施的建立，在第一堂課上講師曾說(shuō)過(guò)國(guó)外土木工程、機(jī)械工程、電器工程、化工工程等都隸屬于土木工程（Civil Engineering），即是說(shuō)人們的衣食住行都離不開(kāi)土木工程（Civil Engineering）。現(xiàn)代土木工程是一門(mén)大型綜合性學(xué)科，隨著社會(huì)發(fā)展，土木工程這一門(mén)綜合性學(xué)科不斷發(fā)展并壯大，并演變出許多分支：建筑工程、地下工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、海洋工程、港口工程、水利工程等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，土木工程所采用的材料也開(kāi)始發(fā)生變化，從原始的土、石、木、草到磚、瓦再到如今的混凝土、水泥、鋼材、玻璃、塑料等科技含量較為高的材料，因此所造的產(chǎn)物的質(zhì)量和高度開(kāi)始上漲?？萍及l(fā)展同樣也促進(jìn)了施工方式、施工工藝與工具的變革，古代人民用雙手一步一步的制造建筑材料，而現(xiàn)代化的施工方式、工藝與工具減輕了勞動(dòng)人民的雙手，減輕了人民的勞動(dòng)量，降低了勞動(dòng)過(guò)程的危險(xiǎn)性。而隨歷史的發(fā)展，土木工程的分工更細(xì)，土木工程的技術(shù)更豐富。目前我國(guó)正處于現(xiàn)代化建設(shè)階段，很多基礎(chǔ)設(shè)施還沒(méi)有建立好，還差發(fā)達(dá)國(guó)家很遠(yuǎn)，所以根據(jù)國(guó)家的現(xiàn)代化建設(shè)需要，土木工程師的培養(yǎng)顯得尤為重要，因此我國(guó)各大院校幾乎都有開(kāi)設(shè)土木專業(yè)，為國(guó)家的現(xiàn)代化建設(shè)不斷的提供新鮮血液，為國(guó)家發(fā)展提供人才。土木工程涉及領(lǐng)域廣泛，其下分類明確、類別較多，在我校就分了諸如橋梁工程、道路工程、地鐵與軌道工程、巖土工程等類別。再此就上課后的感悟與思考作此報(bào)告。 古代土木工程時(shí)間：公元前150世紀(jì)~17世紀(jì)中葉特征：使用天然材料；工藝工具簡(jiǎn)易，多以手工和手工工具為主；缺乏理論依據(jù)指導(dǎo)，以經(jīng)驗(yàn)為主。輝煌成就：房屋建筑方面，北京故宮、意大利比薩大教堂建筑群、法國(guó)巴黎圣母院大教堂、佛羅倫薩教堂、圣彼得大教堂。橋梁建筑方面，咸陽(yáng)渭河橋、趙州橋。水利工程方面，引漳灌鄴工程、都江堰、隋唐大運(yùn)河。高塔工程方面，縣木塔。其他方面，長(zhǎng)城、埃及陵墓建筑群、吉薩金字塔群。感悟：古代人民用不斷地實(shí)踐與汗水為后人土木工程方面的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)也說(shuō)明古代勞動(dòng)人民 的智慧與勤奮，在科技技術(shù)與工具工藝如此落后的條件下，完成了如此眾多的舉世矚目的成就，這在目前看來(lái)是多么讓人嘆為觀止的壯舉。在前人的努力下，為后人留下了如此多的經(jīng)驗(yàn)與理論總結(jié)，諸如中國(guó)的梁柱結(jié)構(gòu)，古羅馬的穹頂結(jié)構(gòu)，以及后來(lái)的石拱結(jié)構(gòu)等讓人感嘆的建筑結(jié)構(gòu)。時(shí)間：17世紀(jì)中葉~二戰(zhàn)結(jié)束特征：有系統(tǒng)理論支持，由長(zhǎng)期建造經(jīng)驗(yàn)向重視科學(xué)理論兼顧經(jīng)驗(yàn)方向轉(zhuǎn)變；大規(guī)模使用施工機(jī)械，應(yīng)用更有效的施工方法；建筑材料以人造材料為主。輝煌成就：法國(guó)巴黎埃菲爾鐵塔（1889）、美國(guó)紐約帝國(guó)大廈（1931）、美國(guó)舊金山金門(mén)懸索橋（1937）、美國(guó)胡佛壩（1936）感悟：科技的進(jìn)步會(huì)推動(dòng)土木工程的變革，材料方面的進(jìn)步促使建筑的性質(zhì)的進(jìn)步，理論的進(jìn)步使更堅(jiān)固的建筑出現(xiàn)，先進(jìn)施工機(jī)械的出現(xiàn)使施工更穩(wěn)定、更高效，先進(jìn)的施工方法的出現(xiàn)使更復(fù)雜、所處環(huán)境更艱巨的建筑被建造，這些進(jìn)步讓各種奇跡般的建筑夢(mèng)幻般的聳立在這個(gè)世界上 現(xiàn)代土木工程時(shí)間：二戰(zhàn)結(jié)束至今特征：土木工程與高新技術(shù)相結(jié)合使施工設(shè)施大型化、交通工程快速化、城市建設(shè)立體化。輝煌成就：房屋建筑方面，美國(guó)芝加哥西爾斯大廈（1974）、馬來(lái)西亞吉隆坡石油大廈雙塔樓（1996）、中國(guó)上海金茂大廈（1998）、中國(guó)臺(tái)北國(guó)際金融中心（2004）；橋梁工程方面，丹麥大海帶鏈懸索橋（1997）、中國(guó)江陰懸索橋（1999）、法國(guó)諾曼底斜拉橋（1995）、上海楊浦斜拉橋（1993）、日本多多羅斜拉橋（1999）；隧道工程方面，日本青函海底隧道（1985）、英吉利海峽隧道（1999）；軌道工程方面，日本新干線（1984）、上海磁懸浮高速列車（2004）；水利工程方面，中國(guó)三峽大壩；其他方面，英國(guó)倫敦千年穹頂（1998）、日本福岡體育場(chǎng)（1993）、中國(guó)南京奧林匹克體育中心（2004）、加拿大多倫多電視塔（1976）、中國(guó)東方明珠電視塔（1994）。感悟：高新技術(shù)的發(fā)展讓我們土木工程的施工質(zhì)量得到了明顯提高，也是其產(chǎn)物變得更豐富多彩，技術(shù)的改善讓土木工程師們有更好的條件來(lái)考慮和處理建筑的美學(xué)問(wèn)題，豐富人們的美感與生活，將人們生活居住的環(huán)境規(guī)劃的更合理更美好。 道路發(fā)展史與著名古代道路魯迅曾說(shuō)過(guò)：“這個(gè)世上本沒(méi)有路，走的人多了