【正文】 方法就曾用于戰(zhàn)爭中，最典型的是地道戰(zhàn)。在古中國，各種地下工程的修建彰顯了當時中國的強大，建于公元前的兵馬俑坑群的規(guī)模之大，讓人驚嘆；龍門石窟、莫高窟等佛教地下工程的出現(xiàn)說明了當時中國的地下工程應(yīng)用之廣泛；被稱為地下長城的地下水利系統(tǒng)——坎兒井，說明了我國少數(shù)民族的智慧與創(chuàng)造能力。巖土工程幫助隋朝人民修筑了大運河。當中國架橋技術(shù)開始落后時，中國便經(jīng)歷了自存在以來的恥辱，被外國人蹂躪，蠶食著這塊土地。后來斜拉橋技術(shù)進入中國，我國開始嘗試建造斜拉橋。清末，隨著西方列強對中國的侵略，使得中國被迫對外開放，國內(nèi)資源被掠奪，趁著這個契機，大量的建筑理論與體系開始流入中國，西方橋梁技術(shù)被引進。我國最早的石梁橋是鉅橋，建于商代?，F(xiàn)如今中國的高速公路發(fā)展贏得了舉世矚目的成就，18年內(nèi)所修建的高速公路相當于發(fā)達國家半個世紀所修建的里程數(shù)。北美印加帝國道路，是印加帝國鞏固和發(fā)展自己的統(tǒng)治而建設(shè)的道路，由于印加帝國沒有車輛，所以這些道路僅僅供步行者和牲畜行走。時間推移，不斷地發(fā)展促使了路的發(fā)展，從最初的小徑到一般道路，在發(fā)展達馱運道，然后衍生出道路的管理體系，后來出現(xiàn)政府修筑的馳道網(wǎng)，再到震驚中外的絲綢之路，后又開始實行道路保養(yǎng)。在前人的努力下，為后人留下了如此多的經(jīng)驗與理論總結(jié)，諸如中國的梁柱結(jié)構(gòu)，古羅馬的穹頂結(jié)構(gòu)，以及后來的石拱結(jié)構(gòu)等讓人感嘆的建筑結(jié)構(gòu)。 古代土木工程時間：公元前150世紀~17世紀中葉特征：使用天然材料；工藝工具簡易，多以手工和手工工具為主；缺乏理論依據(jù)指導(dǎo)，以經(jīng)驗為主。第三篇：土木工程概論讀書報告專業(yè)(方向): 姓名：學號：班級：任課教師：《土木工程概論》讀書報告土木工程（地鐵與軌道工程）馬靖營 631302110110 地軌1301班2013年 11月5日《土木工程概論》讀書報告土木工程（Civil Engineering，民用工程）的誕生原本是為了各種民用設(shè)施的建立，在第一堂課上講師曾說過國外土木工程、機械工程、電器工程、化工工程等都隸屬于土木工程（Civil Engineering），即是說人們的衣食住行都離不開土木工程（Civil Engineering）?！掷m(xù)時間較短，往往只有幾分鐘到幾十分鐘，最長不超過1小時。在美國，龍卷風每年造成的死亡人數(shù)僅次于雷電。移動距離一般為幾千米，少數(shù)也可達數(shù)十千米。它是一種極強烈而危險的旋風，可發(fā)生於陸地（稱為陸龍卷）或海上（稱為水龍卷）。中國古代橋梁分為石梁橋、浮橋、石拱橋、伸臂式木梁橋、索橋。高速公路誕生于德國，而中國的第一條高速公路出現(xiàn)在臺灣。由于道路的輝煌發(fā)展，留下了“條條大路通羅馬”的佳話。遠古時期，人們對地面的不斷踐踏，形成了小徑，日積月累便形成了一般的道路。同時也說明古代勞動人民 的智慧與勤奮，在科技技術(shù)與工具工藝如此落后的條件下，完成了如此眾多的舉世矚目的成就，這在目前看來是多么讓人嘆為觀止的壯舉。再此就上課后的感悟與思考作此報告。四、結(jié)束語總之,土木工程施工技術(shù)在近幾十年雖然有了飛速發(fā)展,但是土木工程施工至今仍以手工操作、半機械作業(yè)為主,勞動效率大大低于其他產(chǎn)業(yè)部門,還屬于勞動力密集型的產(chǎn)業(yè),現(xiàn)代土木工程施工技術(shù)的發(fā)展方向,除了要有滿足當前土木工程建設(shè)需要而與之配套的施工技術(shù),還要向高效率、無公害、高質(zhì)量、機械化、智能化、高技術(shù)含量、信息化的方向發(fā)展。墩式基礎(chǔ)特點:端部直接支撐在巖石或堅硬土層上,樁的強度和剛度都很大,有較大的承載能力。我國正處在經(jīng)濟高速發(fā)展時期,工程建設(shè)數(shù)量多,規(guī)模大,促進了我國施工技術(shù)的發(fā)展。節(jié)奏流水施工包括固定節(jié)拍流水，成倍節(jié)拍流水。里腳手架搭設(shè)于建筑物內(nèi)部，每砌完一層墻后，即將其轉(zhuǎn)移到上一層樓面，進行新的一層墻體砌筑?？奂侥_手架是屬于多立桿式外腳手架的一種，其特點是：桿配件數(shù)量少，裝卸方便，利于施工操作，搭設(shè)靈活，能搭設(shè)高度大，堅固耐用，使用方便。放樣和號料是整個鋼結(jié)構(gòu)制作工藝中的第一道工序，其工作的準確與否將直接影響到整個產(chǎn)品的質(zhì)量，至關(guān)重要。先張法多用于預(yù)制構(gòu)件廠生產(chǎn)定型的中小構(gòu)件，也常用于生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力橋跨結(jié)構(gòu)等。鋼筋的冷加工分為冷拉和冷拔。混凝土預(yù)制樁能承受較大的荷載，堅固耐久，施工速度快，是我國廣泛應(yīng)用的樁型之一，但其施工對周圍環(huán)境影響較大。土方工程的施工過程包裹：土方開挖，運輸，填筑與壓實。大型工程項目都要確定場地設(shè)計平面，進行場地平整。在社會進步的同時，土木工程施工也在不斷地發(fā)展。大、中型建設(shè)項目的建筑施工程序如圖112所示。這些產(chǎn)品特點決定了建筑產(chǎn)品施工的特點。具體地說，建筑工程施工組織的任務(wù)是根據(jù)建筑產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)經(jīng)濟特點，以及國家基本建設(shè)方針和各項具體的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準，實現(xiàn)工程建設(shè)計劃和設(shè)計的要求，提供各階段的施工準備工作內(nèi)容，對人、資金、材料、機械和施工方法等進行合理安排，協(xié)調(diào)施工中各專業(yè)施工單位、各工種、資源與時間之間的合理關(guān)系?；拥拈_挖、沉箱的施工等，都是比較危險的工作環(huán)節(jié)，實現(xiàn)對這些高危險環(huán)節(jié)的遠程施工是未來土木工程發(fā)展的方向，信息技術(shù)在現(xiàn)代時代中日新月異，是新時代強有潛力的發(fā)展科目，信息技術(shù)被廣泛的運用到各種領(lǐng)域，實現(xiàn)遠程土木工程施工。此種作業(yè)法既能充分利用時間又能充分利用空間，大大縮短了工期，三個樓層總工期為35天。無節(jié)奏流水施工是指在組織流水施工時，全部或部分施工過程在各個施工段上的流水節(jié)拍不相等的流水施工。由于建筑產(chǎn)品的復(fù)雜性，加上施工的流動性和單件性，受自然條件影響大、高處作業(yè)、立體交叉作業(yè)、地下作業(yè)和臨時用工多，協(xié)作配合關(guān)系較復(fù)雜，決定了施工組織與管理的復(fù)雜性。建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)施工與一般工業(yè)生產(chǎn)相比較，有其相同之處，更有較多的不同之處。第一篇：土木工程施工讀書報告土木工程施工讀書報告【摘要】 ：土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學技術(shù)的總稱它既指與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施也指所應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)活動。計劃；設(shè)計；流水施工 【前言】：本學期學習了土方施工,地基處理與樁基工程，砌體結(jié)構(gòu)工程,混凝土結(jié)構(gòu)工程，預(yù)應(yīng)力混泥土結(jié)構(gòu)工程，結(jié)構(gòu)安裝工程以及流水施工與網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)等。建筑施工的產(chǎn)品一般工程量大，技術(shù)間歇性強，工程性質(zhì)復(fù)雜，施工時間長。（三）流水施工，根據(jù)流水節(jié)拍的特征將流水施工進行分類為無節(jié)奏流水施工、等節(jié)奏流水施工和異節(jié)奏流水施工三類。別的工作隊也是這樣工作。【總結(jié)】：通過對土木工程施工這門課程的學習，使自己對土木現(xiàn)場施工這行專業(yè)有了簡單的認識使自己明白了許多概念，土木行業(yè)一向都把人的生命財產(chǎn)放在第一位，在土木工程施工當中，人的生命財產(chǎn)就被看得格外重要，要是能實現(xiàn)各項工程都能遠程控制，將大為減少工作環(huán)境 7 的危險性，這就是我寫這篇論文的初衷。它是針對不同工程施工的復(fù)雜程度來研究工程建設(shè)的統(tǒng)籌安排與系統(tǒng)管理的客觀規(guī)律的一門學科。建筑物或構(gòu)筑物的特點是在空間上的固定性、多樣性、體形龐大及復(fù)雜性。它是多年來施工實踐經(jīng)驗的總結(jié)，也反映了施工過程中必須遵循的客觀施工規(guī)律。工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n 隊伍數(shù)流水強度v 時間參數(shù)：：持續(xù)時間：相鄰施工隊先后進入施工的時間間隔 ： 技術(shù)間歇時間組織間歇時間空間參數(shù)： ：一個施工段上在某個時間內(nèi)只有一個隊伍在工作 ：將擬建工程項目的全部建造過程，在工藝上分解為若干個施工過程，篇二：土木工程施工讀書報告廣州大學論文題目 土木工程施工讀書報告課程名稱 現(xiàn)代土木工程施工技術(shù)學 院 土木工程學院專 業(yè) 建筑與土木工程學生姓名(學號 2014 年 11 月 15 日土木工程施工讀書報告【摘要】 ：土木工程是一個古老的專業(yè)，人類從進入文明社會一來，建筑業(yè)不僅為人們提供“衣食住行”中的住，行兩大需求，也推動著其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與社會的進步。在土木工程中，最常見的土方工程有：場地平整，基坑開挖，地坪填土，路基填筑及基坑回填土等。在土方施工前，施工過程中乃至施工后，都要認真執(zhí)行所制定的有關(guān)措施，進行必要的檢測，并根據(jù)施工中實際情況的變化及時調(diào)整施工方案。樁按承載性狀可分為摩擦型樁和端承型樁；按擠土狀況可分為非擠土樁，部分擠土樁，擠土樁；按施工方法可分為預(yù)制樁和灌注樁。 土木工程結(jié)構(gòu)中常用的鋼材有鋼筋，鋼絲和鋼絞線三類。隨著高強度等級混凝土的出現(xiàn)，促進了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展，也進一步推動了預(yù)應(yīng)力混凝土施工工藝的成熟和完善 先張法是在建筑混凝土構(gòu)件之前，張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時錨固在臺座或鋼模上，然后澆筑混凝土構(gòu)件，待混凝土達到一定強度，并使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土間有足夠粘結(jié)力時，放松預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋彈性回縮，借助于混凝土與預(yù)應(yīng)力筋間的粘結(jié)，對混凝土產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。遇有鋼結(jié)構(gòu)具有強度高，結(jié)構(gòu)輕，施工周期短和精度高等特點，因而在建筑橋梁等土木工程中廣泛采用。多立桿式外腳手架由立桿，大橫桿，小橫桿，斜撐，腳手板等組成。其特點是：不要要滿搭，地面不需要做支撐腳手架也不占施工場地，隨施工進程，腳手架可隨之沿外墻升降，且升降方便。節(jié)奏流水施工各施工過程在各施工段上持續(xù)時間相等，用垂直圖表表示時4，施工進度線是一條斜率不變的直線。二、土木工程施工技術(shù)的特點隨著經(jīng)濟和科學技術(shù)的發(fā)展,新材料、新結(jié)構(gòu)不斷出現(xiàn),大規(guī)模、技術(shù)復(fù)雜的土木工程結(jié)構(gòu)也越來越多,施工技術(shù)也相應(yīng)隨之不斷發(fā)展。目前,我國多用人工挖孔,故又稱為大直徑人工挖孔樁。(3)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工:是在后張法基礎(chǔ)上發(fā)展起來,要施工過程:采用表面有涂料、外面包有塑料套管的預(yù)應(yīng)力筋,鋪設(shè)在模板內(nèi),然后澆筑混凝土,待混凝土到達設(shè)計要求的強度后,再進行預(yù)應(yīng)力筋的張拉、錨固。土木工程涉及領(lǐng)域廣泛，其下分類明確、類別較多，在我校就分了諸如橋梁工程、道路工程、地鐵與軌道工程、巖土工程等類別。感悟：古代人民用不斷地實踐與汗水為后人土木工程方面的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。”這邊是路的形成。這樣的道路為羅馬帝國的興盛與戰(zhàn)爭的勝利提供了交通基礎(chǔ)。而現(xiàn)代的道路發(fā)展最終是高速公路的發(fā)展，我國擁有最多的高速公路路線，但是質(zhì)量不比美國，因為當美國已經(jīng)發(fā)展至10車道以上是，我國還在4車道停留。 中國橋梁工程的發(fā)展史古代中國對橋梁方面有著諸多的見解與創(chuàng)造性的成就。爾后，積云繼續(xù)在大漩渦中發(fā)展形成「積雨云」，積雨云內(nèi)部潛熱繼續(xù)不斷地加溫，因而產(chǎn)生強大之氣流，即所謂之「龍卷風」?！苿铀俣容^快，一般為4050千米/小時，最快可達100千米/小時。龍卷的襲擊突然而猛烈，產(chǎn)生的風是地面上最強的。移動距離一般為幾千米，少數(shù)也可達數(shù)十千米。圖3 汽車外出遇到龍卷風時，千萬不能開車躲避，也不要在汽車中躲避，因為汽車對龍卷風幾乎沒有防御能力，應(yīng)立即離開汽車，到低洼地躲避。再此就上課后的感悟與思考作此報告。同時也說明古代勞動人民 的智慧與勤奮，在科技技術(shù)與工具工藝如此落后的條件下，完成了如此眾多的舉世矚目的成就，這在目前看來是多么讓人嘆為觀止的壯舉。遠古時期，人們對地面的不斷踐踏，形成了小徑，日積月累便形成了一般的道路。由于道路的輝煌發(fā)展，留下了“條條大路通羅馬”的佳話。高速公路誕生于德國，而中國的第一條高速公路出現(xiàn)在臺灣。中國古代橋梁分為石梁橋、浮橋、石拱橋、伸臂式木梁橋、索橋。15世紀的意大利文藝復(fù)興與后來的思想啟蒙運動為西方國家的橋梁發(fā)展提供了充足的理論支持，西方橋梁發(fā)展迅速，并漸漸縮短了與中國的差距，最終反超中國。緊接著，隨著中國的解放和新中國的成立，在蘇聯(lián)專家的幫助下，架橋技術(shù)得到了突飛猛進的發(fā)展，先是武漢長江大橋的建成，成為了新中國橋梁史上的里程碑，由于資金與鋼材的匱乏，此時的橋依舊是以石拱橋為主。在古中國，橋梁的輝煌使得中國成為那師的超級大國，被外國尊稱為天朝。古代的一些建筑至今保存良好，如胡夫金字塔、萬里長城等，原因有一即為巖土工程的完美應(yīng)用。在黃土高原上的人們?yōu)榱藶樽约簞?chuàng)造居住環(huán)境，創(chuàng)造了窯洞，可謂是人的智慧是無窮無盡的。這些方式方法的出現(xiàn)使得隧道開始大眾化，使用開始廣泛化。 隧道與地下工程的發(fā)展展望隧道與地下工程的發(fā)展趨勢是良好的，因為發(fā)展過程中總需要交通，而有交通的地方就免不了有隧道的建設(shè)，而現(xiàn)今社會發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)入地下，地下工程的發(fā)展也會得到促進。這種機車的卓越表現(xiàn)終于讓懷疑者冰釋而改變了態(tài)度，利物浦曼徹斯特鐵路就因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸?shù)蔫F路線。到了民國時期，在國民政府的指導(dǎo)下，我國鐵路水平得到了提高。線路的獨立與先進的通訊信號設(shè)備，再加之先進的調(diào)度與管理系統(tǒng)，使得軌道交通越來越受各大城市的歡迎。在重慶，第一條現(xiàn)代化軌道交通設(shè)施是輕軌（暨高架跨座式獨軌列車），輕軌的出現(xiàn)代表著城市軌道交通向多元化發(fā)展。土木工程材料 古代土木工程時期的原始材料 木材古代，遠古人類用樹木與加工的石塊綁在一起制成工具使用，后來木材成為重要能源，隨著人類進化，人們懂得了用木材建造居所，后來更多的建材的出現(xiàn)，為緩和建筑對人的親和感，木材往往與其他建材以起進行建造。但是現(xiàn)在，石灰還是廣泛使用于建筑裝修、路基處理等。可是還是不能忘記磚瓦為我國建筑事業(yè)所帶來的貢獻。由于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的誕生，使得建筑更為堅固，甚至可以避免裂縫的產(chǎn)生。 未來的新材料 未來的材料發(fā)展會向著更多的方面發(fā)展，諸如韌性抗裂材料、綠色環(huán)保型材料等功能強大的材料。我所在的地鐵與軌道工程是我校的一個新成立不久的專業(yè)，但是我有信心在這個專業(yè)中展現(xiàn)自己的才華，為我國甚至世界的軌道交通事業(yè)做出自己的貢獻。一，什么是巖土工程勘察？ 世紀80 年代巖土工程勘察體制逐漸形成，而巖土工程技術(shù)是指在工程建設(shè)過程中對巖石或圖的利用、政治或改造的科學技術(shù)。巖土工程勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問題，對建筑地區(qū)做出工程地質(zhì)評價。與此同時充分了解建筑的特性及設(shè)計意圖，做到胸有成竹有的放矢。總之，經(jīng)驗積累與理論是相輔相成的。在勘察前，必須明確設(shè)計擬采用的基礎(chǔ)形式及聯(lián)接方式；對于主體不高而跨度較大的建筑群，采用柱基布置的勘探孔深度。在一定程度上來說，成本量反映技術(shù)水平的優(yōu)劣。原位測試與室內(nèi)試驗的主要目的，是為巖土工程問題分析評價提供所需的技術(shù)參數(shù)，包括巖土的物性指標、強度參數(shù)、固結(jié)變形特性參數(shù)、滲透性參數(shù)和應(yīng)力、應(yīng)變時間關(guān)系的參數(shù)等。因此，在地基基礎(chǔ)中應(yīng)用巖土工程勘察，必須要按照相應(yīng)的要求和規(guī)定實施勘察，以便保證建筑施工的質(zhì)量。