【文章內(nèi)容簡介】 事故的原因很多，要求快速、有效、準確地識別故障原因并采取有效措施及時恢復地鐵正常運行，這還是一個值得深入研究的工作。近年來，在安全科學領域中計算機技術已與安全管理、安全評價、風險分析預測等工程技術廣泛結合，并且推動了安全科學發(fā)展的進程。利用計算機準確及高速度的科學計算功能進行安全分析、事故診斷、安全決策等任務。目前，地鐵普遍安裝了計算機監(jiān)控系統(tǒng)，但對狀態(tài)監(jiān)測的作用沒有得到充分發(fā)揮，需要有一個后臺的故障處理和分析系統(tǒng)來實現(xiàn)對監(jiān)控信號的處理，充分實現(xiàn)對系統(tǒng)的智能化監(jiān)控，提高整個監(jiān)控系統(tǒng)的利用率。專家系統(tǒng)內(nèi)部含有大量的某個領域?qū)＜宜降闹R與經(jīng)驗，能夠利用人類專家的知識和解決問題的方法來處理該領域問題。利用專家的經(jīng)驗快速給出處理措施，輔助管理人員進行事故處理，提高地鐵的安全經(jīng)濟運行水平。地鐵事故處理專家系統(tǒng)就是建立在這樣的基礎上的。一旦事故和災害發(fā)生，在全線上運行的列車不能繼續(xù)按照原先的計劃運行圖運行，中央控制室必須及時對所有列車運行作出科學正確的調(diào)整。xx大邱地鐵縱火案中正是由于中央控制室管理不力，沒有及時阻止另一列列車駛入已經(jīng)失火的車站，導致了傷亡人員的增加，死亡人員的多數(shù)也是第二列列車的乘客。列車自動控制系統(tǒng)(ATC)中應包括針對發(fā)生緊急事故和災害情況下的列車自動調(diào)度系統(tǒng)。這個自動調(diào)度系統(tǒng)應該是一個實時專家系統(tǒng)。自動調(diào)度系統(tǒng)軟件由事實庫、規(guī)則庫、推理機、數(shù)據(jù)黑板等構成。事實庫中主要存放與推理有關的靜態(tài)事實；規(guī)則庫中主要存放調(diào)度專家的領域知識，如故障判斷規(guī)則、運行圖調(diào)整規(guī)則等；推理機模擬調(diào)度專家的思維方式，根據(jù)事實庫中的事實，調(diào)用規(guī)則庫中的規(guī)則，逐步進行推理，推理的中間結構暫存在數(shù)據(jù)黑板上。自動調(diào)度系統(tǒng)將及時制定出新的列車運行方案，防止災害的擴大化。4 結束語地鐵作為大容量公共交通工具，其安全性直接關系到廣大乘客的生命安全。安全運營是地鐵運輸?shù)氖滓繕撕突驹瓌t。地鐵運輸安全是一個龐大復雜的系統(tǒng)工程，影響地鐵安全運營的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號以及社會災害等。地鐵運營管理部門應做到以下幾點：(1)加強對乘客和工作人員的宜傳教育；(2)裝備先進的設備及其檢測系統(tǒng)；(3)建立監(jiān)視及報警系統(tǒng)；(4)制定應急方案；(5)進行模擬演練；(6)事故發(fā)生后要注意乘客的緊急疏散。最后筆者建議建立一個地鐵事故處理專家系統(tǒng)來促進事故處理的自動、快速、科學。同時相信這些對策的實施將會減少事故發(fā)生，降低事故帶來的損失。第三篇：可行性研究報告編制合同合同編號：項目可行性研究報告編制委托人：受托人：時間： 委托人：（以下稱甲方）受托人：（以下稱乙方）甲方委托乙方進行項目可行性研究報告的編制工作。為明確雙方的權利和義務，依據(jù)《中華人民共和國合同法》等有關法律法規(guī)和原國家發(fā)展計劃委員會（現(xiàn)國家發(fā)展和改革委員會）《關于重申嚴格執(zhí)行基本建設程序和審批規(guī)定的通知》（計投資[1999]693號）等有關規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)協(xié)商一致，訂立本合同，資共同遵守。第1條 乙方工作的內(nèi)容、要求和方式編制《項目可行性研究報告》（以下簡稱《可行性研究報告》），《可行性研究報告》應包括但不限于下列內(nèi)容：第一章總論；第二章項目建設的必要性和迫切性；第三章選址及建設規(guī)模；第四章項目建設條件；第五章工程建設方案；第六章環(huán)境保護；第七章建設項目實施計劃；第八章投資估算及資金；第九章項目建成后的經(jīng)營管理；第十章社會評價與風險分析；第十一章結論及建議《可行性研究報告》的內(nèi)容和要求應符合并達到國家發(fā)展和改革委員會等主管部門對編制可行性研究報告所要求的內(nèi)容和深度。按約定向甲方提交《可行性研究報告》及相應的電子文檔。第2條 時間節(jié)點乙方收到甲方發(fā)出的委托書后開展《可行性研究報告》編制工作。甲方向乙方提供資料或統(tǒng)一咨詢答復的時間：。在20 年 月 日前提交《可行性研究報告》初稿；經(jīng) 審核確認后報相關政府部門評審；乙方應在收到相關政府部門評審意見之日起 個工作日內(nèi)根據(jù)評審意見修改完善并向甲方提交《可行性研究報告》正式書面文本 份和相應的電子文本一份。以上時間為《可行性研究報告》編制的控制節(jié)點時間。乙方應根據(jù)甲方的時間要求將編制《可行性研究報告》的內(nèi)容，分解編制相應的各項目工作所需的時間，投入相應人員，按甲方的深度要求編制。如政府部門要求審批可行性研究報告的時間提前，則乙方提交可行性研究報告的時間也應相應提前，不得推后。第3條 甲方工作為保證乙方及時、有效地進行編制工作，甲方應當向乙方提供以下協(xié)作事項： 、基礎資料甲方應將所擁有的且是乙方編制《可行性研究報告》所必需的有關技術、基礎資料及時提供給乙方。對于乙方以自身的專業(yè)知識對有關技術、基礎資料的準確性所進行的核實工作，甲方應給予必要的協(xié)助。，主要包括： ；。第4條 編制工作成果形式、驗收標準、方式、時間和地點《項目可行性研究報告》。根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會等部門對可行性研究報告的有關規(guī)定、技術規(guī)范和要求進行驗收。乙方編寫的《可行性研究報告》獲得甲方委托的評估機構評審通過，并能通過主管部門審批。：獲得主管部門審批正式文件之日。：第5條 合同報酬及其支付方式：包干總價/按百分比計價/綜合計價：￥ 元。大寫人民幣 元整。：以上約定的編制工作報酬由甲方分 次支付給乙方，具體支付時間和方式如下：：本合同簽訂后，甲方按程序向乙方支付合同報酬總額的 %，計人民幣 元?！犊尚行匝芯繄蟾妗烦醺搴螅追桨闯绦?個工作日內(nèi)，向乙方支付報酬總金額的 %，計人民幣 元?！犊尚行匝芯繄蟾妗氛綍嫖谋静⒔?jīng)驗收通過后，甲方按程序 個工作日內(nèi)，向乙方支付本合同價報酬總額 %，計人民幣 元。，甲方按程序?qū)徍舜_認后 個工作日內(nèi)一次性付清余下尾款?！犊尚行匝芯繄蟾妗凡环弦蠖荒芡ㄟ^主管部門審批時，由乙方負責免費修改，直至通過主管部門審批為止，并由乙方按照本合同第六條的有關約定承擔違約責任?！犊尚行匝芯繄蟾妗窡o需送主管部門審批的，由甲方根據(jù)乙方的實際工作量按如下約定給予補償（甲方按合同約定已經(jīng)支付給的乙方的報酬抵作補償金額，多退少補）：（1）乙方未進行《可行性研究報告》編制工作的，甲方不支付報酬；（2）乙方已進行《可行性研究報告》編制工作，但完成的工作量在50％以內(nèi)的，甲方應向乙方支付本合同約定的編制工作報酬總額的50％；（3）乙方已進行《可行性研究報告》編制工作且完成的工作量超過50％的，甲方應向乙方支付本合同約定的編制工作報酬總額的100％。、以上支付均以銀行轉帳方式進行。乙方須在正式轉帳前向甲方提交正式發(fā)票報 市財政局按相關規(guī)定辦理劃款手續(xù)。第6條 違約責任、法規(guī)規(guī)定或本合同約定，任何一方不得擅自解除合同。擅自解除合同屬違約行為。于此情形下，違約的一方應向?qū)Ψ街Ц侗竞贤s定的編制工作報酬總額的 %作為違約金?！犊尚行匝芯繄蟾妗烦醺寤蛘轿谋?，屬于違約行為。于此情形下，乙方每逾期一個日歷日，甲方有權扣減本合同約定的編制工作報酬總額的 ‰作為違約金；逾期 個日歷日以上，甲方有權單方面解除合同，并有權要求乙方支付本合同約定的編制工作報酬總額的 %作為違約金?！犊尚行匝芯繄蟾妗肺传@驗收通過，屬于違約行為。于此情形下，乙方應無償返工或者采取補救措施；因此而造成超期七個日歷日以上（含七個日歷日）交付《可行性研究報告》的，乙方還應承擔本條第（二）項約定的違約責任?！犊尚行匝芯繄蟾妗凡环霞s定，屬于違約行為。于此情形下，乙方除無償返工或者采取補救措施加以完善之外，還應承擔違約賠償責任。（含其他文件的承諾），亦屬于違約行為。每違反一次，扣減本合同約定的編制工作報酬總額的 ‰作為違約金。、基礎資料，屬于違約行為。于此情形下，乙方可順延向甲方交付《可行性研究報告》的時間。，屬于違約行為。于此