【文章內(nèi)容簡介】 并且按審批意見進行修改完善后，方可進行施工。、隱蔽工程驗收制度⑴在施工組織設計中編制技術(shù)復核計劃，明確復核內(nèi)容、部位、復核人員及復核方法。⑵凡分項工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結(jié)果必須填寫《隱蔽工程驗收記錄》。、質(zhì)量交底制度技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：⑴項目經(jīng)理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯(lián)系進行設計交底。⑵施工組織設計編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認后，由項目經(jīng)理牽頭，總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān)鍵分部工程和施工要點。⑶本著誰負責施工誰負責質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。⑴分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。⑵分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質(zhì)量評定工作，并填寫分項工程質(zhì)量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經(jīng)理部的質(zhì)檢部專職質(zhì)量員檢定。⑶項目經(jīng)理部每月組織一次施工隊之間的質(zhì)量互檢，并進行質(zhì)量講評。⑷質(zhì)檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢部。⑴遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊，班組進行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。⑵凡各施工隊、班組在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項目部有權(quán)對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。⑶凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質(zhì)量優(yōu)良且達到優(yōu)質(zhì)，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。⑷項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據(jù)。⑴嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。各種地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由質(zhì)檢部和材料部有關(guān)人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。⑵搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。水泥必須取樣進行物理試驗；有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。⑴工程技術(shù)部和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。⑵現(xiàn)場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。⑶損壞的計量器必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。⑷計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。第四篇：市政工程質(zhì)量通病防治措施市政工程質(zhì)量通病防治措施目錄..........................................................................................................................................1 ........................................................................................................................................16 ..................................................................................................................26（1）路基施工質(zhì)量通病 現(xiàn)象：①路基未經(jīng)壓實即進行上部結(jié)構(gòu)施工。②路基尚未完全化凍即進行施工，留下質(zhì)量隱患。③壓實度控制不嚴格，縱、橫斷面高程及平整度超差。原因分析：①施工單位對路基的重要作用及密實度達不到要求的危害性認識不足，未嚴格按技術(shù)規(guī)程施工。②有意偷工減料，只圖省工、省時、省機械。③搶工期，不顧工程質(zhì)量。預防措施：①對施工作業(yè)人員進行培訓，施工時做好工序技術(shù)交底。②科學組織施工，合理安排工期。③要按照路基施工工序的要求，嚴格控制各項檢測項目，避免結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)薄厚不均和密實度及強度不均勻的現(xiàn)象。（2）路基過濕或有“彈簧”現(xiàn)象，不加處理或處理不到位 現(xiàn)象：①路基土層含水量過大，造成大面積或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。②深處理不到位，和底基層一并碾壓時，壓實厚度過大，整體密實度差，強度低。原因分析：①由于地下水位高或淺層滯水滲入路基土層。②路基土層內(nèi)含有保水性強、滲透性差的粘性翻漿土。③設計圖紙只規(guī)定處理厚度20～30cm，含水量過大的路段，碾壓后肯定出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，與底基層一并碾壓，加大了壓實厚度，雖然表面不彈軟，但僅有15cm左右密實度能達到要求。④雨季路基施工時，臨時性滲水措施不完善，雨水浸泡路基。預防措施：①在道路結(jié)構(gòu)設計中，增設一道排水層（防水層）或級配碎石（砂礫）。②對含水量大的路基土應進行挖開晾曬處理。③摻石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其強度。④必要時進行換土處理。⑤土基深處理層和下基層應分別進行碾壓。（3）基層（灰土）施工質(zhì)量通病 1）石灰土 現(xiàn)象：①摻灰計量不準確。②土塊過多、過大。③灰土過干或過濕。④灰土色澤不均、有輪跡、鼓包。原因分析：①石灰質(zhì)量差，鈣鎂含量低，達不到三級灰≥50％和60％的要求。②拌和不到位，不均勻。③管理人員未經(jīng)試驗計算或雖經(jīng)試驗計算但對操作者交底不清。④土料粘性大、含水量大、結(jié)塊，不打碎即拌和灰土。⑤灰土拌和過程中，含水量控制不好；或是拌和后存放時間過長，攤鋪碾壓不及時，含水量蒸發(fā)過大；或是所取土料過濕、遇雨，在含水量超大的狀態(tài)下碾壓。預防措施：①嚴格控制石灰材料的質(zhì)量標準，杜絕以次充好、偷工減料的行為。②加強對進場材料的二次復檢，做好技術(shù)交底工作。③土塊過大、過多，必須打碎后再對灰土進行拌和。④灰土在拌和時，含水量略高于最佳含水量1％～2％，碾壓時含水量應符合最佳含水量要求，保證灰土基層的密實度。⑤土源集中，采用機械拌和。⑥標準擊實試驗數(shù)據(jù)應根據(jù)混合料的配合比不同進行試驗。2）級配礫石質(zhì)量通病 現(xiàn)象: 級配差、含泥重 原因分析：①礫石最大粒徑太大。②級配不合格 ③細料偏少，含泥重 預防措施：①嚴格控制砂礫石的最大粒徑，嚴禁“人頭石”進入砂礫石。②如是人工級配，控制每一篩孔的通過率在規(guī)范要求之內(nèi)。③塑性指數(shù)宜小于6?，F(xiàn)象：承載力差（彎沉不合格）、壓實度不合格 原因：①碾壓不夠，或未進行分層碾壓。②級配不良。③未控制好材料的水分。預防措施：①加強操作人員責任心，應用12t以上的壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過15~18cm，用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層壓實厚度不超過20cm。②砂礫石應做級配試驗，不合格時要進行人工級配。③對砂礫石進行拌合時，混合料含水量應均勻，并較最佳含水量大1%左右。（3）水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量 現(xiàn)象： 7天無側(cè)限抗壓強度不達標 原因分析：①水泥品質(zhì)低劣，影響混合料固結(jié)。②水泥用量不足。③骨料級配較差。預防措施：①加強進場水泥的驗收和復檢，無合格證的水泥不予驗收復檢，不合格的水泥不禁止使用。②加強操作工人的質(zhì)量意識教育，防止偷工減料。加強攪拌設備的計量檢測。確保計量精度在允許的范圍內(nèi)。③加強級配碎石的級配檢驗，當材料改變時，重新進行配合比設計?，F(xiàn)象:攤鋪時粗細料分離 原因分析：①攪拌時間不充分,混合料均勻性差,或攪拌機計量不準,細集料少下或未下,致使粗集料集中。②裝卸運輸中出現(xiàn)離柝現(xiàn)象。預防措施：①加強操作工人的質(zhì)量意識，保證攪拌過程的規(guī)范性。②定期對攪拌機的計量裝臵進行檢定，確保其計量準確，攤鋪前對已離析的混合料人工重新攪拌，如果在碾壓過程中發(fā)現(xiàn)粗細集料集中現(xiàn)象，將其挖除，分別加入粗細料攪拌均勻，再攤鋪碾壓?，F(xiàn)象：壓實度較差 原因分析：①混合料含水量控制不好，過干或過濕。②骨料級配較差。③碾壓不規(guī)范。預防措施：①加強對計量裝臵的檢定，保證計量精度。②因混合料在運輸、攤鋪碾壓過程中會產(chǎn)生部份損失，攪拌時用水量原則上按大于最佳含水2%~3%進行控制。③控制好石料的級配，若級配有偏差，應通過試驗進行調(diào)整。④加強碾壓操作人員的質(zhì)量意識教育，做好技術(shù)交底，確保碾壓過程的規(guī)范性。現(xiàn)象：基層出現(xiàn)松散 原因分析：①碾壓成型后不養(yǎng)護，或養(yǎng)護不規(guī)范，交通管制不嚴。過境車輛或施工車輛在基層面上通行，致使基層頂面遭受破壞。②碾壓過程不規(guī)范，壓路機在剛碾壓成型的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭。預防措施：①加強技術(shù)教育，提高操作人員、管理人員對混合料養(yǎng)生重要性的認識，嚴肅技術(shù)紀律，嚴格執(zhí)行混合料壓實后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。養(yǎng)生時間控制不少于7天或養(yǎng)護至鋪筑上面層時為止。②在施工區(qū)域封閉交通，嚴禁施工車輛在已形成的基層面上通行，如施工區(qū)域未封閉交通，則盡可能在結(jié)構(gòu)層外修筑臨時便道讓車輛通行。如確無法避免，則至少限制重車通行。嚴禁壓路機在已碾壓成型的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭?，F(xiàn)象：平整度差 原因分析：①拌合物不夠均勻，碾壓過程中不均勻沉降。②碾壓過程不規(guī)范，未消除車轍或壓路機停在剛碾壓完的混合料上，在壓路機重力作用下形成低洼帶。③攤鋪過程初平水平不高，碾壓過程下沉不一，造成局部低洼。④路基平整度差 預防措施：①加強混合料拌制過程的規(guī)范性，混合料卸料后如發(fā)現(xiàn)均勻性差，則人工重新拌合。②加強基層碾壓的規(guī)范性，不允許出現(xiàn)輪跡現(xiàn)象，碾壓結(jié)束后，嚴禁壓路機停在剛成型的基層面上。③采用拉線控制虛鋪高度，除縱向拉線控制外，強調(diào)橫向拉流動線進行檢測，發(fā)現(xiàn)低洼處時，在碾壓前及時填補。（4）瀝青砼面層 1）橫向裂縫現(xiàn)象：裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長呈貫穿整個路幅或部分路幅現(xiàn)象。原因分析：①施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。②瀝青未達到適合本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標準，瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應力大于瀝青混合料的抗拉強度。③橋梁或地道箱涵兩側(cè)填土沉降。④半剛性基層收縮裂縫反射至面層。⑤施工程序不規(guī)范，地下管線設在水穩(wěn)碎石基層，導致半剛性基層不連續(xù)，即便使用水泥砼加固，但線性膨脹不一致。⑥溫度應力作用。預防措施：①合理組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，減少冷接縫。②充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。③設計者應根據(jù)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》要求，按本地的氣候條件，合理確定瀝青類型。④橋涵或地道箱涵兩側(cè)填土應分層充分壓實，軟土地基應進行加固處理。⑤對基層要加強養(yǎng)護，避免在上基層進行各種管線的埋設。⑥對已出現(xiàn)的裂縫應及時進行灌注封縫處理，防止雨水由裂縫滲透至路面結(jié)構(gòu)層。2）縱向裂縫：現(xiàn)象：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。原因分析：①前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按規(guī)范要求認真處理，結(jié)合不緊密而脫開。②縱向溝槽回填土壓實質(zhì)量差，發(fā)生沉陷。③拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。預防措施：①施工組織時應做好機械的準備工作，分幅攤鋪時，前后幅應緊湊，確保熱接縫。②溝槽回填土應分層填筑、壓實（若采用撼砂回填，應采用中、粗砂，且應使用振搗棒撼實），密實度必須達到要求。③拓寬路段的基層厚度和材料與老路一致，厚度略厚；路基、基層等應密實、穩(wěn)定，鋪筑瀝青混凝土面層前，老路兩側(cè)壁應涂刷粘層瀝青；瀝青混凝土面層應充分壓實。3）車轍現(xiàn)象：路面在車輛荷載的作用下，輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽。尤其是在路口剎車頻率較高的路段較易出現(xiàn)。原因分析： ①瀝青混合料熱穩(wěn)定性不良，礦料級配不好，細集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)。瀝青用量偏高，瀝青針入度偏大或質(zhì)量不好。②瀝青混合料面層施工時未充分壓實，在車輛反復荷載作用下，輪跡處被進一步壓密而出現(xiàn)下陷。③基層或下基層、路基軟弱，在行車荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞。預防措施：①粗集料應有較多的破碎裂面（應選用反擊破碎石），瀝青砼中的粗集料應形成良好的骨架作用，細集料充分填充空隙，瀝青混合料穩(wěn)定度及流值等技術(shù)指標必須滿足規(guī)范要求。②城市主、次干路應進行車轍檢測，普通瀝青砼路面動穩(wěn)定度不小于800次/mm，改性瀝青砼路面動穩(wěn)定度不小于2400次/mm。③設計者應根據(jù)本地施工時氣候條件確定合適標號的瀝青。④施工時，必須按照技術(shù)規(guī)程的規(guī)定進行碾壓。各結(jié)構(gòu)層的壓實度應符合設計或規(guī)范要求。⑤隨機抽檢進入現(xiàn)場的瀝青混合料。4）壅包現(xiàn)象：沿行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起。壅包較易發(fā)生在車輛經(jīng)常啟動、制動的地方，如車站、交叉路口等。原因分析：①瀝青混合料的瀝青用量偏高、細料偏多，或在底層灑布的粘層油量過大。在夏季氣溫較高時，熱穩(wěn)定性不好，不足以抵抗行車引起的水平力。②面層攤鋪時，底層未清掃或未噴灑透層油和粘層油，致使路面上下層粘結(jié)不好。瀝青混合料攤鋪不勻，局部細料集中。③基層或下面層未經(jīng)充分壓實，強度不足，發(fā)生變形位移。④陡坡或平整度較差路段，面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成壅包。預防措施：①在瀝青混合料配合比設計時，要控制細集料的用量，細集料不可偏多，瀝青用量不可過多。②在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應清掃干凈，均勻灑布透層油和粘層油，確保上下層粘結(jié)牢固。③各基層要充分壓實，確保密實度、強度和平整度。④在主干道紅綠燈交叉口處考慮選用路面磚等新型材料，改善傳統(tǒng)面層結(jié)構(gòu)。5）路面瀝青砼松散掉渣現(xiàn)象：路面施工完成后，局部未能碾壓密實，呈松散狀態(tài)，開放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴重時出現(xiàn)坑洞。原因分析：①低溫季節(jié)施工，路面成型較慢或成型不好；材料運輸保溫不好，瀝青混合料低于攤鋪和碾壓溫度；找補過晚，找補的瀝青混合料粘結(jié)不牢，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣，重則松散脫落。②瀝青混合料炒制過火，瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。③瀝青混合料的集料潮濕或含泥量大，使礦料與瀝青粘結(jié)不牢；冒雨攤鋪，瀝青粘結(jié)力下降造成松散。④瀝青混合料油石比偏低、細料少；人工攤鋪摟平時粗料集中，表面不均勻，呈“睜眼”