【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 并且按審批意見(jiàn)進(jìn)行修改完善后，方可進(jìn)行施工。、隱蔽工程驗(yàn)收制度⑴在施工組織設(shè)計(jì)中編制技術(shù)復(fù)核計(jì)劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。⑵凡分項(xiàng)工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋，均應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。隱蔽驗(yàn)收的結(jié)果必須填寫《隱蔽工程驗(yàn)收記錄》。、質(zhì)量交底制度技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過(guò)程基礎(chǔ)管理中一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認(rèn)形式，具體可分為以下幾方面：⑴項(xiàng)目經(jīng)理必須組織項(xiàng)目部全體人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計(jì)代表聯(lián)系進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。⑵施工組織設(shè)計(jì)編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認(rèn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，總工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān)鍵分部工程和施工要點(diǎn)。⑶本著誰(shuí)負(fù)責(zé)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時(shí)，必須對(duì)施工班組進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。⑴分項(xiàng)工程施工過(guò)程中，各分管負(fù)責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天問(wèn)題當(dāng)天整改完畢。⑵分項(xiàng)工程施工完畢后，各分管負(fù)責(zé)人必須及時(shí)組織班組進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定工作，并填寫分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定表交施工隊(duì)長(zhǎng)確認(rèn)，最終評(píng)定由項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)檢部專職質(zhì)量員檢定。⑶項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織一次施工隊(duì)之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量講評(píng)。⑷質(zhì)檢部對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項(xiàng)目施工隊(duì)負(fù)責(zé)在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢部。⑴遵循“誰(shuí)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)各施工隊(duì)，班組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。⑵凡各施工隊(duì)、班組在施工過(guò)程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問(wèn)題，項(xiàng)目部有權(quán)對(duì)其進(jìn)行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。⑶凡各施工隊(duì)、班組在施工過(guò)程中，按圖施工，質(zhì)量?jī)?yōu)良且達(dá)到優(yōu)質(zhì)，項(xiàng)目部對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)形式為表?yè)P(yáng)、表彰、獎(jiǎng)金。⑷項(xiàng)目部在實(shí)施獎(jiǎng)罰時(shí)，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評(píng)價(jià)等形式作為依據(jù)。⑴嚴(yán)格控制外加工、采購(gòu)材料的質(zhì)量。各種地方材料、外購(gòu)材料到現(xiàn)場(chǎng)后必須由質(zhì)檢部和材料部有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。⑵搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作。水泥必須取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)；有效期超過(guò)三個(gè)月的水泥必須重新取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)，合格后方可使用。⑴工程技術(shù)部和中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)所有計(jì)量器材的鑒定、督促及管理工作。⑵現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動(dòng)用，以免造成人為的損壞。⑶損壞的計(jì)量器必須及時(shí)申報(bào)修理調(diào)換，不得帶病工作。⑷計(jì)量器具要定期進(jìn)行校對(duì)、鑒定；嚴(yán)禁使用未經(jīng)核對(duì)過(guò)的量具。第四篇：市政工程質(zhì)量通病防治措施市政工程質(zhì)量通病防治措施目錄..........................................................................................................................................1 ........................................................................................................................................16 ..................................................................................................................26（1）路基施工質(zhì)量通病 現(xiàn)象：①路基未經(jīng)壓實(shí)即進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。②路基尚未完全化凍即進(jìn)行施工，留下質(zhì)量隱患。③壓實(shí)度控制不嚴(yán)格，縱、橫斷面高程及平整度超差。原因分析：①施工單位對(duì)路基的重要作用及密實(shí)度達(dá)不到要求的危害性認(rèn)識(shí)不足，未嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)程施工。②有意偷工減料，只圖省工、省時(shí)、省機(jī)械。③搶工期，不顧工程質(zhì)量。預(yù)防措施：①對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，施工時(shí)做好工序技術(shù)交底。②科學(xué)組織施工，合理安排工期。③要按照路基施工工序的要求，嚴(yán)格控制各項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，避免結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)薄厚不均和密實(shí)度及強(qiáng)度不均勻的現(xiàn)象。（2）路基過(guò)濕或有“彈簧”現(xiàn)象，不加處理或處理不到位 現(xiàn)象：①路基土層含水量過(guò)大，造成大面積或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。②深處理不到位，和底基層一并碾壓時(shí)，壓實(shí)厚度過(guò)大，整體密實(shí)度差，強(qiáng)度低。原因分析：①由于地下水位高或淺層滯水滲入路基土層。②路基土層內(nèi)含有保水性強(qiáng)、滲透性差的粘性翻漿土。③設(shè)計(jì)圖紙只規(guī)定處理厚度20～30cm，含水量過(guò)大的路段，碾壓后肯定出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，與底基層一并碾壓，加大了壓實(shí)厚度，雖然表面不彈軟，但僅有15cm左右密實(shí)度能達(dá)到要求。④雨季路基施工時(shí)，臨時(shí)性滲水措施不完善，雨水浸泡路基。預(yù)防措施：①在道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，增設(shè)一道排水層（防水層）或級(jí)配碎石（砂礫）。②對(duì)含水量大的路基土應(yīng)進(jìn)行挖開(kāi)晾曬處理。③摻石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其強(qiáng)度。④必要時(shí)進(jìn)行換土處理。⑤土基深處理層和下基層應(yīng)分別進(jìn)行碾壓。（3）基層（灰土）施工質(zhì)量通病 1）石灰土 現(xiàn)象：①摻灰計(jì)量不準(zhǔn)確。②土塊過(guò)多、過(guò)大。③灰土過(guò)干或過(guò)濕。④灰土色澤不均、有輪跡、鼓包。原因分析：①石灰質(zhì)量差，鈣鎂含量低，達(dá)不到三級(jí)灰≥50％和60％的要求。②拌和不到位，不均勻。③管理人員未經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算或雖經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算但對(duì)操作者交底不清。④土料粘性大、含水量大、結(jié)塊，不打碎即拌和灰土。⑤灰土拌和過(guò)程中，含水量控制不好；或是拌和后存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，攤鋪碾壓不及時(shí)，含水量蒸發(fā)過(guò)大；或是所取土料過(guò)濕、遇雨，在含水量超大的狀態(tài)下碾壓。預(yù)防措施：①嚴(yán)格控制石灰材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，杜絕以次充好、偷工減料的行為。②加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的二次復(fù)檢，做好技術(shù)交底工作。③土塊過(guò)大、過(guò)多，必須打碎后再對(duì)灰土進(jìn)行拌和。④灰土在拌和時(shí)，含水量略高于最佳含水量1％～2％，碾壓時(shí)含水量應(yīng)符合最佳含水量要求，保證灰土基層的密實(shí)度。⑤土源集中，采用機(jī)械拌和。⑥標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)混合料的配合比不同進(jìn)行試驗(yàn)。2）級(jí)配礫石質(zhì)量通病 現(xiàn)象: 級(jí)配差、含泥重 原因分析：①礫石最大粒徑太大。②級(jí)配不合格 ③細(xì)料偏少，含泥重 預(yù)防措施：①嚴(yán)格控制砂礫石的最大粒徑，嚴(yán)禁“人頭石”進(jìn)入砂礫石。②如是人工級(jí)配，控制每一篩孔的通過(guò)率在規(guī)范要求之內(nèi)。③塑性指數(shù)宜小于6?，F(xiàn)象：承載力差（彎沉不合格）、壓實(shí)度不合格 原因：①碾壓不夠，或未進(jìn)行分層碾壓。②級(jí)配不良。③未控制好材料的水分。預(yù)防措施：①加強(qiáng)操作人員責(zé)任心，應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15~18cm，用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm。②砂礫石應(yīng)做級(jí)配試驗(yàn)，不合格時(shí)要進(jìn)行人工級(jí)配。③對(duì)砂礫石進(jìn)行拌合時(shí)，混合料含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大1%左右。（3）水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量 現(xiàn)象： 7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不達(dá)標(biāo) 原因分析：①水泥品質(zhì)低劣，影響混合料固結(jié)。②水泥用量不足。③骨料級(jí)配較差。預(yù)防措施：①加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)水泥的驗(yàn)收和復(fù)檢，無(wú)合格證的水泥不予驗(yàn)收復(fù)檢，不合格的水泥不禁止使用。②加強(qiáng)操作工人的質(zhì)量意識(shí)教育，防止偷工減料。加強(qiáng)攪拌設(shè)備的計(jì)量檢測(cè)。確保計(jì)量精度在允許的范圍內(nèi)。③加強(qiáng)級(jí)配碎石的級(jí)配檢驗(yàn)，當(dāng)材料改變時(shí)，重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)?，F(xiàn)象:攤鋪時(shí)粗細(xì)料分離 原因分析：①攪拌時(shí)間不充分,混合料均勻性差,或攪拌機(jī)計(jì)量不準(zhǔn),細(xì)集料少下或未下,致使粗集料集中。②裝卸運(yùn)輸中出現(xiàn)離柝現(xiàn)象。預(yù)防措施：①加強(qiáng)操作工人的質(zhì)量意識(shí)，保證攪拌過(guò)程的規(guī)范性。②定期對(duì)攪拌機(jī)的計(jì)量裝臵進(jìn)行檢定，確保其計(jì)量準(zhǔn)確，攤鋪前對(duì)已離析的混合料人工重新攪拌，如果在碾壓過(guò)程中發(fā)現(xiàn)粗細(xì)集料集中現(xiàn)象，將其挖除，分別加入粗細(xì)料攪拌均勻，再攤鋪碾壓?，F(xiàn)象：壓實(shí)度較差 原因分析：①混合料含水量控制不好，過(guò)干或過(guò)濕。②骨料級(jí)配較差。③碾壓不規(guī)范。預(yù)防措施：①加強(qiáng)對(duì)計(jì)量裝臵的檢定，保證計(jì)量精度。②因混合料在運(yùn)輸、攤鋪碾壓過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生部份損失，攪拌時(shí)用水量原則上按大于最佳含水2%~3%進(jìn)行控制。③控制好石料的級(jí)配，若級(jí)配有偏差，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整。④加強(qiáng)碾壓操作人員的質(zhì)量意識(shí)教育，做好技術(shù)交底，確保碾壓過(guò)程的規(guī)范性?，F(xiàn)象：基層出現(xiàn)松散 原因分析：①碾壓成型后不養(yǎng)護(hù)，或養(yǎng)護(hù)不規(guī)范，交通管制不嚴(yán)。過(guò)境車輛或施工車輛在基層面上通行，致使基層頂面遭受破壞。②碾壓過(guò)程不規(guī)范，壓路機(jī)在剛碾壓成型的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭。預(yù)防措施：①加強(qiáng)技術(shù)教育，提高操作人員、管理人員對(duì)混合料養(yǎng)生重要性的認(rèn)識(shí)，嚴(yán)肅技術(shù)紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行混合料壓實(shí)后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。養(yǎng)生時(shí)間控制不少于7天或養(yǎng)護(hù)至鋪筑上面層時(shí)為止。②在施工區(qū)域封閉交通，嚴(yán)禁施工車輛在已形成的基層面上通行，如施工區(qū)域未封閉交通，則盡可能在結(jié)構(gòu)層外修筑臨時(shí)便道讓車輛通行。如確無(wú)法避免，則至少限制重車通行。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已碾壓成型的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭?，F(xiàn)象：平整度差 原因分析：①拌合物不夠均勻，碾壓過(guò)程中不均勻沉降。②碾壓過(guò)程不規(guī)范，未消除車轍或壓路機(jī)停在剛碾壓完的混合料上，在壓路機(jī)重力作用下形成低洼帶。③攤鋪過(guò)程初平水平不高，碾壓過(guò)程下沉不一，造成局部低洼。④路基平整度差 預(yù)防措施：①加強(qiáng)混合料拌制過(guò)程的規(guī)范性，混合料卸料后如發(fā)現(xiàn)均勻性差，則人工重新拌合。②加強(qiáng)基層碾壓的規(guī)范性，不允許出現(xiàn)輪跡現(xiàn)象，碾壓結(jié)束后，嚴(yán)禁壓路機(jī)停在剛成型的基層面上。③采用拉線控制虛鋪高度，除縱向拉線控制外，強(qiáng)調(diào)橫向拉流動(dòng)線進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)低洼處時(shí)，在碾壓前及時(shí)填補(bǔ)。（4）瀝青砼面層 1）橫向裂縫現(xiàn)象：裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長(zhǎng)呈貫穿整個(gè)路幅或部分路幅現(xiàn)象。原因分析：①施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。②瀝青未達(dá)到適合本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度。③橋梁或地道箱涵兩側(cè)填土沉降。④半剛性基層收縮裂縫反射至面層。⑤施工程序不規(guī)范，地下管線設(shè)在水穩(wěn)碎石基層，導(dǎo)致半剛性基層不連續(xù)，即便使用水泥砼加固，但線性膨脹不一致。⑥溫度應(yīng)力作用。預(yù)防措施：①合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。②充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。③設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求，按本地的氣候條件，合理確定瀝青類型。④橋涵或地道箱涵兩側(cè)填土應(yīng)分層充分壓實(shí)，軟土地基應(yīng)進(jìn)行加固處理。⑤對(duì)基層要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免在上基層進(jìn)行各種管線的埋設(shè)。⑥對(duì)已出現(xiàn)的裂縫應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌注封縫處理，防止雨水由裂縫滲透至路面結(jié)構(gòu)層。2）縱向裂縫：現(xiàn)象：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。原因分析：①前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開(kāi)。②縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差，發(fā)生沉陷。③拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。預(yù)防措施：①施工組織時(shí)應(yīng)做好機(jī)械的準(zhǔn)備工作，分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊湊，確保熱接縫。②溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)（若采用撼砂回填，應(yīng)采用中、粗砂，且應(yīng)使用振搗棒撼實(shí)），密實(shí)度必須達(dá)到要求。③拓寬路段的基層厚度和材料與老路一致，厚度略厚；路基、基層等應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定，鋪筑瀝青混凝土面層前，老路兩側(cè)壁應(yīng)涂刷粘層瀝青；瀝青混凝土面層應(yīng)充分壓實(shí)。3）車轍現(xiàn)象：路面在車輛荷載的作用下，輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽。尤其是在路口剎車頻率較高的路段較易出現(xiàn)。原因分析： ①瀝青混合料熱穩(wěn)定性不良，礦料級(jí)配不好，細(xì)集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)。瀝青用量偏高，瀝青針入度偏大或質(zhì)量不好。②瀝青混合料面層施工時(shí)未充分壓實(shí)，在車輛反復(fù)荷載作用下，輪跡處被進(jìn)一步壓密而出現(xiàn)下陷。③基層或下基層、路基軟弱，在行車荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞。預(yù)防措施：①粗集料應(yīng)有較多的破碎裂面（應(yīng)選用反擊破碎石），瀝青砼中的粗集料應(yīng)形成良好的骨架作用，細(xì)集料充分填充空隙，瀝青混合料穩(wěn)定度及流值等技術(shù)指標(biāo)必須滿足規(guī)范要求。②城市主、次干路應(yīng)進(jìn)行車轍檢測(cè)，普通瀝青砼路面動(dòng)穩(wěn)定度不小于800次/mm，改性瀝青砼路面動(dòng)穩(wěn)定度不小于2400次/mm。③設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)本地施工時(shí)氣候條件確定合適標(biāo)號(hào)的瀝青。④施工時(shí)，必須按照技術(shù)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行碾壓。各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。⑤隨機(jī)抽檢進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料。4）壅包現(xiàn)象：沿行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起。壅包較易發(fā)生在車輛經(jīng)常啟動(dòng)、制動(dòng)的地方，如車站、交叉路口等。原因分析：①瀝青混合料的瀝青用量偏高、細(xì)料偏多，或在底層灑布的粘層油量過(guò)大。在夏季氣溫較高時(shí)，熱穩(wěn)定性不好，不足以抵抗行車引起的水平力。②面層攤鋪時(shí)，底層未清掃或未噴灑透層油和粘層油，致使路面上下層粘結(jié)不好。瀝青混合料攤鋪不勻，局部細(xì)料集中。③基層或下面層未經(jīng)充分壓實(shí)，強(qiáng)度不足，發(fā)生變形位移。④陡坡或平整度較差路段，面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成壅包。預(yù)防措施：①在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要控制細(xì)集料的用量，細(xì)集料不可偏多，瀝青用量不可過(guò)多。②在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應(yīng)清掃干凈，均勻?yàn)⒉纪笇佑秃驼硨佑停_保上下層粘結(jié)牢固。③各基層要充分壓實(shí)，確保密實(shí)度、強(qiáng)度和平整度。④在主干道紅綠燈交叉口處考慮選用路面磚等新型材料，改善傳統(tǒng)面層結(jié)構(gòu)。5）路面瀝青砼松散掉渣現(xiàn)象：路面施工完成后，局部未能碾壓密實(shí)，呈松散狀態(tài)，開(kāi)放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)坑洞。原因分析：①低溫季節(jié)施工，路面成型較慢或成型不好；材料運(yùn)輸保溫不好，瀝青混合料低于攤鋪和碾壓溫度；找補(bǔ)過(guò)晚，找補(bǔ)的瀝青混合料粘結(jié)不牢，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣，重則松散脫落。②瀝青混合料炒制過(guò)火，瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。③瀝青混合料的集料潮濕或含泥量大，使礦料與瀝青粘結(jié)不牢；冒雨攤鋪，瀝青粘結(jié)力下降造成松散。④瀝青混合料油石比偏低、細(xì)料少；人工攤鋪摟平時(shí)粗料集中，表面不均勻，呈“睜眼”