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正文內(nèi)容

幕墻工程質(zhì)量通病及其防治措施(編輯修改稿)

2024-10-06 02:44 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 ,碾壓后肯定出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,與底基層一并碾壓,加大了壓實厚度,雖然表面不彈軟,但僅有15cm左右密實度能達到要求。④雨季路基施工時,臨時性滲水措施不完善,雨水浸泡路基。預(yù)防措施:①在道路結(jié)構(gòu)設(shè)計中,增設(shè)一道排水層(防水層)或級配碎石(砂礫)。②對含水量大的路基土應(yīng)進行挖開晾曬處理。③摻石灰或水泥降低路基土的含水量,提高其強度。④必要時進行換土處理。⑤土基深處理層和下基層應(yīng)分別進行碾壓。(3)基層(灰土)施工質(zhì)量通病 1)石灰土 現(xiàn)象:①摻灰計量不準確。②土塊過多、過大。③灰土過干或過濕。④灰土色澤不均、有輪跡、鼓包。原因分析:①石灰質(zhì)量差,鈣鎂含量低,達不到三級灰≥50%和60%的要求。②拌和不到位,不均勻。③管理人員未經(jīng)試驗計算或雖經(jīng)試驗計算但對操作者交底不清。④土料粘性大、含水量大、結(jié)塊,不打碎即拌和灰土。⑤灰土拌和過程中,含水量控制不好;或是拌和后存放時間過長,攤鋪碾壓不及時,含水量蒸發(fā)過大;或是所取土料過濕、遇雨,在含水量超大的狀態(tài)下碾壓。預(yù)防措施:①嚴格控制石灰材料的質(zhì)量標準,杜絕以次充好、偷工減料的行為。②加強對進場材料的二次復(fù)檢,做好技術(shù)交底工作。③土塊過大、過多,必須打碎后再對灰土進行拌和。④灰土在拌和時,含水量略高于最佳含水量1%~2%,碾壓時含水量應(yīng)符合最佳含水量要求,保證灰土基層的密實度。⑤土源集中,采用機械拌和。⑥標準擊實試驗數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)混合料的配合比不同進行試驗。2)級配礫石質(zhì)量通病 現(xiàn)象: 級配差、含泥重 原因分析:①礫石最大粒徑太大。②級配不合格 ③細料偏少,含泥重 預(yù)防措施:①嚴格控制砂礫石的最大粒徑,嚴禁“人頭石”進入砂礫石。②如是人工級配,控制每一篩孔的通過率在規(guī)范要求之內(nèi)。③塑性指數(shù)宜小于6?,F(xiàn)象:承載力差(彎沉不合格)、壓實度不合格 原因:①碾壓不夠,或未進行分層碾壓。②級配不良。③未控制好材料的水分。預(yù)防措施:①加強操作人員責任心,應(yīng)用12t以上的壓路機碾壓,每層壓實厚度不應(yīng)超過15~18cm,用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時,每層壓實厚度不超過20cm。②砂礫石應(yīng)做級配試驗,不合格時要進行人工級配。③對砂礫石進行拌合時,混合料含水量應(yīng)均勻,并較最佳含水量大1%左右。(3)水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量 現(xiàn)象: 7天無側(cè)限抗壓強度不達標 原因分析:①水泥品質(zhì)低劣,影響混合料固結(jié)。②水泥用量不足。③骨料級配較差。預(yù)防措施:①加強進場水泥的驗收和復(fù)檢,無合格證的水泥不予驗收復(fù)檢,不合格的水泥不禁止使用。②加強操作工人的質(zhì)量意識教育,防止偷工減料。加強攪拌設(shè)備的計量檢測。確保計量精度在允許的范圍內(nèi)。③加強級配碎石的級配檢驗,當材料改變時,重新進行配合比設(shè)計?,F(xiàn)象:攤鋪時粗細料分離 原因分析:①攪拌時間不充分,混合料均勻性差,或攪拌機計量不準,細集料少下或未下,致使粗集料集中。②裝卸運輸中出現(xiàn)離柝現(xiàn)象。預(yù)防措施:①加強操作工人的質(zhì)量意識,保證攪拌過程的規(guī)范性。②定期對攪拌機的計量裝臵進行檢定,確保其計量準確,攤鋪前對已離析的混合料人工重新攪拌,如果在碾壓過程中發(fā)現(xiàn)粗細集料集中現(xiàn)象,將其挖除,分別加入粗細料攪拌均勻,再攤鋪碾壓?,F(xiàn)象:壓實度較差 原因分析:①混合料含水量控制不好,過干或過濕。②骨料級配較差。③碾壓不規(guī)范。預(yù)防措施:①加強對計量裝臵的檢定,保證計量精度。②因混合料在運輸、攤鋪碾壓過程中會產(chǎn)生部份損失,攪拌時用水量原則上按大于最佳含水2%~3%進行控制。③控制好石料的級配,若級配有偏差,應(yīng)通過試驗進行調(diào)整。④加強碾壓操作人員的質(zhì)量意識教育,做好技術(shù)交底,確保碾壓過程的規(guī)范性?,F(xiàn)象:基層出現(xiàn)松散 原因分析:①碾壓成型后不養(yǎng)護,或養(yǎng)護不規(guī)范,交通管制不嚴。過境車輛或施工車輛在基層面上通行,致使基層頂面遭受破壞。②碾壓過程不規(guī)范,壓路機在剛碾壓成型的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭。預(yù)防措施:①加強技術(shù)教育,提高操作人員、管理人員對混合料養(yǎng)生重要性的認識,嚴肅技術(shù)紀律,嚴格執(zhí)行混合料壓實后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。養(yǎng)生時間控制不少于7天或養(yǎng)護至鋪筑上面層時為止。②在施工區(qū)域封閉交通,嚴禁施工車輛在已形成的基層面上通行,如施工區(qū)域未封閉交通,則盡可能在結(jié)構(gòu)層外修筑臨時便道讓車輛通行。如確無法避免,則至少限制重車通行。嚴禁壓路機在已碾壓成型的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭?,F(xiàn)象:平整度差 原因分析:①拌合物不夠均勻,碾壓過程中不均勻沉降。②碾壓過程不規(guī)范,未消除車轍或壓路機停在剛碾壓完的混合料上,在壓路機重力作用下形成低洼帶。③攤鋪過程初平水平不高,碾壓過程下沉不一,造成局部低洼。④路基平整度差 預(yù)防措施:①加強混合料拌制過程的規(guī)范性,混合料卸料后如發(fā)現(xiàn)均勻性差,則人工重新拌合。②加強基層碾壓的規(guī)范性,不允許出現(xiàn)輪跡現(xiàn)象,碾壓結(jié)束后,嚴禁壓路機停在剛成型的基層面上。③采用拉線控制虛鋪高度,除縱向拉線控制外,強調(diào)橫向拉流動線進行檢測,發(fā)現(xiàn)低洼處時,在碾壓前及時填補。(4)瀝青砼面層 1)橫向裂縫現(xiàn)象:裂縫與路中心線基本垂直,縫寬不一,縫長呈貫穿整個路幅或部分路幅現(xiàn)象。原因分析:①施工縫未處理好,接縫不緊密,結(jié)合不良。②瀝青未達到適合本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標準,瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混合料的抗拉強度。③橋梁或地道箱涵兩側(cè)填土沉降。④半剛性基層收縮裂縫反射至面層。⑤施工程序不規(guī)范,地下管線設(shè)在水穩(wěn)碎石基層,導(dǎo)致半剛性基層不連續(xù),即便使用水泥砼加固,但線性膨脹不一致。⑥溫度應(yīng)力作用。預(yù)防措施:①合理組織施工,攤鋪作業(yè)連續(xù)進行,減少冷接縫。②充分壓實橫向接縫。碾壓時,壓路機在已壓實的橫幅上,鋼輪伸入新鋪層15cm,每壓一遍向新鋪層移動15~20cm,直到壓路機全部在新鋪層上,再改為縱向碾壓。③設(shè)計者應(yīng)根據(jù)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》要求,按本地的氣候條件,合理確定瀝青類型。④橋涵或地道箱涵兩側(cè)填土應(yīng)分層充分壓實,軟土地基應(yīng)進行加固處理。⑤對基層要加強養(yǎng)護,避免在上基層進行各種管線的埋設(shè)。⑥對已出現(xiàn)的裂縫應(yīng)及時進行灌注封縫處理,防止雨水由裂縫滲透至路面結(jié)構(gòu)層。2)縱向裂縫:現(xiàn)象:裂縫走向基本與行車方向平行,裂縫長度和寬度不一。原因分析:①前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按規(guī)范要求認真處理,結(jié)合不緊密而脫開。②縱向溝槽回填土壓實質(zhì)量差,發(fā)生沉陷。③拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。預(yù)防措施:①施工組織時應(yīng)做好機械的準備工作,分幅攤鋪時,前后幅應(yīng)緊湊,確保熱接縫。②溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(若采用撼砂回填,應(yīng)采用中、粗砂,且應(yīng)使用振搗棒撼實),密實度必須達到要求。③拓寬路段的基層厚度和材料與老路一致,厚度略厚;路基、基層等應(yīng)密實、穩(wěn)定,鋪筑瀝青混凝土面層前,老路兩側(cè)壁應(yīng)涂刷粘層瀝青;瀝青混凝土面層應(yīng)充分壓實。3)車轍現(xiàn)象:路面在車輛荷載的作用下,輪跡處下陷,輪跡兩側(cè)伴有隆起,形成縱向帶狀凹槽。尤其是在路口剎車頻率較高的路段較易出現(xiàn)。原因分析: ①瀝青混合料熱穩(wěn)定性不良,礦料級配不好,細集料偏多,集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)。瀝青用量偏高,瀝青針入度偏大或質(zhì)量不好。②瀝青混合料面層施工時未充分壓實,在車輛反復(fù)荷載作用下,輪跡處被進一步壓密而出現(xiàn)下陷。③基層或下基層、路基軟弱,在行車荷載作用下,繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞。預(yù)防措施:①粗集料應(yīng)有較多的破碎裂面(應(yīng)選用反擊破碎石),瀝青砼中的粗集料應(yīng)形成良好的骨架作用,細集料充分填充空隙,瀝青混合料穩(wěn)定度及流值等技術(shù)指標必須滿足規(guī)范要求。②城市主、次干路應(yīng)進行車轍檢測,普通瀝青砼路面動穩(wěn)定度不小于800次/mm,改性瀝青砼路面動穩(wěn)定度不小于2400次/mm。③設(shè)計者應(yīng)根據(jù)本地施工時氣候條件確定合適標號的瀝青。④施工時,必須按照技術(shù)規(guī)程的規(guī)定進行碾壓。各結(jié)構(gòu)層的壓實度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。⑤隨機抽檢進入現(xiàn)場的瀝青混合料。4)壅包現(xiàn)象:沿行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起。壅包較易發(fā)生在車輛經(jīng)常啟動、制動的地方,如車站、交叉路口等。原因分析:①瀝青混合料的瀝青用量偏高、細料偏多,或在底層灑布的粘層油量過大。在夏季氣溫較高時,熱穩(wěn)定性不好,不足以抵抗行車引起的水平力。②面層攤鋪時,底層未清掃或未噴灑透層油和粘層油,致使路面上下層粘結(jié)不好。瀝青混合料攤鋪不勻,局部細料集中。③基層或下面層未經(jīng)充分壓實,強度不足,發(fā)生變形位移。④陡坡或平整度較差路段,面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成壅包。預(yù)防措施:①在瀝青混合料配合比設(shè)計時,要控制細集料的用量,細集料不可偏多,瀝青用量不可過多。②在攤鋪瀝青混合料面層前,下層表面應(yīng)清掃干凈,均勻灑布透層油和粘層油,確保上下層粘結(jié)牢固。③各基層要充分壓實,確保密實度、強度和平整度。④在主干道紅綠燈交叉口處考慮選用路面磚等新型材料,改善傳統(tǒng)面層結(jié)構(gòu)。5)路面瀝青砼松散掉渣現(xiàn)象:路面施工完成后,局部未能碾壓密實,呈松散狀態(tài),開放交通后,有掉渣現(xiàn)象,嚴重時出現(xiàn)坑洞。原因分析:①低溫季節(jié)施工,路面成型較慢或成型不好;材料運輸保溫不好,瀝青混合料低于攤鋪和碾壓溫度;找補過晚,找補的瀝青混合料粘結(jié)不牢,在行車作用下,嵌縫料脫落,輕則掉渣,重則松散脫落。②瀝青混合料炒制過火,瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。③瀝青混合料的集料潮濕或含泥量大,使礦料與瀝青粘結(jié)不牢;冒雨攤鋪,瀝青粘結(jié)力下降造成松散。④瀝青混合料油石比偏低、細料少;人工攤鋪摟平時粗料集中,表面不均勻,呈“睜眼”狀。⑤在路面使用過程中,溶解性油類的泄漏、雨雪水滲入,降低了瀝青的粘結(jié)性能。預(yù)防措施:①控制好每個施工環(huán)節(jié)(材料運至工地、攤鋪、碾壓、終碾)的溫度,并做好測溫記錄。②瀝青混合料應(yīng)做到快卸、快鋪、快碾壓。③加強對來料的檢查工作,如發(fā)現(xiàn)有加溫過度材料或在雨天時,應(yīng)禁止攤鋪。④瀝青混合料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對集料等加強檢測。6)路面接茬不平、松散、有輪跡 現(xiàn)象:①使用攤鋪機或人工攤鋪,兩幅之間縱向接茬不平,出現(xiàn)高差或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。②兩次攤鋪的橫向接茬不平,有跳車現(xiàn)象。③路面與邊石或其他構(gòu)筑物接茬部位有輪跡現(xiàn)象。原因分析:①縱向接茬不平。一是由于兩幅虛鋪厚度不一致,形成高差;二是兩幅之間每幅邊緣油層較虛,碾壓不實,出現(xiàn)松散、出溝等現(xiàn)象。②接茬部位,壓路機未貼邊碾壓,虧油部位又未及時找補,造成邊緣部位不平、松散、掉渣或留下輪跡。預(yù)防措施:①縱橫向接茬應(yīng)保證使兩次攤鋪虛實厚度一致,碾壓一遍后若發(fā)現(xiàn)不平或有漲油、虧油現(xiàn)象,應(yīng)立即補充、修正,冷接茬要刨立茬、刷邊油,使用電烙鐵(噴燈)將接茬燙平后再壓實。②邊石根部和構(gòu)筑物接茬部位,應(yīng)采用小型壓路機(夯實機)責成有經(jīng)驗的專人進行壓(夯)實。③終碾后使用膠輪壓路機。5檢查井與路面銜接不平順現(xiàn)象:路面上的各類檢查井較路面呈現(xiàn)高差,井周路面下沉、破損。原因分析: ①各專業(yè)的井蓋、井室標準不一致,井圈高度不夠,加固砼的作用不大。②施工放樣不仔細,檢查井標高偏高或偏低,與路面銜接不齊平。③檢查井基礎(chǔ)下沉,其周邊回填土及路面壓實不足,交通開放后,井周路面逐漸下沉。④井壁及管道接口滲水,使路基軟化或淘空,加速下沉。預(yù)防措施: ①設(shè)計部門(含各專業(yè)管線設(shè)計部門)應(yīng)適當加大檢查井井圈高度,保證砼的加固作用。對排水偏口、大圈的井壁厚度予以加大,可將井圈直接埋在偏口的井壁中,使井圈安裝更加牢固。②保證井圈周邊加固板按設(shè)計標高,堅實、平穩(wěn)、緊密地座在砼找平層上。加固板上要預(yù)先抹上高標號細石砼(或環(huán)氧膠泥),既保證檢查井圈與其緊密結(jié)合,又能通過調(diào)整細石砼(或環(huán)氧膠泥)的厚度來控制檢查井的標高。③采用膨脹螺栓或鋼筋將檢查井與加固板牢固連接,抵抗車輪對檢查井的沖擊荷載,防止檢查井在沖擊荷載的作用下發(fā)生位移。④采用小型壓路機沿檢查井周邊進行碾壓,確保檢查井周圍瀝青砼達到設(shè)計要求的密實度。待面層砼鋪設(shè)結(jié)束、小型壓路機也碾壓結(jié)束后,再用18t壓路機在此處進行正常碾壓。⑤管線施工工期應(yīng)符合設(shè)計程序,回填時必須分層夯實,保證密實,且回填材料要符合要求。⑥各專業(yè)的檢查井施工,應(yīng)嚴格按照《檢查井設(shè)計與施工標準圖集》(HDBT2004001)要求,凡是在車行道的各種檢查井必須采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。其他道路的砌筑檢查井必須保證砂漿強度達到設(shè)計和質(zhì)量標準要求。⑦管道接口處施工時,要確保不滲水。(6)附屬工程 1)邊石線形不順、破損現(xiàn)象:邊石不直順,轉(zhuǎn)彎處不圓順,干研縫邊石破損。原因分析:①邊石線型不好。放樣拉線不準,施工時又未進行調(diào)整;二邊石加工時轉(zhuǎn)彎半徑控制不準。②干研縫邊石遭輕微碰撞造成邊角破損。預(yù)防措施:①施工人員在放樣時應(yīng)做到準確無誤。②事先在現(xiàn)場將轉(zhuǎn)彎處邊石放大樣,再進行邊石加工。③機動車道上禁止使用干研縫邊石。2)人行道土基不夯實,水泥砼基層不密實、不平整,人行道滲水性不良 現(xiàn)象:①人行道開槽后,原有土基不碾壓,樹坑等構(gòu)筑物周邊不夯實,呈松散狀態(tài)。②水泥砼基層在澆注砼時,不進行平板振搗,隨意攤鋪,導(dǎo)致水泥砼基層不平整、不密實,影響路面磚的鋪筑。③人行道雨水滲透能力差,雨量較大時形成積水。原因分析:①施工人員質(zhì)量意識差,重主體、輕附屬,沒有認識到人行道土基與基層的重要性。②人行道砼基層未考慮滲水設(shè)施。預(yù)防措施:①加強施工人員的質(zhì)量教育,提高其質(zhì)量意識。②凡鋪筑人行道路基層時,應(yīng)采用平板夯振搗。③基層砼澆注時,應(yīng)適當預(yù)留滲水孔,保證有一定的雨水滲透能力。3)路面磚 現(xiàn)象:①路面磚砼不密實,強度不足,在運輸過程中缺棱掉角。②路面磚飾面層強度不足、厚度不均或不夠、耐磨性差,道路通行后出現(xiàn)麻面現(xiàn)象。③路面磚經(jīng)過一定時間的使用,面層褪色,顏色不一。④幾何尺寸超差。原因分析:①路面磚生產(chǎn)企業(yè)使用劣質(zhì)材料,以次充好。②路面養(yǎng)生時間不夠或不注意養(yǎng)生。③~,但有的產(chǎn)品只是在砼表面有一層薄薄的彩色水泥漿。④施工單位選購價格低廉或不合格的路面磚。預(yù)防措施:①路面磚生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格按規(guī)定要求進行生產(chǎn),砼配合比應(yīng)準確,必須保證路面磚強度?!?。②施工單位采購路面磚時,應(yīng)選用合格產(chǎn)品。③建設(shè)單位在招標文件中對路面磚的質(zhì)量標準予以明確規(guī)定。4)路面磚與邊石銜接不平順,縫隙過寬 現(xiàn)象:①鋪砌路面磚與邊石頂面出現(xiàn)相對高差。②路面
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