關(guān)于車鉤緩沖裝置畢業(yè)設(shè)計論文(編輯修改稿)
2025-01-04 11:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置。摘鉤時，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開。全開位置 ——即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。 10 當(dāng)兩車需要連掛時，只要其中一個車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞后 就可連掛。旋轉(zhuǎn)車鉤的構(gòu)造與普通車鉤不同，鉤尾開有鎖孔，鉤尾銷與鉤尾框的 轉(zhuǎn)動套連接。鉤尾端面為一球面，頂緊在帶有凹球面的前從板上。當(dāng)鉤頭受到扭 轉(zhuǎn)力矩作用時，鉤身連同尾銷以及轉(zhuǎn)動套一起轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn) 車鉤現(xiàn)在只安裝在專為 大秦鐵路運煤單元組合列車設(shè)計的車輛上。這種車輛的一端裝設(shè)旋轉(zhuǎn)車鉤，另一 端裝設(shè)固定車鉤，整列車上每組連接的兩個車鉤，兩兩相互搭配。當(dāng)滿載煤炭的 車輛進(jìn)入卸煤區(qū)的翻車機位時，翻車機帶動車輛翻轉(zhuǎn) 180 度，將煤炭傾倒出來。 旋轉(zhuǎn)車鉤可以使車輛翻轉(zhuǎn)卸貨時不摘鉤連續(xù)作業(yè)，縮短了卸貨作業(yè)時間。密接式車鉤一般在高速鐵路和地下鐵道的車輛上使用。它的體積小、重量輕、兩車鉤連掛后各方向的相對移動量很小，可實現(xiàn)真正的 ―密接 ‖ ；同時，對提高制動軟管、電氣接頭自動對接的可靠性極為有利。 三 緩沖器的構(gòu)造與檢修 工藝 緩沖器用來緩和列車在運行中由于機車牽引力的變化或在起動、制動及調(diào)車 作業(yè)時車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動。緩沖器有耗散車輛之間沖擊和振 動的功能，從而減輕對車體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用。緩沖器的工作原理是借 助于壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力，同時在彈性元件變形過程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。根據(jù)緩沖器的結(jié)構(gòu)特征和工作原理，一般緩沖器可分為：摩擦式緩沖器、橡膠式緩沖器和液壓緩沖器等。摩擦緩沖器由前、后兩部分組成，前部為螺旋彈簧（客車用）或環(huán)彈簧（貨車用），后部為內(nèi)、外環(huán)彈簧，彼此以錐面相配合，兩部 分之間有彈簧座板分隔 。螺旋彈簧用來緩和沖擊作用力，環(huán)彈簧兩滑動斜面間的摩擦力用來起到吸收能量的作用。當(dāng)緩沖器受力壓縮時，使各環(huán)相互擠壓，這時外環(huán)彈簧中就儲存了大部分的沖擊能量；同時各內(nèi)外環(huán)簧的斜面之間因相互摩擦而將一部分沖擊能變成熱能。當(dāng)外力除去后，各環(huán)簧之間又產(chǎn)生摩擦，將所儲存能量的一部分再一次轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢崮芏?，因而起到了緩沖和減振的作用。橡膠緩沖器的頭部為楔塊摩擦部分，由三個形狀完全相同且?guī)A斜角的楔塊，壓頭和箱體等部分組成，楔塊介于壓頭與箱體之間，整個緩沖器封閉在箱體內(nèi)。橡膠緩沖器是借助橡膠分子 內(nèi)摩擦和彈性變形起到緩和沖擊和消 14 耗能量作用的。為了增大緩沖器容量，在頭部裝有金屬摩擦部分，借助三個帶有 傾角的楔塊，在受壓時與箱體及壓頭間各接觸斜面產(chǎn)生相對位移，因摩擦而消耗 沖擊能量。 緩沖器的作用 緩沖器用來減小列車在運行中由于機車牽引力的變化或起動、制動及調(diào)車掛鉤時機車車輛相互碰撞而引起的沖擊和振動，從而減小機車、車輛的破損，貨車的損傷，提高列車運行的平穩(wěn)性。 緩沖器的工作原理與減震器相同。它一方面借助彈性元件來緩和沖擊作用，另一方面在彈性元件變形過程中吸收沖擊能量。 緩沖器的種類很 多，可以分為彈簧式、摩擦式、摩擦橡膠式、液壓式等 等。 11 其中彈簧式緩沖器式借助彈簧的作用來緩和沖擊的， 但它不能吸收沖擊能量，因而不適用于大的沖擊力。 我國鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)型緩沖器，有 1 號、 2 號、 3 號及 MX3 MX3 型幾種。機車上現(xiàn)在大多采用的是 MX1 型緩沖器，如改型 SS SS8 型，而新型機車如 SS9 型、 SS7E 型等機車采用的是 MT3 型緩沖器。 MX1 型緩沖器屬于橡膠摩擦式緩沖器， MT3 型緩沖器則是彈簧摩擦式緩沖器 。 緩沖器的性能參數(shù) （ 1）行 程 緩沖器受力下產(chǎn)生的最大變形量稱為行程。 因 此，彈性元件處于壓死 狀態(tài)，當(dāng)繼續(xù)增加外歷時，變形量不再增加。 （ 2）作用力 緩沖器變形量達(dá)到行程時的作用外力。 （ 3）容量 緩沖器在全壓縮過程中，外力所做的功。即壓縮緩沖器時，作用力在其行程上所做的功的總和，稱為容量。容量是衡量緩沖器沖能力大小的主要數(shù) 據(jù)。如果緩沖器的容量過小，則在沖擊力作用下，將常常被壓死，產(chǎn)生剛性沖擊。 （ 4）能力吸收率 緩沖器在壓縮過程中，有一部分沖擊能量被阻尼所消耗。其消耗部分能量與容量（總能量）之比，成為能量吸收率。它表明緩沖器 吸收沖擊的能力。吸收率越大，則反作用力越小，沖動過程停止越快。 緩沖器的種類 1 MX–1 型橡膠摩擦式緩沖器 9 片形狀相同的橡膠片，借助于頂隔板、兩塊中隔板以及底隔板以及隔板，每層 3 片，橡膠片的兩面均與鋼板經(jīng)過硫化固結(jié)在一起， 在箱體內(nèi)將其分衛(wèi) 3層，組成減振元件。 為了組裝定位方便，在每個橡膠片的鋼板上對角壓有兩個球形的凸起及凹坑 。 橡膠片能很好地起緩沖吸振作用，但由于承壓面積的限制，單靠橡膠片的作用仍會出現(xiàn)容量不足、變形量過大的問題。所以在緩沖器的前面另設(shè)摩擦部分，由 3 個形狀相同帶有傾角 的楔塊、箱體及壓頭組成。楔塊介于箱體及壓頭中間。當(dāng)緩沖器受壓時，接觸面間產(chǎn)生摩擦，與橡膠片共同吸收、緩和沖擊能量，這就可以獲得較大的緩沖器容量。 在緩沖器組裝時，由于箱體底部依次將壓頭、楔塊、頂隔板及橡膠元件等零件放入，并在壓力機上加壓，通過專門的壓具，將橡膠片壓縮，使底板傾斜進(jìn)入箱體內(nèi)，并卡合在箱體對應(yīng)的位置的凹槽內(nèi)。 這種橡膠緩沖器的優(yōu)點是： （ 1） 容量大 該型緩沖器的容 量 34300J 以上， 3 號緩沖器大 80%－ 100%。 （ 2） 性能好 能量吸收率高達(dá) 90%，適用于各種不同的沖擊能量， 即：受到小的沖擊時易于變形，對于大的沖擊則變形增加較慢，抗阻能力顯著增大、工作安全可靠。 （ 3） 零件少，重量輕，成本低。 （ 4） 制造方便，檢修容易。其主要問題時橡膠片的性能不穩(wěn)定，箱體容
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