對(duì)我縣交通安全情況的調(diào)查與思考(編輯修改稿)
2024-09-30 19:50 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 電子警察、酒精測(cè)試儀等，但由于經(jīng)費(fèi)的制約，科技裝備的配置率不高，由于科技支撐不夠，人力管理的現(xiàn)狀沒(méi)有明顯的改觀。隨著我縣“小縣大城”進(jìn)程的加快，道路不斷延伸，管控覆蓋面日趨廣闊，而警力資源配置沒(méi)有相應(yīng)跟進(jìn)，道路單位里程的警力密度越來(lái)越低，管理力度削弱。近年來(lái)，通過(guò)大力開(kāi)展創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”活動(dòng)，“政府牽頭、相關(guān)部門各司其責(zé)，社會(huì)齊抓共管”的安全預(yù)防工作新機(jī)制得以促動(dòng)，但相關(guān)職能部門責(zé)任意識(shí)、協(xié)作意識(shí)也還不夠，考核制度尚沒(méi)有形成，運(yùn)行機(jī)制尚不成熟，公安交警部門單打獨(dú)斗局面還未得到根本的改觀。 （四）對(duì)電動(dòng)自行車的管理有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我縣有近2萬(wàn)多輛電動(dòng)自行車。電動(dòng)自行車的出現(xiàn)，給人們生活帶來(lái)便利，同時(shí)，也出現(xiàn)不少安全隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在我縣發(fā)生的交通事故中，電動(dòng)自行車占全部事故比例約70%至80%。一些生產(chǎn)廠家為了經(jīng)濟(jì)利益，違反國(guó)家規(guī)定，向市場(chǎng)推出了所謂的電動(dòng)自行車，后來(lái)又推出了燃油助力車，實(shí)際為輕便摩托車或摩托車（電動(dòng)自行車有著嚴(yán)格的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即“設(shè)計(jì)最高時(shí)速不大于20公里每小時(shí)，整車重（重量）不大于40公斤，輪胎寬度不大于54毫米，電機(jī)額定輸出功率不大于240瓦，蓄電池標(biāo)稱電壓不大于48伏，具有良好的腳踏騎行功能?！保▏?guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb17761—1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》）。只有符合這一標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，方可認(rèn)定為電動(dòng)自行車）。這種電動(dòng)自行車，由于道路交通管理法律法規(guī)沒(méi)有明確規(guī)定，因此無(wú)法認(rèn)定其為機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車，導(dǎo)致在交通管理上無(wú)所適從，處于放任狀態(tài)。這樣一來(lái)，大部分市民把出行工具轉(zhuǎn)向了機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、速度較快、價(jià)格低廉且不用上牌、不用考駕證、不受法律約束的電動(dòng)自行車，致使電動(dòng)自行車迅速增長(zhǎng)，直至發(fā)展到目前的泛濫成“災(zāi)”。而最令交通管理部門感到棘手的就是，至今我省尚無(wú)對(duì)電動(dòng)自行車的管理規(guī)定來(lái)進(jìn)行有效管理，因此給交警部門的執(zhí)法帶來(lái)難度，目前我們采取給電動(dòng)自行車主免費(fèi)提供電動(dòng)自行車反光標(biāo)志，且組織人員進(jìn)行交通安全培訓(xùn)等手段，但根本上起不到太好的作用。 （四）交警警力不足，造成部分路段管理失控。我縣轄區(qū)目前擁有553省道各1條，縣道6條，鄉(xiāng)道11條，再加上全縣行政村的公路，全縣公路就如一張蜘蛛網(wǎng)，遍及全縣的各個(gè)角落。而作為交通管理主管部門的交警來(lái)說(shuō)，又存在著警力嚴(yán)重不足，全縣僅有交警39人，要管好省道、縣道、鄉(xiāng)道已是是超負(fù)荷工作，對(duì)其他村級(jí)公路的安全監(jiān)管確實(shí)鞭長(zhǎng)莫及。省、縣道路段存在著有的時(shí)間無(wú)警力、有的路段無(wú)警力等失控失管現(xiàn)象，由此引發(fā)交通事故。 三、預(yù)防和減少我縣道路交通事故的建議和對(duì)策 （一）認(rèn)清形勢(shì)，切實(shí)增強(qiáng)防事故工作的責(zé)
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