對我縣交通安全情況的調(diào)查與思考(編輯修改稿)
2025-09-30 19:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 電子警察、酒精測試儀等，但由于經(jīng)費的制約，科技裝備的配置率不高，由于科技支撐不夠，人力管理的現(xiàn)狀沒有明顯的改觀。隨著我縣“小縣大城”進程的加快，道路不斷延伸，管控覆蓋面日趨廣闊，而警力資源配置沒有相應跟進，道路單位里程的警力密度越來越低，管理力度削弱。近年來，通過大力開展創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”活動，“政府牽頭、相關部門各司其責，社會齊抓共管”的安全預防工作新機制得以促動，但相關職能部門責任意識、協(xié)作意識也還不夠，考核制度尚沒有形成，運行機制尚不成熟，公安交警部門單打獨斗局面還未得到根本的改觀。 （四）對電動自行車的管理有待于進一步加強。據(jù)不完全統(tǒng)計，我縣有近2萬多輛電動自行車。電動自行車的出現(xiàn)，給人們生活帶來便利，同時，也出現(xiàn)不少安全隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計，在我縣發(fā)生的交通事故中，電動自行車占全部事故比例約70%至80%。一些生產(chǎn)廠家為了經(jīng)濟利益，違反國家規(guī)定，向市場推出了所謂的電動自行車，后來又推出了燃油助力車，實際為輕便摩托車或摩托車（電動自行車有著嚴格的國家技術標準，即“設計最高時速不大于20公里每小時，整車重（重量）不大于40公斤，輪胎寬度不大于54毫米，電機額定輸出功率不大于240瓦，蓄電池標稱電壓不大于48伏，具有良好的腳踏騎行功能?！保▏覙藴蔳b17761—1999《電動自行車通用技術條件》）。只有符合這一標準的電動車，方可認定為電動自行車）。這種電動自行車，由于道路交通管理法律法規(guī)沒有明確規(guī)定，因此無法認定其為機動車或非機動車，導致在交通管理上無所適從，處于放任狀態(tài)。這樣一來，大部分市民把出行工具轉向了機動性強、速度較快、價格低廉且不用上牌、不用考駕證、不受法律約束的電動自行車，致使電動自行車迅速增長，直至發(fā)展到目前的泛濫成“災”。而最令交通管理部門感到棘手的就是，至今我省尚無對電動自行車的管理規(guī)定來進行有效管理，因此給交警部門的執(zhí)法帶來難度，目前我們采取給電動自行車主免費提供電動自行車反光標志，且組織人員進行交通安全培訓等手段，但根本上起不到太好的作用。 （四）交警警力不足，造成部分路段管理失控。我縣轄區(qū)目前擁有553省道各1條，縣道6條，鄉(xiāng)道11條，再加上全縣行政村的公路，全縣公路就如一張蜘蛛網(wǎng)，遍及全縣的各個角落。而作為交通管理主管部門的交警來說，又存在著警力嚴重不足，全縣僅有交警39人，要管好省道、縣道、鄉(xiāng)道已是是超負荷工作，對其他村級公路的安全監(jiān)管確實鞭長莫及。省、縣道路段存在著有的時間無警力、有的路段無警力等失控失管現(xiàn)象，由此引發(fā)交通事故。 三、預防和減少我縣道路交通事故的建議和對策 （一）認清形勢，切實增強防事故工作的責
數(shù)學相關推薦
鄂ICP備17016276號-1