道路超限超載治理對(duì)策(編輯修改稿)
2024-09-29 22:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 變形，而無法恢復(fù)的是殘余變形。超限超載運(yùn)輸路面為彈性塑性狀態(tài)，回彈變形變?nèi)?，為車輛帶來巨大沖擊與震動(dòng)，讓基層地面發(fā)生微裂縫，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生車轍。由相關(guān)試驗(yàn)與調(diào)查結(jié)果可知，車輛超載100%通過瀝青路面1次，與標(biāo)準(zhǔn)車輛通過256次等同，其通過水泥路面1次，與標(biāo)準(zhǔn)車輛通過65500次等同。超限超載車輛通過橋梁的過程中，就算為高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的水泥混凝土橋梁，也會(huì)讓橋梁撓度提升，導(dǎo)致水泥混凝土發(fā)生開裂的現(xiàn)象，從而讓鋼筋出現(xiàn)銹蝕，橋梁的使用壽命也會(huì)縮短。 。超限超載車輛會(huì)讓道路路面在彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度及半剛性材料基層、底基層彎拉應(yīng)力等無法符合實(shí)際要求，會(huì)對(duì)路面造成巨大的破壞。在車輛超限超載運(yùn)輸?shù)倪^程中，道路損壞速度將變化，路面使用壽命也大幅度降低，每年在養(yǎng)護(hù)資金上的投入也會(huì)變大。由交通部初步測(cè)算可知，每年因?yàn)檐囕v超限超載運(yùn)輸帶來的道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高達(dá)數(shù)百億元，可見只有加強(qiáng)對(duì)道路超限超載運(yùn)輸?shù)闹卫?，才能有效減少國(guó)家的經(jīng)濟(jì)損失。 3道路超限超載運(yùn)輸?shù)闹卫矸椒? 。當(dāng)前，我們要不斷完善道路交通管理法律體系，形成健全的治超法制體系和交通運(yùn)輸法體系。要將各級(jí)政府、行政管理、交通管理各部門和企業(yè)具體職責(zé)與義務(wù)明確下來，要做到明確分工，同時(shí)將獎(jiǎng)懲措施與執(zhí)行流程確定下來，讓道路交通和地方政府相關(guān)部門能夠有法可依[3]。要對(duì)我國(guó)各項(xiàng)與道路運(yùn)輸管理相關(guān)的法規(guī)進(jìn)行調(diào)整，尤其是法規(guī)制定與管理過程中上更要加強(qiáng)溝通，站在綜合管理角度，實(shí)行統(tǒng)一管理的方法，解決以往部門法與多頭管理的問題，讓不法企業(yè)和運(yùn)輸主再無空子可鉆。此外，還要在法院設(shè)置專門的交通法庭，承擔(dān)起審查交通案件、處罰各類違法行為的職責(zé)。 ，加強(qiáng)管理。在超限超載運(yùn)輸治理過程中，需要我們統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，在宏觀上加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)控。第一，立法機(jī)關(guān)應(yīng)結(jié)合形勢(shì)發(fā)展需求，合理制定規(guī)范文件，完善法律制度；第二，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)力的調(diào)控，讓運(yùn)輸行為更加規(guī)范，讓運(yùn)輸市場(chǎng)
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