公路超限運輸整治視察報告(編輯修改稿)
2024-09-28 20:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、不予滯留。對此，其他貨運車輛駕駛員反映不公平，增大了治超難度。 對鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸，實行綠色通道，不收費、不罰款、不卸載、不滯留，缺乏有效的鮮活農(nóng)產(chǎn)品超載運輸車輛制約機制。 未設(shè)治超檢測點的線路，尤其是治超死角、盲點區(qū)域的短途駁載運輸，超限超載現(xiàn)象十分嚴重。 地方保護主義、部門利益增大了治超困難。如有的地方引進投資后，對投資方超限運輸車輛要求放寬治超標準；有的部門不計公路損失，為本部門利益要求放寬治超標準，甚至要求減免公路損害賠（補）償費。 按國家八部委的要求，交警和路政應(yīng)當統(tǒng)一在經(jīng)批準的治超檢測點按照各自分工進行治超。但事實上，在治超檢測點執(zhí)法的只有交通部門，有的地方交警對超限車輛罰款了事，既不進行檢測，也不實施卸載，給治超工作增加困難。 地方公路管理里程長，專職路政人員少。全市縣鄉(xiāng)公路2000公里左右，專
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1