7長江經(jīng)濟帶的問題研究5篇范文(編輯修改稿)
2025-09-28 11:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 航線 關(guān)于交通運輸問題不光單單是長江流域的問題，同時也是我國整體所需要解決的問題。我國的城市交通，大都是單線，即使有多線的，彼此之間也相距很遠，無法形成聚集效應(yīng)。因此，關(guān)于長江經(jīng)濟帶的交通運輸也存在是相應(yīng)的問題。要完成長江經(jīng)濟帶的交通運輸路線的整體，就必須要包括公路運輸，不僅要涵蓋普通的公路，還包括高速公路，而且江堤的兩岸都需要修筑。同樣對于鐵路運輸也是如此，不經(jīng)有普通鐵道的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還需增加高鐵的建設(shè)，最重要是要實現(xiàn)各條線路的連續(xù)貫通，形成一個長江流域的全局經(jīng)濟運輸網(wǎng)絡(luò)。只有這樣才能大大地增加物流、人流的集聚效應(yīng)，降低物流、人流成本。 （二）如何能夠提高產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系 我國經(jīng)濟目前下行壓力大，究其主要原因是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展滯后。沿海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展的當年優(yōu)勢主要在于依靠勞動密集型，然而當代隨著科技進步發(fā)展，沿XX縣區(qū)需要的是知識密集型發(fā)展方式，原有的勞動密集型發(fā)展方式已經(jīng)不能促進經(jīng)濟的發(fā)展，但由于中西部地區(qū)和東部的沿海地區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系不足，雖然勞動密集型產(chǎn)業(yè)競爭力下降，卻無法轉(zhuǎn)移、淘汰，特別是沿著長江流域向中西部轉(zhuǎn)移，這可以阻止我國勞動密集型產(chǎn)業(yè)競爭力下降趨勢。這就是所謂的雁形發(fā)展模式理論。但是，由于存在地區(qū)保護，應(yīng)該形成的雁形發(fā)展模式被阻隔了，經(jīng)濟發(fā)達發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)無法向落后地區(qū)轉(zhuǎn)移。我國經(jīng)濟發(fā)展到現(xiàn)在還存在一個很嚴重的問題，就是農(nóng)村勞動力大都集中在東部沿海地區(qū)，這也是導(dǎo)致了中西部地區(qū)的勞動力密集型產(chǎn)業(yè)不足的一個重大原因。金融危機過后，正常情況下，東部地區(qū)應(yīng)該通過向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移勞動密集型產(chǎn)業(yè)來度過金融危機，但是實際的情況確是，地區(qū)實行保護措施，組織產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。這一做法使得產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不能緩慢甚至不能進行，因而導(dǎo)致了沿海地區(qū)勞動力成本過高，而中西部地區(qū)卻出現(xiàn)發(fā)展減緩的趨勢。因此，急需要產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和農(nóng)村城鎮(zhèn)化共同進行，才能促進中西部地區(qū)的崛起，縮小與東部地區(qū)的差距。 （三）省內(nèi)城市間發(fā)展問題 把中西部省市和沿海地區(qū)的省市發(fā)展情況進行比較，我們可以發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律：一個省的發(fā)展如果存在雙中心甚至多中心的城市發(fā)展模式，那么這個省的發(fā)展一定會很快。相對的如果一個省只是省會發(fā)展的非常好，他的資源都集中在省會城市的發(fā)展上面，那么這個省的發(fā)展速度會很慢。比如像沿海地區(qū)的XX省的沈陽和大連；山東的濟南和青島；廣
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1