【文章內容簡介】 .召回產品的處理： 召回任務小組負責對召回情況進行及時總結，對本次召回活動的進度、效果以及召回產品的質量是否受到影響進行評估，提出召回產品的具體處理方案并報請召回決策小組批準。在大多數(shù)情況下，藥品召回處理決定需要同時報告藥品監(jiān)督管理部門進行備案或批準。根據(jù)批準的處理決定，盡快進行處理并進行詳細記錄。必須銷毀的藥品，要在藥品監(jiān)督管理部門的監(jiān)督下銷毀。 ： 召回完成后，召回任務小組應提出完整的召回總結報告，包括售出產品及召回產品之間的差額，產品發(fā)運數(shù)量、已召回數(shù)量以及數(shù)量平衡情況應當在報告中予以說明。對召回活動、召回效果、召回產品的處理情況等做出評價，經召回決策小組批準后，向藥品監(jiān)督管理部門提交召回總結報告。并且召回總結報告將作為公司管理評審的一項主要內容。 報告藥品監(jiān)督管理部門：召回小組在公司啟動產品召回后，一級召回在1日內、二級召回在3日內、三級召回在7日內應當將調查評估報告和召回計劃提交藥品監(jiān)督管理部門備案。在召回實施過程中，召回小組應該：一級召回每日、二級召回每3日、三級召回每7日，向藥品監(jiān)督管理部門報告藥品召回進展情況。 糾正預防措施： 針對引發(fā)產品召回的質量事件進行的根本原因調查，例如隨著召回活動的開展，獲得了新的數(shù)據(jù)和信息，導致對藥品質量事件性質、范圍、潛在后果的新的認識和判斷，這時可能導致修改或重新定義原先確定的糾正預防措施；或者在召回事件中，企業(yè)發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)有召回系統(tǒng)的缺陷或改進空間，則也可能針對召回系統(tǒng)本身的糾正預防措施，故應當定期對產品召回系統(tǒng)的有效性進行評估。 第五篇：樣本__產成品入庫倉儲發(fā)運管理制度產成品入庫倉儲發(fā)運管理制度 1范圍 、儲存、進站、發(fā)運、吊裝、盤點等事項。 。2職責 、儲存、進站、盤點的日常管理。 、儲存、進站、裝車、盤點的日常管理。 、儲存、進站、裝車、盤點的日常管理。 、裝車、卸車、轉坯、盤點的日常管理。 ，檢查計量器具是否正常。 ，由質檢員檢驗合格后方可進行計量、驗收入庫。不合要求不準入庫。 ，應對分廠提供的流程卡或初磅單上的任務號、標準、鋼號、規(guī)格及特殊要求等信息與erp系統(tǒng)進行核查，對包裝打捆質量進行核查。無誤后過磅，將過磅重量、支數(shù)、規(guī)格填到不干膠標簽上，并將不干膠標簽貼到鋼管端頭。不符合要求的不準入庫。 ，生產分廠管按單支測重測長模式入庫。入庫后按相關規(guī)定打印入庫碼單，制作、訂掛標牌，按同一收貨單位、同一到站跟隊歸集堆放的原則指揮放鉤工將實物吊入指定貨位，并在入庫碼單標明貨位。 ，對超任務量、超交貨期的應要求分廠按公司規(guī)定辦理好相關手續(xù)后方可入庫。 ，并妥善保護好用戶名及密碼，使用完畢及時退出系統(tǒng)，將當班入庫的碼單匯總好交倉庫保管。司稱員對當班發(fā)現(xiàn)的差錯可自行處理，不是當班的退庫、補單等處理要請示專人核對好實物、系統(tǒng)后方可進行。 ，入庫相隔時間不得超過4天，560t合同入庫時間不得超過4天，合金高鍋管入庫時間不得超過6天，60t以上可按60t一臺階分次入庫，入庫相隔不得超過4天，嚴禁零星入庫。 ，核對入庫單、入庫匯總表、erp系統(tǒng)和實物是否相符，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系處理。 ，并對貨位進行合理規(guī)范和標識。倉管員對入庫產品合理安排貨位，按合同、品種、到站、收貨單位等進行分區(qū)堆放，對有特殊要求的鋼管要單獨堆放，避免壓扁壓彎，損壞產品質量及外觀形狀。 ，不可大管壓小管，厚管壓薄管，堆放時，必須堆放平穩(wěn)，盡量做到一頭齊，不得超過安全線，堆放的高度不得超過3m。如有不合要求的，倉管員必須及時指揮行車工與掛鉤工進行處理。 ，小件產品要固定區(qū)域放置，對有整車計劃、重點合同產品要單獨堆放，貨位不足時，應避免壓在底層。 ，端頭要有固定措施，防止產品滾動，堆放的高度不得超過3m。 ，做到產品堆放整齊，標牌齊且準確，帳、卡、物完全相符。發(fā)現(xiàn)問題，及時聯(lián)系處理，并做好稽查臺帳。發(fā)現(xiàn)銹蝕、壓彎、壓扁、松捆、無標志等及時聯(lián)系處理并記錄，對銹蝕、壓彎、壓扁的產品應退回生產分廠處理，對松捆的產品退回包裝分廠包裝，對散捆的產品應重新計量包裝，對無標志的產品應與生產分廠、包裝分廠共同核實重新填寫標志，對站存時間超過30天要優(yōu)先發(fā)出或退回倉庫，同時在erp系統(tǒng)作相應處理。 ，應及時組織轉運進站或聯(lián)系直接發(fā)運（自提、聯(lián)運）。按照合同已清交、同一單位、同一到站和先進先出的原則裝車進站，有急催合同要優(yōu)先發(fā)出，5噸以下合同一次進站，5噸以上20噸以下可允許分二次進站，50噸以上按車皮裝載重量組織進站。對已清交不足60噸的小合同，憑調度指令組織進站發(fā)運，未清合同的產品一般不準進站。 ，單物相符，并開具一式二份進站清單，辦好倉庫與站臺交接驗收手續(xù)。 ，認真核對進站清單及碼單與實物相符，確認無誤后在清單上簽字驗收。 、吊裝工將產品分貨位堆放整齊，待發(fā)產品有整車計劃或零擔30噸以上單獨堆放，零擔按各中轉范圍堆放。并在產品碼單上和進站清單上標明貨位號交信息員，信