7新的鐵路運(yùn)輸形勢(shì)下統(tǒng)計(jì)工作的分析(編輯修改稿)
2025-09-26 20:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 構(gòu)還是運(yùn)輸方式等方面都已發(fā)生了巨大的變化，使得這套統(tǒng)規(guī)不太適應(yīng)目前的鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作，在某些方面顯得太籠統(tǒng)。針對(duì)輪乘制機(jī)車、高鐵、動(dòng)車等新運(yùn)輸方式應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化補(bǔ)充，如從原始記錄、機(jī)車乘務(wù)員交接班方式、司機(jī)報(bào)單管理、統(tǒng)計(jì)主體重新確定、電量的交接班制度、機(jī)車修程約定以及效率報(bào)表等方面應(yīng)迅速進(jìn)行重新修訂，單獨(dú)羅列補(bǔ)充，彌補(bǔ)近年來機(jī)車統(tǒng)計(jì)規(guī)則的空白和不足，為統(tǒng)計(jì)工作提供更精準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)依據(jù)和準(zhǔn)則，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的高質(zhì)量。 二、統(tǒng)計(jì)工作方式亟待改變 當(dāng)前，鐵路機(jī)車統(tǒng)計(jì)主體仍然是沿用老套統(tǒng)計(jì)工作的方式：就是機(jī)車“誰配屬、誰統(tǒng)計(jì)”、“誰支配、誰統(tǒng)計(jì)”的原則。目前，鐵路實(shí)行的是長交路跨局輪乘制，這部分機(jī)車逐步成為運(yùn)輸主力軍，也就是我段機(jī)車由外局外段支配，同時(shí)，外局外段機(jī)車也經(jīng)常由我段支配，因此，統(tǒng)計(jì)主體發(fā)生逆轉(zhuǎn)。當(dāng)日的司機(jī)報(bào)單也就是機(jī)車運(yùn)輸?shù)谝皇仲Y料由乘務(wù)員帶回交付所屬段，因此，我段統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有本段的，也有外局外段的，而外局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也如此。針對(duì)這部分跨局輪乘制機(jī)車，目前的統(tǒng)計(jì)方式是：我段的這部分跨局輪乘制機(jī)車，只有月底外局網(wǎng)傳回的“熱報(bào)六”數(shù)據(jù)，同時(shí)我段支配的外局機(jī)車也只發(fā)給對(duì)方一份“熱報(bào)
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