7新的鐵路運(yùn)輸形勢(shì)下統(tǒng)計(jì)工作的分析(完整版)
【正文】 工作的分析 近幾年，鐵路運(yùn)輸部門無論是運(yùn)輸工作量還是運(yùn)輸方式、運(yùn)輸能力都發(fā)生了天翻地覆的變化，并且鐵路運(yùn)行圖也進(jìn)行了連續(xù)的調(diào)整，整個(gè)鐵路運(yùn)輸進(jìn)入了一個(gè)跨躍式發(fā)展的年代。 鐵路運(yùn)輸以上方面的變化給統(tǒng)計(jì)工作帶來了前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，無論是機(jī)車統(tǒng)計(jì)規(guī)則、規(guī)范、統(tǒng)計(jì)主體還是人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)等方面都有了更高的要求，需從多方面進(jìn)行調(diào)整以適合鐵路運(yùn)輸?shù)男滦蝿?shì)。針對(duì)這部分跨局輪乘制機(jī)車，目前的統(tǒng)計(jì)方式是：我段的這部分跨局輪乘制機(jī)車，只有月底外局網(wǎng)傳回的“熱報(bào)六”數(shù)據(jù)，同時(shí)我段支配的外局機(jī)車也只發(fā)給對(duì)方一份“熱報(bào)六”數(shù)據(jù)，而熱報(bào)六是一份機(jī)車能源消耗報(bào)表，只有五個(gè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，而大量的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)無從獲得，使得跨局輪乘機(jī)車運(yùn)輸數(shù)據(jù)大量缺失。現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸任務(wù)和規(guī)模仍在進(jìn)一步擴(kuò)大，這就需要有關(guān)部門重視統(tǒng)計(jì)人員配比和結(jié)構(gòu)，及時(shí)增加統(tǒng)計(jì)人員，以確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的高質(zhì)量。所以應(yīng)組織統(tǒng)計(jì)人員進(jìn)行全員培訓(xùn)，緊隨鐵路運(yùn)輸改革步伐，普及統(tǒng)計(jì)新增知識(shí)，及時(shí)有效地提高全員素質(zhì)，適應(yīng)新形勢(shì)，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)高質(zhì)量，使統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量更上一層樓。 三、調(diào)度命令應(yīng)及時(shí)規(guī)范 隨著鐵路運(yùn)力的進(jìn)一步擴(kuò)大和長(zhǎng)交路跨局輪乘
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