73動車事故感想資料(編輯修改稿)
2024-09-26 13:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 列控設(shè)備，以保證運行區(qū)段地面列控信息的完整性。從寧波到溫州南，13個上下客站通過帶寬2兆的環(huán)形光纖網(wǎng)絡(luò)，日夜交換監(jiān)測信息。調(diào)度室的設(shè)備也設(shè)計有安全防護。每一套ctc系統(tǒng)設(shè)備和傳輸通道，都采用行話所說的“雙套冗余結(jié)構(gòu)”，即每一設(shè)備都配有一套即時可開啟的備用設(shè)備。并且，在關(guān)鍵的信息處理環(huán)節(jié)，還采用“二乘二取二”的設(shè)置，類似于同時開啟兩種品牌的四臺處理器，取兩個不同品牌處理器生成的數(shù)據(jù)，且只有兩者數(shù)據(jù)一致，才會被調(diào)度系統(tǒng)采納。 在永嘉至溫州南站之間的自動閉塞系統(tǒng)中，排布著多個無人控制臺，它們在實時監(jiān)控閉塞區(qū)間路況，并發(fā)出指示信號，即便在停電狀況下，也可以繼續(xù)運轉(zhuǎn)2個小時。正常情況下，在d301接近d3115十多個閉塞區(qū)間前，控制臺就會發(fā)出警告。按理說，當(dāng)前車突然停駛后，后車的自動控制系統(tǒng)將自動報警，并立刻停止運行。 除非后車司機將自動控制系統(tǒng)關(guān)閉，那么自動控制系統(tǒng)沒有運行的最大可能性是：前車停止后并未將信息傳遞給后車，導(dǎo)致自動控制系統(tǒng)錯誤判斷，進而影響到了司機的判斷。（亦不排除后車自動控制系統(tǒng)出現(xiàn)重大故障）
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