6鐵路客運發(fā)展情況致辭稿(編輯修改稿)
2025-09-26 13:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 涌入、匯集。加快鐵路發(fā)展是形勢所需、大勢所趨。 從經(jīng)濟效益看，這是必然選擇。俗話說“要想富，先修路；要大富，修鐵路?！苯?jīng)濟要發(fā)展，鐵路要先行。開通鐵路客運業(yè)務，直接受益的是旅游業(yè)，據(jù)權威部門測算，旅游消費支出每增加一個單位，?，F(xiàn)在每年經(jīng)鐵路來的旅客100多萬人次，按每人在吃、住、行及購物消費1000元計算，每年可使第三產(chǎn)業(yè)增加收入十幾個億。貨運方面，鐵路運費僅為汽車運費的1/2，鐵路油耗約是汽車油耗的1/10。鐵路貨運與汽車貨運相比，每年可為全市企業(yè)節(jié)省運費1000多萬元。顯然，加快鐵路建設，增加鐵路運量，有利于節(jié)省運輸成本，實現(xiàn)綜合運輸效應的最大化。 從自身發(fā)展看，這是必然要求。盡管近年來我市鐵路有了長足發(fā)展，但從形勢發(fā)展對鐵路的要求看，仍有不小差距。一是客車班次偏少，目前鐵路只開行了三對旅客列車，平均日運量約3000人次，遠遠滿足不了市民的出行需要，解決“乘車難”成為一項緊迫的民生問題。二是建設資金短缺，鐵路是投入大、回報周期長的項目，每項大的建設都需要數(shù)以百萬、千萬計的投入，資金不足仍是制約鐵路發(fā)展的主要瓶頸。三是設施設備落后，目前我們使用的設施設備有相當一部分是國鐵淘汰下來的，帶有“先天不足”的后遺癥，其直接后果是無法與國鐵接軌。不解決好這些問題，鐵路就難有大的發(fā)展，甚至會落入被邊緣化的境地。因此，我們必須增強加快鐵路發(fā)展的責任感和緊迫感，以時不我待、只爭朝夕的精神，大力推進鐵路發(fā)展步伐。 二、以“三抓”為途徑，提升發(fā)展的速度與質量 當前的形勢對鐵路發(fā)展既是機遇也是挑戰(zhàn)，能否一鼓作氣、沖出低谷、打好翻身仗，關鍵就在今后幾年。我們應當立足當前，著眼長遠，從戰(zhàn)略的角度來謀劃鐵路的長遠發(fā)展。 一抓發(fā)展機遇。機遇是加快發(fā)展的“助推器”。好的機遇、大的機遇一旦抓住，就有可能迅速突破現(xiàn)狀，超前實現(xiàn)目標。從宏觀前景看，國家和地方各級政府迫切要求加快鐵路發(fā)展，建設規(guī)模迅速膨脹，資金投入大量增加，建設速度明顯加快，鐵路新一輪大發(fā)展的序幕已經(jīng)拉開；從區(qū)域發(fā)展看，正積極融入全省“一體兩翼”發(fā)展格局，山東沿海鐵路線和青煙威城際高
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