20xx秋人教版高三物理上學(xué)期質(zhì)檢試題含解析(編輯修改稿)
2025-01-03 01:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 解答： 解： AB、物體的初末動(dòng)能相等，故動(dòng)能的改變量為 0；根據(jù)動(dòng)能定理知，合力做功為零，由于重力和支持力不做功，故摩擦力對(duì)傳送帶做功為零，故 A錯(cuò)誤， B正確； C、設(shè)初動(dòng)量方向?yàn)檎?，則初動(dòng)量為 mv，末動(dòng)量為﹣ mv，動(dòng)量的改變量為﹣ 2mv，故 C錯(cuò)誤； D、物體向右減速運(yùn)動(dòng)的位移為： x1= ，傳送帶經(jīng)歷的位移為： x2=v? = ，相對(duì)傳送帶發(fā)生的路程為： s1=x1+x2= ． 返回時(shí)做勻加速運(yùn)動(dòng)，物體勻加速運(yùn)動(dòng)的位移為： x3= ，相對(duì)傳送帶的路程為： s2=v ﹣= ， 所以整個(gè)過(guò)程中的相對(duì)路程為： s=s1+s2= ，則摩擦產(chǎn)生的熱量為： Q=fs=mas=2mv2．故 D錯(cuò)誤； 故選： B 點(diǎn)評(píng)： 解決本題的關(guān)鍵理清物體在傳送帶上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和功能關(guān)系綜合求解． 4．把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動(dòng)車．而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車）加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛（也叫拖車）編成一組，就是動(dòng)車組，如圖所示．假設(shè)動(dòng)車組運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動(dòng)車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相等．若 1節(jié)動(dòng)車加 4節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為 120km/h；則 6節(jié)動(dòng)車加 4節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度 為（ ） A． 120km/h B． 240km/h C． 360km/h D． 480km/h 考點(diǎn) ： 功率、平均功率和瞬時(shí)功率． 專題 ： 功率的計(jì)算專題． 分析： 當(dāng)牽引力與阻力相等時(shí)，速度最大，求出功率與阻力和最大速度的關(guān)系． 6節(jié)動(dòng)車加 4節(jié)拖車編成的動(dòng)車組運(yùn)動(dòng)時(shí)，牽引力與阻力相等時(shí)速度最大，結(jié)合 6P=10fvm′ 求出最大速度的大?。? 解答： 解：設(shè)每節(jié)車廂所受的阻力為 f，若 1節(jié)動(dòng)車加 4節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為 120km/h，則 P=Fvm=5fvm． 設(shè) 6節(jié)動(dòng)車加 4節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為 vm′ ，牽引力等于阻力時(shí)速度最大，則有：6P=10fvm′ 聯(lián)立兩式解得 vm′=360km/h ．故 C正確， A、 B、 D錯(cuò)誤． 故選： C． 點(diǎn)評(píng)： 解決本題的關(guān)鍵知道牽引力與阻力相等時(shí)，速度最大，結(jié)合功率與速度的關(guān)系進(jìn)行求解． 5．如圖所示，三條平行且等間距的虛線表示電場(chǎng)中的三個(gè)等勢(shì)面，其電勢(shì)分別為 10V、 20V、30V．實(shí)線是一帶負(fù)電的粒子（不計(jì)重力）在該區(qū)域內(nèi)運(yùn)動(dòng)的軌跡，對(duì)于軌跡上的 a、 b、 c三點(diǎn)，下列說(shuō)法中正確的是（ ） A．帶電粒子一定是先過(guò) a，再到 b，然后到 c B．帶電粒子在三點(diǎn)所受電場(chǎng)力的 大小 F1＞ F2＞ F3 C．帶電粒子在三點(diǎn)速度的大小 Va＞ Vb＞ Vc D．帶電粒子在三 點(diǎn)電勢(shì)能的大小 Eb＞ Ea＞ Ec 考點(diǎn) ： 電場(chǎng)線；電勢(shì)能． 分析： 此題首先要根據(jù)三條表示等勢(shì)面的虛線等距離判斷出電場(chǎng)是勻強(qiáng)電場(chǎng)，所以帶電粒子在電場(chǎng)中各點(diǎn)的電場(chǎng)力是相同的；因帶電粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡是拋物線，所以兩種運(yùn)動(dòng)方式都有可能；根據(jù) abc三點(diǎn)的位置關(guān)系以及帶電粒子的電勢(shì)能與動(dòng)能之間的互化，可判斷出經(jīng)過(guò)a、 b、 c三點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能和電勢(shì)能的大小關(guān)系． 解答： 解： A、由題中的 圖可知，電場(chǎng)的方向是向上的，帶負(fù)電的粒子將受到向下的電場(chǎng)力作用，帶負(fù)電的粒子無(wú)論是依次沿 a、 b、 c運(yùn)動(dòng)，還是依次沿 c、 b、 a運(yùn)動(dòng)，都會(huì)得到如圖的軌跡，故 A錯(cuò)誤； B、因表示電場(chǎng)中三個(gè)等勢(shì)面的三條虛線是平行且等間距的，由此可判斷電場(chǎng)是勻強(qiáng)電場(chǎng)，所以帶電粒子在電場(chǎng)中各點(diǎn)受到的電場(chǎng)力相等，故 B錯(cuò)誤； C、帶負(fù)電的粒子在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)，電勢(shì)能與動(dòng)能之間相互轉(zhuǎn)化，由圖中粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡可知， a點(diǎn)到 b點(diǎn)，電場(chǎng)力做負(fù)功（電場(chǎng)力方向和運(yùn)動(dòng)方向相反），電勢(shì)能增大，動(dòng)能減小，從 b運(yùn)動(dòng)到 c，電場(chǎng)力做正功，電勢(shì)能減小，動(dòng)能增大，因此 c點(diǎn)的電勢(shì)能最小，動(dòng)能最大，即 c點(diǎn)速度最大，故 C錯(cuò)誤， D正確； 故選： D． 點(diǎn)評(píng)： c本題考察到了電勢(shì)能、帶電粒子在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)、等勢(shì)面、電場(chǎng)力做功等幾方面的知識(shí)點(diǎn)．解決此題的關(guān)鍵是對(duì)等勢(shì)面的理解，等勢(shì)面就是電場(chǎng)中電勢(shì)相等的各點(diǎn)構(gòu)成的面，等勢(shì)面有以下幾方面的特點(diǎn)： ① 等勢(shì)面一定與電場(chǎng)線垂直，即跟場(chǎng)強(qiáng)的方向垂直． ② 在同一等勢(shì)面上移動(dòng)電荷時(shí)電場(chǎng)力不做功． ③ 電場(chǎng)線總是從電勢(shì)高的等勢(shì)面指向電勢(shì)低的等勢(shì)面． ④ 任意兩個(gè)等勢(shì)面都不會(huì)相交． ⑤ 等差等勢(shì)面越密的地方電場(chǎng)強(qiáng)度越大，即等差等勢(shì)面的分布疏密可以描述電場(chǎng)的強(qiáng)弱． 6．如圖所示電路中，電源的電動(dòng)勢(shì)為 E，內(nèi)阻為 r， R1為滑動(dòng)變阻器， R2為定值電阻，電流表和電壓表均為理想電表，閉合電鍵 S，當(dāng)滑動(dòng)變阻器 R1的滑動(dòng)觸頭 P向右滑動(dòng)時(shí)，電表的示數(shù)都發(fā)生變化，電流表示數(shù)變化量的大小為 △I 、電壓表 V、 V1和 V2示數(shù)變化量的大小分別為 △U 、 △U 1和 △U 2，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ） A． △U 1＞ △U 2 B． 變小 C． 不變 D． 不變 考點(diǎn) ： 閉合電路的歐姆定律． 專題 ： 恒定電流專題． 分析： 由變阻器接入電路的電阻變化，根據(jù)歐姆定律及串聯(lián)電路的特點(diǎn)，分析電流表和電
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