6我國鐵路信息化工程的建設與應用(編輯修改稿)
2024-09-25 19:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 計1550km、177個車站的區(qū)段數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)改造和新建。全面啟動了鐵路應急通信網(wǎng)絡建設工程，目前已經(jīng)完成全路靜圖系統(tǒng)改造，應急系統(tǒng)正在組織方案設計與前期實施，預計2002年全面完成。 （5）解決鐵路通信“三年攻堅戰(zhàn)”遺留問題。 二、2001年tmis總體方案的調(diào)整 tmis方案調(diào)整的總體思路有以下3點。 （1）原始信息3級建庫。原tmis設計方案要求原始信息由站（段）系統(tǒng)直接報送鐵道部系統(tǒng)。調(diào)整后的設計方案強調(diào)原始信息從車站逐級上報、落地和轉(zhuǎn)發(fā)，在分局、路局和鐵道部分別建立原始信息數(shù)據(jù)庫，方便各級運輸組織和各個管理部門對原始信息的共享應用。 （2）4級系統(tǒng)橫向整合。調(diào)整后的設計方案強調(diào)在鐵道部、鐵路局、鐵路分局和基層站（段）實施系統(tǒng)間的橫向整合，以便滿足各級運輸組織和各個管理部門更綜合和更深層的需求；調(diào)整后的設計方案進一步加強了路（分）局應用建設和信息共享，以此提高tmis在各級運輸組織和各個管理部門中的應用效果。橫向整合方案的設計是全方位的，包括了鐵道部、鐵路局、分局和站（段）各級系統(tǒng)；橫向整合方案的實施是分階段的，將在系統(tǒng)層、數(shù)據(jù)層和應用層以漸進的方式展開。 （3）網(wǎng)絡體系分層優(yōu)化。調(diào)整后的tmis網(wǎng)絡體系結(jié)構(gòu)在多種水平和規(guī)模上廣泛地采用了層次化網(wǎng)絡設計模型。廣域網(wǎng)劃分為主干網(wǎng)和基層網(wǎng)；機關局域網(wǎng)設計成安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務網(wǎng)和外部服務網(wǎng)。 （1） 系統(tǒng)目標 tmis通過計算機網(wǎng)絡從全路2000多個信息站，實時收集列車、機車、車輛、集裝箱以及所運貨物的動態(tài)信息，對列車、車輛、集裝箱和貨物進行節(jié)點式追蹤，為全路各級運輸管理人員提供及時、準確和完整的運輸信息和輔助決策方案，實現(xiàn)緊密運輸、均衡運輸，提高運輸生產(chǎn)效率，改善客戶服務質(zhì)量。tmis建設的根本目的是為了促進客貨營銷、加強運輸管理和深化體制改革。 （2）系統(tǒng)定位 ① tmis與鐵路信息化的其它信息系統(tǒng)間有著密切的聯(lián)系，tmis系統(tǒng)為財務、統(tǒng)計、機務、電務、工務、車輛、物資等部門業(yè)務管理信息系統(tǒng)以及辦公自動化、社會化服務、決策支持等綜合管理信息系統(tǒng)提供及時、準確和完整的運輸生產(chǎn)信息。 ② tmis工程建立和完善了鐵路信息技術基礎設施，包括環(huán)境建設、網(wǎng)絡通信、系統(tǒng)平臺、人力資源和工作流程等，為鐵路信息化建設的持續(xù)發(fā)展提供了良好的技術條件，帶動和促進了其它信息系統(tǒng)建設。 （3） 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu) 堅持集中與分布相結(jié)合，實時處理與批處理相結(jié)合的系統(tǒng)建構(gòu)，縱向業(yè)務功能系統(tǒng)與橫向綜合應用系統(tǒng)相結(jié)合的原則。在這些原則指導下，引入先進的信息技術應用范式，并將互聯(lián)網(wǎng)技術引入企業(yè)信息系統(tǒng)，廣泛地采用了基于web服務器的應用開發(fā)技術和以瀏覽器為主要形式的人機界面。采用了先進的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，完善數(shù)據(jù)組織，減少冗余度，提高共享性，對tmis數(shù)據(jù)庫設置進行了系統(tǒng)的和科學的分類，規(guī)范了各類數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容和建置原則，強調(diào)原始數(shù)據(jù)庫是3級建庫的基礎，動態(tài)數(shù)據(jù)庫是3級建庫的核心。 （4） 網(wǎng)絡體系結(jié)構(gòu) ① 采用層次模型對tmis網(wǎng)絡體系結(jié)構(gòu)進行了全面調(diào)整。tmis廣域網(wǎng)結(jié)構(gòu)分成骨干網(wǎng)和基層網(wǎng)，分界點設在分局；tmis機關局域網(wǎng)分成安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務網(wǎng)、外部服務網(wǎng)，3網(wǎng)之間通過動態(tài)
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