6市政道路質量控制要點【對市政道路質量控制的探究】(編輯修改稿)
2024-09-25 06:04 本頁面
【文章內容簡介】 確認。用鋼尺進行路線長度的復核丈量2次，按復核測量的結果，定出整樁和加樁。測設時應以附近控制點為準，并用相鄰控制點進行效核，控制點與測設點之間距離不宜大于100m。在中心樁測設后，應測量橫截面方向，根據道路設計橫截面及現(xiàn)場地面高度計算確定道路兩側邊樁位置。在中心樁、邊樁上標出設計高程標志。施工測量記錄應在正式記錄本上填寫，并按規(guī)定整理測量資料。施工過程測量控制，嚴格按照三級復核程序，即施工單位放樣、復核無誤后，報監(jiān)理復核。誤差值必須控制在允許值內。 4施工過程質量控制 瀝青路面基本上都是半剛性基層，具有較大的強度，因而縱向裂縫較少，大都是溫度收縮造成的橫向裂縫，由于半剛性基層收縮開裂導致瀝青面層的反射裂縫以及在路面的縱、橫向接縫處產生不規(guī)則縱橫裂縫。在監(jiān)理過程中，為了控制瀝青混凝土路面的裂縫，應采取如下措施： （1）嚴格控制瀝青針入度、低溫延度和臘含量在規(guī)范范圍內。因為瀝青針入度、低溫延度和臘含量是影響開裂的重要指標。 （2）督促承包人嚴格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。 （3）按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》做好縱橫向接縫?？v縫盡量采取熱接的方法；相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上，中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應采用垂直平接縫等。 （1）重點要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青單純合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層（黑色碎石或粗級配瀝青混凝土），中面層的底層是底面層（瀝青碎石），地面層的底層是道路基
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