創(chuàng)新工作思路提高工作質(zhì)量(編輯修改稿)
2024-09-23 01:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 起到了排疑解難的作用，大大扼制和減少了不良事故的發(fā)生幾率，安全質(zhì)量過程控制得到了加強。 推行總監(jiān)（副）夜間巡視 在 2024 年 6 月起實施了以總（副總）監(jiān)為首、站各部（室）專監(jiān)、各監(jiān)理組長及中心試驗室試驗人員為成員參加的夜間突擊巡視制度。主要針對夜間不間斷施工出現(xiàn)的不按設(shè)計施作、偷工減料等不規(guī)范施工行為，對工點安全質(zhì)量隨機夜間不限時突查的方式進行安全質(zhì)量問題排查，采取發(fā)監(jiān)理指令的形式限期 整改。組織及參加夜間突查 116 次，計 348 人次參加，發(fā)出口頭指令165 次、《監(jiān)理工程師通知單》 45 份、《工程暫停 /復(fù)工令》 5 份，整改 215 次。通過突查整治，夜間施工安全質(zhì)量有明顯好轉(zhuǎn)，此項制度的實施在部、局、建指工程安全質(zhì)量專項檢查中得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的肯定和贊賞。 臨近既有線施工爆破監(jiān)理責(zé)任制度化 將《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》中臨近既有線施工爆破監(jiān)理職責(zé)不明確處加以了明確，建立了 “ 四方 ” （監(jiān)理、施工、建指及 第 5 頁 共 8 頁 設(shè)備管理單位）控爆責(zé)任簽認制，按照 “ 紅線 ” 管理，突破監(jiān)理工序旁站監(jiān)理范圍，一是將（ 臨近）營業(yè)線施工爆破納入工序管理，實行了 200m 樹標(biāo)識標(biāo)牌界限控爆監(jiān)控。二是建立了《（臨近）營業(yè)線施工安全管理卡片》。三是堅持了從技術(shù)交底開始至施工完成的全過程實施旁站監(jiān)理（施工命令、專項施組、技術(shù)交底、鉆孔、裝藥、覆蓋、駐站聯(lián)絡(luò)、起爆封鎖、起爆、檢查巡視、銷號、確認簽字、解除警戒）。四是對下穿營業(yè)線隧道施工、扣軌施工等工序?qū)嵭辛丝偙O(jiān)（副總）監(jiān)理工程師帶班監(jiān)理，確保了扣軌施工和拆除 d 型便梁安全，確保了運輸安全。五是進一步規(guī)定了凡安全技術(shù)交底內(nèi)容未包括（臨近）營業(yè)線爆破施工措施的、“ 全封閉、全隔離、全監(jiān)控 ” 、 “ 八不準(zhǔn) ” 及（臨近）營業(yè)線施工安全有關(guān)管理規(guī)定措施的、未經(jīng)監(jiān)理審核的安全技術(shù)交底的、未將安全技術(shù)交底至作業(yè)層的、未按安全程序辦理請點封鎖和撤銷封鎖點消號的、未達到列車放行條件的、未經(jīng)監(jiān)理人員簽字確認的均不準(zhǔn)施工。通過以上措施，確保了（臨近）營
數(shù)學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1